Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Flo le 09 avril 2015 à 11:09:24
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Bonjour,
Nous sommes depuis une semaine propriétaire d'une Honda insight de 2012.
Premier bilan très positif, très agréable à conduire, puissance suffisante.
Consommation sur 330Km avec quelques bouchons en banlieu parisienne moins de 5,4L réel, sans le mode ECON, et en faisant quelques essais de relance en s'insérant.
Niveau confort de suspension très correct et siège dur juste ce qu'il faut.
Niveau silence, c'est un peu plus bruyant que notre précédente voiture sur autoroute, mais rien de rédhibitoire.
Elle a 42.000Km, nous l'avons eu avec le porte vélo et les barres de toit et 4 pneus été.
Sa boite n'a jamais été vidangée, peut être à la prochaine (donnée dans 100jours).
Je vais envoyer les documents de prolongation de garantie à ICARE suite au changement de propriétaire.
Je n'ai pas tout saisi au système d'entretien, elle ne m'indique que "révision B dans 100 jours", mais je n'ai aucun chiffre, suivant le manuel, j'ai l'impression que la CVT est dans un indicateur à part.
Que me conseillez vous pour la vidange de la CVT, à faire faire ou pas (elle aura 3ans et 45.000kms environ) ?
Ah si....je ne suis pas arrivé à faire parler le GPS :'-(
Merci.
Flo.
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Joolieee :love:
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Merci ;-)
Ma compagne l'a prise ce matin, et elle m'a demandé si c'était normal que l'indicateur se mette en recharge dans une côte. Elle n'a rien senti ni baisse de puissance, ni accoup, rien, sauf l'indicateur qui va en "recharge" dans la zone verte.
La côte se monte tranquillement à 60-70 avec une pente à 6-7%, donc pas besoin de beaucoup de puissance, mais c'est vrai que ça peut paraître bizarre de recharger en côte.
Est-ce que le système met en charge à des moments ou le rendement est le meilleur pour le moteur essence ? (côte + recharge = plus d'ouverture du papillon, donc moins de perte de charge ?)
Merci.
Flo.
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Sa boite n'a jamais été vidangée, peut être à la prochaine (donnée dans 100jours).
Je n'ai pas tout saisi au système d'entretien, elle ne m'indique que "révision B dans 100 jours", mais je n'ai aucun chiffre, suivant le manuel, j'ai l'impression que la CVT est dans un indicateur à part.
Que me conseillez vous pour la vidange de la CVT, à faire faire ou pas (elle aura 3ans et 45.000kms environ) ?
Si tu peux faire la faire la vidange CVT au moment de la révision fait le à ce moment là .
Il faut compter dans les 45 € chez Honda.
Et tu seras tranquille.
Pour l'indicateur de maintenance, ça dépend c'est soit un nombre de jours soit un kilométrage restant.
Cela dépend aussi du style de conduite et du type de parcours.
En parcours urbain ou péri urbain tu sollicites diffèremment le VH...
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Elle est bien belle, j'ai la même couleur, mais modèle 2010 sans navi.
Oui elle recharge dans une côte, en profitant effectivement que le thermique est idéal en sollicitation (un peu dans les tours avec de la réserve en puissance), juste pour revenir à un bon niveau en batterie.
La vidange CVT est préconisé à 40.000km et coûte ~75€ pour ma part...
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Elle est bien belle, j'ai la même couleur, mais modèle 2010 sans navi.
Oui elle recharge dans une côte, en profitant effectivement que le thermique est idéal en sollicitation (un peu dans les tours avec de la réserve en puissance), juste pour revenir à un bon niveau en batterie.
La vidange CVT est préconisé à 40.000km et coûte ~75€ pour ma part...
à 40000 km.
Et tous les 40000 km?
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Bonjour,
OK, merci du conseil pour la CVT Mousseline.
Même si l'indication n'apparait pas en clair pour la CVT, je la demanderai.
Je ferai le RAZ de l'indicateur CVT s'il apparait plus tard.
Dans la manuel ils mettent réglage du jeu aux soupapes tous les 40mkms !?
