Moi, l'autostop est absolument nickel. Par pluie, phare, essuie-glace, tout me semble normal.
Regarde quand même le niveau de batterie : s'il est faible, c'est normal que l'auto-stop ne se déclenche pas.

Le voyant de température bleu etait-il éteint ?

15 kms pour que le voyant bleu de température s'éteigne ?
Bizarre, 1/2 kms me suffisent. Et c'est vrai que tant qu'il n'est pas éteint, je ne parviens pas à utiliser l'IMA

15 kms pour que le voyant bleu de température s'éteigne ?
Bizarre, 1/2 kms me suffisent. Et c'est vrai que tant qu'il n'est pas éteint, je ne parviens pas à utiliser l'IMA

Je reprend ma phrase:
Le voyant bleu s'éteint bien après 500 m.
C'est l'auto-stop qui ne fonctionne plus à basse température, malgré 15 km de trajet et une batterie pratiquement pleine.
Alors qu'à 20° ou plus (pluie ou sec, clim à fond ou sans), mon auto-stop s'arrête tous les 10 mètres s'il le faut.
L'autre matin à 6°, il ne s'est pas arrêté une seule fois (alors que le tout électrique fonctionne très bien) et à 14-16°, il s'arrête 1 fois sur 2.
Avez-vous remarqué la même chose?
Mon auto-stop semble très sensible au froid.

Mon auto-stop semble très sensible au froid.

Pour moi pas encore assez froid dans le sud pour juger, mais j'ai l'impression que cette bestiole d'auto stop est très sensible tout court !   

Pluie ce soir et température modérée : no pb avec l'auto-stop. Peut-être qu'un fois l'auto-stop activé, celui-ci dure plus longtemps si on passe en N : en tout cas, ne pas relâcher le pied du frein car sinon le moteur re-démarre.

N'oublions pas ce qui est décrit dans le manuel au sujet de l'auto stop: son fonctionnement dépend aussi de la température de l'huile !
Donc en hiver il faut s'attendre à ce qu'il fonctionne moins ?

Plutôt le contraire, il y a en théorie moins besoins de refroidir, donc de relancer les ventilo et pompes diverses et variées actionnées par le thermique 

Et à l'huile utilisée aussi ?