Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Xelere jaques le 10 mars 2018 à 11:31:05
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Bangeourre.
Hier , j'ai du partir en voiture et je n'avais pas encore remplacé la batterie 12V.
Bien évidement , la 12V était déchargée et la voiture n'a pas démarré.
Et c'est la que j'ai fais une experience , garder la clef de contact en position démarrage pour voir ce qu'il se passe.
Hébien 10 secondes apres , voila que le démarreur 12V se met a tourner , tres doucement bien sur vu que la 12V est déchargée.
Mais il tourne , pas assez pour démarrer mais il tourne.
Donc , en cas de défaillance de la batterie IMA , il suffit d'attendre 10 secondes et le démarreur 12V prend le relai.
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Bangeourre.
Hier , j'ai du partir en voiture et je n'avais pas encore remplacé la batterie 12V.
Bien évidement , la 12V était déchargée et la voiture n'a pas démarré.
Et c'est la que j'ai fais une experience , garder la clef de contact en position démarrage pour voir ce qu'il se passe.
Hébien 10 secondes apres , voila que le démarreur 12V se met a tourner , tres doucement bien sur vu que la 12V est déchargée.
Mais il tourne , pas assez pour démarrer mais il tourne.
Donc , en cas de défaillance de la batterie IMA , il suffit d'attendre 10 secondes et le démarreur 12V prend le relai.
Drôle d'enigme faut appeler NCIS ;)
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Euh franchement on s'en moque à force de tes histoires de batterie d'Insight. Et oui elle a comme la Jazz hybride un démarreur de secours classique...
Passe à autre chose STP. Merci
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On ne se moque pas!
On conseille, on écoute, on dit stop s'il le faut mais pas de moquerie...
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On ne se moque pas!
On conseille, on écoute, on dit stop s'il le faut mais pas de moquerie...
S'il écoutait un minimum oui...la c'est plus possible !
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S'il écoutait un minimum oui...la c'est plus possible !
OK!
A lui, de répondre.
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Bangeourre.
Hier , j'ai du partir en voiture et je n'avais pas encore remplacé la batterie 12V.
Bien évidement , la 12V était déchargée et la voiture n'a pas démarré.
Et c'est la que j'ai fais une experience , garder la clef de contact en position démarrage pour voir ce qu'il se passe.
Hébien 10 secondes apres , voila que le démarreur 12V se met a tourner , tres doucement bien sur vu que la 12V est déchargée.
Mais il tourne , pas assez pour démarrer mais il tourne.
Donc , en cas de défaillance de la batterie IMA , il suffit d'attendre 10 secondes et le démarreur 12V prend le relai.
Ça veut dire aussi que la batterie de ton système hybride est à plat également !? :o
Punaise ! Je n'ai jamais vu ça...
Ça doit faire un moment que ton Insight n'a pas roulé !? ???
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Euh franchement on s'en moque à force de tes histoires de batterie d'Insight. Et oui elle a comme la Jazz hybride un démarreur de secours classique...
Passe à autre chose STP. Merci
Moi cela m'intéresse de savoir on est jamais trop instruit pour se dépanner et de plus un forum sert à quoi? :uglystupid:
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Voila , surement que phil a mal dormi ou je ne sais quoi pour cracher son venin comme ça...
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Moi cela m'intéresse de savoir on est jamais trop instruit pour se dépanner et de plus un forum sert à quoi? :uglystupid:
O0
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Bein oui il y en a qui pensent tout savoir, mais parfois la discussion :coolsmiley: aide à avancer vers l'avant hein
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Bein oui il y en a qui pensent tout savoir, mais parfois la discussion :coolsmiley: aide à avancer vers l'avant hein
Parfois oui parfois non. Il en ressort que la plupart lui conseillent de revendre son insight à cause des 5 batteries en 8 ans, je crois.
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Parfois oui parfois non. Il en ressort que la plupart lui conseillent de revendre son insight à cause des 5 batteries en 8 ans, je crois.
