Alors, je me ré-explique, pour que l'auto-stop fonctionne parfaitement, il faut appuyer sur le bouton OFF (celui en dessous du bouton AUTO).
Le fait d'éteindre le compresseur de clim (en appuyant sur A/C,) l'afficheur indiquant AC OFF, est le pire mode possible pour l'Auto-Stop (il vaut mieux préférer le full auto).

En suite il y a un phénomène que j'ai découverts ce soir et qui fait que l'auto-stop ne s'enclenche pas: certaines personnes freinent en "pompant".
Cette façon de freiner est sensée améliorer le freinage en soulageant les freins ( il vaut mieux freiner fort mais dans un temps court que doucement et longtemps).
Hors si on fait cela, il faut faire attention a ne pas faire le dernier pompage (levé de pied de la pédale de frein puis ré-appuie sur cette dernière) en dessous de 10 ou 8km/h, car dans ce cas l'auto-stop ne s'enclenche pas (testé 3 fois d'affilé) même si la batterie est correctement chargée.
Je crois que dans le manuel il est dit qu'après un arrêt, si la vitesse du véhicule ne dépasse pas 6km/h (ou une vitesse faible dans ce style),  l'Auto-Stop ne fonctionnera pas. Pour le freinage en "pompant", rien est précisé, mais peut-être que la voiture considère qu'en dessous de 10km/h si on freine et que l'on lâche la pédale c'est que l'on s'est arrêté et que du coup si on freine encore, l'Auto-Stop ne s'enclenche pas.

En suite il y a un phénomène que j'ai découverts ce soir et qui fait que l'auto-stop ne s'enclenche pas: certaines personnes freinent en "pompant".
Cette façon de freiner est sensée améliorer le freinage en soulageant les freins ( il vaut mieux freiner fort mais dans un temps court que doucement et longtemps).

non mais ça ( mettre des petits coups de freins "bien sec") c'est valable pour une descente de col, quant t'as pas assez de frein moteur ou que tu attaque comme un porc, sinon tu te vois freiner comme ça a 10 ou 20 km/h entre deux feux ou stop, ça n'aurai aucun sens.

hier, je suis allée voir sur le net les essais de l'Opel Ampera... Super technologie ! Par contre, à ce prix, ils auraient pu inclure le pack visibilité et l'essuie-glace sur la vitre arrière ! Sinon, je trouve que le design ressemble assez à l'Insight. Pendant mes vacances d'été, j'irai voir le concessionnaire de Perpignan car j'aimerais bien prendre le temps de l'essayer pour pouvoir comparer les deux voitures.

Bonjour,
En ce qui concerne l'Opel Ampera, d'après ce que j'ai lu (je ne l'ai pas essayée), vu que son prix d'achat est très élevé, pour qu'elle présente un intérêt il faut rouler beaucoup et en tout électrique, par exemple en habitant à environ 60 km de son lieu de travail et disposer d'une borne de recharge chez-soi et au travail. Sinon, sur de longs trajets, elle consomme beaucoup plus qu'une Insight. J'ai lu un essai avec un test sur un trajet Paris, Marseille, à 130 km/h, avec une consommation globale proche de 9 litres aux 100 km.
A bientôt.

Attention chez Honda, si tu n'utilises pas assez tes freins, tu vas devoir changer les disques ! (c'est ce qu'on m'a dit au garage pour mon CR-V !). 

L'Ampera me plaisait bien à moi aussi, mais elle n'a que 4 places donc "no go" d'office pour moi, elle est 8000 EUR trop chère et je n'ai pas confiance dans la fiabilité des Opel (et aussi vu les déboires de la Volt aux States...).

Je n'ai rien lu au sujet des déboires et il serait intéressant de savoir ! Peut-être des déboires aussi sur l'auto-stop....