Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: AoS le 13 janvier 2007 à 16:56:46
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Un petit sujet pour regrouper vos témoignages à propos de la consommation d'huile du 2.2 i-CTDI.
Le manuel nous dit qu'une conso allant jusqu'à 1L/1000km est normale ::)
Pour ma part, voici le résumé:
0-10000km: pas de rajout
10000-20000km: pas de rajout
20000-40000km: rajout de 0.5L
40000-60000km: rajout d'1L
La consommation d'huile serait-elle en augmentation ou mon concessionnaire avait-il moins rempli lors de la vidange à 40000km?
J'ai d'ailleurs noté qu'ils ne me facturent pas toujours la même quantité d'huile ... 5.2L ou 5.5L. Il me semble avoir vu sur d'autres factures que certains concessionnaires facturaient même 6L ???
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Un petit sujet pour regrouper vos témoignages à propos de la consommation d'huile du 2.2 i-CTDI.
Le manuel nous dit qu'une conso allant jusqu'à 1L/1000km est normale ::)
Pour ma part, voici le résumé:
0-10000km: pas de rajout
10000-20000km: pas de rajout
20000-40000km: rajout de 0.5L
40000-60000km: rajout d'1L
La consommation d'huile serait-elle en augmentation ou mon concessionnaire avait-il moins rempli lors de la vidange à 40000km?
J'ai d'ailleurs noté qu'ils ne me facturent pas toujours la même quantité d'huile ... 5.2L ou 5.5L. Il me semble avoir vu sur d'autres factures que certains concessionnaires facturaient même 6L ???
Certains visent peut-être moins bien le trou de remplissage :D
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Un petit sujet pour regrouper vos témoignages à propos de la consommation d'huile du 2.2 i-CTDI.
Le manuel nous dit qu'une conso allant jusqu'à 1L/1000km est normale ::)
Pour ma part, voici le résumé:
0-10000km: pas de rajout
10000-20000km: pas de rajout
20000-40000km: rajout de 0.5L
40000-60000km: rajout d'1L
La consommation d'huile serait-elle en augmentation ou mon concessionnaire avait-il moins rempli lors de la vidange à 40000km?
J'ai d'ailleurs noté qu'ils ne me facturent pas toujours la même quantité d'huile ... 5.2L ou 5.5L. Il me semble avoir vu sur d'autres factures que certains concessionnaires facturaient même 6L ???
Jusqu'à présent je ne rajoute rien mais je fais les entretiens tous les 10.000 km... Mon CR-V a près de 27.000 km.
Mon premier garagiste ne mettait pas le bon volume d'huile (5l sans remplacement du filtre à huile et 5,5l avec) d'où 1 litre qui manquait !
Mon 2e garagiste a mis 6l (sans remplacer je pense le filtre à huile) lors de l'entretien des 22000 km (première vidange à 2000 puis 12000).
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Rajouté env. 0.5 l à 36500 km depuis la vidange à 18500 (je compte bien me caler sur l'intervalle de 20000 km pour les entretiens)
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Rajouté pratiquement 1 l en 40 000 km. :-\
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Rajouté pratiquement 1 l en 40 000 km. :-\
Je ne suis par certain de bien comprendre :
- tu as fait 40000 km avec la même huile ? si oui 1 litre rajouté cela ne fait comme conso que 25 ml en 1000 km soit rien du tout !!! :D :D
- tu as rajouté sur différentes vidanges 1000 ml d'huile et là encore la conso reste ridicule
Donc pas de problème, ton moteur est nickel au contraire ! ;)
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;D Il me semble que le titre et le post n°1 d'AoS étaient clairs pourtant. Peut-être est-ce la fatigue, Lio66 ? ::)
2 révisions avec vidange + rajout d'environ 1l entre les révisions.
A plus de 23h, tu devrais déjà être au lit ? Je le dirai à AoS dès qu'il rentrera de son week-end. :P
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Ce n'est pas que pour les CR-V 2,2i-CTDI mais bon, plutot que de créer un sujet, voici un petit lien sur les danger d'avoir un niveau d'huile insuffisant :
http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_huile_esso_2007.html (http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_huile_esso_2007.html)
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Ce n'est pas que pour les CR-V 2,2i-CTDI mais bon, plutot que de créer un sujet, voici un petit lien sur les danger d'avoir un niveau d'huile insuffisant :
http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_huile_esso_2007.html (http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_huile_esso_2007.html)
Voici un autre site.
http://www.linternaute.com/auto/ma-question/06/faire-niveaux/3.shtml (http://www.linternaute.com/auto/ma-question/06/faire-niveaux/3.shtml)
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A ce sujet ... quelle est le bon moment de vérifier le niveau d'huile?
- moteur froid
- moteur chaud
- moteur chaud mais arrêté depuis quelques minutes
Il me semble que dans le manuel du CR-V, il y a des avis contradictoires en fonction de la page qu'on lit :-\
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Moteur chaud au froid,mais qui a tourné quelques minutes, puis reposé quelques minutes. Typiquement, sortir le VH du garage et le laisser devant l'entrée. C'est pour que le filtre à huile, qui est situé dans le haut du moteur, puisse se remplir d'huile.
TRES IMPORTANT: toujours vérifier le niveau quand le VH est strictement à l'horizontale. Le CR-V est très sensible à cela, et ça m'a fait rajouter 1/2 l à tort, tout au début.
En fait, le bons sens suggère qu'on essaye de toujours vérifier dans les mêmes conditions, puisqu'on s'intéresse surtout aux variations de niveau d'huile.
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Ce n'est pas que pour les CR-V 2,2i-CTDI mais bon, plutot que de créer un sujet, voici un petit lien sur les danger d'avoir un niveau d'huile insuffisant :
http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_huile_esso_2007.html (http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/actu_huile_esso_2007.html)
Si tu peux trouver un site qui parle du trop d'huile, car là les dégâts sont beaucoup plus importants.
Ne jamais dépasser le niveau en disant le moteur va la brûler. Dans ces cas l'huile passe partout le moteur s'emballe, il est véritablement explosé avec trous dans les pistons ect... >:(
Une moyenne 1 cm au dessus de la jauge correspond à 2,5 L. Il convient d' être prudent.
Les surpressions occasionnés causent l 'emballement du moteur avec des dégâts qu peuvent être plus ou moins importants. :-\
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Le risque principal vient en fait... des garagistes qui font l'entretien !
Trop souvent, ils rajoutent 5l d'huile, en oubliant de d'abord vidanger !
toujours vérifier en reprenant la voiture après l'entretien !
(le contraire est ausi vrai: on m'a une fois remis l'huile fraîche...sans avoir remis le bouchon de vidange !)
De grands professionnels, je vous dis !
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Mais il en existe aussi des bons :
lors de la révision des 40 000, ils ont fait la vidange mais m'ont laissé le surplus d'huile (dans un bidon, je vous rassure). Normal (puisque j'avais payé) mais c'est la première fois. :P
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Quel surplus ?
Chez moi, on me facture la quantité d'huile effectivement placée.
S'il y a un surplus par rapport à la capacité du carter, c'est que la vidange n'était pas complète !
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Quel surplus ?
Chez moi, on me facture la quantité d'huile effectivement placée.
S'il y a un surplus par rapport à la capacité du carter, c'est que la vidange n'était pas complète !
Je vérifie ce soir sur la facture la quantité d'huile qu'on a mise dans le carter. En tout cas, il est clair qu'il y avait un bidon d'huile dans mon coffre après ma dernière révision. :o
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A ce sujet ... quelle est le bon moment de vérifier le niveau d'huile?
- moteur froid
- moteur chaud
- moteur chaud mais arrêté depuis quelques minutes
Il me semble que dans le manuel du CR-V, il y a des avis contradictoires en fonction de la page qu'on lit :-\
Pas à froid en tout cas. Une fois vers 2000 km, j'ai bêtement rajouté de l'huile à froid et après que le moteur ait tourné, il y avait trop d'huile...
Depuis je n'en ai pas remis car je trouve qu'il consomme peu d'huile : Niveau maxi lors la révision des 20.000 km, au 3/4 aujourd'hui à 31.000 km
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Je vérifie ce soir sur la facture la quantité d'huile qu'on a mise dans le carter. En tout cas, il est clair qu'il y avait un bidon d'huile dans mon coffre après ma dernière révision. :o
Ca c'est normal. on m'a aussi fourgué sur le VH neuf un bidon d'huile pour faire l'appoint éventuel.... mais je l'ai payé. Assez cher d'ailleurs ! Maintenant, je le fais remplir quand on fait la vidange.
avec toutes les variantes d'huiles sur le marché (synthétique, viscosité, additifs, etc.), je me dis qu'il est plus sûr de faire l'appoint avec exactement la même huile.
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Ca c'est normal. on m'a aussi fourgué sur le VH neuf un bidon d'huile pour faire l'appoint éventuel.... mais je l'ai payé. Assez cher d'ailleurs ! Maintenant, je le fais remplir quand on fait la vidange.
avec toutes les variantes d'huiles sur le marché (synthétique, viscosité, additifs, etc.), je me dis qu'il est plus sûr de faire l'appoint avec exactement la même huile.
Je fais toujours l'appoint avec une huile 100/100 synthèse 5/50 diesel. Les huiles de commerce sont toutes miscibles.
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Quel surplus ?
Chez moi, on me facture la quantité d'huile effectivement placée.
S'il y a un surplus par rapport à la capacité du carter, c'est que la vidange n'était pas complète !
Je viens de regarder la facture de la révision des 40 000 km : le garage m'a facturé 6 l et j'avais un bidon en plus dans le coffre. :o
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Donc on t'a mis 5l + 1l dans le bidon ?
J'avais en tête que la capacité du carter était 5.5l (je ne sais plus si c'est avec ou sans le filtre). AOS va certainement pouvoir préciser cela ;)
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Donc on t'a mis 5l + 1l dans le bidon ?
J'avais en tête que la capacité du carter était 5.5l (je ne sais plus si c'est avec ou sans le filtre). AOS va certainement pouvoir préciser cela ;)
Normalement, il me semble que la capacité est de 5 l sans le filtre et 5,5 l avec le filtre.
AoS ?
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Donc on t'a mis 5l + 1l dans le bidon ?
J'avais en tête que la capacité du carter était 5.5l (je ne sais plus si c'est avec ou sans le filtre). AOS va certainement pouvoir préciser cela ;)
6,5 litres carter et filtre à huile vides
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Je viens de regarder la facture de la révision des 40 000 km : le garage m'a facturé 6 l et j'avais un bidon en plus dans le coffre. :o
On ne t'aurait fait qu'une vidange partielle ??
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Donc on t'a mis 5l + 1l dans le bidon ?
J'avais en tête que la capacité du carter était 5.5l (je ne sais plus si c'est avec ou sans le filtre). AOS va certainement pouvoir préciser cela ;)
C'est précisé dans le manuel mais je ne l'ai pas sous la main ;)
Par contre, mon garage m'a facturé les quantités d'huile suivantes (chaque fois avec remplacement du filtre à huile):
- 10.000km: 5.5l
- 20.000km: 5.5l
- 40.000km: 5.2l
Donc, ils en ont mis un peu moins à 40.000km. La question est pourquoi (instruction d'Honda pour réduire les problèmes de vanne EGR) ? Par contre, cela explique le fait que j'ai dû rajouter plus d'huile entre 40.000km et 60.000km qu'entre 20.000km et 40.000km ;)
Toujours pas reçu la facture pour l'entretien des 60.000km ... je vous tiendrai au courant.
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1er garagiste :
- vidange à 2000 km : 5l d'huile RESULTAT il manquait 1 litre !
- vidange à 12000 km : 5,5l avec remplacement du filtre (ref. 15430-RBD-E01), RESULTAT toujours 1 litre manquant !
2e garagiste (M. CRISI) :
- vidange à 22000 km : 6 litres avec remplacement du filtre à huile (ref. 15430-RBD-E02), niveau OK
Il y a une différence de ref. filtre à huile d'un garage à l'autre, ces filtres ont un volume différent ?
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1er garagiste :
- vidange à 2000 km : 5l d'huile RESULTAT il manquait 1 litre !
- vidange à 12000 km : 5,5l avec remplacement du filtre (ref. 15430-RBD-E01), RESULTAT toujours 1 litre manquant !
2e garagiste (M. CRISI) :
- vidange à 22000 km : 6 litres avec remplacement du filtre à huile (ref. 15430-RBD-E02), niveau OK
Il y a une différence de ref. filtre à huile d'un garage à l'autre, ces filtres ont un volume différent ?
En effet ... j'ai aussi eu des RBD-E01 pour les 2 premières vidanges et un RBD-E02 pour la 3ème. ???
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Lu sur RAV4team qu'un filtre à air encrassé peut être la source d'une surconsommation d'huile. J'ai loupé quelque chose? :-\
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Attends, je vais tenter de clarifier, du moins je l'espère :
Si filtre à air encrassé, moins d'air, plus de carburant, température de combustion plus élevée (mélange plus riche), dégradation plus rapide de l'huile d'où consommation, dégradation aggravée par l'EGR qui injecte des suies et imbrûlés en plus grande quantité (car moins d'air) ce qui tend également - selon certains - à dégrader plus vite les huiles ...
Le cercle vicieux quoi >:(
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Oui, cela se tient.
Au fait, j'avais lu aussi quelque part que la consommation d'huile était plus importante lorsqu'on fait de longs trajets sur une journée (genre 800-1000km). Vous en pensez quoi?
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Je ne sais pas, surtout actuellement avec les huiles semi- ou 100% synthétiques ... Avant certainement, avec des T°C moteur élevées bien que stabilisées, les huiles devenaient plus fluides et donc le moteur en consommait...
Par contre, actuellement, les huiles ont une "tenue" normalement meilleure ou plus "linéaire" dans une gamme de T°C plus large, leur pouvoir lubrifiant et leur résistance au "cisaillement" devraient limiter leur "fluidification" ...
Mais je pense qu'il faudrait qu'un spécialiste des huiles et de la lubrification réponde...
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POUR TUER UNE INFO FAUSSE véhiculée parfois par les concessionnaires eux-même !
L'huile moteur mise d'origine dans nos i-CTDi n'a rien de spécial, pas d'additif particulier pour "aider" au rodage, donc pas de pb à vidanger plus tôt si ce n'est que l'on dépense un peu plus de sous-sous ^-^ (info fiable) ...
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Oui, cela se tient.
Au fait, j'avais lu aussi quelque part que la consommation d'huile était plus importante lorsqu'on fait de longs trajets sur une journée (genre 800-1000km). Vous en pensez quoi?
La consommation d'huile pour 800 kms est plus importante que 80 kms. :crazy:
Pardon ce n'est pas bien de se moquer. Je ne le ferais plus. Ceci était plus vrai autrefois lorsque la vitesse n' 'était pas limitée. 800 kms d'autoroute le pied au plancher nécessitait de vérifier les niveaux.
Mais d'une manière générale dans mon dernier pro, quand les vhs rentraient de grandes courses, on refaisait les niveaux. De toute façon la consommation est en rapport avec le kilométrage et le niveau de charge ou travail du moteur.
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Petit contrôle à 70.000km (mi-chemin entre 2 révisions) et 1/2L d'huile rajouté.
PS: il faudrait que je m'achète un entonoir, j'en fous tout le temps à côté.
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Petit contrôle à 70.000km (mi-chemin entre 2 révisions) et 1/2L d'huile rajouté.
PS: il faudrait que je m'achète un entonoir, j'en fous tout le temps à côté.
Mercredi après-midi, je vérifierai le niveau. J'en suis à 52 000 km et cela permettra de voir où on en est.
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Pour les nouveaux propriétaires regardez votre consommation d'huile et dites nous vos remarques.
De toute façon en ayant la première vidange à 20000 km je pense que vous remettrez pas mal d'huile.
AoS toi qui note tout te souviens de la consommation d' huile les 20000 premiers km.
Il me semble que j'ai rajouté environ 4,5 L sur cette première période.
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De toute façon les constructeurs disent et je ne suis pas pas d'accord jusqu'à 1 litre dhuile aux 1000kms on est dans la norme >:([/list]
Je pense que tu n'es pas le seul à être d'accord mais c'est la norme des constructeurs et il est très difficile d'aller contre eux sur ce point. :(
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Je pense que tu n'es pas le seul à être d'accord mais c'est la norme des constructeurs et il est très difficile d'aller contre eux sur ce point. :(
Je dirais plutôt que c'est une norme "d'avocat". Comme cela, au moindre problème de garantie pouvant être lié de près ou de loin à un manque d'huile, on peut dire "c'était indiqué dans le manuel".[/list]
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Je pense que tu n'es pas le seul à être d'accord mais c'est la norme des constructeurs et il est très difficile d'aller contre eux sur ce point. :(
Vu la qualité de l'huile employée pour le CR-V. 5/40 Honda privilégie la fluidité. Moi même je fais les compléments avec de la 5/50 100% synthétique.
Il est normal qu 'à vitesse élevée le moteur consomme cette huile. Sur les vh de location dont je m'occupais ( des camionnettes) lorsque qu'elles faisaient 1500 à 2000 km pied au plancher sur autoroute, la mise à niveau était importante et obligatoire.
On mettrait de la 10 ou 15/40 le problème serait différent.
D 'ailleurs je considère qu'on fait plus de compléments qu'avec une voiture classique. Le petit bidon d 'un litre que donne Honda ne peut tenir 20000 km ::)
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Je dirais plutôt que c'est une norme "d'avocat". Comme cela, au moindre problème de garantie pouvant être lié de près ou de loin à un manque d'huile, on peut dire "c'était indiqué dans le manuel".[/list]
Tout à fait. Les consctructeurs se couvrent : une sorte de "capote" en quelque sorte... :2funny:
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A ce que je sais sur un ivtec , pas la moindre conso d'huile meme si on fait du haut regime...Ma jazz n'a rien consomme non plus en 20000 km...Et pourtant c'est du 0w20 ultrafluide!!!
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A ce que je sais sur un ivtec , pas la moindre conso d'huile meme si on fait du haut regime...Ma jazz n'a rien consomme non plus en 20000 km...Et pourtant c'est du 0w20 ultrafluide!!!
Mon 2.2 i-CTDi non plus ! Au max 0.2 l en 10.000 km ;)
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J'ai ramené quelques messages du fil "CR-V 3 face à la concurrence", ici.
Pour ma part, j'ai l'impression que mon moteur consomme un peu plus d'huile ... entre 0.5l et 1l/10000km (ce qui reste donc tout à fait dans les normes constructeur).