Qu'il voit un vrai technicien ou bien s'adresser à la maison mère, ce n'est pas une mauvaise voiture
Il y a des mauvais partout, j'ai un ami qui était bien emmerdé avec une A6, tout le monde y a touché ,2 cc plus 1 bidouilleur de garagiste qui a changé le calculateur celui qui est à l' arrière de la voiture.
Et toujours la même panne, alors en discutant je demande si le bloc compteur a été démonté? il me dit non pourquoi? Moi j'aurai sorti en premier le blos ccompteur pour voir l'état du circuit imprimé et quitte à changer pour rien ca vaut peau de balle par rapport aux heures passées et le calculateur facturé.
Et bien bingo il a été ou j'ai dis et la panne est faite et cela a couté 400 euros soit 4 fois moins chère que ce que les branlettes de mécanos ont fait.
Alors sa voiture qui fait de la batterie à tour de bras à très certainement une merde qui crève les yeux mais les types se fient à l'écran de la valise sans même connaître le principe de fonctionnement.
Si elle se vide il ya ou un consommateur ou une masse dans un coin , et si elle n'a rien faut lui mettre l'alimentation en coupure pour voir mais ne pas rester assis les bras croisés en attendant que le problème disparaisse
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Le problème est surtout que son Insight roule très très rarement et qu'il ne débranche pas la batterie 12v pendant ces périodes d'immobilisation.
Alors pas surprenant que la batterie 12v soit déchargée régulièrement.
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Le problème est surtout que son Insight roule très très rarement et qu'il ne débranche pas la batterie 12v pendant ces périodes d'immobilisation.
Alors pas surprenant que la batterie 12v soit déchargée régulièrement.
Et bien si cela est certain il y a des mainteneurs de charge très performants et bien installé avec le transfo 220 en ext de( la voiture) il n'y a aucun risque
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Et bien si cela est certain il y a des mainteneurs de charge très performants et bien installé avec le transfo 220 en ext de( la voiture) il n'y a aucun risque
C'est ce que je fais avec ma batterie de caravane qui est dans mon garage 10mois/12 branchée au secteur avec le petit chargeur lidl qui va très bien.
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Et bien si cela est certain il y a des mainteneurs de charge très performants et bien installé avec le transfo 220 en ext de( la voiture) il n'y a aucun risque
On lui a deja suggéré cela mais Mr ne veux pas écouter....tant pis pour lui.. que veux qu'on dise de plus ?
Ca sert à quoi de revenir nous sortir ses jérémiades sur son Insight de merde ( c'est lui qui le dit hein pas moi) régulièrement ? besoin de communiquer d'une manière "originale" ?
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Moi cela m'intéresse de savoir on est jamais trop instruit pour se dépanner et de plus un forum sert à quoi? :uglystupid:
Et
On ne se moque pas!
On conseille, on écoute, on dit stop s'il le faut mais pas de moquerie...
+1 O0
Et merci à notre XJ pour l'info.
Power XJ ! ;)
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Bon je vois que mes messages ne sont pqs lu.
Je rejoins phil mais n en rajouterai pas on va rester techbique.
Francois c est tres sympa de vouloir l aider......j ai dejq tout fait.
L insight est vendu avec une notice il y a botamment des recommandations sur l usqge pour ne pas degrader la batterie nimh. Ces consignes ne sontbpqs respectées.
En aucun cas le mainteneur de charge ne prendra soin de la batterie de traction.
Une hybride c est fait pour rouler......j ai publie recemment un lien sur les techbos des batteried. Le nimh s autodecharge et s il s autodecharge trop il s abime irrémédiablement. .....
Bref. Bonne continuation pour ceux qui veulent mais on a ete super content de notre insight avec sa batterie d origine a 6ans.
Flo.
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Juste pour polémiquer!
Une hybride doit rouler!
Une électrique doit rouler *si batterie Bolloré, il faut en plus rester branché)!
Mais, comme moi, ceux qui roulent peu (2 semaines sans bouge), il vaut mieux une essence en fait!
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Une voiture c'est de toutes façons fait pour rouler, non ?
