Les faits :

1) Parfois différences de niveau - le plus souvent en moins, parfois en plus (cela m'est arrivé) - entre moteur chaud (qques minutes après arrêt) et moteur froid pour le niveau d'huile

2) le filtre à huile serait muni d'un clapet anti-retour empêchant sa vidange moteur à l'arrêt

3) des entretiens sont fait avec remplacement des filtres

Peux-t-on imaginer que parfois la concession monte des filtres "classiques" (qui peuvent donc se vider) d'une vidange à l'autre ?

Comme mon CR-V va partir pour son entretien des 40000 (je prends un rendez-vous demain), je vais poser la question à mon garagiste à ce sujet...

Peux-t-on imaginer que parfois la concession monte des filtres "classiques" (qui peuvent donc se vider) d'une vidange à l'autre ?

Je lisais sur le site indiqué plus haut que les filtres peuvent contenir ou pas les valves/soupapes suivantes:

• "by-pass": ce qui revient à inclure le clapet de dérivation dans le filtre
• "anti-drain back": empêche donc le filtre de se vider lorsqu'on coupe le moteur

Par contre, j'imagine qu'il y a un numéro de pièce chez Honda pour le filtre à huile du 2.2 i-CTDI et qu'ils ne laissent pas le concessionnaire choisir par eux-mêmes le type de filtre? 

Je lisais sur le site indiqué plus haut que les filtres peuvent contenir ou pas les valves/soupapes suivantes:

• "by-pass": ce qui revient à inclure le clapet de dérivation dans le filtre
• "anti-drain back": empêche donc le filtre de se vider lorsqu'on coupe le moteur

Par contre, j'imagine qu'il y a un numéro de pièce chez Honda pour le filtre à huile du 2.2 i-CTDI et qu'ils ne laissent pas le concessionnaire choisir par eux-mêmes le type de filtre?  

Oui mais rappelle-toi : on a déjà noté deux références différentes pour les filtres à huile si j'ai bonne mémoire...
Seul le 2e point (anti-drain back) correspond à cet anti-vidange...

Oui mais rappelle-toi : on a déjà noté deux références différentes pour les filtres à huile si j'ai bonne mémoire...

15430RBDE01 ou 02 

Exact ! et cela a été mon cas : le ****01 chez Mol Motors et le ****02 chez Ring Motor 

Je pense qu'Honda a modifié le type de filtre en cours de route ... car j'ai eu le 01 au début et le 02 par la suite, chez le même garagiste.

Bon, OK on roule maintenant avec le 02 mais B....L, ce Putaing (comme dirait Nadar) de niveau joue à l'ascenceur que ce soit à froid ou à chaud, alors que doit-on faire ?

Réponse du sage - à la "SB" : devant la décrépitude générale des liens humains/machine, ne plus vérifier l'huile et attendre que le miraculeux voyant (du CR-V III) s'allume 

Une autre réponse à la SB : je vais continuer à le faire à l'ancienne 

Je contrôle le niveau moteur froid.

  à moi non plus M. Honda ne m'a pas fourni de petit bidon d'huile....il a du se douter que de toute façon je ne vérifie pas le niveau entre deux entretiens.... ...pourquoi d'ailleurs acheter un nouveau modèle si c'est pour s'emm...der avec des con...ries pareilles ! ....il m'a pas donné d'ampoules de rechange...donc comme je suis optimiste je considère que c'est parce M. Honda est sûr de sa qualité !