Elle est effectivement fabriquée dans l'Indiana dans la même usine que celle qui fabrique la Civic.

Elle n'est apparemment pas prévue au programme pour l'Europe.
Donc, une fois de plus, ce n'est pas la peine de s'imaginer à son volant chez nous. Chez nous faut écouler le stock de 1.6 i-DTEC... 

Patience Dav77 ... dans un peu moins d'un an tu pourras rouler au volant d'une Honda neuve hybride et, en plus, ce sera un SUV 

Patience Dav77 ... dans un peu moins d'un an tu pourras rouler au volant d'une Honda neuve hybride et, en plus, ce sera un SUV 

Totalement incompatible à mon usage, à ma région et à mes moyens.
Toyota a certainement plus réussi son pari de l'hybride grâce à l'Auris que grâce au RAV 4.
Mais comme d'habitude concernant l'hybride, Honda fait les choses à moitié en restreignant son hybridation au modèle le plus coûteux de sa maigre gamme européenne.

Totalement incompatible à mon usage, à ma région et à mes moyens.
Toyota a certainement plus réussi son pari de l'hybride grâce à l'Auris que grâce au RAV 4.
Mais comme d'habitude concernant l'hybride, Honda fait les choses à moitié en restreignant son hybridation au modèle le plus coûteux de sa maigre gamme européenne.

Alors qui donne les méfaits des autos conventionnelles tu ne passeras pas  au modèle écolo pour la purification de la planète?

Je roule en hybride essence depuis 2010.

Alors bientôt une batterie à recycler?Tu as vu ces batteries sont malsaines en terme de santé

Tu as vu ces batteries sont malsaines en terme de santé

Comme toutes les batteries.
Au moins ces batteries ne peuvent pas être balancées dans la nature par leur propriétaire contrairement aux batteries 12V au plomb et aux batteries lithium des téléphones.

Tu vois souvent des batteries de smartphone balancées dans la nature 

Faut espère que tout le monde mettent au rebut ses déchets électronique au recyclage. Les entreprises jouent pas trop mal le jeu.

Totalement incompatible à mon usage, à ma région et à mes moyens.
Toyota a certainement plus réussi son pari de l'hybride grâce à l'Auris que grâce au RAV 4.
Mais comme d'habitude concernant l'hybride, Honda fait les choses à moitié en restreignant son hybridation au modèle le plus coûteux de sa maigre gamme européenne.

Il y a des régions compatibles avec le CR-V et d'autres qui ne le sont pas ?

Toyota n'a pas davantage réussi son pari avec l'Auris qu'avec le RAV4, Toyota a réussi en proposant une gamme complète équipée de moteur hybride.....et une politique de prix concurrentielle.

Concernant Honda on peut effectivement regretter qu'ils ne saisissent pas l'opportunité d'occuper des créneaux où la concurrence est, à l'exception de Toyota, inexistante.
Honda annonce la commercialisation d'un VE, pourquoi pas, mais les Jazz et HR-V hybrides seraient certainement plus utiles au développement des ventes qu'un VE 

Il y  aussi et surtout le demi milliard de batteries de smartphones qui sont chaque année envoyées dans les poubelles plutot que d'etre recyclée dans une filiere specifique.  Ca plus toutes les batteries de tous les jouets et autres equipements domestiques qui tiennent pas 10ans et qui sont hélas encore trop souvent mit dans les déchets généraux...
A cote les filieres des batteries auto EV sont nettement mieux organisées ! Meme en Mongolie ou finissent des milliers de Prius ils recyclent la batterie NiMH principale...( normal aussi ca rapporte de l'argent..)
Les batteries aux plombs classiques sont depuis longtemps un gros probleme environnemental mondialement parlant....mais biazarrement avant les voitures électriques on en parlait pas de cette pollution .. A noter que les voitures diesel ont toutes une batterie au plomb nettement plus grosse ( donc plus polluante potentiellement !!).