Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: BenleBelge le 12 mai 2010 à 15:32:52
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La question peu paraître incongrue mais les essais réalisés par les suisses me paraissent plus convaincants que ceux réalisés par certains magazines français:
http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight/Insight_10.html (http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight/Insight_10.html) O0
Il s'agit peut-être de leur style de conduite plus leeente... >:D
Boîte en position Drive, checkpoint, remise à zéro de tous les indicateurs, en route pour une première boucle. Habitué à la conduite d’une hybride (la Prius de notre flotte approche les 20’000km), j’applique les recettes d’usage, mise en vitesse franche sans excès, anticipation, conservation de la vitesse, freinage très progressif pour éviter de dissiper l’énergie cinétique en chaleur. Résultat : 4.3 L/100km pour 60 km/h de moyenne.
On rempile pour un deuxième tour dans la même auto, cette fois avec le mode « ECO Assist » enclenché : une gestion des paramètres cinématiques optimisée pour la consommation couplée à des indicateurs didactiques, comme l’éclairage du tachymètre qui passe du vert (conduite écologique) au turquoise (conduite vigoureuse) au bleu (conduite agressive). Les 80 kilos d’un instructeur d’Eco Driving nous accompagnent également. Résultat : 3.7 L/100km pour la même boucle parcourue à 51 km/h de moyenne, mon parcours étant ralenti par un véhicule lent me précédant.
Je saute dans notre Prius et repars illico hybrido pour une troisième boucle, décidé à mettre à l’épreuve l’Hybrid Synergy Drive de Toyota. Résultat : 3.66 L/100km à 58 km/h de moyenne. Tous ces résultats sont tels qu’indiqués par les ordinateurs de bord (celui de la Prius est pessimiste de 2.1%) et ne sont certainement pas représentatifs des trajets journaliers du pendulaire lambda.
En consommation, la Honda Insight se pose ainsi en rivale crédible à la référence Prius, une performance qu’il conviendra de vérifier en conditions d’utilisation … courante. Un match qui s’annonce serré tant les deux concurrentes ont leurs qualités et défauts respectifs. L’instrumentation de l’Insight est très complète même si son ergonomie demeure disparate. Son habitabilité arrière est par contre nettement plus restreinte que celle de la Prius, tant aux genoux qu’en garde au toit et ouverture de portes, alors que les capacités de chargement sont voisines. Position de conduite, tarage de la direction et comportement routier sont au net avantage de l’Insight, un registre où la Prius III, attendue en Suisse dans le deuxième semestre 2009) devra faire nettement mieux que sa devancière.
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Autre exemple d'un test suisse:
Le plaisir de conduire en prime
Le verdict? Excellent! Et, en plus, la voiture possède du caractère, accélère de façon nette et vive, et procure un réel plaisir de conduite. Ce qui n'était franchement pas le cas des autres hybrides actuellement disponibles. En fait, seuls les dépassements demandent un peu d'habitude. Parce que, une fois que l'Insight est lancée à 80 km/h, il n'est pas évident de lui faire prendre un nouvel élan. C'est là le seul réel inconvénient de la boîte CVT...
http://www.lematin.ch/tendances/auto/honda-invente-lecologie-amusante-74440 (http://www.lematin.ch/tendances/auto/honda-invente-lecologie-amusante-74440)
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Encore un autre exemple...:
http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf/tests/autos/honda/insight/tests.Par.0001.File.tmp/3966_hondaInsight_fr.pdf (http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf/tests/autos/honda/insight/tests.Par.0001.File.tmp/3966_hondaInsight_fr.pdf)
lien déjà posté dans un autre fil de discussion mais super intéressant à répéter :)
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Comme nous ne fabriquons pas d'automobiles nous avons peut-être un regard un peu plus objectif....
J'ai aussi l'impression que les français comparent toujours les autres véhicules avec Renault/PSA et les allemands avec leurs productions, ceci dit c'est de bonne guerre....
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Il me semble aussi que les conditions d'essais sont différentes car, les journalistes français voire belges voient plus l'aspect sportivité >:D... au détriment de l'utilisation de tous les jours ce qui, bien entendu, est en décalage avec la réalité...
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Ce dernier point est effectif !!! A croire que conduire sa voiture sans systematiquement pousser le moteur a fond est anormal!!.
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A quoi ça sert d'acheter une voiture avec un moteur de 150 cv si c'est pour ne jamais en exploiter plus de 80 ? Fallait prendre le modèle en dessous...
