Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: enilessouM le 05 juin 2012 à 09:05:48
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Carriére commerciale en neuf décevante pour l'Insight 2,sur le marché depuis 2009.
L'occasion et ses modèles de 1,2 ou 3 ans avec parfois des décotes trés nettes (modèle 2010 en neuf à 20 000 € acheté 11 500 € aprés 2 ans) peut elle promettre un second souffle-mérité-à ce modèle?
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je ne pense pas , tout est contre elle , une quasi inexistance en neuf , une marque aux concessions rare ( et en occasions ça compte) et à l'image peut forte voir méconnue . Aau moment ou j'ai acheté la jazz hb ils avaient même retiré l'insight de l'expo , alors si même eux ni croient pas .... :(
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Ce qui peut relancer un minimum d'intérêt est le fait que l'offre augmente en hybride, les gens vont être amener à comparer les modèles et ainsi trouver l'insight. O0
Mais les journalistes ayant, à tort, critiqué sévèrement ce modèle ce sera dur quand même. >:D
Bien que comme la Jazz hybride a meilleure presse, quelqu'un qui sait que ces modèles sont pratiquement identique techniquement, et que l'insight est en plus mieux profilée, va peut être finir par déduire que l'insight ne doit pas être si mauvaise que cela... :drapeau-blanc:
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l'insight est en plus mieux profilée,
mieux "profilée" certes, mais surtout moins pratique...
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mieux "profilée" certes, mais surtout moins pratique...
Autant que les P2/P3.
Sauf que un peu comme lors d'un duel au far-west il ne peut en rester qu'une.
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mieux "profilée" certes, mais surtout moins pratique...
En ville oui, c'est vrai qu'elle est plus grande, elle fait pratiquement 50cm de plus...
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il ne peut en rester qu'une[/b].
tu te trompes là, ça c'est dans highlander ;)
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En ville oui, c'est vrai qu'elle est plus grande, elle fait pratiquement 50cm de plus...
Objection votre honneur:
P3 = 4,48 m
Insight = 4,396 m
Soit: 8,4 Cm
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Et 1,42 de haut pour l'Insight contre 1,49 pour la Prius.
Bien que basse,je trouve la garde au sol meilleure que celle du Yaris Verso.
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Objection votre honneur:
P3 = 4,48 m
Insight = 4,396 m
Soit: 8,4 Cm
Relis bien, je citais nadar et on comparait à la Jazz... ;)
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Farpaitement
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Relis bien, je citais nadar et on comparait à la Jazz... ;)
Excuse-moi.
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Autant que les P2/P3.
Sauf que un peu comme lors d'un duel au far-west il ne peut en rester qu'une.
La P3 est nettement plus "pratique qu'une insight car sensiblement plus habitable ( et coffre un peu plus grand) et comme elle est moins basse l'accessibilite générale meilleure . En fait l'insight ne joue pas dans la meme cour que la prius et la grosse erreur de Honda a été de sortir une sorte de pseudo prius , moins chere certes, basee sur la plateforme de la jazz . Sur bien des aspects , filtrage général par exemple, la insight ne peut cacher sa base technique "pas chere". Ca n'en reste pas moins une porposition interessante pour celui qui recherche un vehicule automatique peu gourmand en essence ,pas trop cher et qui ne soit pas "genre monospece" ( comme la jazz )...
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il y a aussi l'Auris c'est toy, assez sympathique ...
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bref, phil as une prius, la prius est mieux.
:D
2m70 d'empattement contre 2m55.
c'est comme comparer une passat et une golf.
personnellement j'aimerai pas avoir une passat pour faire autre chose que de la nationale et de l'autoroute.
je prefererai une prius pour traverser la france avec 2 ou surtout 3 adultes à l'arrière, c'est certain.
Pour le reste, j'ai pas envie de galerer avec un paquebot, et un tableau de bord inspiré d'un renault scenic.
l'insight est ultra polyvalente, malgré ses suspensions basiques et son plafond trop bas a l'arrière pour certains adultes.
le coffre, par rapport a la prius III, 37 litres de moins , par rapport a la jazz hybrid, 108 litres de plus...