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En ce qui me concerne, j'ai ajouté 0,5 l d'huile en 15 000 km et ça devrait aller sans problème jusqu'à la révision des 60 000. ^-^
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Une petite différence avec le CR-V II
Pour la consommation d'huile, j'ai été rappelé deux fois à l'ordre par le voyant au tableau de bord.
La première fois j'ai fais un complément étonné étonné de cette mise ne garde visuelle que je ne comprenais pas, étant persuadé d'avoir de l' huile à un niveau correct.
Cela m'est encore arrivé dans mes derniers déplacements. Avant de refaire le niveau l'ai contrôlé à la jauge.
Il semble que le réglage de l'allumage au tableau de bord se fasse à un niveau élevé. En effet le niveau se situait à moitié entre le niveau bas et haut de la jauge. Les ingénieurs Honda seraient ils prudents. :-\
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Il semble que le réglage de l'allumage au tableau de bord se fasse à un niveau élevé. En effet le niveau se situait à moitié entre le niveau bas et haut de la jauge. Les ingénieurs Honda seraient ils prudents. :-\
Mieux vaut prévenir que guérir.... ;)
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Pour la consommation d'huile, j'ai été rappelé deux fois à l'ordre par le voyant au tableau de bord.
Ah bon? A combien de km?
Le mien est encore à max après 1000 km. Mais je me prépare à faire une petite virée de 1400 km, suivie d'une autre de 1600, donc je me demande si je dois amener un baril d'huile...
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Je pense qu'il est prudent d'avoir à portée de main un petit bidon de 2l dans le coffre, surtout quand le moteur est neuf et à tendance à consommer un peu.
Actuellement, je suis à 5500 Kms et mon niveau est à un peu plus de la moitié; pas d'alerte voyant.
Pour mon départ en vacances (virée de 2000 Kms), j'ai prévu un petit bidon de 2l, au cas ou.
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Ah bon? A combien de km?
Le mien est encore à max après 1000 km. Mais je me prépare à faire une petite virée de 1400 km, suivie d'une autre de 1600, donc je me demande si je dois amener un baril d'huile...
excellent conseil de Barjo. Nous avons une huile 100% synthèse très fluide. Si comme moi vous n'aimez lambiner sur les autoroutes et autres, la baisse du niveau va être sensible surtout moteur neuf.
D'ailleurs ma consommation est plutôt aux alentours de 8 litres... Cela grimpe encore plus en ville, donc, le niveau baisse normalement. :)
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Moteur neuf ou pas, j'ai toujours un bidon d'huile 2 L dans la voiture :)
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Pour la consommation d'huile, j'ai été rappelé deux fois à l'ordre par le voyant au tableau de bord.
Il semble que le réglage de l'allumage au tableau de bord se fasse à un niveau élevé. En effet le niveau se situait à moitié entre le niveau bas et haut de la jauge. Les ingénieurs Honda seraient ils prudents. :-\
Pour moi c'est le contraire, en verifiant mon niveau d'huile je me suis aperçu que j'etais au mini même un chouia en dessous et le voyant au tableau de bord ne s'est pas allumé. :-\
C'est vrai que je mets rarement le nez dans mon moteur, ma civic n'avait jamais consommé d'huile, même au début, donc j'ai été un peu surpris d'avoir un niveau aussi bas et surtout que le voyant ne se soit pas allumé. ???
Hervé
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Je suis presque à 6000 km et mon niveau au-dessus du trou supérieur,est-ce grave docteur?
Avec ma civic coupé ESI je n'ai jamais consommé d'huile par contre avec mes Audi >:(
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Dans les premier 10 000 Km, je trouve que la consommation d'huile n'est pas un défaut. C'est quelque chose de normal pour un moteur neuf.
Et au mini, le capteur ne s'allume pas cela doit être de la marge mais par sécurité Hervé parle s'en a ton garagiste. Honda a peut-être un problème avec ce capteur, ils me l'ont déjà changé.
Hervé
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Dans les premier 10 000 Km, je trouve que la consommation d'huile n'est pas un défaut. C'est quelque chose de normal pour un moteur neuf.
Et au mini, le capteur ne s'allume pas cela doit être de la marge mais par sécurité Hervé parle s'en a ton garagiste. Honda a peut-être un problème avec ce capteur, ils me l'ont déjà changé.
Hervé
C'est sur que je vais en parler au garagiste.
Je viens de remarquer que tu t'appelle egalement Hervé, c'est incroyable le nombre de Hervé qu'il y a sur ce site, 4 je crois alors que c'est un prenom pas tres repandue. c'est peut etre pour cela qu'on est attiré par le Honda CHERVE. ^-^
Hervé
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Moteur neuf ou pas, j'ai toujours un bidon d'huile 2 L dans la voiture :)
Je me suis acheté un petit bidon d’huile (1 l) qui rentre dans la niche à droite, derrière l’élastique.
Seulement 1 l, parce que sinon c’est trop gros pour la niche, et puis selon le manuel, le moteur peut consommer jusqu’à 1 l/1000 km, et il serait étonnant de ne pas trouver une station service à 1000 km à la ronde en Europe.... Donc ce petit litre est juste pour pouvoir en remettre sur le champ, si toutefois il se met à en consommer.
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C'est sur que je vais en parler au garagiste.
Je viens de remarquer que tu t'appelle egalement Hervé, c'est incroyable le nombre de Hervé qu'il y a sur ce site, 4 je crois alors que c'est un prenom pas tres repandue. c'est peut etre pour cela qu'on est attiré par le Honda CHERVE. ^-^
Hervé
Je pense que le niveau d'huile n'est pas au maxi lorsque le véhicule est livré.
En tout cas, personnellment j'ai rapidement vérifié le niveau (dès les 1000 premiers kms) et le niveau se trouvait entre le mini et le maxi.
En fonction du kilomètrage que tu as déjà effectué, le fait que tu sois au mini n'a rien d'inquiétant.
Par contre s'il y a un témoin pour signaler le niveau bas (et même si j'ai toujours eu une confiance relative dans ce genre de système) autant s'assurer qu'il marche.
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Et au mini, le capteur ne s'allume pas cela doit être de la marge mais par sécurité Hervé parle s'en a ton garagiste.
Oui, parce que sinon je ne vois pas à quoi il sert, ce voyant! A-t-on vraiment besoin d'un voyant qui nous dit "Monsieur, votre moteur vient de serrer, veullez descendre et pousser"... ;D :P
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Je suis presque à 6000 km et mon niveau au-dessus du trou supérieur,est-ce grave docteur?
Avec ma civic coupé ESI je n'ai jamais consommé d'huile par contre avec mes Audi >:(
Si c'est juste au dessus du maxi, c'est pas bien grave, si c'est 1 cm ou plus au dessus c'est un peu plus gênant parce que tu peux avoir une sur-pression d'huile.
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Je pense que le niveau d'huile n'est pas au maxi lorsque le véhicule est livré.
Chez moi il était plein à raz-bord. C'est manifestement selon le mécano qui l’a préparé.
Par contre je n’ai eu droit qu’à un demi-réservoir de Diesel, ce que par contre j’ai trouvé un peu mesquin... Ce n'est pas comme si le CR-V avait un réservoir de 90 litres...
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Je pense que le niveau d'huile n'est pas au maxi lorsque le véhicule est livré.
En tout cas, personnellment j'ai rapidement vérifié le niveau (dès les 1000 premiers kms) et le niveau se trouvait entre le mini et le maxi.
En fonction du kilomètrage que tu as déjà effectué, le fait que tu sois au mini n'a rien d'inquiétant.
Par contre s'il y a un témoin pour signaler le niveau bas (et même si j'ai toujours eu une confiance relative dans ce genre de système) autant s'assurer qu'il marche.
J'ai maintenant 10 000 km et j'avais quand même verifié vers les 2000 km c'etait environ a la moitié.
En tout j'ai rajouté environ 2 litres sur 10 000 km, cela me semble correcte, mais j'espere que maintenant le moteur ne va plus consommé d'huile entre 2 vidanges pour que je n'ai plus a m'en occupé. Apres tout c'est aussi pour ça que l'on choisi Honda, non ?
Hervé
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Chez moi il était plein à raz-bord. C'est manifestement selon le mécano qui l’a préparé.
Par contre je n’ai eu droit qu’à un demi-réservoir de Diesel, ce que par contre j’ai trouvé un peu mesquin... Ce n'est pas comme si le CR-V avait un réservoir de 90 litres...
Je n'ai pas vérifié dès le départ, peut-être que c'était au maxi pour moi aussi........ce qui voudrait dire presque 0.5 l pour 1000 kms ???
Je regarde de toutes façons régulièrement le niveau, surtout au début.
Pour ce qui est du carburant, en principe ce qui est inclut dans la mise en service c'est 15 ou 20 L.....pas plus ;)
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J'ai maintenant 10 000 km et j'avais quand même verifié vers les 2000 km c'etait environ a la moitié.
En tout j'ai rajouté environ 2 litres sur 10 000 km, cela me semble correcte, mais j'espere que maintenant le moteur ne va plus consommé d'huile entre 2 vidanges pour que je n'ai plus a m'en occupé. Apres tout c'est aussi pour ça que l'on choisi Honda, non ?
Hervé
Normalement la consommation d'huile se stabilise.....de là à dire qu'il ne soit plus nécessaire de faire un appoint entre 2 vidanges ?....j'ai eu plusieurs voitures qui continuaient à consommer un peu d'huile (0.5 à 1 l tous les 20 000) même après plusieurs dizaines de milliers de kms.
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Normalement la consommation d'huile se stabilise.....de là à dire qu'il ne soit plus nécessaire de faire un appoint entre 2 vidanges ?....j'ai eu plusieurs voitures qui continuaient à consommer un peu d'huile (0.5 à 1 l tous les 20 000) même après plusieurs dizaines de milliers de kms.
En gros si tu fais tes vidanges tous les 10 000, ce qui etait mon cas avec la civic c'est bon sans apport, maintenant c'est vrai que si je les fais tous les 20 000 il y aura peut etre un petit chouille a rajouter.
Comme tu peux le voir j'aime pas trop ouvrir mon capot, j'ai gardé ma civic 12 ans, j'ai du l'ouvrir le premier jour pour le regarder et le dernier jour lors de la vente 12 ans apres ;)
Avec moi les voitures ont interet a etre fiable. ;D
Hervé
Hervé
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Je n'ai pas vérifié dès le départ, peut-être que c'était au maxi pour moi aussi........ce qui voudrait dire presque 0.5 l pour 1000 kms ???
C'est en plein dans ce que Honda considère comme normal pendant le rodage : Ils parlent de "jusqu’à un litre" (ce qui est en effet pas mal beaucoup pour une contenance totale de 6 et de poussières).
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Le voyant dont vous parlez est un voyant de niveau d'huile ou un voyant de pression d'huile ?
Si 2e possibilité, il s'allume seulement quand la pompe déjauge : si le niveau est trop bas, la crépine n'est plus immergée et dès lors la pompe se désamorce ce qui fait chuter la pression et allume le voyant... cela expliquerait ces allumages pour des niveaux différents ;)
Pour ma part, je suis quasi certain que c'est un voyant "tout ou rien" : de pression donc ! Attention quand il s'allume c'est trop tard, la pression est tombée sous 0,5 kg en général :-\
Je suis également surpris par vos consos d'huile : mon i-CTDi n'a jamais consommé depuis le début (au max 250-300 ml en 10000 km), il a actuellement plus de 38000 km et j'ai ajouté 200 ml après 6500 km (je fais les vidanges tous les 10000 km) et encore pour porter le niveau au repère MAX.
Autre chose, faites vos mesures de niveau d'huile, moteur chaud après 5 à 10 min d'arrêt (car après le filtre à hiuile qui est en position haute peut se vider ce qui -> niveau trop élevé) et SURTOUT sur un terrain BIEN PLAT ET HORIZONTAL ! Dès que le terrain penche un peu, soit il "manquera" bcps d'huile, soit il y en aura de trop :o
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C'est en plein dans ce que Honda considère comme normal pendant le rodage : Ils parlent de "jusqu’à un litre" (ce qui est en effet pas mal beaucoup pour une contenance totale de 6 et de poussières).
Mouais.........les constructeurs considèrent comme normal une conso de 1 L d'huile au 1000 kms :(
ça ne m'est jamais arrivé, mais si c'était le cas je ne considérerais pas ça comme normal.....pas normal du tout même :-\
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Pour ma part, je suis quasi certain que c'est un voyant "tout ou rien" : de pression donc ! Attention quand il s'allume c'est trop tard, la pression est tombée sous 0,5 kg en général :-\
La question à ta remarque, si c'est le cas il ne sert à rien. >:D
Pour ma part il s'est allumé 2 fois et s'est éteint lors des rajouts...
Autrement pas de changement au niveau marche du moteur.
Il y a peut être une défectuosité sur ce voyant, il me semble que certains en avaient déjà parlé.
Il est vrai que quand j' ai rajouté de l'huile la dernière fois le niveau était au milieu , ce qui m' a surpris.
Je poserais la question à mon garage et vous tiendrais au courant si j'ai d'autres informations.
Ta remarque est juste c'est en général la pression plutôt que le niveau.
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mon ancien vehicule audi a4 tdi achetée neuve consommait 1 litre d huile au mille pendant le rodage puis après plus rien.
le concessionnaire m avait expliqué que c'était normal.
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mon ancien vehicule audi a4 tdi achetée neuve consommait 1 litre d huile au mille pendant le rodage puis après plus rien.
le concessionnaire m avait expliqué que c'était normal.
Pendant le rôdage, ça veut dire combien de kms ?.....parce qu'aujourd'hui il n'y a plus a proprement parlé de période de rôdage.
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Pour la consommation d 'huile.
Le témoin au tableau de bord est bien un indicateur de niveau très sensible, qui se se déclenche environ à la moitié (niveau entre les deux repères). Très sensible en pente accélération ou virage violent.
Le moteur Honda à vitesse soutenue 140, 150 consomme de l'huile vu que celle ci est extrêment fluide; ( surtout les 10000 premiers kilomètres) Après cela s'atténue fortement.
Confirmations données ce matin par Maître HONDA. :)
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OK donc pas d'inquiétude a avoir alors, c'est normal.....merci pour ces précisions ;)
Tous a vos jauges durant les premiers milliers de kms :)
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Confirmations données ce matin par Maître HONDA. :)
Ah mais là, si tu communiques directement avec Maître HONDA, nous autres jeunes padawans ne pouvons que nous incliner ... :-X
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Tous a vos jauges durant les premiers milliers de kms :)
Netoile au rapport :
Un peu plus de 1.000 km au compteur et niveau stable.
La suite dans quelques centaines de km.
Terminé !
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Netoile au rapport :
Un peu plus de 1.000 km au compteur et niveau stable.
La suite dans quelques centaines de km.
Terminé !
OK bien reçu.
Tu restes en alerte et maintien ta surveillance :D
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J'ai déplacé quelques messages du sujet "Défauts CR-V 3" vers ici ;)
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Pour ma part, controle du niveau avant le grand départ de demain (trajet 1500 kms) ;)
A 6000 Kms compteur, le niveau etait au mini, mais pas d'avertissement sur le tableau de bord).
J'ai rajouté 0.5 l et le niveau est monté au max.
Pret pour le départ . 8)
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Bonjour à tous.
J'ai pas de chance avec ma nouvelle civic 2.2 ictdi:
-Défaut de suspension des le début, çà été pris ss garantie
-Attaches de la trappe du coffre cassées
-Manque d'efficacité du frein à main, la voiture a dévalé une descente de garage et s'est garée toute seule!, heureusement sans que personne n'y soit et la voiture n'a presque rien!! Une sacrée chance!!
-Bruit de chaine ,galet et tendeurs de distribution à 21 000km!!
Pourquoi? Presque plus d'huile dans le moteur!! J'avais déja remis un litre dedans depuis la précédente vidange et avait vérifié le niveau 1 mois avant et c'était au 3/4!!
Je suis assez déçu par la qualité générale de fabrication des nouvelles civic. Les modéles précédents étaient plus costauds!.
Cette bagnole est un peu un tape à l'oeil, même si elle est géniale à conduire, çà, c'est clair!! Quelqu'un a de mauvaises expériences également?
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Vraiment pas de bol.
Aujourd'hui, elle fonctionne normalement?
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chguigoz, depuis quand as-tu ta Civic ?
Fait-elle partie des premiers modèles ?
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Bonjour à tous.
J'ai pas de chance avec ma nouvelle civic 2.2 ictdi:
-Défaut de suspension des le début, çà été pris ss garantie
-Attaches de la trappe du coffre cassées
-Manque d'efficacité du frein à main, la voiture a dévalé une descente de garage et s'est garée toute seule!, heureusement sans que personne n'y soit et la voiture n'a presque rien!! Une sacrée chance!!
-Bruit de chaine ,galet et tendeurs de distribution à 21 000km!!
Pourquoi? Presque plus d'huile dans le moteur!! J'avais déja remis un litre dedans depuis la précédente vidange et avait vérifié le niveau 1 mois avant et c'était au 3/4!!
Je suis assez déçu par la qualité générale de fabrication des nouvelles civic. Les modéles précédents étaient plus costauds!.
Cette bagnole est un peu un tape à l'oeil, même si elle est géniale à conduire, çà, c'est clair!! Quelqu'un a de mauvaises expériences également?
Bienvenue à toi ;)
Ce que tu racontes ne m'étonne pas vraiment. J'ai lu pas mal de témoignages similaires concernant principalement les premiers modèles 2006. Il me semble que la majorité des problèmes de jeunesse ont été corrigés sur le modèle 2007 (voitures livrées à partir d'octobre 2006, si mes souvenirs sont bons).
Je crois que tu es le seul propriétaire de Civic i-CTDI ici (Schep a une i-VTEC ... sans souci) mais tu trouveras d'autres propriétaires sur http://www.civicyume.com/forum/index.php
Concernant la consommation d'huile, à quel kilométrage la vidange a-t-elle été faite?
Normalement, une vidange aurait dû être effectuée à 20.000km donc c'est en effet inquiétant de ne plus avoir assez d'huile à 21.000km ???
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Il y avait le même problème sur le CRV II?
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Il y avait le même problème sur le CRV II?
Non non, je parlais de la Civic 2006.
Maintenant, j'ai trouvé que la qualité de fabrication/assemblage de mon CR-V (fabriqué en Angleterre comme la Civic) était nettement moins bonne que pour ma HR-V (fabriquée au Japon).
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--- à transferer ---
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Je viens de faire conso canon avec une conduite à la Harry.
6,67 l/100Km sur ma calculette et 6,9 l/100Km sur l'ordi de bord.