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A ton avis tu utilise les 150ch de ta voiture souvent ? Pour rouler a 130 sur autoroute il en faut 50 ou 60 seulement.
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pour rouler à 130 stabilisé ! Mais pour accélérer ?
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Il me semble aussi que les conditions d'essais sont différentes car, les journalistes français voire belges voient plus l'aspect sportivité >:D... au détriment de l'utilisation de tous les jours ce qui, bien entendu, est en décalage avec la réalité...
Je pense de même; beaucoup de nos journaleux de la presse auto. me semblent être des pilotes de course frustrés. Il leur faut absolument pousser les véhicules dans leurs derniers retranchements, et prouver qu'ils savent 'mater la bête'. Ce qui donne des analyses qui n'ont que peu d'intérêt pour une utilisation normale d'une voiture. :(
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Ce qui est déplorable, ils ont quand même une influence sur pas mal de monde et certaines marques automobiles en pâtissent. En tout cas je n'ai vraiment pas compris leur position sur la Insight :'(
De plus question fiabilité les honda par rapport aux peugeots...Renault... etc. Il n'y a pas photo...KSSS quand je vois la peugeot de ma femme on sent que la construction est plutôt légère et en plus toujours des em.... avec cette *$"!!!tain de voiture...
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pour rouler à 130 stabilisé ! Mais pour accélérer ?
Même pour accélérer... Tu crois qu'il faut 150cv pour çà ???? Pas vraiment. C'est sûr qu'il en faut sous la pédale mais avoir une accélération vive... au final, tu as gagné 200m sur celui qui est derrière toi, ce qui ne sert à rien. Une voiture nerveuse te rends nerveux et augmente le risque d'accident....
J'ai eu une 16s chez renault... Pour avoir des accélérations franches, elle en avait et je faisais ce que je voulais avec... mais j'ai faillis y laisser ma peau à deux occasions avec notamment un crach frontale avec un autre véhicule qui a grillé un stop. La vitesse... oui, les sensations...oui mais pas à n'importe quel prix ni n'importe où... Autrement dit pas autrement que sur un circuit.
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Même pour accélérer... Tu crois qu'il faut 150cv pour çà ???? Pas vraiment. C'est sûr qu'il en faut sous la pédale mais avoir une accélération vive... au final, tu as gagné 200m sur celui qui est derrière toi,
gagner 200m, c'est souvent crucial, lors d'un dépassement...
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J'ai eu une 16s chez renault... Pour avoir des accélérations franches, elle en avait et je faisais ce que je voulais avec... mais j'ai faillis y laisser ma peau à deux occasions avec notamment un crach frontale avec un autre véhicule qui a grillé un stop. La vitesse... oui, les sensations...oui mais pas à n'importe quel prix ni n'importe où... Autrement dit pas autrement que sur un circuit.
C'est la confusion générale: puissance => vitesse.
On peut rouler à des vitesses raisonnables avec une voiture "nerveuse". C'est bien utile pour effectuer un dépassement plus court, pour monter sur une autoroute....
Et en général, les voitures plus puissantes ont aussi une meilleure suspension et un meilleur freinage, autres facteurs de sécurité.
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Il est clair par contre qu'au vu des crash test ... la honda est solide et en plus question freinage pas de souci!!! L'insight est super équipée avec le système aussi VSA qui stabilise... O0
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C'est la confusion générale: puissance => vitesse.
On peut rouler à des vitesses raisonnables avec une voiture "nerveuse". C'est bien utile pour effectuer un dépassement plus court, pour monter sur une autoroute....
Et en général, les voitures plus puissantes ont aussi une meilleure suspension et un meilleur freinage, autres facteurs de sécurité.
Il y a effectivement souvent confusion entre les 2 ;)
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C'est la confusion générale: puissance => vitesse.
On peut rouler à des vitesses raisonnables avec une voiture "nerveuse". C'est bien utile pour effectuer un dépassement plus court, pour monter sur une autoroute....
Et en général, les voitures plus puissantes ont aussi une meilleure suspension et un meilleur freinage, autres facteurs de sécurité.
Et cela n'empêche pas les accidents...
Je ne confonds absolument pas vitesse et puissance mais alors, ne dis pas que tu as besoin de 150cv pour rouler à 130 km/h.
C'est tout juste utile pour dépasser. Car même avec 100cv, tu dépasses également facilement. Maintenant, plus tu as de puissance, plus tu prends des risques dans les dépassements car tu penses toujours en avoir suffisamment sous le capot pour te permettre de te rabattre rapidement. Ce qui n'est pas toujours le cas.
