Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Xelere jaques le 20 avril 2017 à 23:17:06
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Bangeourre.
Suite a l'introduction en belgique de l'essence 95 a 10% d'éthano-lol , moi j'ai dis proute et je suis passé a la 98.
Je constate une forte diminution de la consommation , affaire a suivre...
=> j'ai fais de meme avec mes motocyclettes et je constate une augmentation significative de la puissance ( ou peut-etre du couple ) de mon scooter yam 400 , en effet , il m'arrive fréquament maintenant de déraper au démarrage :o
Les reprises sonts plus violentes aussi :)
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Bonjour,
Tu penses que la cartographie est adaptée pour tirer partie de l'avance à l'allumage en plus qui serait possible qui plus est sur un moteur atmo prévu pour fonctionner au 95 au point de mesurer de réels effets ?
De quels ordres sont les gains de conso ?
Le SP95-E10 tu peux y aller sans aucun soucis, c'est même écrit dans la notice.
Flo.
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Tiens on a pas le même manuel, p280 dans le miens (le même que celui est en ligne sur le forum) chapitre carburant recommandé il n'est fait mention que du supercarburant E95 ou plus, avec une tolérance pour un indice un peu plus faible, mais rien du tout sur l'E10...
Ceci dit, je suis sur qu'il est très bien toléré.
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Indice doctane min 95 recherché
Indice doctane du e10 =95
Où est le problème?
Ton ressenti est le même que bcp de rouleurs,que je partage d'ailleurs.après techniquement parlant ton moteur ne sera pas plus / moins puissant avec tel ou tel carburant sauf si la cartographie a été modifiée (avance à l'allumage entre autres)
Ps:elle a toujours du jus ton Insight? :2funny:
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Ps:elle a toujours du jus ton Insight? :2funny:
J'ai une nouvelle batterie :)
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comme quoi sur ma jazz H elle est d'origine (mars 2011 peut-être l'effet Fukushima :2funny:)
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Fais attention nascar, la jazz hybride de la famille a eu sa batterie HS il y a peu...(bon ok ils lui ont fait subir deux décharges profondes......)
Flo.
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Bo.jour, Flo qu"est ce qu'une décharge profonde?
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Salut, étonnant que personne n'est encore "dévié" sur ta question!.....il y a de quoi faire!!!!
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Salut, étonnant que personne n'est encore "dévié" sur ta question!.....il y a de quoi faire!!!!
J'y ai pensé direct mais c'est pas mon genre.
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:2funny:
Une batterie déchargée va être à 12V à vide mais ne va pas subir un vieillissement ultra rapide et une sulfatation à cette tension.
Une décharge profonde (à cause de vous maintenant je suis :2funny: :2funny: :2funny: :crazy:), c'est le cas de l'insight si on allume le plafonnier en marche forcé elle ne va jamais l'éteindre .....et il va tirer :2funny: sur la batterie à fond :2funny: et la tension de la batterie va s'écrouler s'écrouler et s’approcher de 0V.
Plus de temps elle va passer sous les 12V plus la batterie sera morte et ne pourra pas récupérer un état proche de l'initial. (à la fois en capacité d'ampères heure et capacité de fourniture de courant impulsionnel, les ampères, souvent après une décharge profonde on peut arriver les Ah mais pas les A....ce qui fait démarrer la voiture).
C'est pour cette raison que tous les systèmes de batteries onéreuses ont des BCM (battery control management) ou BSM (battery system management), d'autant plus en li-ion ou lifepo4, li-mn, car le coût des batteries ne peut pas permettre de passer sous ces tensions et de les tuer de façon irrémédiable.
Avec ces BSM, ils permettent même de réduire le courant de sortie de la batterie en charge si on passe sous un seuil de tension déterminé (par exemple 2.8V pour le lifepo4), mais si on continue à utiliser la batterie, arrivé à 2.65v (par exemple) ça coupe net la batterie, chaque cellule est surveillée indépendamment.
Ainsi si une seule cellule du pack est à 2.64V c'est l'ensemble de la batterie qui est coupée même si pour une batterie 10S (10 éléments en série) on aurait sous charge 28V (par exemple en fournissant un courant de 10A) et 32V à vide.
Pour le plomb le cout de ces batteries étant très faible il serait plus couteux de mettre ce type de surveillance, mais grâce au multiplexage certains constructeurs le font.........car de toute façon il y a déjà tout ce qu'il faut pour le faire et une batterie au plomb de 12V ce n'est qu'un seul élément à surveiller (même s'il est composé de plusieurs)
Et en matière auto, si on est descendu sous 12V de toute façon on ne pourra pas démarrer donc intuile de continuer à décharger la batterie, autant tout couper.
