Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: PATTENROND le 10 juillet 2011 à 15:39:10
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Bonjour,
ça fait quelques temps que je lis votre forum, et que je me renseigne sur tous les véhicules hybrides susceptibles de m'intéresser. à savoir Insight, Civic, et Toyota Prius. Je possède actuellement une Citroën c5 2.0 i 16 essence de 2004 (138 cv). C'est un cocon spacieux et très confortable. Je l'ai achetée il y a exactement 2 ans chez Citroën avec 68000 km et elle a juste 100000 km maintenant. c'est une version exclusive avec en plus des options.
Il ne serait absolument pas rentable de la remplacer maintenant, et je compte donc la garder encore au moins 2 ans... à condition qu'elle fonctionne bien. En effet, en 2 ans, j'ai eu droit à une foule de soucis mineurs mais anormaux sur une voiture de ce prix (29000 euros neuve quand même !) et à faire face à un coût d'entretien non négligeable. Et les grosses tuiles existent sur les c5, et coûtent très très cher.
Par ailleurs, la consommation est assez élevée, de l'ordre de 8l /100 en combiné, jusqu'à 12l en ville. Ce que je fais heureusement très peu: je vais bosser en vélo. Mais tout de même, avec des enfants on est souvent contraints à de petits trajets urbains. à l'éthanol (100% sans modifs) ça revient moins cher, mais l'autonomie est faible.
Il y a deux ans les hybrides étaient chères. Aujourd'hui elles sont bien plus accessibles. Même si je n'ai pas l'intention de changer maintenant, je suis très intéressé par l'insight. Ligne, concept, fiabilité, prix et bien sûr consommations.
Toutefois, mon épouse est un peu inquiète au niveau du confort, qu'elle imagine très nettement inférieur à celui de la c5. Par ailleurs, j'ai une petite fille de 5 ans et demi et un bébé. La c5 a un coffre gigantesque, celui de l'insight est plus petit mais suffit-il ? Bref, si quelqu'un connait les deux voitures, peut-il me donner un avis ?
Je n'ose pas aller voir la voiture chez Honda, j'aurais trop peur de la vouloir absolument !
Merci de vos réponses !
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Euh la tu compares quand meme 2 vehicules tres opposés !! La c5 serie 1 est tres vaste ( tres grand coffre, je parle de volume reel) et tres confortable. La insight serait plutot a l'opposé ( bon le coffre est moyen pas petit non plus). Le 2l essence psa est un moteur placide mais volontaire et la aussi "confortable".
Bref c'est sur tu consommeras nettement moins avec une insight mais c'est vraiment un autre vehicule aussi.
Quand aux soucis de fiabilite a priori sur la version essence de la c5 rien de lourd a prevoir ( ca c'est pour les hdi).
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Je n'ose pas aller voir la voiture chez Honda, j'aurais trop peur de la vouloir absolument !
Quand tu auras vu le coffre puis comparé les conforts lors d'un essai, le risque est faible que tu craques ...
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Merci. Je voulais des avis de gens qui connaissent les deux. Vous semblez assez unanimes... C'est dommage, car j'avoue que le concept hybride, les consommations et la fiabilité des Honda sont très tentants ! Disons que par la force des choses la c5 fait pas mal de petits trajets urbains et que la consommation de 15.2 l/100 sur ce plein (e85, mais quand même) est franchement effrayante. C'est pourquoi j'étudie un peu en ce moment, pour la suite. Pour le reste rien à dire, c'est une voiture très agréable. Et la civic hybrid ? ça s'en rapproche ? Le coffre est petit je crois (que ce ne soit pas un hayon m'importe peu, et l'absence de modularité non plus). La c5 II n'est pas spécialement pratique non plus et ne me tente pas du tout. (Contrairement à la tendance générale, je n'aime pas beaucoup sa ligne, et elles sont rares en essence).
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Le mieux c'est d'aller voir et l'essayer pour se faire une idée,une chose est sure,rien ne peut rivaliser en terme de confort avec la suspension Citroën,c'est le seul truc bien,qu'ils aient su conserver.
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C'est ce que je vais faire. Mais je crois que vous avez déjà éclairé ma lanterne...
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toutes les new C5 n'ont pas la suspension hydropneumatique
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C'est réservé au haut de gamme aujourd'hui,alors que jadis les modèles plus "populaires" en étaient pourvus.
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La GS ....
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Je crois que tu devrais aller la voir aussi. Ce n'est pas parce que la C5-1 a un plus grand coffre que celui de l'Insight sera trop petit. Moi au quotidien, je trouve l'Insight suffisante à ce niveau, et pourtant j'ai un CR-V 3 nettement plus spacieux et 3 enfants. L'Insight n'est pas non plus inconfortable même si ce sera différent de la C5.
Donc si la ligne te plaît, va la voir...
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Le mieux c'est d'aller voir et l'essayer pour se faire une idée,une chose est sure,rien ne peut rivaliser en terme de confort avec la suspension Citroën,c'est le seul truc bien,qu'ils aient su conserver.