D'autres part comme le souligne un commentaire précédent, tu utilises très rarement la puissance moteur en réalité ce qui finalement ne sert à rien au-delà d'une certaine limite.
Maintenant, c'est mon point de vue et tu as le tiens qui se respecte également.
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nadar ne nous a pas dit qu'il fallait 150 ch pour rouler a 130 km/h......il dit que c'est utile pour des dépassements ou pour maintenir sa vitesse sur autoroute lorsque le relief est accidenté. Je le rejoins sur ce point.
Pour ce qui est de la puissance utilisée, tout dépend comment on conduit : si on ne dépasse jamais la moitié du compte-tours, quelle que soit la vitesse engagée, on n'utilise effectivement qu'une partie de la puissance moteur. Pour ceux qui n'hésitent pas à monter en régime, les choses sont différentes ;)
Par contre tu as raison, les 100 ch de la Jazz permettent déjà de dépasser facilement, sous réserve de ne pas hésiter à laisser le moteur s'exprimer dans les tours. Mais ces 100 ch suffisent parce que la Jazz est relativement légère.
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Je me suis fait les plus grosses frayeurs en conduisant des voitures peu puissantes (ou alors très lourdes sur piste, mais c'est un autre débat). J'en reviens toujours à cette valeur limite du rapport poids-puissance, que je fixe à 10 kg/cv pour avoir un véhicule agréable à conduire. Ca veut dire qu'effectivement, la Jazz (qui doit faire environ 1100 kg) est assez bien motorisée avec ses 100 cv, alors que le CRV-3, avec 140 cv pour 1700 kg, est un peu "juste".
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Moi je trouve que l'insight avec ses 100 cv s'en sort très bien. Le boost du moteur électrique permet de doubler dans de bonnes conditions (et j'ai des références de voitures sportives à la base type R ou autre, sur qu'on met plus de secondes :) mais ça reste bon ...)
Je suis d'accord que le point faible de l'insight ira sans conteste sur les longues cotes assez pentues où là on est obligé de vider la batterie et de faire gueuler le moteur (pas très agréable pour les passagers) pour compenser la faible puissance du moteur thermique et son manque de couple. Clair que si j'habitais en montagne, ce ne serait pas ma voiture actuelle.
Mais sinon, elle convient à toutes les situations, je préfère largement ça à un scenic ou une 308, plus fun à conduire.
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Elle pèse combien, l'Insight ? 1250 kg ? Pour 100 cv, c'est un peu limite, mais pas catastrophique non plus. Ca correspond bien à tes observations.
Le CR-Z doit faire 1200kg ? avec ses 124 cv (combinés ?), il rentre dans mes critères de 10kg/cv.
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Moi je trouve que l'insight avec ses 100 cv s'en sort très bien. Le boost du moteur électrique permet de doubler dans de bonnes conditions (et j'ai des références de voitures sportives à la base type R ou autre, sur qu'on met plus de secondes :) mais ça reste bon ...)
Je suis bien d'accord. En utilisant le couple de l'électrique et avec l'aide de la superbe boite CVT les performances (accélération et reprises) sont au dessus de la moyenne, et ce sans faire gueuler le moteur, en restant vers 3000trs/min.
Je suis d'accord que le point faible de l'insight ira sans conteste sur les longues cotes assez pentues où là on est obligé de vider la batterie et de faire gueuler le moteur (pas très agréable pour les passagers) pour compenser la faible puissance du moteur thermique et son manque de couple. Clair que si j'habitais en montagne, ce ne serait pas ma voiture actuelle.
D'accord aussi.
Mais sinon, elle convient à toutes les situations, je préfère largement ça à un scenic ou une 308, plus fun à conduire.
Pareil... ;)
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les performances (accélération et reprises) sont au dessus de la moyenne,
tout dépend de où on place cette "moyenne"... ;)
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tout dépend de où on place cette "moyenne"... ;)
je la place un peu où je veux ma "moyenne" ! >:D
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je la place un peu où je veux ma "moyenne" ! >:D
OK, là c'est plus clair !! ^-^
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bonjour beniebelge, je crois qu'il n'y a qu'une seule raison au dénigrement mensonger de l'insight par les medias français: désinformer la population pour éviter que les gens prennent conscience de ses qualités réelles et de ce fait éviter au maximum la concurrence avec les françaises. confirmation avec les essais de la crz beaucoup + objectifs mais sans danger pour les françaises vu la catégorie de l'auto. Je précise que je ne roule pas en hybride mais je ne supporte pas la mauvaise foi.A+.