Pour un usage presque mixte un peu d'autoroute, beaucoup de voie express, un peu de campagne et de ville. 8)
Ton ODB t'annonce plus que la conso réelle ::).........chez moi c'est l'inverse.
Par contre t'as pas posté au bon endroit yebou ;).....là c'est le sujet conso d'huile :)
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Désolé je vais corriger
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Contrôle à 75.000km et j'étais à nouveau au minimum (après un rajout de 0.5l à 70.000km) ... donc si on résume à nouveau:
0-10000km: pas de rajout
10000-20000km: pas de rajout
20000-40000km: rajout de 0.5L
40000-60000km: rajout d'1L
60000-80000km: rajout d'1L
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En tout cas, personnellment j'ai rapidement vérifié le niveau (dès les 1000 premiers kms) et le niveau se trouvait entre le mini et le maxi.
Même chose ici. Après 2000-3000 km (dont une majorité d'autoroute), il a fallu ajouter un demi-litre d’huile. A la livraison il avait été plein (j'avais vérifié), et là il était descendu entre les marques Max. et Min.
Ceci dit, manifestement le manque s'est fait dans les 700 km d'autoroute d'une traite que j'ai fait au debut du mois, car avant de partir (1000 km au compteur) il était toujours plein.
Je n'ai pas verifié depuis; Il est a 3500 km maintenant, peut-etre qu'il lui manque un autre demi-litre.
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Vérifiez bien que vous controlez toujour le niveau sur une surface strictement horizontale. C'est très important pour le CRV
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Vérifiez bien que vous controlez toujour le niveau sur une surface strictement horizontale. C'est très important pour le CRV
Pourquoi pour le CR-V ? ???.......c'est préférable quelle que soit la voiture.
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Ceci dit, manifestement le manque s'est fait dans les 700 km d'autoroute d'une traite que j'ai fait au debut du mois, car avant de partir (1000 km au compteur) il était toujours plein.
Lorsque nous attaquons de l'autoroute sur de grandes distances en continu et souvent à vitesse soutenue, il est impératif de contrôler le niveau.
Dans mon dernier pro vh de loc les pleins étaient refait à chaque retour. C'est là qu'il y avait les consommations les plus importantes.
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Pourquoi pour le CR-V ? ???.......c'est préférable quelle que soit la voiture.
Oui, mais sur le CRV, c'est particulièrement critique. QQues degrés d'inclinaison, et tu crois que tu dois rajouter un litre. J'imagine que c'est dû à la forme du bas du carter ?
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Bon :-\......c'est pas toujours facile, notamment en vacances, de trouver un emplacement parfaitement plan.
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Tu vas en vacances en himalaya ?
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Autre truc. Le filtre à huile di i-cdti est placé en haut du circuit de lubrification.
Il doit être plein pour avoir une mesure correcte du niveau d'huile: pour ce faire, il faut faire tourner brièvement le moteur (ne pas mesurer après repos prolongé). Par exemple, en sortant la voiture du garage... où en la déplacant sur un endroit à peu près horizontal ;)
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Tu vas en vacances en himalaya ?
;D...non, non.
Mais je prends l'exemple de là où j'ai été en vacances cet été : le terrain où était garé la voiture était légèrement en pente, et le chemin devant la maison était bombé !!......difficile de trouver l'horizontalité avec ça :-\
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Autre truc. Le filtre à huile di i-cdti est placé en haut du circuit de lubrification.
Il doit être plein pour avoir une mesure correcte du niveau d'huile: pour ce faire, il faut faire tourner brièvement le moteur (ne pas mesurer après repos prolongé). Par exemple, en sortant la voiture du garage... où en la déplacant sur un endroit à peu près horizontal ;)
Moi j'ai toujours fait ça moteur froid, le matin avant de partir par exemple......y compris avec le CR-V :(
Tu es en train dire que c'est surtout pas ça qu'il faut faire pour le CR-V !! :o
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ben moi aussi.
Attention: il ne faut pas laisser monter en T°. Juste faire tourner 1-2 minutes, pas plus
C'est le mécano de mon garage Honda qui m'a expliqué cela. J'ai lu la même chose qqpart, mais je ne sais plus où. En tous cas, pour la position du filtre, je peux confirmer.
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Moi j'ai toujours fait ça moteur froid, le matin avant de partir par exemple......y compris avec le CR-V :(
Tu es en train dire que c'est surtout pas ça qu'il faut faire pour le CR-V !! :o
Il me semble que c'est indiqué dans le manuel qu'il faut vérifier lorsque le moteur est chaud, non?
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A vrai dire je n'ai jamais lu manuel sur ce sujet.
J'ai toujours entendu qu'il fallait faire le niveau d'huile moteur froid, ou au moins 1 heure après l'arrêt.
J'ai donc toujours fait comme ça.
Bon ben maintenant je le saurais et vérifierais après avoir démarré la voiture.
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Ce qui veut dire que, si la voiture n'a pas été démarré depuis la veille et que le niveau est à moitié..........ce niveau est en fait plus bas que cela, puisque l'huile qui était contenue dans le filtre fausse la mesure, c'est bien cela ?
C'est pas ça qui expliquerait que certains, ici, aient eu un temoin d'alerte huile alors que le niveau n'était pas au mini quand ils l'ont contrôlés ::)
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Ce qui veut dire que, si la voiture n'a pas été démarré depuis la veille et que le niveau est à moitié..........ce niveau est en fait plus bas que cela, puisque l'huile qui était contenue dans le filtre fausse la mesure, c'est bien cela ?
C'est pas ça qui expliquerait que certains, ici, aient eu un temoin d'alerte huile alors que le niveau n'était pas au mini quand ils l'ont contrôlés ::)
pour moi témoin d'alerte en roulant sur l'autoroute 2 fois. :(
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pour moi témoin d'alerte en roulant sur l'autoroute 2 fois. :(
Et de quelle façon as-tu contrôlé ton niveau d'huile ?
A froid ou après avoir laissé tourner le moteur quelques minutes ?
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Et de quelle façon as-tu contrôlé ton niveau d'huile ?
A froid ou après avoir laissé tourner le moteur quelques minutes ?
J' ai arrêté le moteur avec du froid dans le dos...inquiet
Attendu quelques minutes et refait le niveau en déversant plus un 1/2 litre.
Quand cela s'est reproduit une 2° fois dans un autre trajet, j' ai appelé Maître Honda qui m' a confirmé le déclenchement largement préventif ainsi que la consommation d 'huile.
Celle ci s'est stabilisé et ne bouge pratiquement plus par contre je le répète avec l'huile que nous avons sur long trajet d' autoroute il faut surveiller.
Sur grand trajet je règle le cruise à 145 , 150 mais roule très souvent au dessus.
Je laisse le cruise reprendre le contrôle à tous les endroits douteux passage de pont, parking, voiture suspecte.
N'oublions que nous avons de le 5/40 et à haut régime forcément la consommation d' huile est normale.
Le moteur n'en consommerait pas , cela voudrait dire qu'il y a quelque chose qui ne va pas.
L'orage commence à gronder, on est dans les zones prévues pour en prendre sur le coin du nez. :-[
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L'orage commence à gronder, on est dans les zones prévues pour en prendre sur le coin du nez. :-[
T'as pas pris le pack "paratonnerre" sur ton CRV ?
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T'as pas pris le pack "paratonnerre" sur ton CRV ?
Non mais ça devient impressionnant , il est possible que je vous quitte forcé par une coupure de courant.
J 'ai bien un petit groupe électrogène mais je ne vais pas le mettre en route à cette heure :-\ ci.
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Celle ci s'est stabilisé et ne bouge pratiquement plus par contre je le répète avec l'huile que nous avons sur long trajet d' autoroute il faut surveiller.
Et comment contrôles-tu ton niveau ? Moteur froid ou après l'avoir laissé quelques minutes le temps que le filtre à huile se remplisse ?
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Et comment contrôles-tu ton niveau ? Moteur froid ou après l'avoir laissé quelques minutes le temps que le filtre à huile se remplisse ?
moteur froid, je ne vous suis pas trop avec l 'histoire du filtre Pour moi il y a deux trous sur la jauge , alors basta.
Bien sûr c'est mieux que le filtre soit plein, mais se vide t il lorque le moteur est à l'arrêt , j'ai des doutes.
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Il se vide progressivement
Donc j'aurais tendance à dire que moteur froid, on surestime un peu le niveau
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moteur froid, je ne vous suis pas trop avec l 'histoire du filtre Pour moi il y a deux trous sur la jauge , alors basta.
Bien sûr c'est mieux que le filtre soit plein, mais se vide t il lorque le moteur est à l'arrêt , j'ai des doutes.
Moi non plus je n'avais pas de doute sur ma façon de faire.........jusqu'à ce que nadar et AoS parle de cette histoire :(
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Le manuel parle d'un contrôle moteur chaud...
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Le manuel parle d'un contrôle moteur chaud...
Bien sûr , t'as vu la taille du manuel.
Moi je m'en étais tenu aux façons ancestrales. ^-^
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Bien sûr , t'as vu la taille du manuel.
Moi je m'en étais tenu aux façons ancestrales. ^-^
Ben moi aussi. Je vais revoir ma façon de faire ;)
Cela dit, quel est la contenance du filtre : 0,20 l ? moins peut-être ::)
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Le filtre ne devrait pas contenir grand-chose en effet, mais la différence entre les traits Min. et Max. semble d’être d’un petit litre (moteur diesel), donc un filtre plein/vide sera visible, et pourra faire la différence entre un niveau au max et un niveau intermédiaire.
Un niveau qui semble être au Max. filtre vide, est en fait en-dessous, ce qui bien sûr n’est pas une catastrophe, sauf que tu te prives d’une marge de sécurité, ton réservoir d’huile étant moins plein que tu ne le crois.
Reste la question du moteur chaud ou froid; Aucune idée ce que ça fait/fait pas.
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Le filtre ne devrait pas contenir grand-chose en effet, mais la différence entre les traits Min. et Max. semble d’être d’un petit litre (moteur diesel), donc un filtre plein/vide sera visible, et pourra faire Reste la question du moteur chaud ou froid; Aucune idée ce que ça fait/fait pas.
moteur chaud l'huile s'écoule mieux et retombe plus vite.
avec le grade utilisé cele ne doit pas être rrès long. Les moteurs plus anciens étaient gavé à la 10/40 10/50.
L' utilisation de huiles extrêment fluides prouve bien que le moteur est poussé par rapport aux premières générations de diesel.
Ceux ci dans la voiture de tous les jours sont devenus plus performant que les blocs essence et plus économe en terme de quantité carburant.
Malheureusement nos voitures ne sont plus faite pour durer. On ne verra pas pas des CR-V ou autre de 500000 kms.
Les commentaires de Nadar mettent en avnt cet état de fait. On ne verra pas de baroudeur dans des régions difficiles avec des voitures de conception moderne.
Il faut éviter les pannes, et il faut que le vh accepte les carburants de moindre qualité.
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On ne verra pas de baroudeur dans des régions difficiles avec des voitures de conception moderne.
Ce qui est un gros problème, car même les véhicules de "baroudeur" style Defender commencent à être truffés d’électronique et de gadgets fragiles. Je me souviens du premier Defender que j’ai eu à conduire: Avec un petit réglage du moteur tu pouvais remplacer le Diesel par de l’huile d’olive!... ::)
Peut-être que sur mon CR-V délicat et sur-sophistiqué à défaut de Diesel je peux opter pour le Cognac VSOP? ;D
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Peut-être que sur mon CR-V délicat et sur-sophistiqué à défaut de Diesel je peux opter pour le Cognac VSOP? ;D
;D....à défaut essayes avec un Dom Pérignon millésimé :D
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Ce serait tout de même dommage
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Bonjour
Je suis étonné (comme certains) par ce thread sur la consommation d'huile du CRV. Quant à moi je n'ai rajouté de l'huile qu'à 5000 kms, (une quantité insignifiante, j'ai d'ailleurs toujours le bidon de 1 litre fourni avec le véhicule au 3/4 plein)et encore j'étais loin de la limite basse, et j'aurai pu aisément m'en dispenser. J'ai 30.000 kms, vidange tous les 20.000. Je vérifie le niveau moteur froid, toujours au mème endroit. Je suis, depuis longtemps les conseils d'un mécano de la vieille école : Ne rajouter de l'huile que si le niveau frôle ou atteint son seuil bas. Ne pas vouloir a tout prix maintenir le niveau au plus haut en rajoutant de l'huile constamment, sinon il se pourrait que le moteur prenne des habitudes vicieuses en brulant les petits rajouts ! Je sais cette hypothèse va faire gloser les pragmatiques et les spécialistes.
Mais j'ai toujours appliqué cette méthode sur mes différents véhicules,et je m'en félicite jusqu'à présent ;)
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Faut reconnaitre que cette histoire de vérification de niveau moteur chaud, comme il est indiqué dans le manuel, va à l'encontre de ce que la plupart d'entre nous avons toujours fait !
Je vais essayer moteur froid, puis je vais le laisser tourner quelques minutes avant de re-vérifier le niveau pour voir quelle est la différence :)
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Faut reconnaitre que cette histoire de vérification de niveau moteur chaud, comme il est indiqué dans le manuel, va à l'encontre de ce que la plupart d'entre nous avons toujours fait !
Je vais essayer moteur froid, puis je vais le laisser tourner quelques minutes avant de re-vérifier le niveau pour voir quelle est la différence :)
Faire chauffer cinq minutes, laisser reposer 3 minutes, pendant ce temps faire revenir les oignons - oups, sorry, mauvais manuel.
Non, il dit vraiment qu’il faut laisser reposer le moteur (chaud) pendant 3 minutes avant de vérifier l’huile. Probablement pour que l'huile redescend dans le carter, mais avant que le filtre se vide... ::)
J'attends ton test, Harry. Je vais à l'occasion faire le même:
- Moteur froid
- Moteur chaud - refroidi 3 minutes
- Moteur chaud - refroidi 5-10 minutes
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Bienvenue lxgp24.
Quel modèle as-tu? 30.000km sur un CR-V 3, ce serait déjà pas mal :o
Pour ma part, je ne rajoute que lorsque je suis très proche du minimum ou inférieur à ~1/3 avant un départ en vacances.
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Idem pour moi.
Rien de pire que de rouler avec trop d'huile ! Je crois que c'est même très risqué pour des moteurs TD à injection directe (mais je ne sais plus pourquoi).
A cet égard: vérifiez toujours vous même le niveau d'huile en récupérant votre VH après un entretien. Ca paraît très con, mais très souvent, ils oublient de faire la vidange et se contentent de rajouter 5l d'huile !
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J'attends ton test, Harry. Je vais à l'occasion faire le même:
- Moteur froid
- Moteur chaud - refroidi 3 minutes
- Moteur chaud - refroidi 5-10 minutes
1ère étape réalisée ce soir moteur froid (la voiture n'a pas roulé depuis 24h) : un peu en dessous du milieu min/max (4700 kms).
Prochaine étape demain, moteur chaud.
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1ère étape réalisée ce soir moteur froid (la voiture n'a pas roulé depuis 24h) : un peu en dessous du milieu min/max (4700 kms).
Prochaine étape demain, moteur chaud.
disons moteur ayant déjà tourné on peut considérer que le filtre est plein.
attendre au moins 5 minutes avant de contrôler.
Pour ma part je ne crois pas que la filtre se vide, je crois plutôt qu'au bout disons d'une heure, l'huile a largement eu le temps de descendre.
Pour la consommation d' huile sur mon premier CR-V j'avais eu le même phénomène; Glouton au départ cela s 'était ensuite stabilisé.
Pour ceux qui font de grands trajets sur autoroute je les invite à contrôler à l' arrivée. :(
Pour ma part cette consommation est normale. Elle m' a été confirmée par un technicien Honda.
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1ère étape réalisée ce soir moteur froid (la voiture n'a pas roulé depuis 24h) : un peu en dessous du milieu min/max (4700 kms).
Prochaine étape demain, moteur chaud.
2ème étape, en arrivant ce matin au boulot. Arrêt du moteur, j'ai attendu 4 minutes et j'ai vérifié le niveau d'huile.
Résultat....ben..... ???.......j'ai pas vraiment vu de différence par rapport à hier moteur froid. Ou alors ça se joue au millimètre.
On verra ce que dit opol lorsqu'il fera la même chose.
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Bienvenue lxgp24.
Quel modèle as-tu? 30.000km sur un CR-V 3, ce serait déjà pas mal :o
Pour ma part, je ne rajoute que lorsque je suis très proche du minimum ou inférieur à ~1/3 avant un départ en vacances.
Bonjour AoS. J'ai un crv2 EX avril 2005, je ne roule donc pas beaucoup, mais de façon irrégulière, Ville, petits trajets, et plus rarement grands parcours (je viens d'ailleurs de faire 950 kms d'un seul trait). Cette façon de rouler n'est donc pas la mieux adaptée à une consommation d'huile modérée, mais il n'en est rien. Je suis les préconisations constructeur ainsi que celles liées aux moteurs diesel turbo(au démarrage à froid laisser un peu tourner le moteur quelques secondes le temps de mettre la ceinture desserrer le frein regarder à droite et à gauche ;) et surtout ne pas partir sur les chapeaux de roue à froid. Autre précision : après un long parcours, avec moteur en charge importante, ne pas stopper le moteur aussitôt après l'arrêt, le laisser tourner au ralenti de 10 à 15 secondes avant de le stopper. (C'est d'ailleurs mentionné derrière le pare-soleil, et préconisé sur tous les moteurs diesel) Mais je pense que je prèche dans le désert car tous les membres distingués de ce forum en connaissent sûrement plus que moi. ^-^
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Tiens, je n'ai jamais remarqué qu'il y avait une note à ce sujet sur le pare-soleil :o
Une note au sujet de l'airbag, oui ... mais pas pour le ralenti avant de couper le contact. ;)
Mais cette précaution sert avant tout à ménager le turbo ^-^
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Pour la consommation d' huile sur mon premier CR-V j'avais eu le même phénomène; Glouton au départ cela s 'était ensuite stabilisé.
J'ai fait 4700 kms et je viens de rajouter à peine 0,5l d'huile.
Comme tu le dis, c'est souvent le cas lors des premiers milliers de kilomètre.
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2ème étape, en arrivant ce matin au boulot. Arrêt du moteur, j'ai attendu 4 minutes et j'ai vérifié le niveau d'huile.
Résultat....ben..... ???.......j'ai pas vraiment vu de différence par rapport à hier moteur froid. Ou alors ça se joue au millimètre.
On verra ce que dit opol lorsqu'il fera la même chose.