Ne pas s'en servir pendant 1 ou 2 semaines ne pose pas de problème, mais si l'immobilisation dure 1 ou plusieurs mois de façon répétée......et que lorsqu'on sort la voiture ce n'est que pour faire de petits trajets, c'est rapidement source d'ennui.
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Eh oui.......insight ou pas.
En plus c est clairement ecrit dans la notice......
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Juste pour polémiquer!
Une hybride doit rouler!
Une électrique doit rouler *si batterie Bolloré, il faut en plus rester branché)!
Mais, comme moi, ceux qui roulent peu (2 semaines sans bouge), il vaut mieux une essence en fait!
Une hybride peut parfaitement rester 2 semaines sans bouger. Mais si elle roule à peine 20 km une fois par mois, ça risque de devenir problèmatique pour la batterie 12V. Idem pour une voiture thermique d'ailleurs.
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Deux semaines oui au dela d un mois l auto decharge de la batterie de traction risque de passer sous un seuil qui la degradera.
Une hybride a la base c est quand même pour consommer moins dont pour des gens qui roulent un peu quand même.
On vend et veut vendre de l hybride a tour de bras mais beaucoup ignore qu elles ne sont absolument pas faites pour des stockages prolongés sans servir........
Dans le cas présent la capacité de la batterie 12v n a posé soucis a personne. Sa capacite est faible mais theoriquement elle n a besoin juste d energie pour alimenter la commande de la batterie de traction.
Faire une toute petite batterie de 14v de dépannage avec r elements lifepo4 par exemple quand la batterie 12v est a plat n est pas non plus tres complique pour eviter de se retrouver coincer.
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Deux semaines oui au dela d un mois l auto decharge de la batterie de traction risque de passer sous un seuil qui la degradera.
Une hybride a la base c est quand même pour consommer moins dont pour des gens qui roulent un peu quand même.
On vend et veut vendre de l hybride a tour de bras mais beaucoup ignore qu elles ne sont absolument pas faites pour des stockages prolongés sans servir........
Dans le cas présent la capacité de la batterie 12v n a posé soucis a personne. Sa capacite est faible mais theoriquement elle n a besoin juste d energie pour alimenter la commande de la batterie de traction.
Faire une toute petite batterie de 14v de dépannage avec r elements lifepo4 par exemple quand la batterie 12v est a plat n est pas non plus tres complique pour eviter de se retrouver coincer.
Mon père à failli faire une grosse connerie et un peu par ma faute.
Pour sa maison secondaire, ou il y va tous les 3 mois, je lui avait un peu conseillé une PRIUS 2, car là bas il fait pas mal de petits trajets d'1 km
Même si la voiture est à l'abri dans le garage, le fait de servir pendant 3 semaines tous les 3-4 mois, ce n'est pas bon pour ce genre de voitures.
Du coup il a acheté une autre laguna 3 2.0 dci 175cv pour là-bas :crazy:
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Et il a bien fait. Chez toyota ils disent maxi deux mois sans rouler dans la notice et un mois pour honda sur l insight. En plus sur l hsd n ayabt pas de démarreur si la batterie de traction est vide seul toyota peut la redémarrer. ....
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Et il a bien fait. Chez toyota ils disent maxi deux mois sans rouler dans la notice et un mois pour honda sur l insight. En plus sur l hsd n ayabt pas de démarreur si la batterie de traction est vide seul toyota peut la redémarrer. ....
Merci pour l'info. ca fait froid dans le dos, 2 mois, pas bon du tout pour du stockage.
D'ailleurs je lui ai dis d'arreter d'acheter des diesels pour être stockés, des petits trajets la moitié du temps....
Je lui avait conseillé une jazz 2, pour éviter les emmerdes .
Mais bon il est fan de laguna 3.
Merci FLO
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Merci pour l'info. ca fait froid dans le dos, 2 mois, pas bon du tout pour du stockage.
D'ailleurs je lui ai dis d'arreter d'acheter des diesels pour être stockés, des petits trajets la moitié du temps....
Je lui avait conseillé une jazz 2, pour éviter les emmerdes .
Mais bon il est fan de laguna 3.
Merci FLO
Belle voiture à emmerde tout ce que l'on veut nous infuser en voiture propre ;)
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Belle voiture à emmerde tout ce que l'on veut nous infuser en voiture propre ;)
Sur des sites ou les possesseurs de PRIUS partagent leur expérience, comme par exemple CARADISIAC, la PRIUS 2 obtient de très bonnes notes sur la fiabilité, durée de vie des pièces d'usure, budget entretien. Mais il faut quand même avoir un usage minimum pour éviter les emmerdes, je m'en doutais
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usage minimum pour éviter les emmerdes, je m'en doutais
C'est le cas de tout Vh (2/3/4) qui roulent. ;)
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Moi j'ai toujours assez peu roulé avec mes voitures. Jamais eu de pannes.
J'ai quand même eu une corolla D4D pendant 6 ans et presque 60000 km de fait, c'est peu , et rien, rien
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Moi j'ai toujours assez peu roulé avec mes voitures. Jamais eu de pannes.
J'ai quand même eu une corolla D4D pendant 6 ans et presque 60000 km de fait, c'est peu , et rien, rien
Ca fait 10 000/an c'est pas mal pour un particulier? Et sana ennui c'est parfait. Mais une voiture qui te fait aller au garage de toute manière faut la virer de suite car il est en générale certain quelle coutera une somme terrible pour rien .
j'ai eu en travaillant trois ordures qui m ont emmerdés grave ,un ESPACE viré à 11 mois car sièges usés, disque de freins tout les 5000 avec plaquettes et à 140 000 kms le volant et l'embrayage HS et deux distributions faites en garantie car la courroie accessoires la faisait sauter malgré une révision tous les 15000 kms , une 407 136 cv 7 mois AVEC 21 passages en cc pour la même panne d'ailleurs jamais trouvé et 1 PASSAT que VW m'en avait refilé une neuve en raison quelle ne respectait pas les normes UTAC, elle avait rien sous la pédale un vrai veau.
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Salut François. C'est l'espace 3 ou 4 qui t'as enmerdé?
Rectification:en 22 ans j'ai eu deux pannes immobilisantes
Sur une 205 grd, casse du câble d'embrayage
Sur Mégane 1 dti, batterie en court circuit.
Un alternateur changé sur une primera 2.0d, mais pas en panne mais Il ne régulait plus la tension et je me suis rendu compte car la batterie avait perdu tout le liquide, sûrement cause de la surchauffe. À 200000 km, premier organe changé d'après l'historique . J'ai quand même réussi à rouler 200 km comme ça, incroyable mais dangereux
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Salut François. C'est l'espace 3 ou 4 qui t'as enmerdé?
Rectification:en 22 ans j'ai eu deux pannes immobilisantes
Sur une 205 grd, casse du câble d'embrayage
Sur Mégane 1 dti, batterie en court circuit.
Un alternateur changé sur une primera 2.0d, mais pas en panne mais Il ne régulait plus la tension et je me suis rendu compte car la batterie avait perdu tout le liquide, sûrement cause de la surchauffe. À 200000 km, premier organe changé d'après l'historique . J'ai quand même réussi à rouler 200 km comme ça, incroyable mais dangereux
C'était le 3 une vraie ordure ce machin, juste bon à emmener la famille au super marché du coin, mais par contre le dépannage RENAULT ASSISTANCE très bien O0
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Le 3 avait une belle gueule.
Mais le 2.2 dt avait de gros soucis de courroie d'accessoire. Et celui à mon père cognait à l'as accélération à froid, sa dernière année de possession. Impossible de savoir d'où ça venait.
Mais ce véhicule avait une conduite très douce
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Le 3 avait une belle gueule.
Mais le 2.2 dt avait de gros soucis de courroie d'accessoire. Et celui à mon père cognait à l'as accélération à froid, sa dernière année de possession. Impossible de savoir d'où ça venait.
Mais ce véhicule avait une conduite très douce
C'était pas le volant moteur, le mien vibrait et cognait