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On ne peut pas non plus nier le fait que l'Insight ne peut pas plaire à tout le monde,de part son coté décalé:motorisation essence,boite CVT,elle est basse(acces difficile pour certaines personnes),tableau de bord futuriste,cependant ceux qui l'ont achetée en sont très satisfaits globalement.
La clientèle visée,par ces temps de crise n'ose pas se risquer sur une technologie "exotique"qu'elle connait mal,et s'est rabattue sur des valeurs "sures" aidée en cela par les importants rabais des constructeurs.
Chez nous,les essais ont du être fait avec de voitures peu kilomêtrées,par des essayeurs plus habitués à la conduite "diesel",affichant des consos de 7 à 8L/100 ne reflêtant pas la réalité,et la transmission CVT assez déroutante n'a pas aidé,il faut le dire.
En ce qui me concerne,si c'était à refaire je ferais le même choix sans hésitation.
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bonjour beniebelge, je crois qu'il n'y a qu'une seule raison au dénigrement mensonger de l'insight par les medias français: désinformer la population pour éviter que les gens prennent conscience de ses qualités réelles et de ce fait éviter au maximum la concurrence avec les françaises. confirmation avec les essais de la crz beaucoup + objectifs mais sans danger pour les françaises vu la catégorie de l'auto. Je précise que je ne roule pas en hybride mais je ne supporte pas la mauvaise foi.A+.
Attention de ne pas tomber dans la parano tout de même ???
Dans la presse Française l'Insight est moins dénigrée qu'ignorée, je crois. C'est sans doute injuste, mais soyons réalistes : la presse parle surtout des marques qui intéressent le plus les lecteurs, c'est à dire en gros les plus achetées, avec, chez les moins achetées, une préférence historique pour les européennes (Alfa, Lancia ...).
Ton raisonnement ne tient pas avec les Allemandes : la presse Française en parle beaucoup, et généralement en bien...
Pour les modèles Japonais, en gros hors Toyota qui vend beaucoup, on trouve peu d'articles. En plus l'Insight pâtit de la concurrence Prius en matière d'image : plus connue, plus branchée, plus économe en essence et plus silencieuse.
Tout ceci est moins vrai dans la presse Belge ou Suisse, parce que ce sont 2 marchés largement plus ouverts aux Japonaises depuis très longtemps.
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2 remarques ; le rapport poids puissance cher a nadar n'est vrai que pour les moteurs atmos avec boite etagée court ( a l'ancienne quoi) car si on met une boite tres longue on se retrouve avec des moteurs bridés artificiellement vue que c'est aussi le couple a la roue qui est important pour avoir de bonnes accelerations/reprises.
La presse en générale aime surtout les voitures qu'elle connait bien !!! Eh oui nos amis journalistes actuels sont parfaitement ignorant de la technique auto en général et se contentent de repeter plus ou moins "betement" ce qu'on leur dit avec plus ou moins de force de persuasion ( et a ce jeu la les allemands sont tres forts croyez moi vu que je travail quotidiennement avec eux).
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Attention de ne pas tomber dans la parano tout de même ???
Dans la presse Française l'Insight est moins dénigrée qu'ignorée, je crois. C'est sans doute injuste, mais soyons réalistes : la presse parle surtout des marques qui intéressent le plus les lecteurs, c'est à dire en gros les plus achetées, avec, chez les moins achetées, une préférence historique pour les européennes (Alfa, Lancia ...).
Ton raisonnement ne tient pas avec les Allemandes : la presse Française en parle beaucoup, et généralement en bien...
Pour les modèles Japonais, en gros hors Toyota qui vend beaucoup, on trouve peu d'articles. En plus l'Insight pâtit de la concurrence Prius en matière d'image : plus connue, plus branchée, plus économe en essence et plus silencieuse.
Tout ceci est moins vrai dans la presse Belge ou Suisse, parce que ce sont 2 marchés largement plus ouverts aux Japonaises depuis très longtemps.
Pourtant, avec le développement de la consommation de sushi en France, les Français devraient quand même finir par s'ouvrir aux japonaises, non ? (même si la gauloiserie (mal placée, forcément) préconise l'inverse >:D).
De combien de temps doit être la cure de sushi avant que les premiers symptômes n'apparaissent ? ;)
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les Français devraient quand même finir par s'ouvrir aux japonaises, non ?
