Des stations hydrogène sont progressivement ouvertes un peu partout dans le monde (Reykjavik, Singapour, Londres, Madrid....)....Honda va pouvoir exporter sa FCX ailleurs qu'aux USA  

Des stations hydrogène sont progressivement ouvertes un peu partout dans le monde (Reykjavik, Singapour, Londres, Madrid....)....Honda va pouvoir exporter sa FCX ailleurs qu'aux USA  

Ah ben s'il y a des stations à Reykjavik, on est sauvés !

Il me semble que le coût du leasing était assez raisonnable ... mais c'est vrai qu'Honda a choisi pas mal de "people" pour faire la promotion du véhicule 

600$ par mois (soit 425€).
http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/drive-fcx-clarity.aspx

Lorsque j'ai réglé l'insight, j'ai pu voir sur le bureau un papier qui contenaient quelques infos sur la livraison de la voiture. Et il y avait également la marge concessionnaire.. elle serait de 1950 € sur l'executive.. ce n'est pas lourd !

C'est ce que nous avait dit notre concessionnaire aussi...

J'ai l'impression (et c'est logique, le papier venant du constructeur) que la remise est prise sur cette marge concessionnaire...

J'aimerais bien connaître la marge sur les voiture genre citadine et les compacts traditionnels..

J'ai l'impression (et c'est logique, le papier venant du constructeur) que la remise est prise sur cette marge concessionnaire...

Donc pour ceux qui obtiennent 1000€ de remise, cela ferait moins de 1000€ de marge pour le concessionnaire. Pas grand chose, en effet 

Cela fait un moment que je le raconte.....  , les dealers Honda n'ont pas une marge énorme.
Je connais très bien l'ancien du coin, il m'a tjrs indiqué avoir grosso modo 12% + si gros volume la RFA.
Cela date de plusieurs années, peut être cela à chgé mais surement pas de bcp.
Sur les accessoires il avait 25/30%.
Cela explique les "petites" remises, Honda n'a tout simplement pas une politique de vendeur de remise comme d'autre....

Certes, mais elle est où, la FSX ?
C'est un peu comme si Lada avait présenté  au salon de l'auto un véhicule avec les performances aériennes du Mig 29 (FCX), pour sortir quelques années plus tard une Lada Niva affublée de 2 moignons d'ailes, capable de faire de petits bonds de 20 cm de long grâce à un ressort se remontant avec une grosse clé (Insight), tout en revendiquant l'héritage du Concept Car...  

La FCX roule (plus pour longtemps aux Etats-Unis, ils ont décidé d'abandonner l'hydrogène...). La Insight est un peu la première hybride "abordable", et leurs autres modèles passeront à l'hybride bientôt. Je préfère pousser ce genre de marque à continuer, plutôt qu'une marque qui prône le diesel.

De plus Honda progresse aussi en robotique, avec Asimo

Il ne peuvent pas commercialiser une FCX parce que je pense que c'est trop couteux pour eux. Leur leasing ne doit pas leur rapporter des masses, c'est plutôt un test à grande échelle à mon avis.

Il suffit de voir le prix de la iMiev pour comprendre que les voitures de demain sont pour le moment très couteuses à produire. En attendant, il faut se contenter de véhicules de transition, avant d'arriver à des véhicules encore plus propres. A mon avis les hybrides ont encore de beaux jours devant elles, quand on voit la lenteur de l'évolution de l'automobile comparé à l'ultimatum écologique lancé une quinzaine d'années auparavant...