Un début d'explication en provenance du forum du Prius Touring Club  :
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=83947&postcount=567

PS : les liens qui y sont donnés sont en anglais

Ce matin avec ce temp pluvieux et un RDV à midi,j'ai abandoné le velo pour l'insight sur le trajet du boulot.
J'ai constaté comme tous que l'auto-stop ne fonctionnait absolument pas par temps humide avec le clim en 'Auto' sur 20°
J'ai essayé divers réglage en vain 
En désespoir de cause j'ai arreté la clim à l'approche de chaque feu rouge et/ou bouchons et là
  l'auto-stop fonctionne à tous les coups 
Protocole jours pluvieux :

• Démarrage avec la clim très chaude + désembuage
• Quand la température est OK et plus de buée passage en Auto
• Arrêt de la clim à l'approche des feux ou bouchons
• Démarage de la clim en Auto dès que l'on roule

Si cela peut aider 

Protocole jours pluvieux :

• Démarrage avec la clim très chaude + désembuage
• Quand la température est OK et plus de buée passage en Auto
• Arrêt de la clim à l'approche des feux ou bouchons
• Démarage de la clim en Auto dès que l'on roule

Si cela peut aider 

Ton "protocole jours pluvieux" à l'air de marcher aussi quand il ne pleut pas, du moins pour moi il rallonge sensiblement mes arrêts moteur.
Intéressant, à creuser...

Pas plus que ceux qui ont le différentiel arrière qui couine ou leur batterie qui se vide 

Vivement qu'on nous sorte un CRV-4 hybride:
il faudra alors faire les 3 tours en avant / trois tours en arrière quand le diff AR couine, en appliquant le push&glide, en coupant la ventil chaque fois que les essuie-glace intermittents balayent, en pensant à arroser les fleurs, le tout en priant pour que le bug de la batterie qui se décharge ne se déclenche pas au milieu de la manoeuvre.
C'est sûr, il n'y aura pas besoin d'autoradio pour se distraire sur le CRV4-H ! 

Vivement qu'on nous sorte un CRV-4 hybride:
il faudra alors faire les 3 tours en avant / trois tours en arrière quand le diff AR couine, en appliquant le push&glide, en coupant la ventil chaque fois que les essuie-glace intermittents balayent, en pensant à arroser les fleurs, le tout en priant pour que le bug de la batterie qui se décharge ne se déclenche pas au milieu de la manoeuvre.
C'est sûr, il n'y aura pas besoin d'autoradio pour se distraire sur le CRV4-H ! 

Tout à fait ils feront cela et voudront jouer le jeu de leur nouvelle motorisation ! Accessoirement pour justifier le surcout des tarifs à la hausse de ces nouveaux hybrides !   
De plus, encore des véhicules qui vont se trainer sur la route, mais avec nos Insight on pourra peut-être leur coller au cul pour consommer encore moins qu'eux ! 

Bref, profitez de votre tranquillité car bientôt après les futurs proprio de CR-Z voire de Jazz hybride qui voudront s'innitier aux délices du Push&Glide, il y aura les CRVtroïstes ou quatristes qui rempliront ces pages !!!     

 

quant au Push & Glide  Ce n'est pas ma motivation pour rouler en hybride 

Et je dirais même qu'on n'a pas besoin d'avoir une hybride pour faire du push & glide ... j'essaye d'appliquer cette technique aussi souvent que possible avec mon CR-V 

Effectivement, j'applique cela depuis bien longtemps 

par contre bien moins utilisable en diesel car "trop de couple"  : on perd très (trop) vite de la vitesse 

Tu trouves? J'ai lu plus de témoignages critiquant le manque de frein moteur sur l'i-ctdi que l'inverse.