De combien de temps doit être la cure de sushi avant que les premiers symptômes n'apparaissent ? ;)
Les Français se sont ouverts aux motos japonaises en tout cas :).
Mais il faut bien avouer que dans ce domaine,malheureusement,nous n'avons plus grand chose à vendre. :-\
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Ceci est au moins un essai bien réalisé au Etats-unis qui est beaucoup plus objectif et bien mieux fait qu'en France!
http://www.5min.com/Video/Toyota-Prius-Vs-Honda-Insight---Part-2-112612056 (http://www.5min.com/Video/Toyota-Prius-Vs-Honda-Insight---Part-2-112612056)
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bonjour beniebelge, je crois qu'il n'y a qu'une seule raison au dénigrement mensonger de l'insight par les medias français: désinformer la population pour éviter que les gens prennent conscience de ses qualités réelles et de ce fait éviter au maximum la concurrence avec les françaises. confirmation avec les essais de la crz beaucoup + objectifs mais sans danger pour les françaises vu la catégorie de l'auto. Je précise que je ne roule pas en hybride mais je ne supporte pas la mauvaise foi.A+.
:-\ J'ai un peu la même analyse que ge05.
Du fait d'un tarif très compétitif et de prestations intéressantes (pour sa catégorie), l'Insight représentait une menace sur le segment des compactes de 100 chevaux pour les constructeurs généralistes européens et, en particulier, pour les marques françaises et leurs diesels, d'où le déchainement de la presse automobile française contre cette voiture.
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en fait maintenant, pour ne plus passer pour des pro français, ils préfèrent simplement ne pas en parler et ne montrer aucun enthousiasme ...
Avant, je me souviens et souvent je n'en revenait pas d'ailleurs, une passat perdait contre une laguna (dans les années 2000) alors qu'en ayant essayer les 2, la passat aurait du passer devant haut la main car bcp, mais bcp mieux finie, et surtout à 'lépoque vw avaient des moteurs qui surclassaient largement les diesel français (en terme de puissance et consommation en plus).
Non vraiment, je ne comprends pas les critiques de la plupart des journalistes contre l'insight. En papamobile, c'est une des mieux que j'ai eu, je la place même devant la 407 HDI 136 que j'avais.
Pour en revenir aux jounalistes, malheureusement, la plupart, à force d'essayer des voitures de gammes et puissance supérieure, oublient ce dont a besoin quelqu'un de "normal" qui ne cherche ni les vitesses de passage diaboliques dans les virages et la puissance qui au moindre coup de gaz fait que toute manière on est en dehors des limitations de vitesses.
Le seul argument recevable est qu'il est vrai qu'une 308 HDI arrivent à sortir les mêmes consommations et qu'il est temps que la japs arrêtent d'utiliser des plastiques durs pour leur intérieurs. Mis à part ça, en fiabilité, confort, technologie, design, les jps n'ont rien à apprendre des européens.
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Essayeur Français et objectif, c'est pas un oxymore ça? ^-^
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En plus l'Insight pâtit de la concurrence Prius en matière d'image : plus connue, plus branchée, plus économe en essence et plus silencieuse.
Oui, sauf que l'autre jour j'ai rencontré un gars qui venait d'acheter cette fameuse Prius plus connue, plus branchée, plus économe en essence et plus silencieuse et elle lui a juste coûté plus de 30 000€ et prime de 2000€ déduite !
Certes, il a pris le modèle supérieur, cuir, GPS etc... et même les options toit ouvrant et incrusté de panneaux solaires, je ne me rappelle plus à quoi cela servait ??
Je ne l'ai pas essayé mais juste assis place conducteur et un détail qui m'a gêné c'est qu'il y a une console très haute entre les 2 sièges, portant le joystick de la BA et autres, empêchant si un jour on se gare contre un mur de passer par le fauteuil droit !!
Alors à ce tarif tu as presque 2 Insight de base+option peinture métal compris comme la mienne, ca calme un peu, non ? Du moins pour ceux qui n'ont pas le portefeuille qui va avec...
Conclusion, Prius voiture de bobo écolo branchée et Insight voiture écolo accessible et classe (dernier point un peu parti-pris) :D
;)
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pour revenir à la prius :) la facture était trop salée. Pas que je ne pouvais pas l'acheter mais dans le principe, je ne vois ce qu'elle apportait de plus que l'insight bcp moins chère.