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/reglage-jeu-aux-soupapes-jazz-1-4-i-dsi/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/reglage-jeu-aux-soupapes-jazz-1-4-i-dsi/)
la précédente jazz que nous avions eu à 137000Kms n'avait eu aucun réglage, quand je l'avais fait je n'avais rien noté d'alarmant dans les jeux.
Sur vos insights vous avez fait faire cette vérif à 40mkms ?
C'est dommage on n'a rien sur les échéances d'entretien de l'insight, j'ia juste un carnet mais ils parlent d'entretien sévère si on n'a pas d'indicateur de maintenance :'-(
Apparemment ils ne donnent pas les échéances si l'on a l'indicateur de maintenance.
Dans ce cas c'est 6mois et 10mkms la vidange moteur ! Mais je ne trouve pas d'info en condition normale.
Le chèque de 35euros pour ICARE est parti ce matin.
Merci.
Flo.
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J'ai rien en préconisation pour la CVT, la notice indique qu'apparaitra le logo CVTF................pour la vidange de la CVT.
OK pour la recharge en côte.
Pour la vie des batteries, est-ce que vous conseillez des choses particulières ?
Nous avons qu'un garage pour deux autos.
Il faut que je retravaille la techno nimh, mais pour moi ça ne crains pas le froid mais la chaleur.
Dans ce cas vaut mieux si possible la laisser à l'ombre si on part quelques jours ou au frais dans le garage les jours de très grande chaleur ?
J'ai de très mauvais souvenir des batteries Nimh puis liion du vélo de ma compagne, du coup ça c'est terminé en vélo avec MES BATTERIES CHOISIES PAR MOI : 7kg de lifepo4 :-)
Nous avions essayé une 2009 pour voir, la différence entre la 2009 et cette 2012 est notable d'aspect. Le revêtement des sièges fait plus qualitatif, la "granulométrie" du tableau de bord fait plus "haut de gamme".
Ma compagne dis qu'à l'arrière il y a plus d'espace on se sens moins écrasé, peut être la différence de couleur probablement car je ne vois rien d'autre comme explication.
Elle me semble moins sèche sur les plaques d'égout/dos d'ane que celle essayée sur le même parcours.
J'étais pas fixé sur la 2012 mais ma compagne était fixé sur l'esthétique plus sympa et sur moins de 100g dr CO2, si jamais le gouvernement fait encore une loi à la c..... et qu'ils mettent une limite à 100gr on sea comme des cons avec 103gr. (mouai........)
De plus avec les barres de toit et porte vélo, impeccable.
Tenue de route sur autoroute........comment dire.............pas terrible, mais à sa décharge, deux pneus avait 2,2 bar, et deux 2,7bars, et en diagonale en plus, ceci explique peut être celà, à confirmer.
Merci.
Flo.
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Pour mon Insight en 15 pouces c'est 2,3 bar sur les quatre pneus.
Je vérifie toutes les trois semaines.
2,7 ça devait méchamment flotter :uglystupid:
Pour les batteries de coffre faut pas te biler, mon VH est de 2010 et tout roule.
Alors pourquoi toi?
Parce que.
Oui je sais >:D
Tu auras toujours des raisons de t'inquiéter, surtout que l'on peut en trouver sans chercher, en fait.
Contentes toi de profiter de ton nouveau jouet et apprécies. ;)
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Tiens c'est marrant en 16" c'est 2.3 devant et 2,2 derrière ;-)
"2,7 ça devait méchamment flotter :uglystupid: "
Surtout avec le gonflage en croix (avant gauche et arrière droit à 2,7, le reste à 2,2) ;-)
" Contentes toi de profiter de ton nouveau jouet et apprécies. ;) "
Oui ;-)
Flo.
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Salut FLO,
Félicitation pour ton acquisition , la couleur est très belle.
Ce que je remarque de suite c'est l'excellent tenu des siéges
avant , 42000 km et l'ombre de trace d'usure.IL en est tout
autre sur la CIVIC 9 avec l'apparition de nombreux plis.
Chose que l'on voit également de plus en plus sur d'autres constructeurs .
Oui, je confirme , la granulométrie et /ou la couleur sombre
améliore grandement la qualité perçue de l'habitacle , les touches de bois sombre sont sympas.Oui ,nous n'avons
pas de plastiques moumousse , mais l'intérieur respire l'originalité et la qualité de fabrication (vis à vis de mon ex
AURIS!!!).