La jazz hybrid plie tout le monde quant il faut charger un meuble ou de l'eletromenager...
au crash-test l'insight est devant les deux autres...
( mais on vas venir nous expliquer que non, qu'en fait les chiffres officiels sont faux, tout comme pour la conso, on fait pas moins de 6L en insight ,c'est bien connu... :2funny: )
:love:
ce qui est sur, c'est que la jazz hybrid se vend mieux, parcqu'en france dés qu'on fait 10 000km par an on achète un diesel, on s'y connais en bagnole dans ce pays, c'est pour ça O0
pis la prius, c'est particulier : les star de cinéma en ont une, alors bon!
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bref, phil as une prius, la prius est mieux.
J'espère qu'elle est mieux, vu l'écart de prix, même d'occasion (pour rester dans le sujet).
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:D
Notre campagnard a piqué la mouche...pourtant peu importe que la prius soit mieux ( encore heureux pour 5000 euros de plus!) l'essentiel n'est pas la . La insight se vend mal et ce n'est pas que la faute a la presse people auto francaise ( d'ailleurs la prius n'a jamais été particulierement encensée non plus au contraire de la derniere yaris ou on a l'impression que la presse a du toucher du gras pour changer a ce point la d'opinion !!).
En tout cas pour avoir une P3 et un jazz H je suis parfaitement bien placé pour savoir les spécificités techniques des 2 systemes hybrides.
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:D
Notre campagnard a piqué la mouche...pourtant peu importe que la prius soit mieux ( encore heureux pour 5000 euros de plus!) l'essentiel n'est pas la . La insight se vend mal et ce n'est pas que la faute a la presse people auto francaise ( d'ailleurs la prius n'a jamais été particulierement encensée non plus au contraire de la derniere yaris ou on a l'impression que la presse a du toucher du gras pour changer a ce point la d'opinion !!).
En tout cas pour avoir une P3 et un jazz H je suis parfaitement bien placé pour savoir les spécificités techniques des 2 systemes hybrides.
Normal, la Yaris est fabriquée en France, donc ce n'est plus une Japonaise mais une Française :2funny: :2funny: :2funny: les jounaleux sont :crazy:
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ça s'appelle le lobbying.
Et journaliste auto est un bien grand mot,pour mémoire début des années 90 Autoplus (Autobild pour nos amis d'outre Rhin) comparait la 405 Mi 16 et la 21 Turbo.
-405,chassis exceptionnel,agément boîte, confort (une Peugeot d'avant quoi)
-21 Turbo, "la brutalité du turbo".
Pour avoir conduit les deux et eu la seconde,je confirme pour la 405 avec également un 16 soupapes à la française creux à bas et mi-régime,caractériel passé 4800/5500 tour,vive le chassis.
-21 Turbo,confort sport ,relatif silence et turbo raisonné TANT QU'ON ENFONCE PAS LA PEDALE A MI-COURSE comme un blaireau de journaleux.
Il ne pouvait en rester qu'une et le choix était écrit,bizarement en face il y avait la BMW 325i qui atomisait littéralement (et à juste titre) la 405 Mi 16.
A vaincre sans péril,on triomphe sans gloire.
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La Yaris est une petite voiture bien adaptée à la ville, la Prius est à mi-chemin entre une compacte et une routière.
Normal que les journalistes aient été plus enthousiasmés par l'urbaine que par la routière, puisque l'hybridation trouve tout son sens en ville, un peu moins sur route, et encore moins sur autoroute (surtout pour des journalistes-essayeurs).
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A vaincre sans péril,on triomphe sans gloire.
triomphe modeste, en ce qui concerne les "sportives" made in france...
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La Yaris est une petite voiture bien adaptée à la ville, la Prius est à mi-chemin entre une compacte et une routière.
Normal que les journalistes aient été plus enthousiasmés par l'urbaine que par la routière, puisque l'hybridation trouve tout son sens en ville, un peu moins sur route, et encore moins sur autoroute (surtout pour des journalistes-essayeurs).