Je viens de faire le même essai, même constat. Je resterais à la méthode ancienne car comme on l' a déjà dit trop d'huile est plus néfaste qu'un petit manque. ;)
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On verra ce que dit opol lorsqu'il fera la même chose.
Semaine prochaine. Pour circuler en ville je préfère la moto, même en plein Août...
C'est étrange quand même qu'il n'y a pas de difference. :o
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Semaine prochaine. Pour circuler en ville je préfère la moto, même en plein Août...
C'est étrange quand même qu'il n'y a pas de difference. :o
Oui.....ou ça veut dire que le filtre ne se vide pas.
D'ailleurs, normalement, un filtre ça ne se vide pas de son huile ???
Quoiqu'il en soit, je vais faire comme soleil bleu, je vais continuer à l'ancienne ;)
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D'ailleurs, normalement, un filtre ça ne se vide pas de son huile ???
Non, pas si il est monté debout. Ou alors il est troué...
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m'avez fait peur avec vos conso d'huile ...moi qui ne soulève jamais le capot ! ??? ??? du coup j'ai eu peur :-\ :-\...je me rappelais plus où était la manette pour déverrouiller ce foutu capot renflé (ça c'est pour Nadar ) ??? ???...la dernière fois c'était début mai le vendeur qui avait soulevé le capot de mon CRV 3 histoire de bien me monter qu'il me vendait un voiture AVEC un moteur...bon j'ai vérifié mon niveau d'huile ce soir (4500km) ...je suis au maxi ...conso = zéro semble-t-il bizarre n'est-il pas? 8) 8) ...d'où ma question à Harry qui consomme si peu de gasol et quand même pas mal d'huile: le fait d'avoir le pied si léger sur l'accélérateur n'est-il pas responsable de cette sur (?) conso d'huile ??
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...je suis au maxi ...conso = zéro semble-t-il bizarre n'est-il pas? 8) 8)
La voiture c’est dite qu’avec un conducteur qui ne vérifie jamais elle ne pouvait pas se permettre de consommer… ;D
...d'où ma question à Harry qui consomme si peu de gasol et quand même pas mal d'huile: le fait d'avoir le pied si léger sur l'accélérateur n'est-il pas responsable de cette sur (?) conso d'huile ??
Je ne suis pas Harry, mais je peux attester que je consomme les deux... Ce n'est donc pas l'un ou l'autre.
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Bonjour,
Je viens de vérifier l'huile de mon CR-V à l'instant moteur froid....
Le véhicule a une semaine ce matin et 1208 km.
Sur la jauge à l'huile il y a 2 petits trous, mini...maxi, je suis à 5 millimètres au dessUs (je dis « dessUs ») du maxi.
Bonne journée.
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Véhicule bien à l'horizontale?
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Bonjour,
Je viens de vérifier l'huile de mon CR-V à l'instant moteur froid....
Le véhicule a une semaine ce matin et 1208 km.
Sur la jauge à l'huile il y a 2 petits trous, mini...maxi, je suis à 5 millimètres au dessUs (je dis « dessUs ») du maxi.
Bonne journée.
Si c'est VH bien horizontal, moteur froid, mais ayant tourné 1-2 minutes, je dis PAS BON !
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Si c'est VH bien horizontal, moteur froid, mais ayant tourné 1-2 minutes, je dis PAS BON !
A moins que la norme Honda ait prévu ces dérapages.
Mais je suis tout à fait contre l'huile au dessus. >:(
Les dégâts provoqué par trop d'huile coutent très très cher. 7500€ de facture pris à la charge d'un garagiste.(assurance) heureusement.
Enfin là je pense qu'il y a une marge de sécurité.
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Excusez mon scepticisme, pour certains...
Je ne crois pas à la non consommation d'huile.
D'abord premier point, si votre moteur ne devait pas en consommer, on ne vous donnerait pas de bidon de mise à nouveau au départ.
2° point si vous faites plus de 500 km d' autoroute d'une traite à vitesse soutenue, il y a obligatoirement consommation. Je vous accorde qu'elle peut être minime.
3° point ceux sont les moteurs qui consomment un peu d'huile qui ont le meilleur rendement. (vu et constaté sur une flotte)
Toutes les moteurs ne ressemblent pas car ils sont construit avec des normes de tolérance pour l'usinage des pièces.
Il se peut que votre moteur soit monté avec des normes mini ou maxi.
Enfin les premiers milliers de km vont déterminer le fonctionnement du moteur pour sa vie.
En effet lorsque celui ci aura tourné et surfacé les pièces en mouvement par une sorte de cémentation, il sera difficile de revenir en arrière.
On aura affaire à un moteur qui tournera bien certes, mais ne sera jamais libéré.
Les premiers milliers de km doivent se faire normalement. Le point important ne jamais faire chauffer le moteur.
Je me souviens d'un vh récent ( mon camping car que je n'ai plus.)
Les 3000 premiers km furent une épreuve. J'avais l'impression d'avoir un trente tonnes.
Puis en quelques centaines de km celui ci s'est libéré . Un vrai régal. Le jour et la nuit. Sans doute étais je tombé sur un montage tolérance mini.
Cela c'est le hasard. :-[
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Je viens de vérifier l'huile de mon CR-V à l'instant moteur froid....
Le véhicule a une semaine ce matin et 1208 km.
Sur la jauge à l'huile il y a 2 petits trous, mini...maxi, je suis à 5 millimètres au dessUs (je dis « dessUs ») du maxi.
Ca vote en faveur du "vidage de filtre".
T'aurais donc le plein + la contenance du filtre; Une fois le filtre rempli, tu devrais être pile au Max.
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D'abord premier point, si votre moteur ne devait pas en consommer, on ne vous donnerait pas de bidon de mise à nouveau au départ.
On m'en a pas donné... :P :-[
2° point si vous faites plus de 500 km d' autoroute d'une traite à vitesse soutenue, il y a obligatoirement consommation. Je vous accorde qu'elle peut être minime.
Minime, au point de pouvoir être considérée négligeable, ou - inexistante. Ma veille Ford n’a jamais nécessité une seule goute d’huile en 80000 km.
Nah, je chipote.
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On m'en a pas donné... :P :-[
Minime, au point de pouvoir être considérée négligeable, ou - inexistante. Ma veille Ford n’a jamais nécessité une seule goute d’huile en 80000 km.
Nah, je chipote.
On m'en a pas donné... :P :-[ pas normal est prévu l' huile et la boîte d'ampoules
Ma veille Ford n’a jamais nécessité une seule goute d’huile en 80000 km.
Quel modèle etais ce et quel rendement avais tu ? ;)
Tu as le droit de chipoter, il y a effectivement des voitures qui consommaient très peu. Maintenant je crois ce que tu dis cela existe mais ce n'est pas légion.
Je crois que la consommation d'huile est pour beaucoup dans la façon de conduire et quand les constructeurs admettent dans les normes une consommation 1/1000 L
Est tu un fou de vitesse ?
un conducteur lambda très raisonnable ? je suis sûr que tu as tes 12 points. ;)
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On m'en a pas donné... :P :-[ pas normal est prévu l' huile et la boîte d'ampoules
Boite d’ampoules? :o
Je n’ai pas eu non plus. En fait je n’ai rien eu, à part le manuel.
Je crois que je vais avoir une petite conversation avec le concessionnaire… >:(
Car si l’huile est facile à acheter, les 170 différents types d’ampoules du CR-V sont quasiment introuvables, et aussi plutôt chères.
T’es sûr que c’est prévu? Ce n’était pas une fleur de la part de ton concessionnaire?
Quel modèle etais ce et quel rendement avais tu ? ;)
Ford Escort Ghia Diesel de 89 (ça ne nous rajeunit pas...), et non, elle était aussi nerveuse et véloce qu'un véhicule de 2 tonnes et seulement 90 ch peut l'être.
Est tu un fou de vitesse ?
Moi? J'utilisais un beau parpaing pour remplacer le cruise control... >:D
En plus je suis allemand, et nous n'avons pas de limitations de vitesse en autoroute...
un conducteur lambda très raisonnable ? je suis sûr que tu as tes 12 points. ;)
Euh... Non. :-[
Excès de vitesse…
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Je me souviens d'un vh récent ( mon camping car que je n'ai plus.)
Les 3000 premiers km furent une épreuve. J'avais l'impression d'avoir un trente tonnes.
Puis en quelques centaines de km celui ci s'est libéré . Un vrai régal. Le jour et la nuit. Sans doute étais je tombé sur un montage tolérance mini.
Cela c'est le hasard. :-[
Je me demande si ce n'est pas plutôt dû à la programmation électronique des moteurs récents qui fait que le moteur ne libère toute sa puissance et son couple qu'après x km?
Cela évite qu'un bourrin ne bousille son moteur neuf ^-^
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Je me demande si ce n'est pas plutôt dû à la programmation électronique des moteurs récents qui fait que le moteur ne libère toute sa puissance et son couple qu'après x km?
Cela évite qu'un bourrin ne bousille son moteur neuf ^-^
Pourquoi pas , mais je ne pense qu'ils iraient jusque là. Possibilité de panne supplémentaire.
Ce qui est sûr c'est qu'entre une montage tolérance maxi et mini cela peut être important lorsque c'est additionné.
Je m'explique sur un sujet simple un arbre coulissant. pièce mâle dans femelle. Pas d'idées idiotes derrière l'exemple.
Usinage des deux pièces tolérance 3/100 si les deux sont à 3/100 l'un en dessus l'autre en dessous cela fait 6/100. sachant déjà que la pièce mâle a déjà obligatoirement une côte inférieure.
L'huile arrive là pour améliorer le frottement et assurer l' étanchéité. Dans certains cas la quantité d'huile sera supérieure.
Bien sûr dans ces comparaisons de performance, il faut prendre en compte les éléments roulants.
Quand on sait qu'en compétition chaque détail est peaufiné pour gagner des dixièmes de secondes.
Rappelez vous le soin que les préparateurs amènent pour gagner des chevaux , pièces équilibrées, lumières d'échappement polies...etc.
C'est d'ailleurs pourquoi de temps a autre il y a des moteurs sensiblement différents.
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On m'en a pas donné... :P :-[
Moi non plus: on m'en a vendu. C'est Honda, quoi..
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Cela évite qu'un bourrin ne bousille son moteur neuf ^-^
De qui parle tu ? >:(
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De qui parle tu ? >:(
Je ne visais personne de ce forum ;)
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3704 km : principalement de l'autoroute, routes, et puis ... touts petits chemin départementaux en zig zag ... sur près de 80 km, plusieurs km de chemin de terre défoncé en 4 roues motrices ;)
Comme on parle d'huile ici :
Shell Hellix 5w40.
vidange faite à 30400 km, actuellement 40150 km.
J'ai rajouté 200ml avant de partir (donc après 6450 km) pour porter le niveau pratiquement au max.
Actuellement, VH dans le garage; sol horizontal, jaugeage d'huile MOTEUR chaud après qqes minutes d'arrêt : le niveau est un peu au dessus de la 1/2 entre mini et max, soit à vue de nez 300 à 400 ml (au pire) d'huile consommée. A remarquer qu'en partant hier matin le niveau était à environ 2 mm du max (soit 100-150 ml consommés), donc les derniers 1180 km ont fait consommer 150-200ml.
Donc en 10.000 km, la conso d'huile s'établit autour du 1/2 litre.
Condition de roulage pour ces 3700 km : environ 3400 km VH en charge (4 adultes, coffre bourré, porte-vélo + 3 VTT), vitesse au cruise le plus svt (sur autoroute) à 135 km/h réels.
En montagne, j'ai mis très svt le moteur en franche "charge" en tirant parfois la 2e (et 3e) à 4500-5000 trs.
Je puis donc vous dire que mon moteur n'a jamais consommé plus de 1/2 litre en 10.000 km et ce depuis le début ^-^
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Donc en 10.000 km, la conso d'huile s'établit autour du 1/2 litre.
On arrive donc à la même conclusion ;)
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Véhicule bien à l'horizontale?
Oui, dans mon garage...
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Si c'est VH bien horizontal, moteur froid, mais ayant tourné 1-2 minutes, je dis PAS BON !
Non, le véhicule est froid de la nuit, je vais essayer en le faisant tourner 1 à 2 ninutes.
Merci du conseil. O0
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Je puis donc vous dire que mon moteur n'a jamais consommé plus de 1/2 litre en 10.000 km et ce depuis le début ^-^
C'est a peu près la consommation générale, pour moi ils ont consommé plus au début puis se sont stabilisé.
Refaire l'ajustement après de longs trajets. Le peu de volume entre les deux trous de la jauge nous permet de mieux nous rendre compté de la baisse de niveau..
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Les constructeurs annoncent tous que jusqu'à 1 litre / 1000 km la consommation d'huile est normale :uglystupid:
Là vraiment c'est du foutage de gueule franc et massif !
S'il est normal qu'un moteur consomme un peu d'huile, surtout si elle est très fluide et que l'on roule par T°C ext. élevée, de telles conso sont anormales.
Je n'ai jamais eu un VH - en bon état - qui consommait entre deux vidanges.
Il est vrai qu'il y a bien lontemps à présent, je faisais mes entretiens tous les 5000 (pas d'huiles de synthèse à l'époque) puis à 7500. Je suis passé - et resté d'ailleurs - à une périodicité "10000" avec mes derniers VH (Mitshu, VW, Honda). Sur aucun de ces diesels je n'ai constaté de conso.
Mon VW Sharan TDi, dont beaucoup annoncent des conso d'huile assez sensible sur ces moteurs, n'a jamais consommé d'huile : en 10000 km, le niveau restait au maxi, au plus un petit mm sous le maxi mais là par contre, la distance entre mini et maxi était plus grande que pour le CR-V i-CTDi mais carter d'huile bcp plus petit : 4,5 litre filtre à huile inclus ???, donc conso négligeable ...
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Je viens de recontrôler le niveau d'huile sur mon CR-V qui "dort" dans le garage (sol bien à l'horizontale), le moteur est donc totalement froid (le vh n'a plus roulé depuis hier samedi milieu de journée) :
Le niveau est toujours un peu au dessus de la moitié entre mini et maxi ???
Cela veut dire que soit le filtre ne s'est pas vidé, soit qu'il s'était déjà vidé quelques minutes après l'arrêt moteur quand j'ai vérifié "à chaud" dans le même lieu ??
Cette histoire de niveau est vraiment embêtante car pas moyen de tirer une règle absolue pour vérifier correctement le niveau ... :(
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Je ne pense pas que le contenu du filtre ait une influence importante sur le niveau de la jauge. Sans doute pas plus de 1-2 mm.
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En fait je ne sais plus quoi penser, je m'explique :
- au début, comme à mon habitude, je verrifiais le niveau à froid, mais là très vite je me suis rendu compte que d'une fois à l'autre je passais de "au maxi" à "moins que le maxi" voire "plus que le maxi" :o
- puis, j'ai lu qu'il fallait vérifier à chaud (voir manuel où c'est dit pour les essences mais pas pour les diesels ??), quelques minutes après arrêt moteur, mais là parfois encore soit au maxi, soit moins que le maxi et cela de manière assez aléatoire...
Comprenne qui peut ??
Le filtre étant en position haute, incliné, il serait logique de penser qu'il puisse se vider et donc qu'il faille vérifier le niveau à chaud, filtre non vidé ce qui garantirait un volume maxi "fonctionnel".
Comment expliquer alors qu'en 24h, VH à l'arrêt à la même place, ce P@#&£$g de niveau ne bouge pas ? cela contredit mon analyse :uglystupid:
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Pour avoir fait, comme quelques-uns ici, l'essai moteur froid ET moteur chaud sans avoir réellement constaté de différence de niveau d'huile, je me dis tout simplement que les 2 méthodes sont bonnes.
Ce qui est finalement bon à savoir parce que personnellement, j'étais persuadé qu'il fallait vérifier le niveau d'huile uniquement moteur froid :)
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Je ne pense pas que le filtre à huile ne se vide (complètement du moins) car le manuel du CR-V indique 2 quantités différentes d'huile pour la vidange si le filtre est remplacé ou pas.
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On plonge dans la 4e dimension là :-[
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J'ai eu la confirmation en lisant un sujet sur HondaSUV ... les filtres à huile sont équipés d'une valve pour éviter qu'ils ne se vident lorsqu'on coupe le moteur. Le but étant d'offrir une meilleur lubrification lors d'un démarrage à froid.
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J'ai eu la confirmation en lisant un sujet sur HondaSUV ... les filtres à huile sont équipés d'une valve pour éviter qu'ils ne se vident lorsqu'on coupe le moteur. Le but étant d'offrir une meilleur lubrification lors d'un démarrage à froid.
C'est la raison pour laquelle il n'y a pas de différence de niveau que le moteur soit froid ou chaud. :)
Bon, ben voilà.......le mystère est règlé ^-^
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J'ai eu la confirmation en lisant un sujet sur HondaSUV ... les filtres à huile sont équipés d'une valve pour éviter qu'ils ne se vident lorsqu'on coupe le moteur. Le but étant d'offrir une meilleur lubrification lors d'un démarrage à froid.
Alors là cela devient de plus en plus obscur !
Cela expliquerait mon dernier "test" chaud/froid mais pas les différences observées par moi ou d'autres par le passé...
La valve ne fermerait toujours pas correctement ? Tu es certain de cette info car si cette valve bloque, le filtre est HS et l'huile non filtrée ...
Comment aussi expliquer les différences de niveaux (en plus ou moins) observées entre jaugeage à chaud et jaugeage à froid (dans les mêmes conditions) ? :o
Les filtres en questions sont aussi préconisés pour les diesels ? car cette info vient des states/canada ...
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C'est la raison pour laquelle il n'y a pas de différence de niveau que le moteur soit froid ou chaud. :)
Bon, ben voilà.......le mystère est règlé ^-^
mais non, tout du contraire !
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Le mystère dont je parlais, c'était celui de savoir s'il fallait vérifier le niveau moteur chaud ou froid.
Après, pour ce qui est des variations du niveau d'un jour à l'autre :-\.......c'en est un autre.
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http://www.filtercouncil.org/techdata/tsbfr/88-3R2F.html
(http://www.filtercouncil.org/images/Gifs/French/88-3rf.gif)
Il y aurait donc un clapet de dérivation qui permette à l'huile de circuler même si le filtre est colmaté
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Les faits :
1) Parfois différences de niveau - le plus souvent en moins, parfois en plus (cela m'est arrivé) - entre moteur chaud (qques minutes après arrêt) et moteur froid pour le niveau d'huile
2) le filtre à huile serait muni d'un clapet anti-retour empêchant sa vidange moteur à l'arrêt
3) des entretiens sont fait avec remplacement des filtres
Peux-t-on imaginer que parfois la concession monte des filtres "classiques" (qui peuvent donc se vider) d'une vidange à l'autre ?
