1er détail : tu entends le i-CTDi à son bruit de turbo : sifflement et pas en raison du bruit de diesel, affirmé par plusieurs personnes "piéton" 
2e détail : le 1.6i du HR-V est en EURO 3 
Cela ne se veut pas polémique, juste factuel 
Je savais pas pour l'euro 3, désolé. Mais bon ca change pas tellement le probleme car a chaque evolution de la norme le fonctionnement a froid est optimisé . Et a l'inverse il restera toujours la problematique de la mise en temperature d'un moteur froid ( c'est physique quoi) qui empechera un depollution optimale des le demarrage. Solution maintenir le moteur chaud !! ( pas evident sans energie exterieure).
Par contre pour le bruit du diesel , peu importe que le diesel honda soit bon et tres considére comme tres silencieux ,si tu fais une moyenne de bruit d'un moteur essence et d'un moteur diesel en parallele lors d'une mesure en conduite "lente" (urbaine) et tu verras qu'il y plus de 6 db d'ecart ce qui est enorme.