Bonne remarque...qui prouve parfaitement que les journalistes auto quand ils testent un vehicule ne le font pas dans sa globalite mais se focalisent sur 1 ou 2 trucs qui leur donne une demi molle ( voir mieux!) a savoir les perfs ou les plastocs mous :D...
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triomphe modeste, en ce qui concerne les "sportives" made in france...
Les constructeurs français ont quand même souvent su faire des "petites sportives" qui sortaient du lot : R8 Gordini, Alpine A110, Simca Rally 2 ou 3, 205 GTI....et encore aujourd'hui, la concurrence souffre face aux Clio ou Mégane RS.
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Carriére commerciale en neuf décevante pour l'Insight 2,sur le marché depuis 2009.
L'occasion et ses modèles de 1,2 ou 3 ans avec parfois des décotes trés nettes (modèle 2010 en neuf à 20 000 € acheté 11 500 € aprés 2 ans) peut elle promettre un second souffle-mérité-à ce modèle?
Je l'ai acheté car d'occasion c'est une tres bonne affaire a condition de la garder.
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Bonne remarque...qui prouve parfaitement que les journalistes auto quand ils testent un vehicule ne le font pas dans sa globalite mais se focalisent sur 1 ou 2 trucs qui leur donne une demi molle ( voir mieux!) a savoir les perfs ou les plastocs mous :D...
ils sont pas vraiment intéressé par des "détails accessoires" comme le coût à l'usage et la fiabilité à long terme.
Au moins, dans les revues anglaise, on intègre systématiquement aux tests la valeur estimée de revente
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Je l'ai acheté car d'occasion c'est une tres bonne affaire a condition de la garder.
C'est justement mon intention.
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Les constructeurs français ont quand même souvent su faire des "petites sportives" qui sortaient du lot : R8 Gordini, Alpine A110, Simca Rally 2 ou 3, 205 GTI....et encore aujourd'hui, la concurrence souffre face aux Clio ou Mégane RS.
ouai y a 30 ans c'est sur, enfin en tout cas nous en france, on s'en souvient.
mais maintenant... :2funny:
le jour ou les constructeurs français seront foutu de faire un moteur essence aussi bon que les japonais, les poules auront des dents.
déjà a l'époque de l' A 110 ou de la simca rally 2, ils savaient bien que les moteurs n'etaient pas leur fort et donc ils faisaient des voiture les plus légère possible pour compenser.
pareil pour l'insight, bonne affaire à condition de la garder, donc entretien ultra suivi O0
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pour l'insight, bonne affaire à condition de la garder, donc entretien ultra suivi O0
Tu parles de l'entretien vidanges, filtres, et après tu vois quelque chose de spécifique ?
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ouai y a 30 ans c'est sur, enfin en tout cas nous en france, on s'en souvient.
mais maintenant... :2funny:
Maintenant ?.....ben comme je le disais, il y en a pas mal qui se font remonter les bretelles par les Clio et Megane RS ;)
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Tu parles de l'entretien vidanges, filtres, et après tu vois quelque chose de spécifique ?
L'essentiel est de suivre les préconisations constructeurs, de surveiller les niveaux entre 2 révisions pour détecter d'éventuels petits soucis......c'est déjà un bon début :)
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Maintenant ?.....ben comme je le disais, il y en a pas mal qui se font remonter les bretelles par les Clio et Megane RS ;)
Et en plus il n' y a pas que le moteur.
Si tout l'ensemble de la voiture est homogène, et il y a quelques Françaises comme citées plus haut, cela devient trés vite interessant.
Sans avoir de double triangulation, Peugeot fait des trains avants particulièrement incisifs qui compensent avantageusement des mécanniques peut être moins nobles.
Le freinage de la Clio RS III, c'est le top ! ON enfume tout ce qu'on veut ...
