C'est vrai qu'il est impossible d'amortir une jazz 1.2 par exemple ... elle tourne à des consos équivalentes pour 6000 € de moins en gros.

Ben c'est certain, dans ce cas on pourrait aussi dire qu'une Jazz 1.2 ne s'amortie pas par rapport à une Toyota Aygo par exemple...

Enfin ! Il faut comparer à puissance équivalente les gars ! 

Une Jazz 1.2 c'est 90 chevaux et 13990€.
Une Jazz 1.4 c'est 100 chevaux et 15600€ (en base).
Une Jazz hybride c'est 100 chevaux et 18900€ hors prime de 2000€ (en base) soit 16900€ avec en plus une assurance moins chère et une carte grise gratuite dans la plupart des régions... et une boite CVT (par dessus le marché).

Rappelez moi combien certains d'entre nous sommes prêts à payer en plus pour acheter un vulgaire diesel par rapport à une essence...

Oui sauf que tant qu'à comparer, autant aller jusqu'au bout et comparer des modèles de puissance équivalente, c'est à dire la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz Hybride.

Oui sauf que tant qu'à comparer, autant aller jusqu'au bout et comparer des modèles de puissance équivalente, c'est à dire la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz Hybride.

C'est vrai, mais disons que la différence de performance entre la Jazz 1.2 et 1.4 est assez mince.
C'est essentiellement le couple supérieur qui donne au 1.4 un peu plus de "coffre" en charge.

La remarque de dire que la Jazz hybride ne s'amortie pas par rapport à la Jazz 1.2 est une évidence qui n'est pas propre à la Jazz hybride car on peut faire exactement la même remarque sur la Jazz 1.4 par rapport à la Jazz 1.2.

En plus, il y a comme un peu de parti pris contre la Jazz Hybride car le différentiel de prix avec la Jazz 1.2 avant prime gouvernementale n'est pas de 6000€ mais de 5000€ et en plus, on sait pertinament que cet écart va tomber à moins de 3000€ après la prime de 2000€, la carte grise gratuite et le prix de l'assurance.

Quoiqu'il en soit,  3 000 ou  5 000€, ça reste un écart qui ne pourra pas s'amortir. Et il en est effectivement de même avec l'écart de prix entre la Jazz 1.2 et 1.4.

Disons simplement que l'argument "j'achète hybride, ou diesel, parce que ça va me coûter moins cher à l'usage qu'un moteur essence" est loin de tomber systématiquement sous le sens 

Cela dit, en ce qui me concerne, si je devais choisir entre 1.4 i-VTEC et 1.4 IMA il est bien possible que je me laisse tenter par la version hybride 

Quoiqu'il en soit,  3 000 ou  5 000€, ça reste un écart qui ne pourra pas s'amortir. Et il en est effectivement de même avec l'écart de prix entre la Jazz 1.2 et 1.4.

Disons simplement que l'argument "j'achète hybride, ou diesel, parce que ça va me coûter moins cher à l'usage qu'un moteur essence" est loin de tomber systématiquement sous le sens 

Cela dit, en ce qui me concerne, si je devais choisir entre 1.4 i-VTEC et 1.4 IMA il est bien possible que je me laisse tenter par la version hybride 

D'autant plus que l'écart de prix entre la version 1.4 et la version IMA est faible une fois la prime déduite et la gratuité de la carte grise prise en compte.

Ce n'est pas au niveau du département que ça se décide, c'est au niveau de la Région.

Toutes les régions ne le font pas. Toutefois, dans ce cas, je crois que la carte grise doit être moins chère que son homologue thermique, A vérifier.

En tous cas, pour la région Ile de France, la carte grise est gratuite pour les hybrides.