Comme mon CR-V va partir pour son entretien des 40000 (je prends un rendez-vous demain), je vais poser la question à mon garagiste à ce sujet...
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http://www.filtercouncil.org/techdata/tsbfr/88-3R2F.html
(http://www.filtercouncil.org/images/Gifs/French/88-3rf.gif)
Il y aurait donc un clapet de dérivation qui permette à l'huile de circuler même si le filtre est colmaté
Ca c'est normal et obligatoire, tu ne peux jamais bloquer une lubrification, au pire tu perds la filtration. Sur les schémas (suis les flèches), rien ne permet d'expliquer que le filtre ne peut se vider. Le clapet en bas à droite est lui aussi obligatoire car plus tu montes en régime, plus la pompe débite et il y a une limite à la pression nécessaire pour ne pas endommager le moteur (coussinets de bielles, palliers vilebrequin, joints etc...)
Le clapet de dérivation s'ouvre quand le filtre se colmate, rien d'autre.
Pour moi le filtre peut se vider à l'arrêt.
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Peux-t-on imaginer que parfois la concession monte des filtres "classiques" (qui peuvent donc se vider) d'une vidange à l'autre ?
Je lisais sur le site indiqué plus haut que les filtres peuvent contenir ou pas les valves/soupapes suivantes:
- "by-pass": ce qui revient à inclure le clapet de dérivation dans le filtre
- "anti-drain back": empêche donc le filtre de se vider lorsqu'on coupe le moteur
Par contre, j'imagine qu'il y a un numéro de pièce chez Honda pour le filtre à huile du 2.2 i-CTDI et qu'ils ne laissent pas le concessionnaire choisir par eux-mêmes le type de filtre? ???
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Par contre, j'imagine qu'il y a un numéro de pièce chez Honda pour le filtre à huile du 2.2 i-CTDI et qu'ils ne laissent pas le concessionnaire choisir par eux-mêmes le type de filtre? ???
Ben moi aussi c'est ce que j'imagine....................enfin je l'espère !! :-\
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Je lisais sur le site indiqué plus haut que les filtres peuvent contenir ou pas les valves/soupapes suivantes:
- "by-pass": ce qui revient à inclure le clapet de dérivation dans le filtre
- "anti-drain back": empêche donc le filtre de se vider lorsqu'on coupe le moteur
Par contre, j'imagine qu'il y a un numéro de pièce chez Honda pour le filtre à huile du 2.2 i-CTDI et qu'ils ne laissent pas le concessionnaire choisir par eux-mêmes le type de filtre? ???
Oui mais rappelle-toi : on a déjà noté deux références différentes pour les filtres à huile si j'ai bonne mémoire...
Seul le 2e point (anti-drain back) correspond à cet anti-vidange...
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Le site que tu renseignes ne traite pas de Honda en particulier semble-t-il mais des filtres à huile en général et des pbs éventuels rencontrés...
Les clapets de dérivation et de limitation de pression figurent sur tous les moteurs...
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Oui mais rappelle-toi : on a déjà noté deux références différentes pour les filtres à huile si j'ai bonne mémoire...
15430RBDE01 ou 02 O0
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15430RBDE01 ou 02 O0
Exact ! et cela a été mon cas : le ****01 chez Mol Motors et le ****02 chez Ring Motor :o
Mais depuis que le CR-V est entretenu chez Ring Motor, j'ai eu et des niveaux plus bas à chaud / à froid et le contraire : noté juste après l'entretien des 30000 - environ 200ml que j'ai retiré à l'aide d'un petit tuyau silicone via le tube de jauge ... 200 ml que j'ai rajouté par la suite car ils paraissaient manquer ultérieurement... Dingue je vous dit :D
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Exact ! et cela a été mon cas : le ****01 chez Mol Motors et le ****02 chez Ring Motor :o
Je pense qu'Honda a modifié le type de filtre en cours de route ... car j'ai eu le 01 au début et le 02 par la suite, chez le même garagiste.
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Bon, OK on roule maintenant avec le 02 mais B....L, ce Putaing (comme dirait Nadar) de niveau joue à l'ascenceur que ce soit à froid ou à chaud, alors que doit-on faire ?
Réponse du sage - à la "SB" : devant la décrépitude générale des liens humains/machine, ne plus vérifier l'huile et attendre que le miraculeux voyant (du CR-V III) s'allume >:D
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Bon, OK on roule maintenant avec le 02 mais B....L, ce Putaing (comme dirait Nadar) de niveau joue à l'ascenceur que ce soit à froid ou à chaud, alors que doit-on faire ?
Réponse du sage - à la "SB" : devant la décrépitude générale des liens humains/machine, ne plus vérifier l'huile et attendre que le miraculeux voyant (du CR-V III) s'allume >:D
Une autre réponse à la SB : je vais continuer à le faire à l'ancienne ;)
Je contrôle le niveau moteur froid.
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Non non ... Soleil Bleu dirait qu'il est temps de vendre ton CR-V 2 qui se fait vieux pour acheter un CR-V 3 >:D
Et nadar de répondre qu'il regrette sa vieille 4L diesel qui roulait sans huile ... il rajoutait tout au plus une motte de beurre de temps en temps ^-^
Et voilà ... ça dérive de nouveau :D
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>:( à moi non plus M. Honda ne m'a pas fourni de petit bidon d'huile....il a du se douter que de toute façon je ne vérifie pas le niveau entre deux entretiens.... ??? ???...pourquoi d'ailleurs acheter un nouveau modèle si c'est pour s'emm...der avec des con...ries pareilles ! ::) ::)....il m'a pas donné d'ampoules de rechange...donc comme je suis optimiste je considère que c'est parce M. Honda est sûr de sa qualité !
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Réponse du sage - à la "SB" : devant la décrépitude générale des liens humains/machine, ne plus vérifier l'huile et attendre que le miraculeux voyant (du CR-V III) s'allume >:D
La seule solution sûre pour vérifier le niveau est de vidanger l’huile dans un récipient gradué, vérifier que tout y est, et puis le remettre…
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Lors de mon retour de vacances, j'ai pu tester voyant d'avertissement du niveau d'huile :o.
Apres avoir parcourus mes 5500 kms durant mes congés ( et à vitesse soutenue), le voyant s'est allumé (couleur ambre je vous rassure).
Je me suis aussitot arrete, et ajouté plus de .75 l.
Je repars et à mon grand etonnement le voyant reste allumé; je m'arrete de nouveau, et je controle de nouveau : le niveau est bien au max; par conséquent probléme de voyant.
Je décide de continuer (en pleine nuit sur une nationale à hauteur de Bergerax), mais pas rassuré du tout. :(
Apres une centaine de kms, je m'arrete de nouveau; nous descendons tous pour nous rafraichir 5 minutes.
Lorsque je reprend le vh, le voyant s'est eteint.
coincidence, ou est-ce que le fait de fermer le vh et l'ouvrir a reseter l'alarme dut TdB ?
J'ai pu repartir serein.
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Tu n'avais pas coupé le contact la première fois ?
Ca me paraît (relativement) logique que le voyant reste allumé après tu ais rajouté de l'huile, si tu n'as pas coupé/remis le contact. j'imagine qu'il s'agit d'un "trigger", ou bouton déclenché par un évènement. si la condition disparaît, il reste quand même allumé.
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Non, le contact a bien été coupé, par contre la voiture n'a pas ete fermé à clef (je te l'accorde, je ne vois pas le rapport).
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Je ne sais pas comment fonctionne le témoin de manque d'huile: je suppose qu'il mesure la pression plutôt que le niveau. Il lui faudrait "un certain temps" pour retrouver une pression suffisante ? Je pense plutôt que le circuit du témoin doit être muni d'un buffer de temporisation qui l'empêche de s'allumer à tout bout de champ ?
La bonne nouvelle, c'est que le témoin a fonctionné à temps.
quand avais-tu vérifié le niveau ?
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La seule solution sûre pour vérifier le niveau est de vidanger l’huile dans un récipient gradué, vérifier que tout y est, et puis le remettre…
O0 :uglystupid: ;D
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Je pense plutôt que le circuit du témoin doit être muni d'un buffer de temporisation qui l'empêche de s'allumer à tout bout de champ ?
Comme pour le temoin de carburant ... sur des précédents véhicules, j'avais souvent le témoin qui s'allumait en montée ou en descente mais s'éteignait de retour à l'horizontale. Sur le CR-V, ce n'est pas le cas (ou alors très très rarement) donc je pense aussi qu'il y a une forme de temporisation.
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Je ne sais pas comment fonctionne le témoin de manque d'huile: je suppose qu'il mesure la pression plutôt que le niveau. Il lui faudrait "un certain temps" pour retrouver une pression suffisante ? Je pense plutôt que le circuit du témoin doit être muni d'un buffer de temporisation qui l'empêche de s'allumer à tout bout de champ ?
La bonne nouvelle, c'est que le témoin a fonctionné à temps.
quand avais-tu vérifié le niveau ?
Encore un ex de la "logique" alambiquée de Honda (tout comme la gestion de l'affichage de la T°C ext...) :uglystupid:
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Comme pour le temoin de carburant ... sur des précédents véhicules, j'avais souvent le témoin qui s'allumait en montée ou en descente mais s'éteignait de retour à l'horizontale. Sur le CR-V, ce n'est pas le cas (ou alors très très rarement) donc je pense aussi qu'il y a une forme de temporisation.
C'est effectivement à ce que je pensais en parlant de temporisation pour l'alerte de pression d'huile: dès que témoin de réserve de carburant s'allume (souvent dans un virage), il reste allumé, même sur le plat. Ce n'est pas vraiment gênant. Juste un peu déroutant la première fois...
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J'ai egalement un peu de mal pour verifier mon niveau d'huile car mon niveau passe du mini au maxi alors que les conditions de mesure sont les mêmes, c'est a dire dans mon garage a plat, moteur coupé depuis 15min donc encore chaud mais reposé.
Alors peut etre que ça depend de la temperature du moteur car j'imagine que rouler 500km avant le controle ou 10 km le niveau ne sera peut etre pas le même.
En tout cas c'est galere et je vais maintenant retrouvé ma méthode d'antan (quand j'avais ma civic), c'est a dire ne plus jamais controlé entre 2 vidanges et controler seulement avant un long trajet.
Hervé
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J'ai egalement un peu de mal pour verifier mon niveau d'huile car mon niveau passe du mini au maxi alors que les conditions de mesure sont les mêmes, c'est a dire dans mon garage a plat, moteur coupé depuis 15min donc encore chaud mais reposé.
Alors peut etre que ça depend de la temperature du moteur car j'imagine que rouler 500km avant le controle ou 10 km le niveau ne sera peut etre pas le même.
En tout cas c'est galere et je vais maintenant retrouvé ma méthode d'antan (quand j'avais ma civic), c'est a dire ne plus jamais controlé entre 2 vidanges et controler seulement avant un long trajet.
Hervé
:( bienvenue au club des ceux qui ont des difficultés à mesurer le niveau d'huile sur le 2.2 i-CTDi ^-^
Je n'ai toujours pas trouvé la bonne méthode entre moteur froid vs moteur chaud après 5-10 minutes d'arrêt ... ???
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>:(putaingue -comme on dit dans le Gers,- c'est la 2ième fois en 15 jours que vous me faites soulever le capot: je viens de faire 1500 km en 6 jours à allure soutenue -mais légale- conso gasole 7,8l /100 (50%autoroute /40 % route (yc départementales et chemins) 10 % ville....et toujours quasiment le même niveau d'huile :D :D...conso d'huile insignifiante après 6000 km...vous seriez pas un peu angoissés camarades ?.... ??? ???au passage essuyé un gros orage avec des grelons -taille oeufs de pigeon ? pas vérifié la taille mais gros quand même-au nord de Périgueux...pare brise et toit transparent intacts :D :D...solide quand même le CRV3
vu aussi un CRV luxury noir "kité aéro" immat 60 sur une aire de la A 20 au nord de Limoges ..qq d'ici ?? ;) ;)
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Cela ne me fait pas angoisser ... juste pester une fois de plus contre ces c..s d'ingénieurs de chez Honda, donc tu vois, rien de bien grave en soi >:D
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Pour moi un bon 1/2 litre après 7000 kms, et je viens de vérifier la jauge est maintenant aux environs des 2/3.
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Chez moi il faut remettre un demi-litre tous les 1000 km (autoroute, vitesse soutenue). Mais c'est normal pendant les premiers 10000 km, paraît-il.
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Chez moi il faut remettre un demi-litre tous les 1000 km (autoroute, vitesse soutenue). Mais c'est normal pendant les premiers 10000 km, paraît-il.
Etonnamment, la conso d'huile est plutôt aléatoire.
Toi c'est 1/2l tous les 1000 kms, moi ce serait plutôt 1/2l tous les 5000kms et PAPY c'est 0 en 6000kms... ???
Va comprendre Charles !!
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Chez moi il faut remettre un demi-litre tous les 1000 km (autoroute, vitesse soutenue). Mais c'est normal pendant les premiers 10000 km, paraît-il.
:o Heu... me paraît quand même beaucoup ???
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Chais pas moi... :(
Ma précédente voiture n'a jamais consommé une seule goutte. Le CR-V manifestement consomme. Je vais voir si ça se calme, parce que sinon ça va vite devenir lourd. Je sais que j'aurais du mal à trouver du 0W40 dans certains pays/coins...
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J'ai dû remettre 1/2 litre vers 3000 km, et encore, c'est là que je me suis rendu compte de l'influence de l'horizontalité sur la mesure. 1/4 litre aurait largement suffit.
Depuis, pratiquement rien (0.05 l de temps en temps, juste pour lui montrer que je pense à elle).
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... :(
Comme je disais, je vais voir si ça se tasse.
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Chais pas moi... :(
Ma précédente voiture n'a jamais consommé une seule goutte. Le CR-V manifestement consomme. Je vais voir si ça se calme, parce que sinon ça va vite devenir lourd. Je sais que j'aurais du mal à trouver du 0W40 dans certains pays/coins...
ATTENDS ! tu roules avec de la 0W40 ! C'est là l'explication : huile plus fluide que la 5W40 avec laquelle la majorité des VH circulent ;) Donc conso - surtout à vitesse soutenue - plus élevée ;)
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ATTENDS ! tu roules avec de la 0W40 ! C'est là l'explication : huile plus fluide que la 5W40 avec laquelle la majorité des VH circulent ;) Donc conso - surtout à vitesse soutenue - plus élevée ;)
Ah bon. Tu me rassures.
Le manuel disait d'utiliser de la 0W, pas de la 5W (qui est bien plus simple à trouver).
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Le manuel disait d'utiliser de la 0W, pas de la 5W (qui est bien plus simple à trouver).
0W30 comme premier choix mais il y a plusieurs autres huiles comme la 5W40 qui sont acceptables (selon le manuel du CR-V 2 du moins).
Par contre, 0.5l par 1000km même pendant le rodage, cela me semble un peu beaucoup :-\ Cela signifierait pour celui qui ne vérifie pas qu'il consomme toute son huile en 10000km :o
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Vas sur http://www.planete-honda.com/index.php/topic,25.75.html#lastPost (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,25.75.html#lastPost) et tu verras ;)
Le plus souvent chez Honda (BE) : Shell Helix 5W40 ;)
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Acceptable, acceptable... Quand le manuel dit 0W, j'utilise 0W. Je suis allemand après tout, hein? ;) ;D
Quant au demi-litre, c'est à la louche; Entre un quart et un demi.
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Acceptable, acceptable... Quand le manuel dit 0W, j'utilise 0W. Je suis allemand après tout, hein? ;) ;D
Quant au demi-litre, c'est à la louche; Entre un quart et un demi.
Nous connaissons tous la rigueur et le sérieux Allemand, loin de nous l'idée de critiquer cela, ça va comme préambule ou je dois encore en mettre une couche comme par ex en ce qui concerne la qualité des autos ? >:D
Bon, maintenant, une 0Wxx s'impose seulement en conditions de roulage plus extrèmes en terme de T°C extérieure : pays nordiques en hiver par ex.
Sous nos latitudes et même en allant en montagne en hiver, une 5W40 ou 5W50 - 100% synthétique - est largement préférable car elle rendra le même usage (lubrification/protection) tout en limitant la conso d'huile et donc la production d'imbrûlés et autres crasses qui passent dans les gaz d'échappement (et vont dans la vanne EGR également >:()
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Enfin, je viens suite à cette discussion descendre au garage: Mon huile, moteur froid depuis ce matin, est très légèrement au-dessus du max.
Comme j'ai fait 900 km depuis le dernier remplissage, il semblerait qu'il n'en consomme plus.
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Enfin, je viens suite à cette discussion descendre au garage: Mon huile, moteur froid depuis ce matin, est très légèrement au-dessus du max.
Comme j'ai fait 900 km depuis le dernier remplissage, il semblerait qu'il n'en consomme plus.
O0 ... mais continue quand même à surveiller ... time to time ;)
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Quand j'en aurais marre du soleil, de la chaleur et de la piscine, et remonterais à Paris, je vérifierais de nouveau... ;D
En attendant je teste le CR-V en petits chemins défoncés...
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ATTENDS ! tu roules avec de la 0W40 ! C'est là l'explication : huile plus fluide que la 5W40 avec laquelle la majorité des VH circulent ;) Donc conso - surtout à vitesse soutenue - plus élevée ;)
Une 5w40 est LARGEMENT suffisante ;)
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Mon huile, moteur froid depuis ce matin, est très légèrement au-dessus du max.
Pas bon ! essayes d'en aspirer un peu avec un fin tuyeau ?
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Pas bon ! essayes d'en aspirer un peu avec un fin tuyeau ?
J'ai toujours entendu dire qu'avec moins d'1 cm au dessus du maxi, il n'y avait pas de risque de surpression ::)
Cela dit, dans la mesure du possible, vaut mieux éviter.
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Pas bon ! essayes d'en aspirer un peu avec un fin tuyeau ?
Tu rigoles mais j'ai fait ça avec un tuyau fait à partir d'une gaine électrique (fils enlevés) passée par le tube de jauge :D
Et là vous allez rire : niveau à chaud et à froid trop haut (2-3 mm au-dessus du max), j'enlève 250 ml max, je rejauge -> OK (à froid); Je roule un peu, qques jours + tard, je jauge à la même place ... Surprise : 2-3 mm sous le max et ce à chaud et à froid >:(... Moralité, j'ai remis les 250 ml :D :uglystupid:
Quand on vous dit que vérifier le niveau sur ce moteur relève de la 5e dimension :o
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Tu es trop perfectionniste Lio...........2-3 mm moi je laisse :)
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Tu es trop perfectionniste Lio...........2-3 mm moi je laisse :)
dans l'absolu tu as raison mais repositionne le contexte :
je me "bats" depuis le début pour arriver à savoir comment il faut vérifier le niveau d'huile car ma culture mécanique d'il y a 20 ans et plus ...