Concernant le GPS intégré en option , dommage il ne parle pas.Il n'y a que la finition NAVY ,inexistante sur les INSIGHT AM 2012 qui semble le faire.
En revanche , il dispose de nombreux réglage du son avec différent mode d'équalizeur ,qui plus je le trouve bien
dans son fonctionnement.
Bonne consommation et cela va baisser, j'en suis sure.
Je te souhaite beaucoup de plaisir , chose que je ressent
à chaque fois que je prends le volant de cette INSIGHT, bref ,comme sur toutes mes HONDA !!!HYBRIDE OU PAS !!
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Bonjour,
Heureusement que les sièges n'ont pas de trace d'usure ;-)
Hormis une voiture des années 90, et encore à plus de 200.000Kms avait présenté des traces d'usure sur son alcantara.
Là à 42.000Kms, c'est neuf ;-)
Par contre à vérifier, faut que je me renseigner, mais ça à plus l'air d'être du plastique que du cuir, sur la civic 9 ça fait peut être des plis car c'est du cuir ?
Pour les touches de bois sombre, mon frère essayait d'enlever les traces de doigt qu'il y avait avant de comprendre que c'était une imitation bois foncé ;-) (il faisait pas très clair il faut dire)
Pour les plastiques moussés, ayant une mazda 2 aussi (plastique noir et rigide), ce n'est pas notre priorité non plus.
Pour le GPS normalement il parle confirmé par le proprio,c'est sa femme qui a enlevé l'option, il faut que je cherche.
De quelle version parlez vous avec "il dispose de nombreux réglage du son avec différent mode d'équalizeur"
Merci.
Flo.
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Pour les sièges de la CIVIC , ce sont ceux en tissus , on remarque des nombreux plissements qui plus est , sur des voitures d'à peine 30000 km , pareil sur l'Auris .
Concernant le GPS c'est celui en option catalogue HONDA incorporé au tableau de bord ,pour les réglages il ,faut aller
dans le menu , réglage acoustique et , il propose différent réglage d'équalizer , impact , ect ... et mode perso.
Si par change vous réussissez à obtenir une commande vocale , je vous serez reconnaissant de me dire comment.
MERCI
FREDHYB
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Pour les sièges de la CIVIC , ce sont ceux en tissus , on remarque des nombreux plissements qui plus est , sur des voitures d'à peine 30000 km , pareil sur l'Auris .
Concernant le GPS c'est celui en option catalogue HONDA incorporé au tableau de bord ,pour les réglages il ,faut aller
dans le menu , réglage acoustique et , il propose différent réglage d'équalizer , impact , ect ... et mode perso.
Si par change vous réussissez à obtenir une commande vocale , je vous serez reconnaissant de me dire comment.
MERCI
FREDHYB
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C'est encore mieux quand on le lit la deuxième fois ;D
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à 40000 km.
Et tous les 40000 km?
Oui, 40.000km ou 24mois, page 349 : http://www.planete-honda.com/docs/Honda_Insight_2009%20Manuel_Conducteur.pdf (http://www.planete-honda.com/docs/Honda_Insight_2009%20Manuel_Conducteur.pdf)
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Merci ;)
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OK pour les plissements des sièges.
Pour le GPS le notre est le garmin signé Honda, déporté sur le tableau de bord, pas la version Navi.
Pour la version Navi, il me semble avoir lu que seule celle-ci avait des commandes vocales.
Pour le réglage, OK, mais à mon avis ce n'est que pour la version NAVI, car je n'ai pas ce que vous annoncez.
Flo.
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Oui, 40.000km ou 24mois, page 349 : http://www.planete-honda.com/docs/Honda_Insight_2009%20Manuel_Conducteur.pdf (http://www.planete-honda.com/docs/Honda_Insight_2009%20Manuel_Conducteur.pdf)
C'est bien marqué pour les véhicules sans calendrier d'entretien.
Est-ce qu du coup ça concerne bien nos véhicules européens/français ?
Merci.
Flo.
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Il ne faut pas hesiter a vidanger la boite !
Moi c'est tout les 20.000 km
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Je crois qu'il le fait pas exprès
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C'est bien marqué pour les véhicules sans calendrier d'entretien.
