Je ne suis pas à 100% certain mais le système de gestion de la batterie évite qu'elle ne tombe à moins de 25% de sa charge. Alors, même en montée, il va recharger.

Fais confiance à l'électronique embarquée, je pense que son but premier est d'abord de maintenir la batterie dans ses limites de charge optimales même si ça peut sembler curieux au conducteur.

Le problème chez moi, c'est que le chargement de la batterie en montée est systématique même si la charge est supérieure à la moitié. La batterie aide sur 20% de la montée et se charge sur 80 %. Vous n'avez rien remarqué de pareil?
Merci pour vos expériences...

Même chose pour moi, mais c'est souvent les 1er minutes. Après ce n'est plus le cas.

Moi, j'ai toujours vu ça... même en été avec 3o°

euh...

RTFM ?

euh...

RTFM ?

combien de pages ? Celui du CRV2 faisait bien 500 pages, avec des choses aussi utiles que ""évitez de mettre le doigt dans le ventilateur quand il tourne" ou "n'avalez pas le bouchon du radiateur". C'etait vraiment un "fucking manual".

T'as raison Jacques X: rien ne vaut l'apprentissage par essais-erreurs. c'est d'ailleurs comme cela que les singes se développent (fais quand même gaffe avec le bouchon du radiateur: en plus d'être indigeste, il peut être très chaud !) 

Sur les Forester de la génération précédente, il y avait une fonction cachée: en clipsant / déclipsant 10 fois de suite la boucle de la ceinture de sécurité en moins de 30 secondes, on désactivait l'avertisseur sonore d'oubli de ceinture. Je me suis toujours demandé comment quelqu'un a trouvé cette fonction le premier ? Il devait avoir bcp de temps libre, ou attendre très longtemps sa femme sur le parking du supermarché !

Ah mais les ceintures, c'est important: on peut s'étrangler avec, en plus de les manger. Il faut bien avertir les gens !  75 pages ça me paraît un strict minimum !