Info "dinosaurienne" ;D :mon papa et mon ancienne belle famille étaient dans la mécanique, mon père juste avant la guerre de 40 sur "avion", puis ils sont partis - avec ma mère au Cameroun où je suis né et là il a repris une plantation de café avec et l'usine de traitement par eau (dépulpage) et les engins agricoles/terrassements - bull, tracteurs, GMC et autres). Tout ça pour dire que j'ai été formé et que j'ai pas mal démonté (réparé et remonté) des moteurs, bàv, ponts etc... ;)
... m'a enseigné à vérifier les niveaux à froid.
Avec le CR-V, le niveau joue au yoyo, j'ai entendu, lu et certains garagistes le disent : vérifier à chaud après arrêt de 5-10 minutes... Mais même là, le niveau joue au yoyo (en vérifiant dans les mêmes conditions d'emplacement, sol bien horizontal :idiot2:).
Voilà la raison de cet "acharnement" ^-^
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Là dessus je te comprends.
J'ai toujours vérifié mes niveaux à froid parce que j'ai toujours entendu et lu qu'il ne fallait jamais le faire moteur chaud :).........
Vu que sur le CR-V il n'y a aucune différence entre le faire chaud ou froid, je continue comme je l'ai toujours fait, et comme tout le monde le fait toujours : moteur froid
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Moi j'ai toujours entendu qu'il fallait le faire moteur chaud ou froid, mais surtout moteur reposé (huile redescendue dans le carter).
La seule différence pour le i-cdti, c'est qu'il faut faire tourner le moteur qques secondes pour recharger le filtre à huile.
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Je pense qu'on peut vérifier comme on le veut, à chaud ou à froid, à l'horizontal ou dans une rue en pente. Ce qui est important c'est de toujours le faire de la même manière, afin de vérifier les modifications du niveau.
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La seule différence pour le i-cdti, c'est qu'il faut faire tourner le moteur qques secondes pour recharger le filtre à huile.
Pourtant il semblerait, d'après les expériences de certains d'entre nous, que le filtre ne se vide pas.
Je pense qu'on peut vérifier comme on le veut, à chaud ou à froid, à l'horizontal ou dans une rue en pente. Ce qui est important c'est de toujours le faire de la même manière, afin de vérifier les modifications du niveau.
Tout à fait d'accord O0
Le faire toujours dans les mêmes conditions, c'est le seul moyen pour comparer.
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Pas bon ! essayes d'en aspirer un peu avec un fin tuyeau ?
Je crains que ça ne soit pas bon pour mon cholestérol... ::)
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Ce qui est important c'est de toujours le faire de la même manière, afin de vérifier les modifications du niveau.
Ce qui est moins facile qu'il n'y parait quand t'es en vadrouille... :(
Donc, j'ai décidé de vérifier moteur froid (le plus simple), et d'accorder un flottement de quelques mm pour filtre/pente/pression atmosphérique. Mon souci est juste qu'il y ait toujours assez d'huile dedans.
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Ce qui est moins facile qu'il n'y parait quand t'es en vadrouille... :(
Donc, j'ai décidé de vérifier moteur froid (le plus simple), et d'accorder un flottement de quelques mm pour filtre/pente/pression atmosphérique. Mon souci est juste qu'il y ait toujours assez d'huile dedans.
Mais en tout cas essaye au moins de garder "une assiette" du VH plus ou moins horizontale car dès que la surface où se trouve le VH n'est pas exactement horizontale, le niveau d'huile à la jauge monte ou descend dans de fortes proportions, alors si tu jauges en plus en pente :o tu ne pourras vraiment pas en tirer une indication "utile" :(
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Oui, bien sûr, mais je n'irais pas jusqu'à dégonfler les pneus pour "faire la bulle". ;D
Si ça a à peu près l'air plat, je considère que c'est plat.
De toute façon je ne compte pas vérifier tous les 50 km; Prochaine vérification dans 800 km. Avec un peu de chance il a bu ce qu'il avait à boire, et dorénavant il sera étanche comme tous mes véhicules précédents.
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De toute façon je ne compte pas vérifier tous les 50 km; Prochaine vérification dans 800 km. Avec un peu de chance il a bu ce qu'il avait à boire, et dorénavant il sera étanche comme tous mes véhicules précédents.
Si j'avais comme toi consommé jusqu'à 0.5 l en 1000 km, je ne ferais pas confiance à "un peu de chance", et je vérifrais tous les 3-400 km, jusqu'à ce que ce soit vraiment stabilisé.
Je sais qu'il y a un témoin, mais c'est de l'électronique, et l'électronique....
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En vérifiant tous les 1000 (à la louche), je n'ai pas trouvé plus de manque que la moitié entre Min et Max. A moins qu'il double soudainement sa consommation en traitre, ça devrait aller.
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C'est toi qui vois...
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Pour moi, quoiqu'en disent tous les manuels constructeurs, un moteur qui consomme 1l, ou même 0,5l d'huile, tous les 1000kms ce n'est pas normal.
ça peut arriver sur les premiers milliers de kms, mais ça ne doit pas s'éterniser.
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Pour moi, quoiqu'en disent tous les manuels constructeurs, un moteur qui consomme 1l, ou même 0,5l d'huile, tous les 1000kms ce n'est pas normal.
ça peut arriver sur les premiers milliers de kms, mais ça ne doit pas s'éterniser.
Il fallait bien que les constructeurs trouvent qq chose pour ent..... le client. >:(
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Je pense qu'on peut vérifier comme on le veut, à chaud ou à froid, à l'horizontal ou dans une rue en pente. Ce qui est important c'est de toujours le faire de la même manière, afin de vérifier les modifications du niveau.
La voix de la sagesse parle...vous n'allez pas nous les brouter parce qu'il manque 2 mm.
Il y a assez d"espace entre le 2 repaires...Juste rappeller qu'au mini c'est le mini et c"est encore bon. >:D
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vous n'allez pas nous les brouter parce qu'il manque 2 mm.
Il y a assez d"espace entre le 2 repaires...
Je plussoie O0
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La voix de la sagesse parle...vous n'allez pas nous les brouter parce qu'il manque 2 mm.
Il y a assez d"espace entre le 2 repaires...Juste rappeller qu'au mini c'est le mini et c"est encore bon. >:D
On en reparlera le jour ou ce sera une bielle qui broutera !
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Broutera-t-elle vraiment pour un millimètre d'huile en moins ? ::)
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Si c'est 1mm tous les 2 jours, il y a un moment ou ça va brouter...
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Si c'est 1mm tous les 2 jours, il y a un moment ou ça va brouter...
....si le témoin d'huile ne fonctionne pas ;)
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Broutera-t-elle vraiment pour un millimètre d'huile en moins ? ::)
Ca c'est la théorie des limites. Il y aura fatalement eu un niveau (1mm supérieur) ou ça ne broutait pas, juste avant que ça broute...
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Quand le témoin de niveau s'allume , il est toujours temps. >:D
Maintenant les bielles coulées c'est d'une autre époque, aujourd'hui ce serait plus piston troué. :-\
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Quelqu'un a dit :
Les moteurs neufs en général consomment de l'huile. Cela s'atténue après...
Certains n'en ont pas consommé.
Pourquoi pas , pour ma part je pense qu'ils sont resté sur banc plus longtemps.
Ils ont tous un pré rodage ce qui nous évite de le faire nous même, on nous demande juste de ne pas faire chauffer les moteurs exagérément.
Les pièces se mettent en places une cémentation se produit et le moteur gagne en étanchéité.
Vous ne voyez plus comme autrefois du chemisage, du remplacement de segments.
En général les moteurs tiennent le coup et si celui ci lâche on fait un échange standard. On ne fait plus ce genre de réparations. ^-^
Vous prenez deux voitures et vous faites toutes les mesures comparatives que vous voulez.
Elles seront similaires sur bien des points mais toutes les valeurs seront différentes.
Une très belle école qu' a du côtoyer Nadar , ce sont les sorciers mécaniciens de tous ces pays sous développés.
Ils font des merveilles avec tout ce qui leur tombe sous la main. Il renverrait dans les cordes tous les pseudo mécanos que l'on côtoie aujourd'hui. (mécanique de grand papa améliorée)
Il est vrai que la plupart du temps ils réparent des choses qui ne roulent plus chez nous.
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Ils font des merveilles avec tout ce qui leur tombe sous la main. Il renverrait dans les cordes tous les pseudo mécanos que l'on côtoie aujourd'hui. (mécanique de grand papa améliorée)
Il est vrai que la plupart du temps ils réparent des choses qui ne roulent plus chez nous.
C'est bien ça qui risque de poser problème.
Quand nos "vieux" véhicules bourrés d'électronique vont arriver chez eux....ça risque de ne pas être la même musique ???
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Bonjour,
J’avais vérifié l’huile de mon moteur (à froid le matin dans mon garage bien à plat) à 1208 Km, j’étais à 5 millimètres au dessus du maxi.
Ce matin dans les mêmes conditions je suis juste au maxi, le CR-V à 3033 Km
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Je viens de refaire le test mais le moteur a tourné 2 minutes et ensuite reposé 10 minutes….résultat je suis à 5 millimètres sous le maxi.
Donc, entre le moteur à froid ou le moteur à chaud il y a bien une différence en ce qui me concerne....
Voili voilou… :)
Bonne journée.
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Ca c'est de la précision, merci Jeannot ! O0
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Bonjour,
J’avais vérifié l’huile de mon moteur (à froid le matin dans mon garage bien à plat) à 1208 Km, j’étais à 5 millimètres au dessus du maxi.
Ce matin dans les mêmes conditions je suis juste au maxi, le CR-V à 3033 Km
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Je viens de refaire le test mais le moteur a tourné 2 minutes et ensuite reposé 10 minutes….résultat je suis à 5 millimètres sous le maxi.
Donc, entre le moteur à froid ou le moteur à chaud il y a bien une différence en ce qui me concerne....
Voili voilou… :)
Bonne journée.
Et voila, CQFD O0
Ou comment demontrer un théorie par du concret ;)
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Bonjour,
J’avais vérifié l’huile de mon moteur (à froid le matin dans mon garage bien à plat) à 1208 Km, j’étais à 5 millimètres au dessus du maxi.
Ce matin dans les mêmes conditions je suis juste au maxi, le CR-V à 3033 Km
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Je viens de refaire le test mais le moteur a tourné 2 minutes et ensuite reposé 10 minutes….résultat je suis à 5 millimètres sous le maxi.
Donc, entre le moteur à froid ou le moteur à chaud il y a bien une différence en ce qui me concerne....
Cela confirme ce que j'ai également vérifié à plusieurs reprises : un niveau "aléatoire" car parfois aussi à froid ou à chaud, un fois le niveau plus haut, une fois le niveau plus bas ???
Pas de règle absolue, jamais eu ce genre de galère avant Honda et ce moteur :o
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Va falloir que je fasse un nouvel essai parce que la 1ère fois que j'ai fait le test (en suivant globalement les mêmes étapes que Jeannot) je n'avais pas constaté de différence de niveau.
Cela dit on est quand même dans le domaine du pointilleux, parce que + ou - 5mm... ::)....c'est pas facile à déceler à l'oeil nu.
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Promis, je vérifie mon niveau d'huile cet après-midi. Et je le ferais à froid puis ensuite après avoir fait tourner le moteur 2 à 3 min + un temps de repos de 10 min. Je donnerai ensuite les résultats mais je reste perplexe. :o
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Après 4800 kms pas de consommation d'huile......?
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Va falloir que je fasse un nouvel essai parce que la 1ère fois que j'ai fait le test (en suivant globalement les mêmes étapes que Jeannot) je n'avais pas constaté de différence de niveau.
Cela dit on est quand même dans le domaine du pointilleux, parce que + ou - 5mm... ::)....c'est pas facile à déceler à l'oeil nu.
Je vérifie avec un pied à coulisse digital....... :2funny:....(http://img237.imageshack.us/img237/2352/pacbj7.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=pacbj7.jpg).....
Non je plaisante.... ^-^
Bonne journée.
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Après 4800 kms pas de consommation d'huile......?
Tu es sûr qu'il en reste ?
( les propriétaires de Defender anciens ont coutume de dire que tant qu'il perd de l'huile, il ne faut pas se tracasser: c'est qu'il y en a encore...)
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...Cela dit on est quand même dans le domaine du pointilleux, parce que + ou - 5mm... ::)....c'est pas facile à déceler à l'oeil nu.
1/2 cm ! pas facile à discerner à l'oeil nu ?? :o
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Ca c'est de la précision, merci Jeannot ! O0
(http://img208.imageshack.us/img208/2250/coucou21ih3.gif) (http://imageshack.us) à votre service.....
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( les propriétaires de Defender anciens ont coutume de dire que tant qu'il perd de l'huile, il ne faut pas se tracasser: c'est qu'il y en a encore...)
Les Discovery nouveaux aussi; On reconnait la place de parking d'un Discovery à la belle grosse tache d'huile parterre... ::)
C'est manifestement un caractéristique de la marque...
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Les Discovery nouveaux aussi; On reconnait la place de parking d'un Discovery à la belle grosse tache d'huile parterre... ::)
C'est manifestement un caractéristique de la marque...
En fait, ils marquent leur territoire ;D
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;D
C'est sûr que tu éviterais d'aller te mettre sur cette mini-marrée noire. On y fouillant tu pourrais bien trouver une Smart qui a coulé là... >:D
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Info conso d'huile :
Vidange faite à 40168 km, 44787 km actuellement, soit 4619 km parcourus,
Ajouté 720 ml d'huile (en deux fois) pour revenir au maxi soit une conso moyenne de :
156 ml au 1000 km.
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Info conso d'huile :
Vidange faite à 40168 km, 44787 km actuellement, soit 4619 km parcourus,
Ajouté 720 ml d'huile (en deux fois) pour revenir au maxi soit une conso moyenne de :
156 ml au 1000 km.
A ce rythme là, ça fait 3l rajoutés entre 2 vidanges ... cela me parait beaucoup :-\
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Moi je fais une vidange tous les 10.000 km mais cela ne change pas la proportion...
Je vais continuer à vérifier/mesurer pour voir où j'en arrive au bout de 10.000 km...
Je pense aussi comme toi que même si cette conso peut paraître normale pour un diesel de grosse cylindrée, cela ne me plaît quand même pas trop...
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bonjour a tous vous commencez a m'inquiéter avec tou ces niveaux qui varient tout le temps cela me rappelle une ancienne voiture un space wagon de chez mitshubishi 1litre pour 1000 km!!!je partais toujours en vacance avec mon bidon d'huile.Bon là on parle du CR-V? je ne veux connaitre la meme galère d'autant plus que depuis un peu plus de 2 semaines que je l'ai je n'ai pas regardé le niveau et l'ancien proprio a fait 19000km depuis l'ancienne vidange faite a norauto,croisons les doigts.
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bonjour a tous vous commencez a m'inquiéter avec tou ces niveaux qui varient tout le temps cela me rappelle une ancienne voiture un space wagon de chez mitshubishi 1litre pour 1000 km!!!je partais toujours en vacance avec mon bidon d'huile.Bon là on parle du CR-V? je ne veux connaitre la meme galère d'autant plus que depuis un peu plus de 2 semaines que je l'ai je n'ai pas regardé le niveau et l'ancien proprio a fait 19000km depuis l'ancienne vidange faite a norauto,croisons les doigts.
Mon CRV n'est pas spécialement gourmand en huile mais de là à faire 20000 km sans ouvrir le capot pour regarder le niveau...
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Mon CRV n'est pas spécialement gourmand en huile mais de là à faire 20000 km sans ouvrir le capot pour regarder le niveau...
Idem. Pour ma part, je rajoute 1L entre chaque vidange.
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Idem. Pour ma part, je rajoute 1L entre chaque vidange.
Donc 1 litre en 10000 km, soit 100 ml aux mille km.
Tu remets à chaque fois au maxi ? car moi c'est le cas...
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Mon vh à 17000 km.J'ai contrôlé le niveau d'huile avant l'entretien des 10000 km et celui-ci était au maximum.J'ai roulé 7000 km depuis la vidange et j'ai contrôlé le niveau hier matin==>pas de conso d'huile. :)
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Donc 1 litre en 10000 km, soit 100 ml aux mille km.
Tu remets à chaque fois au maxi ? car moi c'est le cas...
Je fais les vidanges tous les 20.000km mais je ne remonte pas jusqu'au maxi (plutôt aux 3/4).
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Mon CRV n'est pas spécialement gourmand en huile mais de là à faire 20000 km sans ouvrir le capot pour regarder le niveau...
C'était le cas de mon Partner Pijo...vendu à 20000 Km sans lever le capot.... ::)
Avec le CR-V je regarde tous les 8 jours...ces Messieurs m'ont fait peur avec la conso d'huile... :-[
Pour le moment ça va, la voiture consomme moins d'huile que moi de Grimbergen... :D
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bon tout est ok pour le cr-v, l'ancien proprio a du faire l'appoint car le niveau est correct je suis entre les 2,un poil plus près du niveau bas.je pense que le mieux pour vérifier son niveau c'est de le faire a froid.on le fait 10 minutes après avoir fait touner le moteur seulement dans le cas ou la vidange vient d'etre faite,de manière a mettre en pression le circuit et de remplir le filtre a huile(neuf).
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Faire à chaud ou à froid, peu importe....mais toujours le faire de la même manière... O0
Demain matin je vais voir mon niveau....feuilleton à suivre... ;)
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je viens de jeter un oeil au niveau des révisions,l'ancien proprio a fait la revision des 60000km chez norauto cela ne casse-t-il la garantie honda?Merci pour la réponse.
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je viens de jeter un oeil au niveau des révisions,l'ancien proprio a fait la revision des 60000km chez norauto cela ne casse-t-il la garantie honda?Merci pour la réponse.
Normalement, durant les 3 ans (voire les 5 pour ceux qui peuvent bénéficier de la possibilité d'une extension de garantie), les entretiens et interventions doivent être réalisés dans le réseau. Si tu retournes dans le réseau, je ne pense pas que la garantie tombera, surtout si rien à faire sous garantie prendant quelques mois/année ;)
Le comportement du concessionnaire est très important également vis-à-vis de l'importateur (et son "aura" auprès de l'importateur également)...
