Auteur Sujet: [2.2 i-CTDI] Augmentation du niveau d'huile causée par la régénération du FAP (Lu 202083 fois)

AoS · « **Réponse #90 le:** 01 août 2010 à 23:19:30 »

Citation de: Guezor le 01 août 2010 à 22:35:52

Vous ne voulez pas savoir combien ça coute de changer un FAP ??

Je ne pense pas que ce soit le FAP qui trinque en premier en cas de surplus d'huile

Harry · « **Réponse #91 le:** 01 août 2010 à 23:22:09 »

Citation de: AoS le 01 août 2010 à 23:19:30

Je ne pense pas que ce soit le FAP qui trinque en premier en cas de surplus d'huile

Il en dit quoi ton garagiste ? ça ne vaudrait pas le coup que tu fasses une vidange intermédiaire ?

AoS · « **Réponse #92 le:** 01 août 2010 à 23:23:33 »

Citation de: Harry le 01 août 2010 à 23:22:09

Il en dit quoi ton garagiste ? ça ne vaudrait pas le coup que tu fasses une vidange intermédiaire ?

Je ne suis pas passé lui montrer (pas eu le temps) mais au téléphone, cela n'avait pas l'air de l'inquiéter.

Lio66 · « **Réponse #93 le:** 01 août 2010 à 23:24:02 »

Citation de: AoS le 01 août 2010 à 23:18:50

Ouaip ... si c'est linéaire

Le plus simple : tu enfiles un tuyau fin par le tube de jauge (gaine de câble téléphonique par ex) et tu siphonnes, tu mesures le volume récupéré.

Pour moi, ce n'est pas linéaire, le niveau doit être "exagéré".

Ce qui me fait dire cela est que j'ai systématiquement 2 mm de plus à la jauge en vérifiant à chaud (après un arrêt de 20-30 minutes) par rapport à froid, cela montre que la (faible) dilatation de l'huile chaude se traduit immédiatement par un volume apparent plus élevé

Le carter doit pas sa forme accentuer le phénomène... Ce qui expliquerait aussi que dès que la voiture n'est plus parfaitement de niveau que le jaugeage de l'huile donne des résultats farfelus

Schep · « **Réponse #94 le:** 02 août 2010 à 15:59:33 »

Sur la civic ictdi, il y a un voyant qui s'allume quand le fap se nettoie.
Ca dure +/- 10 minutes et il faut continuer à rouler.

Ca arrive tous les 20000 km.

Pour ma part, je n'ai jamais eu de problème d'huile ou de fap sur les deux civic diesel. Il faut dire que je roule assez bien sur l'autoroute. +/- 40000 km par an.

AoS · « **Réponse #95 le:** 02 août 2010 à 16:04:32 »

Citation de: Schep le 02 août 2010 à 15:59:33

Sur la civic ictdi, il y a un voyant qui s'allume quand le fap se nettoie.
Ca dure +/- 10 minutes et il faut continuer à rouler.

Ca arrive tous les 20000 km.

Si le témoin s'allume ... c'est qu'un nettoyage du FAP est nécessaire. Pour ma part, en 30000km, le voyant ne s'est jamais allumé.

Harry · « **Réponse #96 le:** 02 août 2010 à 19:05:12 »

Citation de: Schep le 02 août 2010 à 15:59:33

Sur la civic ictdi, il y a un voyant qui s'allume quand le fap se nettoie.
Ca dure +/- 10 minutes et il faut continuer à rouler.

Ca arrive tous les 20000 km.

Pour ma part, je n'ai jamais eu de problème d'huile ou de fap sur les deux civic diesel. Il faut dire que je roule assez bien sur l'autoroute. +/- 40000 km par an.

Tous les 20 000 ton témoin s'allume ?

Boulon ailé · « **Réponse #97 le:** 02 août 2010 à 22:45:17 »

Citation de: AoS le 02 août 2010 à 16:04:32

Si le témoin s'allume ... c'est qu'un nettoyage du FAP est nécessaire. Pour ma part, en 30000km, le voyant ne s'est jamais allumé.

Effectivement, sur +/- 120.000Kms, le voyant ne s'est allumé qu'une fois...A noter aussi, que dans le cas de ma civic, je n'ai jamais eu un surplus d'huile...(Vidange + filtre à huile tous les 10.000Kms)

Grigou · « **Réponse #98 le:** 05 août 2010 à 20:21:24 »

Citation de: Harry le 19 juillet 2010 à 00:24:35

J'ai simplement remarqué que, de façon très épisodique, le ventilateur tourne alors que le moteur est coupé. ça m'est arrivé 4 fois en 4 000 km, le ventilateur tourne environ 2 minutes puis s'arrête.

Au fait, tu es sûr que c'est lié au FAP ?

J'ai connu bcp de voitures qui le faisaient ... avant que le FAP existe. Moteur chaud, bien des ventilos continuent à tourner après arrêt moteur, et même parfois commencent à tourner.

Schep · « **Réponse #99 le:** 06 août 2010 à 14:08:22 »

Citation de: Harry le 02 août 2010 à 19:05:12

Tous les 20 000 ton témoin s'allume ?

+/- Tous les 20000 km
Le garage m'a dit que c'était normal. Je n'ai jamais connu de soucis. Je continue à rouler normalement et le témoin disparaît après 10 minutes.

AoS · « **Réponse #100 le:** 06 août 2010 à 14:25:10 »

Strange

AoS · « **Réponse #101 le:** 18 août 2010 à 18:34:26 »

Suis passé chez le concessionnaire ... un mécano a contrôlé le niveau d'huile et a reconnu qu'il y avait trop (environ 0.5 litres d'après lui) mais m'a dit que cela ne posait pas de souci tant que cela ne continuait pas à augmenter (cela a tendance à légèrement diminuer).

Il m'a quand même demandé si je souhaitais qu'ils en enlèvent un peu mais comme j'étais un peu à la bourre, j'ai dit de laisser ainsi. Je continuerai à contrôler régulièrement jusqu'à la prochaine vidange.

Harry · « **Réponse #102 le:** 18 août 2010 à 20:48:15 »

Et c'est un phénomène que le mécano constate régulièrement sur les i-CTDi avec FAP, ou le tien est-il un cas ponctuel ?

AoS · « **Réponse #103 le:** 18 août 2010 à 22:52:36 »

Citation de: Harry le 18 août 2010 à 20:48:15

Et c'est un phénomène que le mécano constate régulièrement sur les i-CTDi avec FAP, ou le tien est-il un cas ponctuel ?

Ils ont 3-4 autres clients qui ont constaté le même phénomène.

Harry · « **Réponse #104 le:** 18 août 2010 à 23:24:18 »

Citation de: AoS le 18 août 2010 à 22:52:36

Ils ont 3-4 autres clients qui ont constaté le même phénomène.

Exclusivement sur le CR-V 3 ou sur n'importe quel modèle équipé du i-CTDi FAP ?

Il serait intéressant de savoir si c'est la greffe du FAP sur le i-CTDi qui est à l'origine de ce phénomène, ou si c'est le FAP en lui-même qui en est la cause (j'ai quand même du mal à comprendre comment le FAP peut avoir une incidence sur un circuit fermé d'huile

)

Si c'est la 2ème option, la même chose peut arriver avec le i-DTEC.

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