Flo.
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Merci Rocco euh pardon Flo
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Mer.............si fredi :2funny:
Flo.
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:police: Flo, si tu pouvais te relire et modifier ton post ... car il y a beaucoup de problèmes qui le rend compliqué à décrypter malgré son intérêt.
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Désolé ZZTop, corrigé, avec un cervelet endommagé c'est pas terrible parfois même avec tous les outils informatiques pour les corrections. :-[
bref.
Flo.
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J'ai essayé 2 fois du 98 plutôt que du 95-E10 quand je n'avais pas de 95 simple et que le carburant était moins cher. Je n'ai pas remarqué de différence de puissance, voir même une légère surconsommation (mais pas assez fait pour juger).
En revanche maintenant je tourne que au 95-E10 car dur de trouver du 95 "simple" et début avril j'ai aussi constater une baisse de la consommation mais c'est plutôt dû au températures plus clémentes car en revanche je consommais moins avec le 95 vs E10 mais surtout en hiver
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Bonjour,
Ne vous prenez pas le chou, 85.000 km parcourus avec notre Insight exclusivement au SP95-E10, excepté la première année où j'ai fait le comparatif avec tableur excel à l'appui entre des pleins au SP95 et d'autres à l'E10, à parcours identiques, selon les saisons etc. Bref, en 2014 je me suis donc pris le chou à votre place ;D Au début de mes vérifications, je lisais une surconsommation de 0,3l/100 avec l'E10, puis ça s'est inversé le mois suivant, et au final sur une moyenne d'une 20aines de pleins, il m'a été franchement impossible d'en tirer la moindre différence notable en terme de consommation !!
Bien évidemment, je n'ai pas fait le test avec du SP98, jamais utilisé dans l'Insight, puisque comme tout moteur "moderne" sans vocation sportive, sa gestion moteur est optimisée pour le 95, il n'y a rien à tirer de plus du 98 à part alléger inutilement son portefeuille... décidément tous les forums auto ont eu leur débat sur ce sujet ^-^
A+
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Le SP98 face au SP95 ne sert à rien, j'ai dit mon avis sur le E10 qui ne me satisfait pas.
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zouzou il ne te satisfait pas sur quel point l'E10 ? Car de base le SP95 c'est E5.............
Flo.
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Je consommais plus avec mon Accord 7 !
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AH ben ça c'est tout à fait normal .............
Tu estimais la surconso à quel % ? car ça reste "mineur" ....(de l'ordre de 3 à 5%)
Flo.
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AH ben ça c'est tout à fait normal .............
Tu estimais la surconso à quel % ? car ça reste "mineur" ....(de l'ordre de 3 à 5%)
Flo.
Un bon 5%! C'est pour cela que je privilégie toujours le SP95.
C'est devenu aussi une habitude.
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On est en phase sur la conso.
Perso je regarde l'écart de prix, car à certains endroits l'E10 est nettement moins cher (environ 8%) que du SP95-E5.
Là je privilégie l'E10 c'est ce qui me coutera plus cher par contre si l'écartde prix est de moins de 4/5% voir identique alors non le SP95 E5 reviendra moins cher.
Flo.
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Il est quand même bien difficile de connaitre avec précision l'écart de conso entre le SP95 et le SP95-E10. Il m'arrive d'avoir des conso plus basses avec le SP95-E10.........signe que certains facteurs ont bien plus d'influence sur la consommation que le carburant en lui-même.
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Il est quand même bien difficile de connaitre avec précision l'écart de conso entre le SP95 et le SP95-E10. Il m'arrive d'avoir des conso plus basses avec le SP95-E10.........signe que certains facteurs ont bien plus d'influence sur la consommation que le carburant en lui-même.
C'est possible aussi !
Mais j'avais vérifié sur mon Accord 7 en faisant les mêmes trajets... Pas de plan d'expériences pour autant.
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Tout à fait harry.
Perso sur mon tableau de conso je note absolument tout.
Et quasi trait pour trait (grosso modo) a trajet identique la conso réflète l'énergie contenue du plein.
Si la conso n'est pas identique, si je calcule aux kwh, je retombe sur mes pattes.....
Flo.
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faut-il rouler au sp95 e10 (conclusion à 4min40)
http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-1001-le-bon-plan-auto-faut-il-rouler-au-sp-95-e10-293613.html (http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-1001-le-bon-plan-auto-faut-il-rouler-au-sp-95-e10-293613.html)
il parle des futurs hybridation légère.
http://direct-radio.fr/popup_podcast?nid=771 (http://direct-radio.fr/popup_podcast?nid=771)