Est-ce que du coup ça concerne bien nos véhicules européens/français ?
Merci.
Flo.
Mon Insight n'a pas le rappel d'entretien activé (c'est désactivable par le concessionnaire) et elle est bien destinée au marché français (mais je ne crois pas qu'il y ait des versions/réglages différents du moteur pour les français...).
Cela concerne donc bien mon Insight, pas les autres qui se fient à l'indication de l'ODB.
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OK, merci Chrisfer.
Mousseline, sur la mazda 2 dans la notice il y a 4-5 échéances d'entretien différente selon le lieu de destination et d'exploitation du véhicule.
La vidange à 10.000 et tous les ans en usage normal me parait "énorme".
Sur la nôtre ça a été fait à 14.000km et un peu plus d'un an et 16000Kms, et lorsque l'odb le disait d'après l'ancien propriétaire.
Flo.
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Bonjour,
Bilan après quelques jours d'utilisation dans notre cadre d'utilisation.
Je galère avec les commandes de l'autoradio et de la clim, pour la radio ça va c'est les commandes sont au volant aussi, pour la clim pour moi (pb de santé) des boudons rond aurait été plus pratique bref.
Idem pour le freinage je suis obligé de vachement me concentrer car il est "trop" mordant, mais c'est de ma "faute" pas de la voiture.
Sinon, super content voiture très confortable, très bonne tenue de route.
Mécanique largement assez puissante. (je reste en eco finalement)
Petit reproche, on sens par moment à très basse vitesse les mini accoup entre les deux énergies.
Pour le bilan cout de conso impeccable, je m'attendais à plus.
Elle est très silencieuse, et tout est doux et sans effort l'idéal pour moi, je revis.............
Je suis impressioné par le start and stop et les performances réelles et concrètes dans notre usage.
Nous avions une berline de 150cv et on a une mazda 2 de 103cv, l'insight s'insère aussi facilement que la mazda dans le flot de circulation.
Pour croiser les carrefours no stress, pied droit only et gaz.
La gestion de l'embrayage est vraiment parfaite car on ne sens rien, c'est parfait à ce niveau.
A partir de quelle vitesse moteur chaud considère on que l'embrayage est complètelent collé ? (vitesse à laquelle elle avance au ralenti ou avant ?)
Par contre en éco je trouve que l'accélérateur répond "mal" qu'il y a du vide en début e course est-ce pareil chez vous ? (dans mon cas ça m'arrange.)
J'avais un mauvais souvenir du start and stop d'une colt, du mauvais confort d'une jazz de 2003 et de son bruit atroce dès 100km/h, là rien de tout ça.
Un détail marrant, régulateur à 110 sur voie express avec ma compagne qui avait fini par s'endormir elle s'est réveillé (à cause du bruit moteur interrompant ce calme) en demandant pourquoi j'avais accéléré, en effet le moteur était monté sans accoup à 3500rpm pour la côte sans qu'on touche à rien.
Bref que du bonheur.
Flo.
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Bonjour,
Conso qui est à 4,7l à l'ODB, rien à dire, on va pouvoir tester la puissance de la clim très très bientôt ;-)
On l'a prêté à un "pro" des toyota, il a été très agréablement surpris par le dynamisme de l'auto. (essai sur petite route bien tournicotante et abimée), la boite répond bien, et la tenue de route serait selon lui plus rassurante que l'auris à son beau frère.
Il a été vraiment surpris quand je lui ai dis que c'était un 1,3L, et un 10cv électrique il pensait que c'était comme toyota un 1,8 et un électrique plus puissant.
Mais l'insight ne fait que 1200Kg aussi.............
Il s'attendait à une conduite désagréable de cette CVT finalement non ;-)
Flo.
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Tu va voir que la clim n'est pas tres puissante.
Pour en tirer le maximum il faut mettre la ventilation presque a fond , mode recyclage d'air et econ off.
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Bonjour, Le circuit de clim contient quelle poids de liquide ?
On testera ça cet été en effet, mais bon l'insight a très peu de surface vitrée, + les vitres surteintées, je ne pense pas que la clim soit limite par forte chaleur.