Peut être une meilleure finition ? une technologie plus évoluée ? mais cela vaut t-il les 5000 € de plus ?
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Deja dit mais la prius vaut les 5000 euros de plus comme une civic vaut les 5000 de plus par rapport a une jazz. Apres suivant l'usage ,une jazz fera tout autant l'affaire que la civic. Donc une insight suffira largement a la prius suivant les attentes . Vous me suivez ?
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Et un repas 5 services dans un restaurant étoilé coûte plus cher qu'un Big-Mac. Mais ça nourrit aussi
Et une villa 12 pièces avec piscine à Juan-Les-Pins coûte plus cher qu'un pavillon dans la banlieue de Valanciennes. Mais on peut y habiter aussi.
Etc. etc.
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Bref l'Insight est une bonne voiture, la Prius aussi, mais elles ne combattent pas dans la même catégorie.
Ca a déjà été écrit cent fois ici et ailleurs, mais qui aurait l'idée de comparer une 308 Diesel 110 ch avec une Laguna Diesel 150 ch ? On peut, mais c'est légèrement absurde.
C'est pourtant ce qu'on fait, sous prétexte qu'elles sont hybrides et que les modèles hybrides sont encore rarissimes. Et forcément, l'Insight ne peut qu'en pâtir.
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Bref l'Insight est une bonne voiture, la Prius aussi, mais elles ne combattent pas dans la même catégorie.
Effectivement, je pense que ce n'est pas la peine d'aller chercher plus loin ;)
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Ca a déjà été écrit cent fois ici et ailleurs, mais qui aurait l'idée de comparer une 308 Diesel 110 ch avec une Laguna Diesel 150 ch ? On peut, mais c'est légèrement absurde.
+1
Très bonne image.
Pour notre part nous n'avons pas été regarder la Prius 3, trop grande. Elle est presque dans le segment des familiales et correspond a ce segment au niveau des prix ;)
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Le seul argument recevable est qu'il est vrai qu'une 308 HDI arrivent à sortir les mêmes consommations et qu'il est temps que la japs arrêtent d'utiliser des plastiques durs pour leur intérieurs. Mis à part ça, en fiabilité, confort, technologie, design, les jps n'ont rien à apprendre des européens.
Les japs utilisent les plastiques durs uniquement sur les voitures dites "populaires" (Jazz, Yaris, Insight...).
Pour les autres, c'est à dire les gammes plus statutaires, ils mettent du plastique moussé comme les européens (Civic, Accord, Avensis...).
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Tu situes où le CR-V 3 ? ^-^
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Tu situes où le CR-V 3 ? ^-^
Dans les voitures populaires ^-^
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Bref l'Insight est une bonne voiture, la Prius aussi, mais elles ne combattent pas dans la même catégorie.
Elles se ressemblent quand même pas mal... Je pense que c'était délibéré de la part de Honda, qui en copiant la Prius 2 a voulu occuper une niche qui fonctionnait bien... mais s'est retrouvé, au lancement de l'Insight, en concurrence avec la Prius 3, et là, la comparaison ne tourne plus du tout à son avantage
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Elles se ressemblent quand même pas mal... Je pense que c'était délibéré de la part de Honda, qui en copiant la Prius 2 a voulu occuper une niche qui fonctionnait bien... mais s'est retrouvé, au lancement de l'Insight, en concurrence avec la Prius 3, et là, la comparaison ne tourne plus du tout à son avantage
D'accord aussi avec ça... tout en trouvant l'Insight assez jolie, et la Prius carrément moche.
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Hum je n'ai jamais trouvée qu'elles se ressemblaient en vrai.
On retrouve bien le style des 2 marques dans leur modèle.
Une petite photo pour la route sur des ressemblances qui ne le sont pas vraiment :
(http://ww2.autoscout24.fr/test-comparatif/audi-a4-32-contre-bmw-330i-et-mercedes-c-350/pourquoi-demander-plus-/44274/77806/mz_2008-6-19_comparison_audi_a4_3.2_vs._bmw_330i_vs._mercedes_c_350_top.jpg)
BMW 330i (4,52m) / Audi A4 3.2 (4,70m) / Mercedes C 350 (4,58m)
Si on cherche des ressemblances, ont va en trouver pas mal mais aussi beaucoup de différences^^ Les photos des coffres sont pas mal aussi aussi^^
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Dans les voitures populaires ^-^
Oui, farpaitement !! Même qu'on le surnomme la Traban nippone !! ;)