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à part les lotus et caterham, et certaines anciennes, tout me laisse froid.
vous avez raison y a pas que le moteur, loin de là, mais quant on vois ce qui est vendu en tant que "sportive" aujourd hui, bof... on sent que c'est plus vraiment la mode, et qu'on vend essentiellement des simili-sportives, traction collé au sol de plus de 1200 kilos, sans doute que ça roule trés vite mais enfin j'en reverai pas la nuit, perso
Tu parles de l'entretien vidanges, filtres, et après tu vois quelque chose de spécifique ?
ben non je vois rien de spécifique, en tout cas je compte la dessus :P
moi bête et discipliné, je suis le plan d'entretien tout simplement, à part le filtre à air, lui ça sera pas tout les 40 000 km, chez moi il ramasse trop de suie pour tenir aussi longtemps.
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Maintenant ?.....ben comme je le disais, il y en a pas mal qui se font remonter les bretelles par les Clio et Megane RS ;)
c'est vrai, Renault Sport fait de très bonnes voitures. Mais ce n'est pas vraiment représentatif des production Françaises. Comme Ferrari n'est pas ce qui me vient à l'esprit quand je pense à l'industrie automobile Italienne.
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Si on doit parler de sportive japonaise je pense à l'Impreza Sti,la mitsubishi lancer Evo,la Civic Vti aprés on a dans un autre genre (entre autres) la Nissan GTR et bientot l'Acura Nsx...
Autre chose que la clio RS ou Mégane qui sont comme l'a rappellé à juste titre El C des semi-sportives de 1200 kg.
"Alpine,Berlinette Renault m'a tuer" comme dirait l'autre...
Pour répondre à Grigou, sur route l'Insight permet de faire du 4 L/100 km et avec les reprises siouplait.
Sur autoroute par contre effectivement il faut parfois feinter...
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euh une megane RS explose une civic vti comme on dit...et peut importe qu'elle pese 100kg de plus ....les 2 sont lourdes tout comme une sub par ailleurs.
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Il y en a qui sont pire que les journalistes auto ici, quelque soit le sujet il faut qu'ils viennent placer des modèles français, et gratuitement là... :uglystupid:
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Il y en a qui sont pire que les journalistes auto ici, quelque soit le sujet il faut qu'ils viennent placer des modèles français, et gratuitement là... :uglystupid:
Dire que les voitures françaises sont mieux que les autres fait preuve d'un certain manque d'objectivité. Dire que les voitures françaises sont merdiques et moins bien que les autres l'est tout autant ;)
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euh une megane RS explose une civic vti comme on dit...et peut importe qu'elle pese 100kg de plus ....les 2 sont lourdes tout comme une sub par ailleurs.
Donc à titre personnel je préfère la conduite d'une Civic VTI ou d'une Impreza STI à celle d'une Mégane RS.
Même si la M RS calme une 911 en reprises...
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Dire que les voitures françaises sont mieux que les autres fait preuve d'un certain manque d'objectivité. Dire que les voitures françaises sont merdiques et moins bien que les autres l'est tout autant ;)
Certes mais est-ce bien le sujet ? :crazy:
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Certes mais est-ce bien le sujet ? :crazy:
Non, mais qui est-ce qui l'a relancé ;)
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Dire que les voitures françaises sont mieux que les autres fait preuve d'un certain manque d'objectivité. Dire que les voitures françaises sont merdiques et moins bien que les autres l'est tout autant ;)
ben regarde le prix d'une A110 aujourd 'hui ( qui ne soit pas une épave)
on verra dans 30 ans si une clio RS sera aussi recherché ???
perso j'ai juste dit que les moteur en france c'est loin d'etre le top, et je pense pas qu'une clio RS sera une voiture mythique dans 30 ans, mais peut être!
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Dans 30 ans, cette Clio sera peut être la seule à fonctionner à l'hydrogène liquide, car il y aura plus de jus . Pas mythique pour un rond, mais elle enfumera toutes les paisibles limousines electriques...
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ben regarde le prix d'une A110 aujourd 'hui ( qui ne soit pas une épave)
on verra dans 30 ans si une clio RS sera aussi recherché ???
perso j'ai juste dit que les moteur en france c'est loin d'etre le top, et je pense pas qu'une clio RS sera une voiture mythique dans 30 ans, mais peut être!
