En tout cas pour moi, cette voiture est le declic qu'il me fallait.

La prochaine sera une hybride, ça c'est sur, ce type d'auto fait qu'on conduit bcp moins nerveusement sans pour autant baisser sa moyenne (mes trajets n'ont pas varié d'une minute) la marque, une autre histoire car je pense que toyota avec ses hybrides rechargeable est en train de prendre une sérieuse option sur les autres.

Quand à PSA avec ses hybrides diesel, c'est pitoyable pour l'ecologie, encore et encore du gazoil (en plus d'un point de vue conso pure, ça risque d'être vraiment excellent et donc se vendra).

Et renault avec ses auto électriques grand public, un flop assuré car personne ne va vouloir louer ses batteries en plus de payer la voiture une fortune (moi le premier).
Et de toute manière, elle ne dépasseront pas 200 kms d'autonomie, soit un arrêt tous les 150 kms pour descendre dans le sud par exemple avec un changement de pacj de batterie à chaque fois ...

Ok mais l'Insight est un cas atypique :

Du fait qu'il s'agit de la démocratisation d'un véhicule offrant une nouvelle technologie économique, on pourrait logiquement penser qu'elle échappe au schéma classique en prenant des parts de marché à la concurrence qui se contente de motorisations traditionnelles plus coûteuses à l'usage.

Ca c'est pour la petite histoire entre copains. La majorite des achats de vehicules se font sur des choix bien plus simplistes ( elle plait, elle coute pas trop, elle a une bonne reputation ou encore elle consomme pas bcp).  Faut bien voir que meme la prius dont la techno est pourtant moins critiqué par la presse pseudo specialisee ou encore les pro du milieu auto peine a trouver des clients en France voir en Europe . De toute facon toyo a plus interet a refourger des diesels qui cassent ( et alimentent leur reseau) que des prius dont le taux de panne doit battre les planchers !!

Pauvre Insight incomprise !   

Sauf par ceux qui la conduisent tous les jours.

Shuuut !! Pour vivre heureux vivons cachés...