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le gros interet de l'insight :
-une honda, made in japan
-consomme que dalle ( tu fera jamais plus de 6L de moyenne avec, sauf a mettre le pied dedans pour perdre ton permis en moins d'un plein) ma moyenne réel : 5.2L (4.9L odb)
entre hier et aujourd hui, sur 180km, 1/3 ville, 2/3 route, sans me trainer pour une fois, j'ai fait 4.1L à l'ODB ( 4.4 réelle) ???
-transmission CVT
pour le reste c'est une voiture banale, un peu tape-cul c'est vrai. ::), le coffre est plutôt vaste a l'usage pour une voiture de cette catégorie ( compact )
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Si Mme consomme 15l avec la c5 c'est qu'elle doit faire de tres petits trajets a froid ou alors bcp de bouchon. Dans ces conditions extreme meme l'insight pourra froler les 10l je pense ( genre 8l en prius). C'est juste pour preciser quand tu dis jamais plus de 6l ....
Apres c'est clair faut voir en vrai en fonction de ce que cherche le client. Mais une c5 est vraiment bcp plus grosse voiture que la tres etriquee insight a cote. D'ailleurs pour le cote fonctionnel a l'usage autant se tourner vers la jazz ( meme hauteur de carrosserie et donc meme facilite d'acces a bord).
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Effectivement, le mieux est d'aller essayer, 2 ou 3 Honda histoire de pouvoir comparer (Insight, Jazz Hybrid, Civic) avec madame qui donne aussi son avis. Le faire en conditions réelles d'utilisation : parcours calqué sur votre quotidien (ville essentiellement, un peu d'auroute et route), avec le matos obligatoire (siège bebe, rehausseur, poussette, lite parapluie, sacs de change et de courses etc.). Vous saurez alors si ça vaut la peine (et le cout) de changer ou pas... Tiens nous au jus!
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Bonjour,
Les 15l c'est pas madame, c'est moi. Et pourtant j'y vais vraiment trèèèès doucement. Attention, je précise que c'est à l'e85. Au sp 95, elle serait à 12.5l dans ces conditions. Petits trajets d'environ 7 km, avec un arrêt au 4ème le temps de récupérer ma fille. Je précise que la voiture a tout de même le temps de monter en température (eau et huile, j'ai les deux thermomètres).
Oui, la c5 est très confortable... Sauf sur route dégradée à petite vitesse. Le système H3+ ( hydractive de 3ème génération avec le mode sport) adapte le niveau de dureté/souplesse de la suspension en fonction de la vitesse du relief de la route. En pratique, elle se durcit presque comme une Opel Ascona de 1988 si on roule doucement sur route dégradée. Par contre sur route et autoroute, c'est impeccable.
Mais ayant eu une Xantia il y a quelques années, je peux dire que la c5 est bien plus dure.
Je vais aller voir la Insight et la Civic Hybrid. Voiture banale par ailleurs ? je m'en fous. Le fait qu'elle soit hybride la rend déjà très spéciale. les basses consommations et la fiabilité sont déterminants à mes yeux. Il faut quand même que le confort soit correct: à savoir meilleur que celui d'un Berlingo ou d'un Kangoo de première génération. Qu'on puisse faire des étapes de 700 km sans fatigue ni courbature.
Pour les performances, en effet le 2.0 psa est placide, mais peut se révéler tonique si on veut s'amuser. pour ce qui me concerne, je conduis souple et plutôt sous les limitations de vitesse. d'ailleurs j'ai toujours mes 12 points. Sur autoroute c'est 110-120, en ville rarement plus de 40: écoconduite, et puis un enfant peut toujours débouler sans qu'on l'ai vu. Donc, doucement. (Réflexe de cycliste urbain).
De toute façon je regarde, mais comme je disais, l'achat n'est pas prévu pour tout de suite. Je ne me vois simplement pas racheter une voiture "priusthorique", selon une expression en vigueur sur l'autre forum. La Jazz ? Oui, je connais, mais j'aime pas trop la ligne.
Oui, je vous tiens au jus
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Bonjour,
Les 15l c'est pas madame, c'est moi. Et pourtant j'y vais vraiment trèèèès doucement. Attention, je précise que c'est à l'e85. Au sp 95, elle serait à 12.5l dans ces conditions. Petits trajets d'environ 7 km, avec un arrêt au 4ème le temps de récupérer ma fille. Je précise que la voiture a tout de même le temps de monter en température (eau et huile, j'ai les deux thermomètres).
ben là en insight en été tu ferai 5 à 6L maxi sur un parcours comme ça. ( pas moins de 5L à cause de la période de montée en temperature, et pas plus de 6, constaté!)
les basses consommations et la fiabilité sont déterminants à mes yeux. Il faut quand même que le confort soit correct: à savoir meilleur que celui d'un Berlingo ou d'un Kangoo de première génération. Qu'on puisse faire des étapes de 700 km sans fatigue ni courbature.
c'est exactement pour ça que j'ai acheté la mienne, conso et fiabilité, et quelque parcours de 1h à 2h maxi, et je disait "banal" dans le sens ou au delà de ces critères, elle n'est pas décevante, c'est du niveau de la plupart des autre voitures du même tarif, tout simplement. ( bon faut pas vouloir mettre 3 adultes a l'arrières, elle fait 1m70 de large)
si tu fait 700km a priori c'est sur des grand axes, et là y a pas de soucis elle est confortable cette voiture, c'est sur certaines routes secondaires pleine de nid de poules, à basse vitesse, qu'elle est mauvaise, à cause de la raideur des suspensions/amortisseurs.
et c'est sur qu'en partant a froid, meme en insight, sur des parcours trés court genre 1km ou moins, tu peut faire 10 ou 15L/100 sans probleme, ça devrai motiver tout un chacun pour marcher ou pédaler un peu...
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Je confirme aussi la conso d'El Campagnard, je fais aussi le même genre de petit circuit de 6-7 m pour conduire les enfants au matin et c'est jamais au delà de 5.5 L, et j'arrive à descendre sous les 5 dans ces conditions en été.
C'est un plus petit gabarit que la C5 donc plus facile à garer aussi.
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Petit detail aussi , la c5 est silencieuse...comme la insight tant que celle-ci reste sur route ou en ville et a bas regime. Sur autoroute la C5 est largement plus agreable .
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Je confirme aussi la conso d'El Campagnard, je fais aussi le même genre de petit circuit de 6-7 m pour conduire les enfants au matin et c'est jamais au delà de 5.5 L, et j'arrive à descendre sous les 5 dans ces conditions en été.
C'est un plus petit gabarit que la C5 donc plus facile à garer aussi.
en fait comme deja dit , on ne peut vraiment comparer les 2 vehicules , c'est 2 categories bien differentes.
Quand aux consos , elle dependent de tellement de parametres qu'il est difficile d'extrapoler a partir de sa propre experience sur des trajets courts.
Perso j'avais le meme 2l psa sur ma 307 SW ( aussi lourde que la C5) et j'ai meme en forcant un peu l'allure jamais dépassé les 10l sauf lors de tres froide periodes d'hiver ou j'etais a 11l sur mon trajet habituel..
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sur route et autoroute, au sp 95, la c5 varie de 6.2 à 7.8. Même en forçant l'allure. En ville à Lyon selon les bouchons, c'est entre 9.5 et 12.5.
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Petit detail aussi , la c5 est silencieuse...comme la insight tant que celle-ci reste sur route ou en ville et a bas regime. Sur autoroute la C5 est largement plus agreable .
sur l'autoroute l insight tire à 50,4 km/h pour 1000 tr/min, on entend trés peu le moteur, c'est en phase d'acceleration franche uniquement qu'elle fait du bruit. La C5 est sans doute mieux insonorisé c'est ça que tu veut dire?
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Le bruit sur autoroute n'est pas que lié au regime moteur ( d'ailleurs j'avais une peugeot qui tirait court en 5e et faisait quand meme peu de bruit a 130 malgre un moteur a 4000 tr ) mais a l'insonorisation globale du vehicule ( bruit de roulement, de vent, de raisonnance caisse etc..). Oui la insight est pas au niveau d'une C5 la dessus , pour ca c'est plutot la accord qui est au niveau.
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Je viens à l'instant de monter dans une... Prius 3. C'est très chouette, mais en effet beaucoup moins vaste que la c5. Quant aux équipements, ça a beau être la dernière mouture avec le gps et la caméra de recul, y a moins de trucs. Là je suis critique car la voiture est très chère. Rien ne m'a choqué concernant la finition, contrairement à ce qu'on peut lire ici et là. Le coffre est bizarre: il semble à la fois grand et petit. Ce n'est pas la caverne de la c5, mais c'est différent et je pense que ça peut convenir. Le confort est ferme, mais les sièges très bien dessinés. Là aussi c'est différent de la c5, mais c'est très bien aussi. Et bien sûr le silence est magique. C'est la voiture d'une collègue: 47000 km en 1 an et demi. Elle ne fait pas spécialement attention à la consommation et celle-ci s'élève à 5.6l. mais elle m'a dit avoir déjà fait moins de 4.0 l.
J'imagine que ça se rapproche quand même plus de L'insight que de la c5. Là j'ai bien pu voir que ma vieille Citroën n'est pas si ridicule que ça. Toutefois je persiste: je me vois bien à l'avenir dans un de ces vaisseaux spatiaux hybrides...
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peut être aussi que ton niveau de perception du niveau de finition n'est pas le plus critique..
quand on connait la finition de la C5 première génération, tout autre véhicule ressemble a Byzance !
Mais perso je préférerais l'insight, simple, efficace et pas (trop) cher
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Je viens à l'instant de monter dans une... Prius 3. C'est très chouette, mais en effet beaucoup moins vaste que la c5. Quant aux équipements, ça a beau être la dernière mouture avec le gps et la caméra de recul, y a moins de trucs. Là je suis critique car la voiture est très chère. Rien ne m'a choqué concernant la finition, contrairement à ce qu'on peut lire ici et là. Le coffre est bizarre: il semble à la fois grand et petit. Ce n'est pas la caverne de la c5, mais c'est différent et je pense que ça peut convenir. Le confort est ferme, mais les sièges très bien dessinés. Là aussi c'est différent de la c5, mais c'est très bien aussi. Et bien sûr le silence est magique. C'est la voiture d'une collègue: 47000 km en 1 an et demi. Elle ne fait pas spécialement attention à la consommation et celle-ci s'élève à 5.6l. mais elle m'a dit avoir déjà fait moins de 4.0 l.
J'imagine que ça se rapproche quand même plus de L'insight que de la c5. Là j'ai bien pu voir que ma vieille Citroën n'est pas si ridicule que ça. Toutefois je persiste: je me vois bien à l'avenir dans un de ces vaisseaux spatiaux hybrides...
Ben dit donc si tu trouves la prius deja pas vaste ( il y a pourtant plus de place a l'arriere pour les jambes des passagers que dans la C5) ne va pas voir l'insight alors !!
Par contre la P3 est dans un usage routier plus bruyante que la C5 !!
La finition de la P3 souffre surtout de l'aspect "dur" de ses plastocs pour certains qui ne voient que ca comme critere de finition( les plastocs mous..). D'un autre cote les contre-portes d'une prius ne laissent pas voir de tole alors que sur les jazz ou C5 par exemple il y a un jour visible. Et a voir l'interieur d'une prius 2 d'aspect peu valorisant neuf ca vieilli finalement tres bien ( meme aspect au bout de 7-8 ans).
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Toutefois je persiste: je me vois bien à l'avenir dans un de ces vaisseaux spatiaux hybrides...
Méfie toi,une fois que tu auras franchi le pas,tu ne pourras plus revenir en arrière tant les autres véhicules te feront figure de tractosaures.
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Je reviens du centre aéré où était ma fille. Grosse circulation urbaine à Lyon.Que vois-je devant moi ? Une Insight et une PII côte à côte au feu !
Je vois ce que tu veux dire, Phil. Il est clair après avoir déjà vu de près la pIII que ce n'est pas tout à fait la même gamme que la c5. Et en effet la c5 est gigantesque à côté. Silencieuse tout le temps, performante, douce, super-équipée... La finition intérieure n'est pas si catastrophique que ça non plus: la voiture a 8 ans et ça n'a pas bougé d'un poil, et ça ne s'est pas défraîchi. La PIII m'a toutefois semblé mieux assemblée. Les plastiques mous ne sont pas pour moi non plus un critère de meilleure qualité. ça sert surtout à flatter le regard.
Faudrait vraiment que Honda ou Toyota sorte une c5 hybride...
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Honda a quelque chose d'approchant:La FCX Clarity mais elle ne sera jamais diffusée chez nous,je crois que 1ou 2 exemplaires roulent depuis peu en Europe.
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si tu es content de ta C5, ne changes pas et uses la jusqu'à la corde. La différence de conso ne compensera jamais la perte encourue à la vente/achat.
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Comme quoi tous les goûts sont dans la nature ..... >:D
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si tu es content de ta C5, ne changes pas et uses la jusqu'à la corde. La différence de conso ne compensera jamais la perte encourue à la vente/achat.
C'est ce que je vais faire....
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si tu es content de ta C5, ne changes pas et uses la jusqu'à la corde. La différence de conso ne compensera jamais la perte encourue à la vente/achat.
C'est ce que je vais faire....
( je vais encore me faire plus d'amis parmi les vendeurs Honda, moi...)
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Il est clair après avoir déjà vu de près la pIII que ce n'est pas tout à fait la même gamme que la c5.
citroen te vend une cosmétique, les japonais te vendent une mécanique. c'est clair que nadar as raison tu point de vue purement économique.
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je finis la c5 (et oui, c'est le plus économique) et j'achète une hybride ! Je suis totalement convaincu.
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si tu es content de ta C5, ne changes pas et uses la jusqu'à la corde. La différence de conso ne compensera jamais la perte encourue à la vente/achat.
( je vais encore me faire plus d'amis parmi les vendeurs Honda, moi...)
( je vais encore me faire plus d'amis parmi les vendeurs Honda, moi...)
SALAUD !!! :fight: :tickedoff:
^^ ;)
Je dirais même plus, use la jusqu'à la corde, et attends la nouvelle Civic hybride... :angel: :coolsmiley:
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Oui, mais c'est frustrant...
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La courroie de distribution a été changée?
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Il existe une hybride supérieure à l'Insight et la Prius au niveau finition et confort, c'est la Lexus CT 200H.
Maintenant au niveau espace ce n'est pas la C5.
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Il existe une hybride supérieure à l'Insight et la Prius au niveau finition et confort, c'est la Lexus CT 200H.
Maintenant au niveau espace ce n'est pas la C5.
Je l'ai trouvé plutôt habitable, même à l'arrière, la CT200h.
C'est surtout au niveau du coffre qu'elle est fortement pénalisée.
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La courroie de distribution a été changée?
Pas encore, elle est trop "jeune"...
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ta bien raison d'aller voir honda un gage de fiabilité incomparable les marques française j'en suis devenu allergique surtout sur le plan mécanique, aller je dirai que les française sont un petit peu plus confortable
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Pfff...
J'arrête pas de lire des trucs sur cette voiture et de la comparer à la Prius 2 et 3, à la Civic hybrid et à ma c5...
De toute façon il ne serait pas du tout rentable, ainsi qu'il a été dit, de remplacer la c5 maintenant. à l'éthanol en ce moment, et sans clim vu que c'est l'automne sur Lyon, je suis redescendu à un très acceptable 13.5 l/100 en ville.
Bon, c'est vrai que la c5 est vaste, trèèèèès confortable et super équipée. J'ai eu l'occasion de conduire une Prius 3 vendredi dernier, et franchement j'ai adoré. La suspension est ferme-rien à voir avec Citroën- mais ce n'est pas inconfortable du tout. Si l'Insight est comme ça, ça ira.
En lisant sur ce forum les commentaires de possesseurs, je ne trouve rien de rédhibitoire à l'insight. La C5 est certes bourrée de qualités, mais elle a quelques défauts assez lourds quand même. Je n'ai pas encore eu le temps de faire le détour chez Honda, mais je vais le faire.
Confort correct, prix canon, équipement excellent (surtout exécutive), fiabilité très supérieure à la c5, puissance "suffisante" comme on dirait outre-Manche (de toute façon malgré les 140 CV de la c5 je roule très rarement au-dessus de 120), consommation du tonnerre, haute technologie...
Tout cela me tente bien, surtout que j'adore la ligne !
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pourquoi tu nous demandes un avis, puisque visiblement tu as déjà décidé ? ;)
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S'il n'y a pas d'urgence à remplacer la C5, j'attendrais à ta place quelques semaines car on devrait avoir cet automne plus d'info (et photos) sur la nouvelle Civic 5p qui sera disponible en hybride.
L'Insight devrait également recevoir un restylage ainsi que la possibilité d'avoir un moteur un peu plus puissant (1.5 thermique).
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pourquoi tu nous demandes un avis, puisque visiblement tu as déjà décidé ? ;)
Car il aime discuter ! ;)
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S'il n'y a pas d'urgence à remplacer la C5, j'attendrais à ta place quelques semaines car on devrait avoir cet automne plus d'info (et photos) sur la nouvelle Civic 5p qui sera disponible en hybride.
L'Insight devrait également recevoir un restylage ainsi que la possibilité d'avoir un moteur un peu plus puissant (1.5 thermique).
personnellement je préfèrerai des suspension revus plutot qu'un moteur plus puissant, la puissance est trés facilement disponible il suffit d'écraser la pédale, et sans le mode econ cette voiture n'est pas molle du tout loin de là, sans faire exploser la conso. ( contrairement a une essence atmo ou tu devra tomber 2 rapports pour avoir la même acceleration)
en occasion les prius valent le coup aussi, simplement la prius 2 aura forçement un an de plus, à un prix sans doute équivalent a une insight, et la 3 sera forçement plus cher en occasion ( a kilomètrage égale) mais certainement justifié, plus grande que l'insight, plus puissante, consomme environ 0.3 à 0.5L de moins en moyenne annuelle réelle.
perso le tableau de bord de l'insight et la relative simplicité mecanique comparé aux prius me plaisait davantage, de plus les honda tiennent moins la cote, donc le choix était assez simple dans mon cas, et depuis début mai en 5000km de parcours varié, je suis à environ 5.1L réel de moyenne, vraiment rien à dire de negatif à part que c'est un peu tape-cul. les siège sont bizarre au début ( meilleur sur la jazz 2011 je trouve) mais finalement trés agréable sur long parcours.
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ca tient bien la cote, les Prius, non ?
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ca tient bien la cote, les Prius, non ?
il me semble oui, mieux que les insight en tout cas.
( toyota as une vrai image en france, pas honda, la prius est la voiture des stars écolo de hollywood, l'insight est la voiture de... el campagnard, uranus, mic95, Yves.... :buck2: )
:laugh:
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pas vrai !! honda a une bonne image en France . D'ailleurs les jazz ou civic garde bien la cote si on peut dire. C'est juste que l'insight n'a pas l'image de la prius dans leur domaine specifique on va dire..
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il me semble oui, mieux que les insight en tout cas.
( toyota as une vrai image en france, pas honda, la prius est la voiture des stars écolo de hollywood, l'insight est la voiture de... el campagnard, uranus, mic95, Yves.... :buck2: )
:laugh:
Des stars en somme. :coolsmiley:
J'en vois un peu plus des Insight en ce moment.
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pas vrai !! honda a une bonne image en France . D'ailleurs les jazz ou civic garde bien la cote si on peut dire. C'est juste que l'insight n'a pas l'image de la prius dans leur domaine specifique on va dire..
une bonne image oui ok, auprés des 5% de gens qui connaissent vaguement la marque... ;D
la civic est une vrai voiture européenne, conçut pour plaire aux européen, et la jazz il suffit de l'essayer pour comprendre qu'il n'y a pas mieux dans moins de 4 metres de long.
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il me semble oui, mieux que les insight en tout cas.
( toyota as une vrai image en france, pas honda, la prius est la voiture des stars écolo de hollywood, l'insight est la voiture de... el campagnard, uranus, mic95, Yves.... :buck2: )
:laugh:
de Bones .... 8)
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Yes, j'aime aussi causer ;)
En effet, il n'y a aucune urgence à remplacer la c5, mais les hybrides m'intéressent beaucoup. El campagnard: j'ai suivi à peu près le même raisonnement. Je regarde aussi les Prius, qui me plaisent beaucoup, mais sont plus chères. Toutefois si j'en trouve une au moment où je chercherai vraiment qui me convienne... Mais de de toute façon je trouve la "Perspicacité" plus jolie, et je préfère son tableau de bord. Le côté "tape-cul" serait le seul vrai souci en fait...
Et la Civic Hybrid (actuelle) ? C'est comment ? J'aime beaucoup la ligne décalée mais classe, l'intérieur à l'aspect cossu et le fait que ce soit une trois volume ne me dérange pas.
C'est l'hybride la plus difficile à connaître: rare avec peu de retours dessus. En revanche elle décôte super vite, et semble fiable. Il y a celle-là vers chez moi qui affiche un kilométrage costaud pour son âge par exemple:
http://www.leboncoin.fr/voitures/208512937.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/208512937.htm?ca=22_s)
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la civic hybrid est plus haut de gamme au niveau conception mécanique, la suspension arrière notamment
y a une histoire comme quoi le stop & start n'est jamais interrompu par la clim ( la clim de la civic hybrid utilise un moteur electrique alors que l'insight pour économiser de l'argent utilise une clim classique sur le moteur thermique, donc ça peut arriver avec l'insight qu'en etant arrété tu ai le moteur essence qui redemarre pour la clim ::) )
sur l'essai du moniteur automobile, ils disent que les performances se valent, leger mieux au depart arrété pour l'insight, conso equivalente d'aprés eux ???
suivant l'occasion que tu trouve ça peut valoir le coup, enfin une essence de 187 000 km, personnellement j'eviterai, sans même d'avis sur le prix, il y a sans doute moyen d'en trouver avec beaucoup moins de kilomètre. j'en ai suivi une l'autre jour sur route, ça fait berline trés classique visuellement, vus de l'arrière, pas moche.
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Je n'ai pas l'intention de l'acheter, c'était juste pour souligner le kilométrage important. Je ne vais pas remplacer une c5 de 100000 km par une voiture de presque le double.
Moi j'aime bien la ligne, et les version "cuir navi" se trouvent vraiment pas cher. Ce sera à étudier le moment venu. d'autant plus que j'ai l'impression qu'elles restent longtemps sur les parkings des concessionnaires, et donc qu'il doit y avoir moyen de faire baisser le prix.
En tout cas je trouve qu'à 187000 km elle est encore assez pimpante. Doit bien pouvoir en faire 100000 encore je pense.
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Les 187000km ne m'inquiètent pas au niveau du moteur thermique ... mais j'imagine qu'un changement de batterie sera à prévoir à court/moyen terme.
D'autre part, 187000km en 3 ans ... j'imagine que c'est un ancien taxi. ??? Faudrait donc regarder de près l'état intérieur :-[
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Une voiture de 187000 kms pour moi, ne vaut presque plus rien ... max 2000 euros ... elle est usée ! régulièrement des pièces seront à changer ...
Cela peut-être une seconde voiture pour prendre le train ou éventuellement ou voiture pour un jeune ...
A ce prix, passer rapidement son chemin ...
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Certes.... Mais comme les civic hybrid ne courent pas les rues, en voir une avec un gros kilométrage surprend. Moi non plus je n'achèterais pas une voiture avec un tel kilométrage. Ou alors, comme tu dis, comme deuxième voiture. Mais pas à ce prix là.
Toutefois, on voit beaucoup de Prius avec de très gros kilométrages. Je ne pense pas que les Honda fassent moins bien à ce sujet. Et puis j'ai le souvenir, dans les années 90 d'une r11 gtl d'un copain qui roulait très bien malgré ses... 334000 km !
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A ce kilometrage ce qui compte c'est le type d'usage ( fonctionnement toujours a froid ou a chaud, routes empruntés , maniere de conduire...). Bref un vehicule qui a enormement de km n'est pas forcment plus usée qu'un vehicule de 50000km qui n'a fait que des petits trajets a froid par exemple.
Pour la batterie je pense pas qu'il y ait a s'inquieter par contre.
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A ce kilometrage ce qui compte c'est le type d'usage ( fonctionnement toujours a froid ou a chaud, routes empruntés , maniere de conduire...). Bref un vehicule qui a enormement de km n'est pas forcment plus usée qu'un vehicule de 50000km qui n'a fait que des petits trajets a froid par exemple.
Pour la batterie je pense pas qu'il y ait a s'inquieter par contre.
+1.
En +,il roulera surement mieux.
Dans la description de l'annonce,il y a: "roulement de boite"si il a été changé ok,si c'est à faire par contre...
J'en ai vu deux ce matin en allant au travail.
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... Et a voir l'interieur d'une prius 2 d'aspect peu valorisant neuf ca vieilli finalement tres bien ( meme aspect au bout de 7-8 ans).
Hum, j'ai eu l'occasion d'en voir plusieurs et je trouve au contraire que l'intérieur de la Prius 2 vieillit très mal. Les assemblages sont vraiment light et il y a énormément de bruits parasites qui viennent avec le temps.
Après l'Insight étant plus récente, on ne peut pas vraiment comparer à ce niveau mais elle me semble quand même mieux assemblée malgré des plastiques également peu valorisants.
Sinon, j'avais un client qui avait remplacé sa... Jaguas S-Type 3.0 V6 BVA Classique pas une Insight Executive. Il n'a pas été déçu car il avait bien conscience de descendre en gamme et je crois que c'est ce dernier point qui est important dans le cas du remplacement de la C5 par l'Insight. O0
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C'est sûr qu'entre une Jaguar S-Type et une Insight, ce n'est pas le même monde.
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C'est sûr qu'entre une Jaguar S-Type et une Insight, ce n'est pas le même monde.
Certes mais quand tu vois la manière dont certains conduisent leurs Jaguars (mode conducteur du dimanche ^-^ ), je pense que la puissance de l'Insight doit être amplement suffisante :angel:
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Hum, j'ai eu l'occasion d'en voir plusieurs et je trouve au contraire que l'intérieur de la Prius 2 vieillit très mal. Les assemblages sont vraiment light et il y a énormément de bruits parasites qui viennent avec le temps.
Après l'Insight étant plus récente, on ne peut pas vraiment comparer à ce niveau mais elle me semble quand même mieux assemblée malgré des plastiques également peu valorisants.
Sinon, j'avais un client qui avait remplacé sa... Jaguas S-Type 3.0 V6 BVA Classique pas une Insight Executive. Il n'a pas été déçu car il avait bien conscience de descendre en gamme et je crois que c'est ce dernier point qui est important dans le cas du remplacement de la C5 par l'Insight. O0
Oui. Mais ça j'avais compris, et ça ne me dérange pas vraiment. Seul des suspensions à la Opel Ascona de 1988 poseraient vraiment problème. Après, ce qui m'importe le plus c'est la grande fiabilité et la haute technologie.
Par ailleurs j'ai eu un peu de tout comme voiture: deux zx, une Opel Corsa, Une Xantia, une Mercedes 300 se (voiture de dictateur africain qui consommait, disons... beaucoup), un Berlingo et maintenant la C5. La plupart étaient de vieilles voitures que j'ai usées jusqu'au bout...
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Juste pour faire remarque que les toyota sont rarement super assemblées en terme de bruit parasite surtout sur les bas et moyen de gamme ( de toute celle que j'ai pu avoir en pret du CC seule une avensis etait "silencieuse") . Et la prius 2 phase 1 etait en plus parmi les mauvaises du genre ( nettement mieux en phase 2 et a nouveau moins bien sur P3). La prius etant dans le galaxie de modele toyota un moyen de gamme seulement ce n'est pas etonnant....mais rageant pour les acheteurs..
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ce qui m'importe le plus c'est la grande fiabilité et la haute technologie.
ça, c'est rarement conciliable.
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Bah si, y a qu'à voir les Prius. Si on se donne la peine de chercher sur des sites étrangers, les Prius ont une fiabilité très exceptionnelle. Je suis prêt à parier que les hybrides Honda font aussi bien. Mais y en a moins...
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Hello !
Je suis allé faire des courses avec mon épouse. En revenant nous sommes passé devant la concession Honda de Lyon 9. Je me suis arrêté et je suis allé voir la superbe Insight noire flambant neuve dans le showroom. Je n'avais pas beaucoup de temps, donc il s'agissait surtout de comparer les dimensions et de se faire une impression par rapport à ma "luxueuse" c5 (ne riez pas, elle est vraiment cossue cette voiture).
Je connais bien l'extérieur, donc je passe. Je la trouve très réussie esthétiquement.
La première impression en ouvrant la portière: "Sapristi qu'elle est étroite !" Mais bon, voyons de plus près:
à l'avant: les sièges sont confortables (bon, à l'arrêt c'est vrai). Ils sont plus fermes que ceux de la Citroën, mais semblent très bons. Aucune difficulté à trouver une position confortable. L'espace à l'avant est correct: je mesure 1.86 m pour 82 kg: aucun souci. La voiture était éteinte, donc je n'ai pas pu voir le tdb illuminé.
Les plastiques et la finition: ok, c'est du "dur"... mais c'est bien construit et ça se voit. La c5 est dotée de plastique moussé uniquement sur le haut de la planche de bord (bah oui, cet exemplaire là ne valait que 28000 euros neuve...). Pour le reste c'est du dur aussi, mais les assemblages y sont très moyens et il y a pas mal de bruits parasites (inconnus sur mon ex Xantia). Les contre-portes de l'Insight sont aussi très "plastoc" par rapport à la c5, couverte de velours et de (faux) bois. Mais cela a-t-il une importance ?
Côté équipements: Le véhicule exposé était une Insight executive. Donc elle avait les palettes au volant, les feux et essuie-vitre automatiques, les 4 ve, le régulateur de vitesse. La C5 (exclusive, haut de gamme) a en plus: clim bi-zone, gps+téléphone intégré, feux xenon, sièges à réglages électriques en Alcantara, boite à gants réfrigérée. Pas grand-chose en fait si on tient compte du positionnement et du prix neuf.
à l'arrière: après tout ce que j'ai lu à ce sujet je craignais le pire. Alors après avoir réglé le siège conducteur à ma taille (1.86 je rappelle), je me suis installé derrière. Et bien tout s'est bien passé. Je n'ai pas touché le dossier avec mes genoux et j'étais parfaitement à l'aise. Par ailleurs, ma tête ne touchait pas le toit. Très étonné je suis descendu (et là je me suis pris le très mal foutu montant avec la tête) et je me suis rassis. Je confirme, pas de problème. En redescendant je me suis recogné... :'(
Le coffre: là aussi beaucoup plus vaste que ce que je pensais. Pas tout à fait aussi grand que la c5, mais rien de rédhibitoire. ça semble assez bien conçu. Pas pire que celui de la p3 en tout cas. J'ai pu voir le double fond, qui rend ce compartiment encore plus convaincant.
Pendant que je réalisais mes essais, une commerciale est venue. J'ignore si c'est comme ça partout chez Honda, mais ici c'est bien mieux que chez Citroën. Je l'ai trouvée bien plus pro et efficace que chez les chevrons, où il y a de sacrés progrès à faire visiblement.
Elle a regardé ma c5, et doit me rappeler pour m'indiquer un montant de reprise (je rappelle que je me suis arrêté vite-fait et que je n'avais pas trop de temps). Je lui ai pourtant bien précisé que ce serait plutôt à titre informatif, car même si l'Insight est sympa, ça ne serait pas rentable de changer la c5 (100000 km hier d'ailleurs)
Elle m'a confirmé que pour un essai de l'Insight, il me suffisait de téléphoner. Pourquoi pas ? à voir, mais j'ai un accouchement prévu dans les jours qui viennent, alors ça ne sera pas immédiatement.
Donc, impression très positive, qu'il faudra confirmer sur route. J'ai le sentiment qu'on peut parfaitement s'en servir au quotidien avec deux enfants dont un bébé, et qu'elle peut voyager à 110/120 sur de longues distances (vitesses auxquelles je roule habituellement). Reste à voir le confort de suspensions... La p3 que j'ai essayé était ferme, mais ce n'était pas inconfortable.
à suivre, donc...
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et la Civic H à un prix très raisonnable ?
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Pas sur mon trajet, et là ils n'en n'avaient pas sous la main. Dommage d'ailleurs car ils en ont vendu une (navi cuir) il y a trois semaines. Je voulais voir l'Insight après avoir conduit une Prius 3. Dès que je pourrai j'essaierai de voir une Civic.
De toute façon pour l'instant je garde la c5. C'est juste pour comparer.
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j'ai eu une c5 diesel et maintenant une insight. C'est clair, on voyage aussi bien avec une insight et je roule a plus de 120. Coté finition, par rapport aux c5 de 1ere gene, la honda est mieux... et a part les rayures ça semble bien resister... après presque 10000km.
Coté confort, la c5 est mieux, la honda un comportement plus sportif. La tenue de cap de la c5 est superieur.
A 110 sur autoroute tu seras sous les 6l, je fais plutot du 7l sur autoroute mais en peri-urbain je suis a 5,5.
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Merci pour le compte-rendu de ton bref "essai" Pattenrond. Content de voir que tes craintes sont -du moins en partie- dissipées. Je te confirme que c'est une bonne familiale O0