C'était par contre le cas sur notre précédent véhicule, même rechargé (il manquait seulement 100gr), c'était limite par + de 30°C. Mais bon, beaucoup de surface vitrée + toit entièrement vitré ...... (le circuit contenait 650gr), même avec 8°C en sortie de bouche c'était très long à baisser la température de l'habitacle.
A côté de ça, la mazda 2 a une clim d'une puissance phénoménale -)
Flo.
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Bonjour,
Bilan après quelques jours d'utilisation dans notre cadre d'utilisation.
Ça fait plaisir de lire qqun d'aussi satisfait de sa voiture!
O0
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Ça fait plaisir de lire qqun d'aussi satisfait de sa voiture!
O0
>:D Il aurait dû être journaliste automobile :2funny:
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Bonjour,
Un petit retour.
Xelere pour la clim nous avons eu des grosses température, et sincèrement elle est largement assez puissante. Je suis en mode econ et même par plus de 30°C elle n'est jamais en manque de puissance de froid.
Vérifie sur la tienne que tu aies bien moins de 10°C (enre 5 et 8 idéalement) en sortie de bouche de ventilation en la mettant à fond.
J'ai une question concernant la logique de l'indicateur de maintenance de l'insight.
Quand nous l'avons acheté celle-ci préconisait une révision B (sans vidange) dans un délai en jours, 180 je crois de mémoire.
Je m'étonnais qu'il ne demande qu'une révision B.
Alors que le délai en jour correspondait à 1an / dernier entretien, donc vidange d'après la notice donc révision A.
Par la suite, l'indicateur est passé en révision AB (ce qui est plus logique) et en kilométrage.
Indiquant :
990km avant entretien à 45914Km le 17/06/2015 soit entretien à 46904Km
1410Km avant entretien à 45744Km le 10/06/2014 soit entretien à 47154Km
2250kms avant entretien à 45350Km (il indiquait la veille 50 jours) soit vidange à 47600Kms -> Ce qui ferait au bout de 16876Kms.
Pour le passage en jour avec l'utilisation de l'ancien propriétaire passé en kilométrage pas de soucis si l'on roule un peu plus normal qu'elle soit passé en kilomètre restant.
Par contre, je ne trouve pas logique qu'il n'indiquait pas auparavant de révision A, je ne vois pas d'intérêt non plus a faire une révision B uniquement (il ne s'agit que de contrôles)
Est-ce que cela sous entend que la programmation constructeur de l'ODB ne respecte pas le carnet d'entretien avec vidange annuelle ?
Le RDV est pris pour le 17/07 (un an après la dernière vidange) la voiture aura bien dépassée le kilométrage car le calcul ne fait que d'avancer l'échéance kilométrique depuis que j'ai pris RDV....pas terrible alors que nous n'avons pas changé les trajets effectués.
Flo.
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:angel: Les voies de l'informatique sont impénétrable mon fils >:D
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Bonjour,
Finalement l'ODB a demandé la vidange après 15900Km et 11 mois de service.
Entretien réalisé, vidange moteur, filtre à air, huile, vidange CVT.
ils ont même passés l'aspirateur dans la voiture et lavé la voiture !?
Coût 260Euros.
Par contre ils m'ont fournis un ticket de test de la batterie 12V je pense elle est mesurée à 392A.
Flo.
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Sacré prise de tête :idiot2:
Sur mon CR-V, cela passe en km lorsque tu es à plus de 20.000km/an de moyenne ... en jours, si tu es en dessous.
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Bonjour,
Plus que le km annuel, je pense que ce sont les kms parcourus pendant une certaine période, ce qui revient à peu près à la même chose.
Par contre dans la notice ils annoncent 20 000Kms la vidange, là avec l'ODB c'est seulement 16.000Kms qu'il la demande et pas avec un usage terrible, on verra sur cette année, avec notre utilisation entièrement ce que ça donne.
Flo.
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16000 km et 11 mois de service! Et combien de semaines, jours. À mon avis, tu as fait la révision annuelle, c'est tout.
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Non, parcequ'avant qu'elle passe en km ça correspondait à une révision en jour vers le 20 juillet qui là aurait pil poil correspondu à une révision annuelle.
Ce qui n'est pas le cas là, elle a considéré que vu l'utilisation ce serait l'échéance kilométrique qui primait avant la date.
