Pour moi, quoiqu'en disent tous les manuels constructeurs, un moteur qui consomme 1l, ou même 0,5l d'huile, tous les 1000kms ce n'est pas normal.

ça peut arriver sur les premiers milliers de kms, mais ça ne doit pas s'éterniser.

Je pense qu'on peut vérifier comme on le veut, à chaud ou à froid, à l'horizontal ou dans une rue en pente. Ce qui est important c'est de toujours le faire de la même manière, afin de vérifier les modifications du niveau.

La voix de la sagesse parle...vous n'allez pas nous les brouter parce qu'il manque 2 mm.

Il y a assez d"espace entre le 2 repaires...Juste rappeller qu'au mini c'est le mini et c"est encore bon.

La voix de la sagesse parle...vous n'allez pas nous les brouter parce qu'il manque 2 mm.

Il y a assez d"espace entre le 2 repaires...Juste rappeller qu'au mini c'est le mini et c"est encore bon.

On en reparlera le jour ou ce sera une bielle qui broutera !

Si c'est 1mm tous les 2 jours, il y a un moment ou ça va brouter...

Broutera-t-elle vraiment pour un millimètre d'huile en moins ? 

Ca c'est la théorie des limites. Il y aura fatalement eu un niveau (1mm supérieur) ou ça ne broutait pas, juste avant que ça broute...

Quelqu'un a dit :

Les moteurs neufs en général consomment de l'huile. Cela s'atténue après...
Certains n'en ont pas consommé.
Pourquoi pas , pour ma part je pense qu'ils sont resté sur banc plus longtemps.
Ils ont tous un pré rodage  ce qui nous évite de le faire nous même, on nous demande juste de ne pas faire chauffer les moteurs exagérément.

Les pièces se mettent en places une cémentation se produit et le moteur gagne en étanchéité.

Vous ne voyez plus comme autrefois du chemisage, du remplacement de segments.

En général les moteurs tiennent le coup et si celui ci lâche on fait un échange standard. On ne fait plus ce genre de réparations.


Vous prenez deux voitures et vous faites toutes les mesures comparatives que vous voulez.

Elles seront  similaires sur bien des points mais toutes les valeurs seront différentes.


Une très belle école qu' a du côtoyer  Nadar , ce sont les sorciers mécaniciens de tous ces pays sous développés.

Ils font des merveilles avec tout ce qui leur tombe sous la main. Il renverrait dans les cordes tous les pseudo mécanos que l'on côtoie aujourd'hui. (mécanique de grand papa améliorée)

Il est vrai que la plupart du temps ils réparent des choses qui ne roulent plus chez nous.

Bonjour,

J’avais vérifié l’huile de mon moteur (à froid le matin dans mon garage bien à plat) à 1208 Km, j’étais à 5 millimètres au dessus du maxi.
Ce matin dans les mêmes conditions je suis juste au maxi, le CR-V à 3033 Km
-------------------------------
Je viens de refaire le test mais le moteur a tourné 2 minutes et ensuite reposé 10 minutes….résultat je suis à 5 millimètres sous le maxi.

Donc, entre le moteur à froid ou le moteur à chaud il y a bien une différence en ce qui me concerne....

Voili voilou…

Bonne journée.

Bonjour,

J’avais vérifié l’huile de mon moteur (à froid le matin dans mon garage bien à plat) à 1208 Km, j’étais à 5 millimètres au dessus du maxi.
Ce matin dans les mêmes conditions je suis juste au maxi, le CR-V à 3033 Km
-------------------------------
Je viens de refaire le test mais le moteur a tourné 2 minutes et ensuite reposé 10 minutes….résultat je suis à 5 millimètres sous le maxi.

Donc, entre le moteur à froid ou le moteur à chaud il y a bien une différence en ce qui me concerne....

Voili voilou…

Bonne journée.

Et voila, CQFD 
Ou comment demontrer un théorie par du concret