Ce qui a en partie fait le succès de l'A110 c'est son palmarès en compétition, et c'est le ças pour la plupart des voitures de sport "mythiques". Cela n'enlève rien aux qualités de la Clio RS ;)
Quant au moteur, avec 200 ch a 7250 tours, un régime maxi qui flirte avec les 8000 tours sur les intermédiaires et un rapport de 100 ch/litre, je trouve ça plutôt pas mal, moi ::)
Tout à fait le genre de moteur qu'on pourrait trouver sur une Honda..........ou le genre de moteur qu'on trouvait il y a peu encore sous le capot de la Civic Type-R.
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t'as sans doute raison, mais pour moi ça as surtout l'air incroyablement "facile" ( ok les guillemets hein :buck2: ) et surtout, fun à piloter.
je suis allé plusieur fois regarder le monte carlo historique qui passai a coté de chez moi, quant tu vois 60 voitures passer une épingle, dont 5-6 A110 ( la plupart en location via la société specialisé d erik comas) tu te dit wouaw, ç'est un jouet ce truc.
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C'est vrai Harry,mais je trouve qu'il lui manque un je ne sais quoi pour m'emballer...
Ce qui m'attire avec un mx-5 et pas avec un mégane coupé,par exemple.
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heu... ce ne serait pas la frime, ce qui manque ?
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Pour info mon métre quatre vingt quatre ne me permets pas de profiter de la mx-5.
Mais je lui trouve un supplément d'ame qui manque à nombre de véhicules typés sport.
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je fais 1m 85, et je n'ai aucun problème dans un MX-5. (je parle de la taille, pas de mon manque de souplesse pour en entrer et en sortir :()
Par contre, le fils d'un ami s'est offert une Lotus Elise, et là, je regarde la route par au dessus du pare brise.
Il paraît qu'il est possible de faire modifier la base du siège dans ce cas.
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C'était donc toi sur cette photo ;D ;)
(http://s3.e-monsite.com/2011/01/01/06/motard-mouches.jpg)
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de toute façon, un pare-brise, à quoi ça sert!
:buck2:
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me suis assis dans un MX5 cc
et mon (petit) embonpoint et mon 1,92 font que si je pète , je m'envole : plus de place pour l'air
:2funny:
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Je me suis installé tout ému au volant du mx-5 2.0 Roadster coupé modéle 2011.
Siége reculé au max et toit fermé,j'avais le crane incrusté dans le pavillon de toit et une vague barre en face me génait la vue→la base supérieure du pare brise;mes genoux,notament le droit épousaient farpaitement le plastique du tableau de bord.
Dans l'Insight bien qu'assez basse,la position est idéale (pour moi).
Je referais un essai de la mx-5 pour ne pas rester sur cette impression.
L'Insight à la différence de beaucoup d'autres véhicules peut n'être vue que comme un ersatz de Prius,qui est La voiture Hybride,pour le plus grand nombre.
Plus grand nombre qui n'a jamais mis le bout de la semelle dans une Hybrid(e).
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Je fais également 1,85 m et j'ai une MX-5 NA dans laquelle je n'ai aucun souci (j'y suis d'ailleurs largement plus confortablement installé que dans le Jazz pour les longs trajets). Le toit plus épais de la NC CC fait sans doute la différence.
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:crazy:
Faut vraiment que j'arrête la confiture...
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Je fais également 1,85 m et j'ai une MX-5 NA dans laquelle je n'ai aucun souci (j'y suis d'ailleurs largement plus confortablement installé que dans le Jazz pour les longs trajets). Le toit plus épais de la NC CC fait sans doute la différence.
Dis moi Lubo, peut-on considérer la MX5 comme deuxième voiture ( genre balade en décapotable tranquille ou au taquet ) ou voiture principale ( tous trajets toutes saisons )?
Quelle niveau de confort sur longs trajets ? Joli bruit à l'intérieur, mais supportable ? conduite dynamique sympa ? Réinitialisation des compteurs au démarrage ? (Comme certaines motos ou autos )
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la MX-5 n'est pas une caterham et peut se conduire comme une voiture de tous les jours un peu comme une porsche
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Ouais et c'est bien ça qui me plaît.
Aprés je pense qu'il faut tabler sur 9à10L/100 pour la 2.0 et avec 50 litres de réservoir...