Et ce sans même que l'huille ait 20.000Kms.
Flo.
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Je comprends paa car j'ai jamais entendu quelqu'un en Honda faire une révision avant 20000km (ou un an) même en usant énormément des hauts régimes !
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Et avec un couple de petits vieux, qui démarre la voiture 2 à 3 fois par jour pour faire 6kms et aller chercher le pain, le vin et le jambon tous les jours ?
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Ce couple de petit vieux ne fait pas 20000km par an et ne conduit pas sportivement, encore que, donc il devrait faire sa révision une fois par an. La moyenne des français n'est que de 13000km par an.
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Il n'y a de toutes façons pas trop à se prendre la tête, une révision doit être faite tous les 20 000 km ou 1 fois par an :)
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Il n'y a de toutes façons pas trop à se prendre la tête, une révision doit être faite tous les 20 000 km ou 1 fois par an :)
+1000 O0
That's just the way it is, baby ^-^
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-1000.
La révision c'est lorsque l'ODB la demande.
La faire à 20.000Km , n'engage en rien de bon pour une quelconque prise en garantie....
Sur les insight ça vous le demande tous les 20.000Km ?
Le concessionnaire n'a pas su me dire pourquoi ça le demandait si tôt, mais que si c'était pas fait et que l'on attendait 20.000Km, ou un an, au niveau de la garantie c'est aller au devant de soucis.
L'ancien propriétaire faisait 14-15.000Km annuel, dans son cas ça a été une vidange annuelle.
Dans notre cas elle a demandé la vidange avant à 16.000Kms environ, pourtant, trajet mini de 8km, et à 80% de 2*17Km, le reste c'est de la voie express/autoroute sur long trajet.
Il ne voit pas assez d'insight pour me répondre formellement, mais pour lui sur les jazz, il n'a pas vu d'ODB demander la vidange à 20.000Km, c'est souvent demandé avant.
Flo.
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Dans le manuel de l'insight p348, la vidange moteur c'est tous les ans ou 10.000km en utilisation normale et 5.000km ou 6mois en utilisation sévère.
Sinon il suffit de suivre les recommandations de l'ODB si elles sont activées.
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Honda en France depuis 10 ans au moins, c'est 20000km ou chaque année. À diviser par deux en usage intensif. Harry avait été clair!
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Le manuel traduit dit aussi de se reportet au carnet d'entretien adapté à son pays....
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Ce couple de petit vieux ne fait pas 20000km par an et ne conduit pas sportivement, encore que, donc il devrait faire sa révision une fois par an. La moyenne des français n'est que de 13000km par an.
Le fait de démarrer plusieurs fois par jour et de faire des petits parcours est usant pour un moteur. Ce sont de mauvaises conditions ... faire 25000 par an, n'est pas plus mauvais, surtout à vitesse stabilisé.
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D'accord mais est ce analysé par l'odb? À mon avis, non! Seules certaines voitures ont un capteur de toxicité de l'huile.
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Honda en France depuis 10 ans au moins, c'est 20000km ou chaque année. À diviser par deux en usage intensif. Harry avait été clair!
+1000 O0
Après 16000 km c'est pas non plus dramatique.
Certaines des révisions annuelles de l'Insight ont été effectuées vers 18000 km et d'autres au bout de 10 ou 11 mois à l'époque où je faisais plus de ville et de courts trajets.
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Bonsoir,
Ce n'est pas tant le kilométrage/age demandé par l'ODB pour faire l'entretien qui me "choque", mais plus sa relative "faiblesse".
En effet dès les années 2000 nombre de véhicules essence avaient 30.000Km ou deux ans, et c'était 20.000Km en usage intensif.
Là dans la notice, sans tenir compte de l'ODB c'est 20.000Km ou tous les ans comme base (divisé par deux en usage sévère)
Avec 10ans d'écart, l'évolution est ....... plutôt "rétrogradante".
16.000Km, c'est ce qui est approximatiovement fait sur les diesel avec turbo et touti quanti, sur un essence atmo il devrait y avoir de la marge.
PS : Ces véhicules avec entretien 30.000Km n'ont pas eu plus de soucis que les autres.
Flo.
