Oui mouss, à 100000 il faut d'après le bouquin changer les bougies iridium à 80€ la bougie.

Encore une fois on voit le grand savoir de Labège dans l'entretient où ils te font n'importe quoi à n'importe quel kilométrage ....
J'ai du imposer une vidange CVT après 3.5ans (age du VH) et 45000kms alors que c'était Labège l'ancien proprio et la voiture avait 2,5ans le jour de la vente sans avoir eu de vidange CVT bien que le bouquin dise "tous les 40000kms ou 2 ans"
Si un jour on a une merde pas sûre qu'ils reconnaissent n'avoir pas suivi l'entretient recommandé par HONDA...

Les bougies m'ont été facturées 25€80 la pièce.

Encore une fois on voit le grand savoir de Labège dans l'entretient où ils te font n'importe quoi à n'importe quel kilométrage ....
J'ai du imposer une vidange CVT après 3.5ans (age du VH) et 45000kms alors que c'était Labège l'ancien proprio et la voiture avait 2,5ans le jour de la vente sans avoir eu de vidange CVT bien que le bouquin dise "tous les 40000kms ou 2 ans"
Si un jour on a une merde pas sûre qu'ils reconnaissent n'avoir pas suivi l'entretient recommandé par HONDA...

Idem sur ma Jazz, pourtant entretenue chez le CC où elle a été achetée. Mais c'est hélas presque partout pareil en France et ce quelquesoit la marque (c'est du vécu).
C'est pour cette raison que maintenant je fais du DIY, do it yourself, en allant chercher les pièces chez Honda et en étant aidé (il est vrai) par un garage en libre service. Le gain se joue sur la main d'oeuvre mais surtout sur le long terme, avec un entretien "scrupuleux" ou tout du moins parfaitement conforme avec les préconisations du constructeur.
Sinon il reste l'option Allemagne ou Suisse, là ou non seulement l'entretien est bien fait mais en plus moins cher.

Ce sont des bougies longue durée, données pour 100 000 km sur l'accord I-Vtec par exemple.

Révision des 6ans avec uniquement 75000kms ....

Bon ben rien à foutre des 75000kms au lieu des 120000kms, c'est au premier des 2 termes est du coup : coup de bambou !!!

J'ai eu droit à la totale:
- vidange moteur
- vidange CVT
- remplacement du liquide de frein
- remplacement de tout les filtres y compris celui du carburant (jamais fait auparavant)
- changement de la courroie de pompe à eau
- changement des bougie iridium
- et ça va faire plaisir à XJ changement de la batterie 12V

Le tout pour la modique somme de 895€ et des poussières !!!

Mais j'ai eu 15% sur toutes pièces et 25% sur la batterie sinon on pétait les 1000€ tranquille...

J'avoue ça fait mal mais et c'est à souligné, à Labège ils ont changé le personnel de l'accueil atelier et pièce et on a enfin droit à des personnes compétentes qui connaissent les VH !!
Une des 2 je le connaissais d'avant il m'avait dépanné le système audio à l'achat et j'avais vu qu'il était bon, l'autre je ne l'avais pas vu avant mais j'ai eu affaire à lui et il est bon il n'y a pas photos.

Apparemment pas de réglage de soupape non...
Les freins sont marqués comme bon sur la fiche de contrôle alors qu'ils sont d'origines. J'ai quelques doutes.

Ma batterie a fait 6ans avec 2 passages à 0 mais je dois avouer que je ne pouvais plus utilisé les accessoires 12v sans démarrer le moteur depuis plus d'un an.

Envoyé de mon MINI3 en utilisant Tapatalk

Presque 900€ avec remise pour un gros entretien sa fait cher quand même 

Pas donné, mais je pense que de bien entretenir sa voiture est un bon investissement.
Et je trouve que tu en as plutôt eu pour ton argent avec tout ce qui a été fait sur ton Insight.