Mais question sensations et même sans faire le barbot,je pense qu'il a quelque chose.
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:crazy:
Faut vraiment que j'arrête la confiture...
pas que
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Dis moi Lubo, peut-on considérer la MX5 comme deuxième voiture ( genre balade en décapotable tranquille ou au taquet ) ou voiture principale ( tous trajets toutes saisons )?
Quelle niveau de confort sur longs trajets ? Joli bruit à l'intérieur, mais supportable ? conduite dynamique sympa ? Réinitialisation des compteurs au démarrage ? (Comme certaines motos ou autos )
La mienne est surbaissée (je l'ai achetée comme cela et en connaissance de cause) et équipée d'une ligne inox (ça, j'avoue, c'est moi qui l'ai montée quand la ligne d'origine a dû être remplacée), donc ce n'est pas un exemple de confort de roulage et phonique, mais la qualité des sièges et de la position de conduite n'en font pas une mauvaise voiture pour les longs trajets. Je suis allé au Pays de Galles avec l'été dernier, je suis arrivé fatigué par 900 km dont plus de 500 décapoté, mais sans douleur, contrairement aux trajets de même longueur en Jazz (dos, crampe dans la jambe avec cette dernière).
Elle a été utilisée comme première, deuxième ou troisième voiture selon les moments. Il n'y a que l'hiver que c'est délicat sans pneus neige (j'ai été contraint de le faire une fois - neige et pas d'autre alternative pour aller bosser - je ne le referai plus...), sinon ça ne pose aucun problème au quotidien, c'est fiable (elle démarre toujours même après 4 mois d'arrêt, je n'ai changé que des pièces d'usure), ça ne consomme pas trop (7,5l/100 km) et ça ne coûte pas cher en assurance (autant qu'une Civic du même âge, dans mon cas). O0
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Merci pour les infos.
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De rien. :)
Il faut quand même que je précise quelque chose, tellement évident que je ne l'ai pas mentionné: au-delà de tous ces arguments raisonnables, c'est super sympa à conduire! :D
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pas que
+1 (Nadar "tête de lard" ;) )
En intraveineuse.
Et les rails de Purée en flocons.Et les jeux de mots tirés par les cheveux...
On en reparlera quand je serai mort!
>:D
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.Et les jeux de mots tirés par les cheveux...
>:D
non on dit "capillo-tractés"
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La Yaris est une petite voiture bien adaptée à la ville, la Prius est à mi-chemin entre une compacte et une routière.
Normal que les journalistes aient été plus enthousiasmés par l'urbaine que par la routière, puisque l'hybridation trouve tout son sens en ville, un peu moins sur route, et encore moins sur autoroute.
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D'où la simple idée de PSA de faire un hybride-diesel pour satifaire les journaleux.... >:D
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D'où la simple idée de PSA de faire un hybride-diesel pour satifaire les journaleux.... >:D
En tout cas, quand on lit les essais de la 508 RXH ils n'ont pas l'air franchement emballés :-X
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Je n'ai pas lu.
Je suis étonné car il s'agit du même moteur que sur la 3008 et DS5 non ?
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La Yaris est une petite voiture bien adaptée à la ville, la Prius est à mi-chemin entre une compacte et une routière.
Normal que les journalistes aient été plus enthousiasmés par l'urbaine que par la routière, puisque l'hybridation trouve tout son sens en ville, un peu moins sur route, et encore moins sur autoroute.
Certe mais meme sur autoroute ma prius consomme pas plus de 5,5l en moyenne. Je connais pas d'autre grosse compacte automatique ( diesel) qui consomme encore moins ! Donc meme sur autoroute l'hybride fonctionne , avec nettement moins d'efficacite c'est sur . La toyota avensis 1,8l CVT comparable ( aero un peu moins bonne) tournant a 6,7l sur autoroute en condition identique.
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Je n'ai pas lu.
Je suis étonné car il s'agit du même moteur que sur la 3008 et DS5 non ?
Les principaux reproches sont le prix trop prétentieux, la boite robotisée que Peugeot s'entête à proposer, les conso réelles à peine meilleures que celles du 2.0 HDI classique, la surcharge pondérale.....