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un article (http://www.paruvendu.fr/html/wcm/index.php?C=V&tid=4&rid=316&nid=1119&dtSearch=&dtSort=&dtFirst=0&dtS=U&dtNumber=1&) intéressant pour répondre à cette question
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oui j'adhère à l'article même si c'est rageant, en plus le dernier paragraphe est judicieux O0
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Avec le CR-V je regarde tous les 8 jours...ces Messieurs m'ont fait peur avec la conso d'huile... :-[
Heu vous avez hérité des bouffeurs d'huile ou quoi ::) vous êtes sur que vous ne focalisé pas dessus, moi j'ai regardé le niveau : pas bougé d'un poil. Ça doit être le climat Poitevin qui convient au CRV :2funny:
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merci lio de ta réponse je pense que comme il savait qu'il allait vendre son crv,une economie n'était pas pour lui déplaire(une vidange chez norauto avec changement filtre a huile 90 euros)je ne suis jamais allé encore chez Honda mais cela doit bien couter 2 fois plus cher.Chez honda quand il font une révision,il révise tous les 40000km changement des,filtre a huile(normal),filtre a gasoil,filtre a air,j'habite en normandie l'air est bon (lol),essai routier etc etc.
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j'ai lu l'article,bof on va réfléchir ,sur ce le repas est servi salut a tous.
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J'ai vérifié le niveau d'huile ce week-end : RAS :)
Depuis le début, et après 12 000 kms, j'ai rajouté à peu près 0,75 litre d'huile.
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J'ai vérifié le niveau d'huile ce week-end : RAS :)
Depuis le début, et après 12 000 kms, j'ai rajouté à peu près 0,75 litre d'huile.
Soit entre 60 et 70 ml / 1000 km ...
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Soit entre 60 et 70 ml / 1000 km ...
Demain, nous étudierons la soustraction ;D
Bonne nuit
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Soit entre 60 et 70 ml / 1000 km ...
En fait, j'ai rajouté ces 750 ml sur les 8000 premiers kms, soit 95 ml / 1000 kms.
Aucun appoint nécessaire sur les 4000 kms suivants.
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Faire à chaud ou à froid, peu importe....mais toujours le faire de la même manière... O0
Demain matin je vais voir mon niveau....feuilleton à suivre... ;)
Donc, ce matin vérification du niveau d'huile à froid dans mon garage, toujours à 5 mm sous le maxi et jai 6300 km...
Conclusion...RAS pour le moment... :)
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Donc, ce matin vérification du niveau d'huile à froid dans mon garage, toujours à 5 mm sous le maxi et jai 6300 km...
Conclusion...RAS pour le moment... :)
Aucun rajout depuis le début.....et il n'a rien consommé. Pas mal ::)
ça ne m'est jamais arrivé avec un moteur diesel, j'ai toujours dû faire des appoints durant les quelques 5 ou 6 000 premiers kms.......et parfois après aussi ;)
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Aucun rajout depuis le début.....et il n'a rien consommé. Pas mal ::)
ça ne m'est jamais arrivé avec un moteur diesel, j'ai toujours dû faire des appoints durant les quelques 5 ou 6 000 premiers kms.......et parfois après aussi ;)
J'étais à 5mm au dessus du maxi, la voiture était neuve.
Je suis passé juste au maxi rapidement.
Ensuite 5mm au dessous et depuis le niveau ne bouge plus.
Affaire à suivre... :)
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Ces 10 mm font pas loin de 700 - 800 ml ...
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J'étais à 5mm au dessus du maxi, la voiture était neuve.
Je suis passé juste au maxi rapidement.
Ensuite 5mm au dessous et depuis le niveau ne bouge plus.
Affaire à suivre... :)
Attention à ne pas dépasser le maxi, en cause d'éventuelles surpressions ou autres retours par les reniflards...
Un niveau stable à 5 mm sous le maxi est excellent. Un niveau fluctuant rapidement dans la plage supérieure indique que l'huile part quelque part, en combustion... Et là ce n'est pas bon...
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Je surveille tout ça... ;)
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En fait, j'ai rajouté ces 750 ml sur les 8000 premiers kms, soit 95 ml / 1000 kms.
Aucun appoint nécessaire sur les 4000 kms suivants.
J'ai vérifié le niveau d'huile aujourd'hui (13 500 kms) et il n'a pas bougé :)
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Ce matin à froid à 7231 Km, je suis au deux tiers de la distance mini/maxi.
Donc pour le moment pas d'huile.
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Petit contrôle à froid aujourd'hui (91.500km ... donc 11.500km depuis la dernière vidange) et le niveau était juste sous le mini (mais la voiture, dans le garage, est très légèrement en pente).
J'ai rajouté 1/2L et le niveau est remonté un peu en dessous de la moitié. Je pense que cela suffira jusqu'à la prochaine vidange mais je vérifierai quand même encore d'ici là.
Au passage, merci à nadar pour le "truc" de la bouteille en PET découpée pour servir d'entonnoir. O0 C'est la première fois que je ne foutais pas plein d'huile partout :D
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Après mon entretien des 50000, j'ai vérifié le niveau d'huile 15-20 minutes après arrêt moteur (moteur chaud) : au maxi
La même vérification AU MÊME endroit mais moteur froid : 2 mm sous le maxi.
J'ai réitéré la manip deux ou trois fois et même résultat ^-^
DONC, pour moi il FAUT vérifier A CHAUD 15-20 minutes après arrêt moteur car visiblement, l'huile chaude se "dilate" et le carter doit accentuer ce phénomène ???
Maintenant j'ai compris, mes niveaux avec le CR-V i-CDTi seront faits à chaud ^-^
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Je fais de même
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Après mon entretien des 50000, j'ai vérifié le niveau d'huile 15-20 minutes après arrêt moteur (moteur chaud) : au maxi
La même vérification AU MÊME endroit mais moteur froid : 2 mm sous le maxi.
J'ai réitéré la manip deux ou trois fois et même résultat ^-^
DONC, pour moi il FAUT vérifier A CHAUD 15-20 minutes après arrêt moteur car visiblement, l'huile chaude se "dilate" et le carter doit accentuer ce phénomène ???
Maintenant j'ai compris, mes niveaux avec le CR-V i-CDTi seront faits à chaud ^-^
Attention, à force de tirer la jauge trop souvent en l'essuyant avec le chiffon, le niveau baisse... normal ;D O0
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;D ;D ;D chiffon pas éponge ^-^ ;D
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sur mon frv la conso d'huile est de l'ordre de 1l /20000 kms donc normal, au début de son rodage la conso était de 1l/pour 2500kms, tout a fait normal (huile de rodage), mais inquiétant pour certains. je remarque toutefois que lorsque l'on joue dans les tours 4000 voir 5000 tr/min ce moteur consomme de l'huile. avec une conduite classique 1500 - 2500 tr/min ce moteur n'en consomme pas ou peu en 20000 kms.
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Bonjour
Dèjà 810kms avec mon cr-v et pas de consommation d'huile avec une moyenne de 5L6. O0¨
Papy :)
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Je viens de faire la vérification de mon niveau d'huile, que je n'avais pas eu le temps de regarder depuis mon retour de vacances la semaine dernière.
Il était au maxi avant de partir, et après mon périple de 3000 kms j'ai remis environ 0,20L d'huile.
Depuis la vidange des 20 000, j'ai fait 11 000 kms et j'ai rajouté en tout 0,5L d'huile.
C'est très raisonnable ;)
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N'empeche ca bouffe toujours de l'huile ces moteurs la , je pensais que Honda ferait mieux que les autres , ben non!!! Et en plus on retrouve ca a l'echappement !!!
Un i-vtec lui doit consommer 0,5l dans sa vie !!!
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N'empeche ca bouffe toujours de l'huile ces moteurs la , je pensais que Honda ferait mieux que les autres , ben non!!! Et en plus on retrouve ca a l'echappement !!!
Un i-vtec lui doit consommer 0,5l dans sa vie !!!
C'est vrai, tous mes diesels ont consommés de l'huile.
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C'est vrai, tous mes diesels ont consommés de l'huile.
Ayant toujours eu des essences je n'avais jamais remis de l'huile dans mes voitures precedentes, maintenant je vois nettement la difference avec ce diesel :)
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Message en provenance du topic du FR-V sur forum-auto :-X
J'ai un FRV 2.2 depuis 05/02/2007, régulièrement entretenu chez Honda Cambronne à Paris XV (j'avais déjà donné mon avis sur ce garage dans ce topic). J'ai fais tout les entretiens le dernier à 43000 km fin année dernière. Mon voiture à 53000 km. Ce WE, coulage de bielle !!!!!! Moteur HS. Je vérifie l'huile, A SEC! (Le voyant ne s'est jamais allumé!).
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pas cool du tout... pas le genre de truc à mettre en confiance.
je ne comprends pas quand il parle d'aucun message de prévention (voyant)...
On peut aussi normalement (il me semble) avec le trip au compteur vérifier le niveau non sans ouvrir le capot à chaque fois non?
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Il n'y a qu'un seul moyen fiable de contrôler son niveau d'huile : soulever le capot et vérifier la jauge.
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Il n'y a qu'un seul moyen fiable de contrôler son niveau d'huile : soulever le capot et vérifier la jauge.
Je le fais chaque dimanche comme mon père(mécano de l'ancienne école) me l'a enseigné(vous pouvez changer le jour ^-^).
Je n'ai pas encore remis une seule goutte d'huile depuis le premier jour mais je suis un conducteur qui a le pied léger.
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Bonsoir
Idem pour moi ,je fais même mieux je regarde à chaque fois que je m'en sert.
C'est de la mamiaquerie :) ;)
Papy
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Bonsoir
Idem pour moi ,je fais même mieux je regarde à chaque fois que je m'en sert.
C'est de la mamiaquerie :) ;)
Papy
C'est peut-être un peu too much ^-^
Mais mieux vaut trop que pas assez ;)
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J'avoue que je m'en sert pas beaucoup je n'ai que 1500kms depuis
le 25 juillet.
J'ai surtout pris ce CR-V pour tracter mon bateau.
Papy ;)
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750 kms par mois ! ::)......effectivement, tu le ménages pour le moment ;)
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Petit contrôle à froid aujourd'hui (91.500km ... donc 11.500km depuis la dernière vidange) et le niveau était juste sous le mini (mais la voiture, dans le garage, est très légèrement en pente).
J'ai rajouté 1/2L et le niveau est remonté un peu en dessous de la moitié. Je pense que cela suffira jusqu'à la prochaine vidange mais je vérifierai quand même encore d'ici là.
Au passage, merci à nadar pour le "truc" de la bouteille en PET découpée pour servir d'entonnoir. O0 C'est la première fois que je ne foutais pas plein d'huile partout :D
97.500km ... l'histoire de fabFRV m'ayant fait réflechir :-X
Niveau à nouveau sous le mini (à chaud) et sur le mini (à froid). J'ai donc rajouté le 1/2l d'huile qui me restait.
Moralité: cela confirme que sur mon CR-V, je dois rajouter 1L entre chaque vidange et que la conso d'huile doit se situer à environ 1.5l sur 20.000km.
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Est-ce que la consommation d'huile (et les rejets correspondants) sont comptabilisés dans le bilan écologique des voitures ? >:D
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97.500km ... l'histoire de fabFRV m'ayant fait réflechir :-X
Niveau à nouveau sous le mini (à chaud) et sur le mini (à froid). J'ai donc rajouté le 1/2l d'huile qui me restait.
Moralité: cela confirme que sur mon CR-V, je dois rajouter 1L entre chaque vidange et que la conso d'huile doit se situer à environ 1.5l sur 20.000km.
Chez moi, VH garé au même endroit, à chaud après 15 à 20 min d'arrêt le niveau est plus haut qu'à froid après 8 à 9 h d'arrêt (une journée de travail) ???
Selon mes dernières évaluations, mon moteur consomme ~ 60 ml d'huile au 1000 km ce qui fait 1,2 litre aux 20.000 km ;)
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Etonnant... :-[
20000 km, jamais rajouté d'huile: le niveau ne varie pas d'un milimètre et reste juste au maxi, sans excès.
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Etonnant... :-[
20000 km, jamais rajouté d'huile: le niveau ne varie pas d'un milimètre et reste juste au maxi, sans excès.
Tu as combien de km au "compteur" ?
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Tu as combien de km au "compteur" ?
Tout neuf, 27000...
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Tout neuf, 27000...
J'ai 27000 km egalement et j'ai déja rajouter presque 4 litres. >:(
Par contre je crois que la conso diminue car mes derniers 3000 km le niveau n'a pas bougé, ouf.
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J'ai 27000 km egalement et j'ai déja rajouter presque 4 litres. >:(
1/2 l pour 15 000 km...
Mince, j'avais oublié que je n'avais plus de CRV. >:D
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1/2 l pour 15 000 km...
Mince, j'avais oublié que je n'avais plus de CRV. >:D
Disons que le mien est particulierement glouton, mais je soupçonne quand même le mecano de ne pas avoir remis le niveau au maxi apres ma vidange des 20 000.
Maintenant je verifierais toujours le niveau apres une vidange (chose que je ne faisait jamais avec ma civic essence).
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Disons que le mien est particulierement glouton, mais je soupçonne quand même le mecano de ne pas avoir remis le niveau au maxi apres ma vidange des 20 000.
Maintenant je verifierais toujours le niveau apres une vidange (chose que je ne faisait jamais avec ma civic essence).
O0 Mon premier garage (je l'ai quitté depuis >:D) mettait en 2005 lors des vidanges 5 à 5,5 litres d'huiles, or le carter du 2.2 iCTDi doit recevoir 6 à 6,5 litres ! ^-^
Ils mettaient "simplement" le volume prévu pour le 2.0 iVTEC :uglystupid:
Donc ... quand j'ai contrôlé 1000 km plus tard, le niveau était juste au min et j'ai cru avoir consommé de l'huile (enfin, pas moi, mon moteur >:D)
Alors, oui, vérifie en récupérant ton VH ;)
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109.000km ... j'ai rajouté 0.5L d'huile ^-^
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109.000km ... j'ai rajouté 0.5L d'huile ^-^
J'avais oublié de dire que j'avais vidé le bidon (0.5L restant) quelques semaines avant de le vendre (à 117.000km) ;)
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Petit contrôle (à froid) sur le CR-V 3 ... 5500km au compteur --> niveau maxi ;)
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Petite statistique pour la conso d'huile de mon i-CTDi :
Sur un peu plus de 28000 km (les derniers, le CR-V va sur ses 69.000 km) de contrôle avec note des ajouts : 77,7 ml / 1000 km
Pour les derniers 18500 km parcourus : 73,8 ml / 1000 km .
Donc cela reste entre 70 et 80 lm au mille km ;)
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Il y a 2 semaines à 8400 bornes environ, contrôle jauge huile : juste entre les 2 repères.
Je devais partir en Irlande avec étape en Savoie et me suis dit que je ferais le 1er appoint de la vie du CRV d´1/2 litre en Savoie plutôt que dans mon parking souterrain lyonnais...
Et toc, sur le trajet Lyon - Albertville, j´ai eu une alarme niveau d´huile... 200 bornes après le contrôle manuel ???
Ce dernier fait à froid et sur terrain plat comme d´hab...
Bon, j´ai donc remis mon demi litre plus tôt que prévu, mais je trouve ça plutôt bizarre...
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Le controle d'huile se fait moteur chaud ...
A froid le résultat est différent ... filtre à huile presque vide ...
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Le controle d'huile se fait moteur chaud ...
A froid le résultat est différent ... filtre à huile presque vide ...
Donc la contenance du filtre serait 1/2 litre ?
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à mon avis pas loin ... je ne connais pas la taille du filtre du iCDTI ... je préfère les iVtec ;)
Avec les donnés suivantes :
-8 cm de diamètre
-8 cm de long
cela fait 400 cm3, soit 0,4 l ...
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à mon avis pas loin ... je ne connais pas la taille du filtre du iCDTI ... je préfère les iVtec ;)
Avec les donnés suivantes :
-8 cm de diamètre
-8 cm de long
cela fait 400 cm3, soit 0,4 l ...
y a quand même un élément filtrant, dans cette enveloppe !
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y a quand même un élément filtrant, dans cette enveloppe !
Tout à fait d'accord avec toi ... on peut retrancher 50 cm3 ... mais j'ai aussi pris des côtes assez raisonnables ...
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Pour info, j'ai contrôlé l'huile à chaud aujourd'hui (après arrêt de quelques minutes comme préconisé), et le niveau était environ à 0,8 sur une échelle 0-1 qui irait du repère mini au repère maxi (échelle en litre en fait).
Donc, sachant que le niveau à froid, il y a qq semaines et avant appoint, était à 0,5, que j'ai ajouté à peu près 0,6 litres lors de l'allumage témoin, et qu'entre la vérif. faite à froid à 0,5 et l'alerte niveau, on va supposer que la conso a été très faible soit 0,1 litre maxi, on peut dire que le témoin s'est allumé à 0,4 mesuré à froid, qu'après appoint j'avais donc 1,0 tout rond, toujours mesuré à froid, et qu'entre les mesures à froid et à chaud il y a 0,2 litres.
CQFD
Je vous ferai (peut-être >:D) le calcul d'incertitudes après les vacances, mais ça doit faire au moins autant ! Donc le filtre pourrait contenir entre 0 et 0,4 litres.
Allez, à bientôt et bonnes vacances... et surtout soyez prudents si vous conduisez !
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Qui a les côtes exactes d'un filtre à mazout d'un iCDTi Honda ?
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Le plus simple : faire ce que je fais ^-^
• graver au cutter trois ou quatre trait entre le repère min et le repère max sur la jauge pour mieux évaluer en 1/4 ou 1/5e le niveau
• garder avec le bidon de 1 litre d'huile dans le VH un petit doseur gradué en plastique pour mesurer exactement le volume ajouté
;)
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Le plus simple : faire ce que je fais ^-^
• graver au cutter trois ou quatre trait entre le repère min et le repère max sur la jauge pour mieux évaluer en 1/4 ou 1/5e le niveau
• garder avec le bidon de 1 litre d'huile dans le VH un petit doseur gradué en plastique pour mesurer exactement le volume ajouté
;)
Heu... le plus simple, c'est quand-même ne pas s'embêter à couper les cheveux en 4 >:D
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Heu... le plus simple, c'est quand-même ne pas s'embêter à couper les cheveux en 4 >:D
Oui effectivement ... comme ce client à mon garagiste qui est repassé chez lui après plus de 32000 km parcourus avec son CR-V 2 i-CTDi depuis le dernier entretien pour faire entendre un drôle de bruit moteur...
Jaugeage de l'huile : jauge sèche, 6 litres ont été rajoutés... peu de temps après => casse moteur ^-^ (histoire racontée en fin d'après-midi aujourd'hui par M. Crisi)
Donc en effet, ne pas trop s'inquiéter de la conso d'huile et ne pas chercher à évaluer l'appétit du moteur selon les utilisations, cela évite de se casser la tête par contre ... le porte-feuille :o ???
Ma conso calculée et vérifiée par mesure depuis plus de 40.000 km (le CR-V va sur ses 81.000) : entre 65 et 70 ml aux 1000 km ;)
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Disons qu´entre deux extrêmes il y toute une panoplie de justes milieux potentiels que chacun peut s'appoprier à sa convenance ...
Je sais par exemple que je ne prendrai jamais la peine de faire des marques sur ma jauge, mais que je n'arriverai jamais non plus au garage au bout de 30000 bornes (et même 20000 bien sûr) sans l'avoir soulevée.
L'essentiel est bien de rester entre les repères mini et maxi en respectant le mode de contrôle préconisé par Honda... Après, connaître sa conso au cl près est accessoire : entre qq qui consomme 65 cl / 10000 mesurés avec ta méthode et qq qui en consomme "entre 20 et 100 à vue de nez", les deux ont la même contrainte : soulever la jauge régulièrement, car la conso peut varier ...
Je peux juste dire qu'à 8000 km j'ai remis un "bon" 1/2 litre et qu'à 15000 je suis toujours nettement au dessus du mi-niveau, ce qui me fait qualifier la conso de très raisonnable sans en connaître le chiffre précis ;D
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Là je te rejoins totalement ;)
J'ai gradué pour mieux m'y retrouver (en général les jauges sont graduées).
Le contrôle est venu du fait qu'avec ce moteur il est très difficile d'évaluer le vrai niveau selon que tu mesures à chaud (le niveau est plus haut, la forme du carter révélant certainement l'effet de dilatation de l'huile chaude) ou à froid sans parler de l'obligation absolue d'avoir ton VH parfaitement de niveau >:(
Je mesure donc toujours au même endroit dans mon allée de garage (si erreur elle est répétitive et donc en relatif les contrôles sont cohérents).
Hier en rentrant chez moi avec le CR-V qui sort de son entretien, je jauge quelques minutes après arrêt moteur : plus de 5-6 mm au-dessus du maxi... J'attends une heure environ et je rejauge (le moteur est encore chaud) : environ 2 mm au-dessus du maxi. A froid complet il sera plus bas (je n'ai pas vérifié ce matin mais je le sais par expérience)...
Donc règle principale : toujours jauger dans les mêmes conditions ou au moins VH bien à plat et environ 1/2 à 3/4 h après arrêt moteur, c'est ce qui donne l'indication la plus "correcte" me semble-t-il...
Après, historiquement chez moi, la mesure de l'huile ajoutée est venue en ramenant le niveau au maxi...
Mais oui, l'important est de rouler avec un niveau compris entre mini et maxi et de ne pas systématiquement ramener au maxi (cela risque de favoriser une surconsommation d'huile). Par contre, il est utile de connaître son moteur pour ne pas avoir de mauvaises surprises, surtout après un long trajet du style 1000-1500 km d'une traite à allure soutenue sur autoroute qui favorise la conso d'huile sur un diesel...
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A propos de niveau d'huile et de jauge ... mon Ivtec ne semble pas consommer d'huile ... Par contre ce que je trouve déplorable c'est qu' Honda à mis une jauge à huile en plastique de couleur jaune (comme par exemple sur les Peugeot 307sw) et que ce type de jauge en plastique peut casser ... et le morceau cassé très difficile à extraire ...
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Les essences Honda ne consomme quasi rien O0
Sur l'i-CTDi la jauge est métallique... (idem sur le HR-V)
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Petit retour sur la conso d'huile de l'i-CTDi ;) ICI (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg180310/#msg180310)
Again après l'été => ICI (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg182986/#msg182986) ;)
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Mon i-CTDI est rôdé depuis environ ses 30 000 km, car depuis le dernier entretien (vers 34 000 je crois), il en a fait 10 000 de plus et le niveau d'huile n'a quasiment pas baissé (et il n'a pourtant pas de FAP >:D).
Et je le sens un peu plus "pêchu" qu'avant ... C'est un peu dommage de s'en séparer ... :'(
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Mon i-CTDI est rôdé depuis environ ses 30 000 km, car depuis le dernier entretien (vers 34 000 je crois), il en a fait 10 000 de plus et le niveau d'huile n'a quasiment pas baissé (et il n'a pourtant pas de FAP >:D).
Et je le sens un peu plus "pêchu" qu'avant ... C'est un peu dommage de s'en séparer ... :'(
Bé, garde-le alors :uglystupid: Pourquoi avez-vous cette fièvre du remplacement quand rien ne l'exige :idiot2:
-
surtout que le IV ne donne vraiment rien de plus
:-\
-
surtout que le IV ne donne vraiment rien de plus
:-\
Affirmation gratuite ...
Sans l'avoir vu voir essayé ...
-
surtout que le IV ne donne vraiment rien de plus
:-\
De toute façon, Grigou veut une Toyota ou Lexus, pas un CR-V 4
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Bé, garde-le alors :uglystupid: Pourquoi avez-vous cette fièvre du remplacement quand rien ne l'exige :idiot2:
Ce n'est pas une fièvre, et effectivement ce n'est absolument pas indispensable (comme pour tous ceux qui l'ont fait depuis que je suis sur PH ;))
En ce qui me concerne c'est pour plein de petites raisons : l'envie du changement juste pour le changement, la recherche d'un confort supérieur, l'absurdité qu'il y a à rouler à 2 dans un tel monstre (je sais, c'est relatif), les frais de fonctionnement, l'attirance pour l'hybride et sa zénitude, le Diesel c'est mal ...
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et le diesel ça gèle :D :buck2:
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Là d'accord, que du non raisonnable ni objectif ;)
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surtout que le IV ne donne vraiment rien de plus
:-\
T'as pas fini oui ::).......si au moins tu l'avais essayé ;)
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T'as pas fini oui ::).......si au moins tu l'avais essayé ;)
Laisse ... Poulou applique la méthode Coué "Mon CR-V 3 est très bien, je n'ai pas de raison de le changer, le 4 n'apporte rien de plus, non je ne vais pas changer mon CR-V 3".
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Ce n'est pas une fièvre, et effectivement ce n'est absolument pas indispensable (comme pour tous ceux qui l'ont fait depuis que je suis sur PH ;))
En ce qui me concerne c'est pour plein de petites raisons : l'envie du changement juste pour le changement, la recherche d'un confort supérieur, l'absurdité qu'il y a à rouler à 2 dans un tel monstre (je sais, c'est relatif), les frais de fonctionnement, l'attirance pour l'hybride et sa zénitude, le Diesel c'est mal ...
Changer par envie et non par obligation.......c'est un plaisir bien agréable 8)
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Laisse ... Poulou applique la méthode Coué "Mon CR-V 3 est très bien, je n'ai pas de raison de le changer, le 4 n'apporte rien de plus, non je ne vais pas changer mon CR-V 3".
;D....ou alors il rôde son argument pour le jour où il aura signé le bon de commande du Santa Fé :P
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l'absurdité qu'il y a à rouler à 2 dans un tel monstre (je sais, c'est relatif)
... le Diesel c'est mal ...
c'est bien si tout le monde pouvai ouvrir les yeux comme ça, tout le monde y gagnerai en qualité de vie.
:-X
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Laisse ... Poulou applique la méthode Coué "Mon CR-V 3 est très bien, je n'ai pas de raison de le changer, le 4 n'apporte rien de plus, non je ne vais pas changer mon CR-V 3".
peut être que mon subconscient m'incite à le penser
je n'ai pas de coup de coeur pour le IV comme je l'ai eu pour le III (technique et carrosserie même si certains n'aiment pas )
je rêve des dessous d'un Subaru avec un bel habillage
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peut être que mon subconscient m'incite à le penser
je n'ai pas de coup de coeur pour le IV comme je l'ai eu pour le III (technique et carrosserie même si certains n'aiment pas )
je rêve des dessous d'un Subaru avec un bel habillage
Ah ba voilà, ne pas avoir de coup de coeur c'est un argument qui se comprend mieux ;)
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ça fait 20 pages que je vous le répépète ^-^
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ça fait 20 pages que je vous le répépète ^-^
Ben non, tu nous donnes un argument foireux en disant que "le IV ne donne vraiment rien de plus" sans même être monté dedans ::).........comment veux-tu qu'on te prenne au sérieux !! :P ;)
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oui ! oui ! O K !!
si Mardi , mon CC en a un , je vous dirai
ce sont mes premières impressions ....et expressions pour l'instant
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Là d'accord, que du non raisonnable ni objectif ;)
c'est bien si tout le monde pouvai ouvrir les yeux comme ça, tout le monde y gagnerai en qualité de vie.
:-X
Messieurs, il semble que vous n'ayez pas la même analyse, je vous laisse donc en débattre ;) >:D
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Crois-tu que nous soyons si loin que cela l'un de l'autre ?
Moi je ne change pas ma voiture tant qu'elle me donne satisfaction et que je n'ai pas de soucis avec elle : la conserver le plus longtemps possible reste et restera toujours la meilleure démarche responsable, écologique. L'utiliser là où elle est efficace (grands trajets pour un diesel) comme je le fais également ^-^
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Crois-tu que nous soyons si loin que cela l'un de l'autre ?
Moi je ne change pas ma voiture tant qu'elle me donne satisfaction et que je n'ai pas de soucis avec elle : la conserver le plus longtemps possible reste et restera toujours la meilleure démarche responsable, écologique. L'utiliser là où elle est efficace (grands trajets pour un diesel) comme je le fais également ^-^
Un diesel non FAPpé c'est mal >:D
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Un diesel non FAPpé c'est mal >:D
Mais moins polluant in fine en terme de bilan total écologique >:D
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Mais moins polluant in fine en terme de bilan total écologique >:D
Bientôt tu vas nous dire que tu as reçu un label écologique ::)................"Lio Earth Dreams certified" :D
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Crois-tu que nous soyons si loin que cela l'un de l'autre ?
Moi je ne change pas ma voiture tant qu'elle me donne satisfaction et que je n'ai pas de soucis avec elle : la conserver le plus longtemps possible reste et restera toujours la meilleure démarche responsable, écologique. L'utiliser là où elle est efficace (grands trajets pour un diesel) comme je le fais également ^-^
on est pas loin du tout, en pratique tu as raison, vaut mieux garder sa voiture le plus longtemps possible qu'elle qu'elle soit!
Mais vus le constat de grigou, c'est difficile de ne pas y voir également le cas de beaucoup de gens qu'on peut croiser dans la vie de tout les jours.
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Grigou adapte sa voiture à ses besoins et son CR-V va trouver une seconde vie en occasion auprès d'une famille cherchant à adapter son véhicule à ses nouveaux besoins............je n'y vois là que des gestes responsables, moi 8) ;)
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Grigou adapte sa voiture à ses besoins et son CR-V va trouver une seconde vie en occasion auprès d'une famille cherchant à adapter son véhicule à ses nouveaux besoins............je n'y vois là que des gestes responsables, moi 8) ;)
Voilà qui est une fois de plus bien raisonné ! :)
Changer souvent de voiture n'est pas moins écolo que la garder longtemps, ce qui compte c'est la durée de vie totale du VH, tous propriétaires successifs confondus. Enfin il me semble, en première approche ...
En seconde approche, supposons que chaque acheteur de VH neuf le garde jusqu'à sa fin de vie (celle du VH, pas du proprio) : il n'y aurait carrément plus de marché de l'occasion.
Les plus pauvres ne pourraient pas acheter de voiture et auraient juste à se démerder avec le train, le bus et autres, les moins pauvres achèteraient une voiture bien plus modeste que leur besoin (la famille de 5 achèterait un Duster au lieu d'un CR-V d'occasion par exemple). Au total en tout cas, moins de voitures seraient produites, et moins rouleraient, donc moins de pollution.
Mais Lio ne parlait pas d'un cas si extrême, il parlait de la garder le plus longtemps possible, ce qui implique probablement que son VH se retrouvera tout de même sur le marché de l'occasion.
D'autre part, Lio avait écrit que quand il changera de VH, il se fera plaisir quitte à prendre un véhicule avec un bon gros moteur essence bien polluant. Nous avons tous nos petites contradictions (celles qui nous rendent si humains ;)).
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Bientôt tu vas nous dire que tu as reçu un label écologique ::)................"Lio Earth Dreams certified" :D
Pas loin : je n'utilise quasi jamais un VH en ville, le plus souvent le HR-V si nécessaire. Le CR-V roule sur des trajets route/autoroute.
En ville je marche, je prends le réseau STIB (transport en commun) ;)
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Voilà qui est une fois de plus bien raisonné ! :)
Changer souvent de voiture n'est pas moins écolo que la garder longtemps, ce qui compte c'est la durée de vie totale du VH, tous propriétaires successifs confondus. Enfin il me semble, en première approche ...
En seconde approche, supposons que chaque acheteur de VH neuf le garde jusqu'à sa fin de vie (celle du VH, pas du proprio) : il n'y aurait carrément plus de marché de l'occasion.
Les plus pauvres ne pourraient pas acheter de voiture et auraient juste à se démerder avec le train, le bus et autres, les moins pauvres achèteraient une voiture bien plus modeste que leur besoin (la famille de 5 achèterait un Duster au lieu d'un CR-V d'occasion par exemple). Au total en tout cas, moins de voitures seraient produites, et moins rouleraient, donc moins de pollution.
Mais Lio ne parlait pas d'un cas si extrême, il parlait de la garder le plus longtemps possible, ce qui implique probablement que son VH se retrouvera tout de même sur le marché de l'occasion.
D'autre part, Lio avait écrit que quand il changera de VH, il se fera plaisir quitte à prendre un véhicule avec un bon gros moteur essence bien polluant. Nous avons tous nos petites contradictions (celles qui nous rendent si humains ;)).
Si tu roules moins de 10.000 km à un certain moment de ta vie (cela arrivera bien me concernant), autant en effet te faire plaisir avec un VH essence qui corresponde à ce que tu attends, la pollution liée à tes trajets devenant totalement secondaire car dérisoire. De plus, si tu gardes ce VH 10 à 15 ans, la note diminue autant ;) mais tout cela tu le sais bien, je réponds pour le "fun" :coolsmiley: :2funny:
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Le principal c'est déjà d'être persuadé soi-même de faire le bon choix, celui qui correspond à ses propres besoins.
Que les autres en soient persuadés aussi n'est que secondaire ;)
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:love: Se faire plaisir, on ne vit qu'une fois, profitons-en et merde au quand dira-t-on :angel:
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Changer par envie et non par obligation.......c'est un plaisir bien agréable 8)
C'est surtout un signe que les finances personnelles se portent bien ! ^-^
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C'est surtout un signe que les finances personnelles se portent bien ! ^-^
ouai! surement
surtout pour une caisse
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C'est surtout un signe que les finances personnelles se portent bien ! ^-^
;) Tu peux être obligé de changer, et te faire plaisir au passage, ce n'est pas incompatible :coolsmiley:
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Le principal c'est déjà d'être persuadé soi-même de faire le bon choix, celui qui correspond à ses propres besoins.
Que les autres en soient persuadés aussi n'est que secondaire ;)
Besoins ET envies ;)
Mais l'avis des autres est toujours utile, voire peut être décisif quand on hésite vraiment entre 2 options (exemple CT200H vs Auris).
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C'est surtout un signe que les finances personnelles se portent bien ! ^-^
Je remplacerais SURTOUT par AUSSI ;)
Mais puisqu'on parle de finance, le fait de descendre en gamme facilite la décision car il y a bien moins de sous à ajouter.
Juste pour donner un ordre d'idée, j'avais regardé il y a qq semaines la cote Centrale personnalisée de mon CR-V, et le prix (bonus déduit + rabais supposé de 3%) d'une Auris actuelle neuve équipée comme je le souhaiterais, et j'arrivais à 2000 € à rajouter !
Sauf que je ne crois plus à la cote Centrale, et que l'Auris 2 sera plus chère que l'actuelle ...
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Achète une Auris 1, lorsque l'Auris 2 sera en concession ... tu auras un très gros rabais ... moche pour moche ! >:D
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Achète une Auris 1, lorsque l'Auris 2 sera en concession ... tu auras un très gros rabais ... moche pour moche ! >:D
Rien compris ! :idiot2:
Ha si : tu trouves les 2 Auris moches :)
Et le CRV-3, tu le trouves beau ? :D
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ben pour une bétaillère il est pas si mal!
:2funny:
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Pour en revenir au sujet :coolsmiley: , mon FRV ne consomme pratiquement pas d'huile, environ un verre pour 20.000 kms. 165.000 au compteur.
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ce n'est vraiment pas beaucoup à coté du mien
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je n'ai jamais rajouté d'huile ...
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mon ordi de bord m'affiche une alarme ''vérifier niveau d'huile moteur''. J'ai donc acheté un petit bidon d'huile pensant devoir faire un complément. MAis en vérifiant mon niveau, il était bon, donc je n'ai rien mis. L'auto doit passer en révision à la fin du mois.
Peut être que l'ordi affiche l'alerte au bout d'un certain nombre de km après la dernière révision??
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Salut,
Ça peut être un problème de jauge ou de capteur si pas de manque. J'ai eu çà au tout début avec ma civic 8, cela a été corrigé lors de la révision.
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oui je leur en parlerai quand je l’amènerai à la révision. Surtout que j'ai une autre alerte qui s'allume des fois quand je mets le contact, pour le VSA: ''vérifier système". Il n'est même pas activé mon vsa donc c'est peut être un soucis de capteur en effet...
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mon ordi de bord m'affiche une alarme ''vérifier niveau d'huile moteur''. J'ai donc acheté un petit bidon d'huile pensant devoir faire un complément. MAis en vérifiant mon niveau, il était bon, donc je n'ai rien mis. L'auto doit passer en révision à la fin du mois.
Peut être que l'ordi affiche l'alerte au bout d'un certain nombre de km après la dernière révision??
J ai eu ça sur la mienne pendant des années .changé sous garantie une 1ere fois puis c est revenu..capteur de niveau bas d huile et surtout ça s allume quand ton huile est déjà un peu vieille ou à des bornes...
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Il y a des mécanos qui dépassent les bornes, où qui racontent des histoires bidons 😁