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Pour info, une Seat Ibiza va au garage tous les deux ans, mais la révision est coûteuse. De l'ordre de 350 euros ...
Je préfère une révision tous les ans, afin de vérifier si tout va bien, à moins de 200 euros ...
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PSA pour ne pas le nommer donnait 30000 km/2 ans et ai revenu à 25000km/an en général pour des soi disant mise à jour, des FAP ce qui n'est pas faux mais le fait de faite une révision par an fait VIVRE le réseau qui gagné de moins en moins sur la vente de véhicules.
Honda ne veux pas tuer son réseau tout simplement, il est déjà pas en pleine forme.
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Et puis changer l'huile une fois par an et un petit coup d'oeil d'un (bon) mécano est une bonne chose pour ceux qui n'y connaissent rien.
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CQFD Zouzou, c'est vrai que pour certains n'effectuant strictement aucune vérification, avec des intervalles à 30.000Km, les plaquettes (entre autres) avaient le temps de s'user.....)
Pour le reste je pense personnellement que c'est plus fait pour faire vivre le réseau qu'autre chose.
A la vitesse à laquelle tourne ce 1,3 en utilisation normale, avec la qualité des huiles, je serais curieux de voir les résultats d'une analyse d'huile, mais ils devraient être très bons à "seulement" 15.000Kms.
Flo.
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PSA pour ne pas le nommer donnait 30000 km/2 ans et ai revenu à 25000km/an en général pour des soi disant mise à jour, des FAP ce qui n'est pas faux mais le fait de faite une révision par an fait VIVRE le réseau qui gagné de moins en moins sur la vente de véhicules.
Honda ne veux pas tuer son réseau tout simplement, il est déjà pas en pleine forme.
PSA s'est recalé sur le kilomêtrage annuel minimum pour un diesel, la première option nous donnait 15000 km/an... Pas rentable.
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C'est sur que VW passe à 2 ans avec l'huile long life mais la révision coûte 159€ de plus environ. Chère huile.
Après un moteur et d'autant plus un Honda essence pourrait tenir bien longtemps sans changer d'huile mais un bon entretien, ça protége mieux...
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FIAT avait des révisions tous les 20.000Kms indiqués dans le manuel du 1,3MJT....seulement, l'ODB compte les régénérations "forcées" (non naturelles, c'est à dire en circulant sur route/autoroute), au bout de tant de régénération = vidange.
Si bien que la vidange pouvait être demandée entre 5 et 10.000Kms............une hérésie.
Idem chez RENAULT :'-(
Pour les gens à qui ça arrive, le diesel, bénéfice = perte..............
Flo.
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Le fait que PSA et Renault passe à un an c'était aussi pour contrôler le FAP et régénéré si besoin. Régénération qui ne pollue pas évidemment ! Le diesel...
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1 an c'est un bon rythme pour contrôler un véhicule d'une manière générale...mais l'huile tiens sur un moteur essence largement plus longtemps ( meme sur un diesel si celui-ci fonctionne a régime stable genre PL par exemple). Perso hors garantie je pousse a 2 ans car je sais contrôler tous les points important d'un véhicule ( hors panne) vue le faible kilométrage annuel que nous faisons.
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1)C'est sur que VW passe à 2 ans avec l'huile long life mais la révision coûte 159€ de plus environ. Chère huile.
2)Après un moteur et d'autant plus un Honda essence pourrait tenir bien longtemps sans changer d'huile mais un bon entretien, ça protége mieux...
1) Les moteurs vw-taudis sont réputé pour être des gros consommateurs d'huile, 1L/1000Km c'est parait-il normal, reprit dans le manuel, vu cela ils peuvent faire un entretien tous les 2 ans
2) Un ami a grippé le moteur de sa Civic à seulement 130.000Km :-[ il n'avait JAMAIS fait d'entretien, quand le témoin d'huile s'allumait il rajoutait 1/2L d'huile et quand elle refusait de démarrer, il changeait les bougies :idiot2:
Respectons nos voitures elles nous le rendront en fiabilité ;)
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2) Un ami a grippé le moteur de sa Civic à seulement 130.000Km :-[ il n'avait JAMAIS fait d'entretien, quand le témoin d'huile s'allumait il rajoutait 1/2L d'huile et quand elle refusait de démarrer, il changeait les bougies :idiot2:
Respectons nos voitures elles nous le rendront en fiabilité ;)
Et il est toujours ton ami ? ;)
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Bonsoir,
Ce n'est pas tant le kilométrage/age demandé par l'ODB pour faire l'entretien qui me "choque", mais plus sa relative "faiblesse".
En effet dès les années 2000 nombre de véhicules essence avaient 30.000Km ou deux ans, et c'était 20.000Km en usage intensif.
Là dans la notice, sans tenir compte de l'ODB c'est 20.000Km ou tous les ans comme base (divisé par deux en usage sévère)
Avec 10ans d'écart, l'évolution est ....... plutôt "rétrogradante".
16.000Km, c'est ce qui est approximatiovement fait sur les diesel avec turbo et touti quanti, sur un essence atmo il devrait y avoir de la marge.
PS : Ces véhicules avec entretien 30.000Km n'ont pas eu plus de soucis que les autres.
Flo.
Flo,
Sauf erreur de ma part quant tu as acheté ton Insight la grande partie du kilométrage avait été effectué par le précédent propriétaire, avec son style de conduite et ses habitudes.
Tu verras d'ici un an avec ton style de conduite et tes habitudes si ce ratio kilométrage / temps s'accentue ou pas. ;)
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Là dans la notice, sans tenir compte de l'ODB c'est 20.000Km ou tous les ans comme base (divisé par deux en usage sévère)
Avec 10ans d'écart, l'évolution est ....... plutôt "rétrogradante".
Non pas du tout je regarde le carnet d'entretien de la accord de 98, du crv2 de 2003 ou celui du crv3 de 2008, c'est écris la même chose, il y'a juste le kilométrage un peu plus important surement du à l'huile de bien meilleur qualité ;)
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Flo,
Sauf erreur de ma part quant tu as acheté ton Insight la grande partie du kilométrage avait été effectué par le précédent propriétaire, avec son style de conduite et ses habitudes.
Tu verras d'ici un an avec ton style de conduite et tes habitudes si ce ratio kilométrage / temps s'accentue ou pas. ;)
+1 déjà plus ou moins exprimé auparavant.
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OK, on verra en effet.
Par ces grandes chaleurs, les pneus hiver nexen.....ben ça ne vaut pas les Continental TS850.....
Tenue de route pas terrible sur le sec, et sous un gros orage à la route et l'air chaud c'est loin d'être terrible.........
Par contre je viens de comprendre qu'elle ne réagit pas du tout pareil quand on veut accélerer assez fort, entre pied au 3/4 et pied à fond. Si on veut vraiment dégager il ne faut hesiter à mettre pied dedans, sion, ça régule à 4500-5000rpm et acccélère moins fort, l'écart est flarant, alors que j'avais l'impression que c'était déjà pas mal.
Flo.
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Bonjour,
Petite excursion auvergnate, uy de dome, le mont d ore la bourboule tour d'auvergne etc......avec l'insight.
J'ai été très surpris du comportement de l'auto, j'étais persuadé que ce serait un gros veau lors de ces grosses pentes finalement rien à redire. Pour un petit 1,3 de 88cv il s'en sors avec les honneurs au niveau agrément, rare sont les fois ou il a besoin de dépasser les 3500rpm en stabilisé, et hormis pour doubler aucun besoin d'être pied à la planche.
Nos précédentes essence à boite méca bien que plus puissante ne rendait pas cet agrément, il fallait bien cravacher à chaque fois pour être suffisamment en régime pour monter correctement. La c'est tout le temps au bon régime.
Consommation avec 50% d'E85 5.41L sur ce trajet.
Flo.
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Vous étiez très chargés?
Ma JazzH ne peinait pas le moins du monde en montagne.
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Non pas très chargé à; deux + notre bordel (coffre rempli ou presque :idiot2: )
FLo.
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Bonjour,
J'ai vu qu'en bas à gauche de la jante du volant la partie supérieure très fine du cuir s'était enlevé, ça se voyait à peine, j'ai passé de la crème, j'espère que ça ne va pas s'étendre ou le faire ailleurs. EN tout cas ça ne se voit presque plus, je vais faire un autre post pour l'entretien de ce volant.
Flo.