=> Peugeot 508 RXH : l'imparfaite illusion (http://www.lemagauto.fr/3000-km-en-508-RXH_a10260.html)
=> Essai Peugeot 508 RXH (http://www.autoweb-france.com/essais/Peugeot/essai_522_Peugeot_508_RXH.php)
=> Peugeot 508 RXH : une hybride pas mal bridée (http://www.webcarcenter.com/peugeot/508/peugeot-508-rxh-2012.html)
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La Yaris est une petite voiture bien adaptée à la ville, la Prius est à mi-chemin entre une compacte et une routière.
Normal que les journalistes aient été plus enthousiasmés par l'urbaine que par la routière, puisque l'hybridation trouve tout son sens en ville, un peu moins sur route, et encore moins sur autoroute.
La Yaris est une petite voiture bien adaptée à la ville, la Prius est à mi-chemin entre une compacte et une routière.
Normal que les journalistes aient été plus enthousiasmés par l'urbaine que par la routière, puisque l'hybridation trouve tout son sens en ville, un peu moins sur route, et encore moins sur autoroute (surtout pour des journalistes-essayeurs).
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Y en a un qui dit une connerie et d'autres qui repetent betement...
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Bonne remarque...qui prouve parfaitement que les journalistes auto quand ils testent un vehicule ne le font pas dans sa globalite mais se focalisent sur 1 ou 2 trucs qui leur donne une demi molle ( voir mieux!) a savoir les perfs ou les plastocs mous :D...
Y en a un qui dit une connerie et d'autres qui repetent betement...
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Sur route ou rocade,l'Insight est entre 3,5 et 4,6 L/100.
En ville entre 4 et 5 L/100.
Je pense que la cantonner à une "utilité" ville est une erreur tant d'interprétation que de vocation.
Je fais de la ville avec,elle braque court et est plus maniable que le Yaris Verso pourtant 50 cm plus court.
Mais la voiture en ville,hybride ou pas,il faudra bien arrêter un jour.
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On voit de plus en plus d'Insight ici à Toulouse,pour la plupart des modèles avant restylage.
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On voit de plus en plus d'Insight ici à Toulouse,pour la plupart des modèles avant restylage.
:coolsmiley: Fait une lettre à Honda France et demande vite des royalties, c'est finalement ta bonne pub pour cette voiture qui fait vendre :angel:
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Sur route ou rocade,l'Insight est entre 3,5 et 4,6 L/100.
En ville entre 4 et 5 L/100.
Mouai, pour moi c'est plus 6.5l à 7.5l en ville sauvage avec plein de feux rouges et bouchons >:(
Je pense que la cantonner à une "utilité" ville est une erreur tant d'interprétation que de vocation.
Je fais de la ville avec,elle braque court et est plus maniable que le Yaris Verso pourtant 50 cm plus court.
Mais la voiture en ville,hybride ou pas,il faudra bien arrêter un jour.
Tout à fait ! Elle est top dans le péri-urbain avec des zones 50km/h ou tu tournes en élec, puis des zones 70 et 90km/h ou tu es au dessous des 4.5l avec un silence :love:
Pour de la ville pure il faut du full hybride voir de l'hybrid rechargeable je pense.
Par exemple je fais 2*6km par jours de pur ville bien pourri et ma moyenne est (au moment de ce message) 6l/100km (calculé à la pompe) avec des sacrées pointes à plus de 7l (voir mon spritmonitor) lors des mois où je ne fais pas de rocade ou d'autoroute.
Je suis sure que cette moyenne va descendre car dans quelques mois je change de lieu de résidence pour la campagne et je compte bien réduire d'au moins 0.5l sur la première année puis on verra jusqu'où je descend (mais je pense me stabiliser vers les 5.1l - 5.2l.
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:coolsmiley: Fait une lettre à Honda France et demande vite des royalties, c'est finalement ta bonne pub pour cette voiture qui fait vendre :angel:
Hondasan,tu fais là ta blague la plus drôle depuis longtemps. :angel: :2funny: