sur la centrale  7000 € mini....

Celle que l'on a acheté l'année dernière avait 125000 km. On l'a eu pour 6900€.

C'est la version executive avec les palettes au volant.

D'un point de vue esthétique, ce n'était pas la plus belle (surtout au niveau de l'habitacle qui était hyper crade) car c'était une 3ème main qui avait été négligée par ses anciens propriétaires. Mais c'était la seule pas trop kilometrée avec un historique clair sur son entretien qui rentrait dans notre budget.

Après un nettoyage en profondeur de l'habitacle, elle a retrouvé de sa superbe. L'état extérieur était quant à lui plutôt correct.

En 2016, je l'avais fait reprendre 6200€ par Honda Labège et eux l'avaient proposée à 6900€.
Chose amusante Toyota / Lexus m'en proposait à peine 3000€.

À ce moment là mon Insight Elegance de 2010 avait 120 000 km.

En région parisienne, les quelques Insight 2 d'occasion sont devenues chères.
Là notre, je l'ai trouvé dans la banlieue de Lyon.

C'est l'occasion parfaite pour rouler en hybride Crit'air 1 à un coût modéré.

C'est une crit'air 2 et pas 1.

Je confirme : le CR-Z est bien en Crit'air 1

Il y'a des erreur sur certains site des caractéristiques et aussi des vignette crit'air car elle est aux normes euro 5 ce qui correspond à l'année 2011 alors que celle ci est de 2010 ou avant en euro 5 et pas 4. Il prenne la date et non la norme. Donc oui elle est crit'air 1 et euro 5, elle avait de l'avance. 

Et en plus, elle émet très peu de particules (injection indirecte).

Comme quoi, en réfléchissant un peu, on peut rouler dans les ZFE sans se saigner aux 4 veines.

Mais pour ça, il faut sortir des sentiers battus et s'informer.

Ouais, enfin, vu le peu de de CR-Z ou Insight vendues, les quelques modèles d'occasion ne seront que pour quelques happy few 

Ceux qui auront pris la peine de les chercher.

J'ai l'impression que si Honda proposait son Insight, CRZ et Jazz hybride d'il y a 12 ans aujourd'hui, elles se vendraient aussi bien que des Dacia d'aujourd'hui ! 

Les tarifs Honda actuels étant très éloignés de ceux de Dacia, ce n'est pas sûr du tout 

Je parle bien sûr de ces modèles hybrides avec leurs tarifs qui étaient très contenus voire concurrentiels par rapport aux diesels équivalents de l'époque. C'est d'ailleurs certainement pour cela que ces hybrides Honda avaient fait l'objet d'une campagne de dénigrement par la plupart de la presse automobile française à leur sortie.

La Jazz hybride et l'Insight notamment, venaient marcher sur les plats de bande des citadines et compactes diesel d'entrée de gamme des marques européennes.

De mémoire, l'Insight était vendue à partir de 18000€.