En ville OK, là c'est normal... Mais sur route et autoroute, je suis surpris tout de même...

Tu roules en général tout le temps sous 3000 trs avec ton essence ?    Il ne respire donc jamais ce moteur ? 

ben je fait un bon 70% de mes kms  sur des parcours de 15-20km départ à froid, donc... :

les accélerations à froid je les fait sans depasser 2500 tours, voire 2000 tours les premières minutes  ( CVT, donc régime constant pendant ton acceleration)

à  vitesse stabilisé, à n'importe quel vitesse jusqu'a 90km/h,  tu ne dépasse pas 1800 tours sauf montée franche. ( si tu te paye du 2-3% de pente montante, sur route,  ton régime vas prendre 200/300 tours pour compenser, ça reste ultra silencieux. Evidement sur l'autoroute a 130 dans une montée raide, tu prendra +1500/2000 tours facile, rien à voir)

au bout d'un bon quart d'heure si j'ai besoin d accelerer je tappe à n'importe quel régime jusqu'au rupteur de temps en temps, souvent en "S" pour doubler (çtire plus court)

mais vus qu'au bout de 18 minute je suis arrivé en general, j'ai rarement besoin d'accelerer fort.

je dois depasser les 3000 peut etre allé, même pas 0.5% du temps ( tu consomme à peine plus en fait en faisant les acceleration deux fois plus haut sur le compte-tours, par contre ça gueule et ton "veau hybride" vas vite coller la voiture de devant)

une fois j'ai fait chez-moi-grenoble-chez-moi ( 190 bornes diverses et varié) de nuit en plein été en faisant l'eco-conduite à MORT ( laché d'accelerateur 150 metre avant les stop, les rond-points, etc, freinage minimum pour conserver mon élan dans les virage etc...) odb : 4.2L sur l'aller-retour.

une autre fois toujours l'été j'ai fait le même parcours avec toutes les accelerations ( sauf le premier quart d'heure) au régime maxi en D ( ça bloque a 5500 je crois en D alors qu'en S ça prend effectivement 6000) en doublant pas mal, mais sans exces de vitesse, odb a l'arrivé:  5.1L

pour faire du 6.5L sur long parcours c'est impossible avec cette voiture, tu vas les faire sur 10 bornes viroleuses à profil montant, meme 8L oui tu peut, mais dés que ça vas etre droit et plat tu vas toujours retombé autour des 5L plus ou moins, quel que soit l'allure.  ( évidement pas si tu roule à 150km/h dés le moindre bout droit )

3000 tours si tu es pas en montée, tu ne peut pas y rester parcque ça accélere "indéfiniment"  jusqu'a 150km/h ou là tu sera sur le rapport le plus long du CVT à 3000 tours.

sur autoroute oui tu passe facilement les 3000 dés que tu as besoin de reprise, mais l'autoroute perso ça doit représenter moins de 10% de mes km.

Le cvt est genial en usage cool car on reste presque toujours sous 2000 tr !! A cette allure pas de bruit moteur ou presque !et une fluidite totale . A ce niveau la, la jazz hybride est comme l'ancienne jazz graphite cvt. Par contre l'apport du moteur electrique est nette en reprise ,car la ou l'ancienne montait vite en tours la version hybride se contente de prendre un peu de regime. Par contre faut vraiment apprendre le dosage a l'accelerateur car on a vite fait d'appuyer betement trop ...pour rien !

Bonsoir,
je possède une Insight Exécutive rouge depuis avril 2010 elle a maintenant 32,000km. ravis et deçu
j'aime tout sur cette voiture sauf les promesse des 4.5l au 100, depuis que je l'ai je suis a 5,5l au 100 selon l'ODB je roule au SP95-E10.

Bonjour,
Il parait que l'essence SP95-E10 contient plus d'alcool que la simple SP95, as-tu essayé avec de la 95 voire la SP98 ? Il est possible que cela descende un peu.
Sinon 5,5 l de moyenne pour une motorisation essence, 100 cv + BA c'est très correct je trouve, de toute façon pour les conso annoncées on sait que tous les constructeurs s'arrangent et pratiquent l'optimisme avec talent par rapport aux conso réelles.

Pour tes entretiens et si j'ai bien lu tes 32.000 km actuels, tu en est à 2x190€=380€ c'est moins cher et en dessous de mes factures pour 50.000 km et presque le double à 675 €, bon t'as pas encore fait la vidange de BA et tu peux même, en ajoutant un additif ou deux, encore me rejoindre !    

Je pense que ces "faisans" se rattrapent peut-être sur la ristourne consentie lors de l'achat...     

Ah , pas de filtre a huile ? Air d'habitacle ? Mise a jour ?
Et ta batterie 12v , tj en forme ?

Et ce cher jacky , toujours désagréable ? 

Les chiffres et ce qu'on leur fait dire...

Toujours et encore propriétaire d'un Yaris Verso  D4D (4cv,2003 ,154 000 km) jusqu'au 28 mars ou je passerai à l'Insight, je n'ai pas vraiment les consos annoncées.

Qui sont :

Sur route       4.9
Sur autoroute   6.3
En ville   6.3
Conduite Sportive   -
Reservoir   45 L
Autonomie autoroute   714

Mes chiffres de plein à plein:

Sur route          4,6
Sur autoroute   5,5
En ville              5,01       
Autonomie autoroute  667 (35L)

Sachant que je refais rapidement le plein (en moyenne 35 ou 36 L) dès que la jauge  signale la réserve.

Pour finir je suis sur spirit monitor.de :


http://www.spritmonitor.de/fr/detail/493501.html


Tout cela pour dire que  le conducteur (so type de conduite) est certainement  pour beaucoup dans le résultat.
beaucoup

Autour de 2200 tr à 90 sur le 1.4D4D .
Le 1.3 de  l'Insight  tourne vraiment si lentement?

Oui.