Auteur Sujet: Insight: ce pu%#@n d'auto-stop (Lu 221615 fois)

jun · « **Réponse #270 le:** 30 novembre 2010 à 14:42:31 »

Ben, j'ai modifié mes horaires pour éviter les gros embouteillages. Du coup, ça aide. Sinon, je suis à plus.

asimo · « **Réponse #271 le:** 30 novembre 2010 à 14:57:31 »

Cela fait 6 mois et 15000 Km que je possède mon Insight et elle me procure vraiment beaucoup de plaisir de conduite

, mais il reste quand même ce point noir qui est l’auto-stop

. Comme vous tous je constate qu’il fonctionne de manière très aléatoire et cela a pour conséquence d’augmenter au lieu de diminuer la consommation

.
Alors, je propose de faire pression auprès de Honda avec une lettre de réclamation commune.
C’est possible, non ?
J’attends vous réaction.
Merci

AoS · « **Réponse #272 le:** 30 novembre 2010 à 15:09:51 »

C'est certainement possible mais quelqu'un a-t-il déjà contacté son concessionnaire pour demander si les améliorations sur l'auto-stop annoncées pour le modèle 2011 seraient dispo pour les Insight plus anciennes via une mise à jour software? Cela me semble la première étape ...

phil · « **Réponse #273 le:** 30 novembre 2010 à 16:09:13 »

Qui a des retours sur le fonctionnement des autostop "classiques" cad ceux des vehicules non hybrides ? Du peu que j'ai pu lire ca fonctionne aussi de facon tres aleatoire ( bmw diesel par exemple).
PS :sur ma prius ce matin par -10 il a fallu 9 mn pour qu'il se declanche la premiere fois ( cause temperature tres froide) mais ensuite ca foctionnait presque comme d'habitude ( je dis presque car avec le chauffage en fonction et vu la temperature tres froide , le thermique redemarre plus souvent meme si j'ai classiquement parcouru mes 500m en electrique sur le trajet ou c'est toujours le cas).
C'est par une meteo pareille que je suis curieux de voir le fonctionnement d'un vehicule comme la leaf !!

Uranus · « **Réponse #274 le:** 30 novembre 2010 à 20:31:33 »

Apparemment les autres systèmes auto stop cessent de fonctionner en dessous de 6°c,le redémarrage se fait avec un démarreur classique(même bruit en tout cas)sur Mini et BMW,pas très discrêt,je préfère l'IMA,plus "fluide".

Citation de: DMA le 30 novembre 2010 à 14:06:07

L'auto stop, ventilation coupée, semble durée une éternité.
J'ai remarqué que je me passais facilement de la ventilation. Avec le froid, j'ai forcément un peu besoin de chauffage mais je coupe quand même la ventilation une fois que les températures sont correctes, sauf si c'est pour faire de la route, là où l'autostop ne sert quasiment pas.
Sinon, Uranus, tu sembles avoir un parcours presque idéal, avec très peu d'arrêt non ?

Je pars tôt le matin,trois feux rouges sur 6km ensuite périph et autoroute sur 20 km un feu rouge sur 3km et je suis arrivé à destination:4,5L/100 5(deux barres sous les 5L sur le barregraphe) ,le soir c'est moins bien,il y a plus de monde,mais j'ai le Tomtom avec le système Live:le parcours du soir varie d'un jour à l'autre selon le trafic,et je suis aux alentours des 5 L/100 sans les dépasser(souvent une barre en dessous)...pour l'instant.

Pour les mises à jour,j'en ai eu une lors de la dernière révision,qui a supprimé les saccades de régimes lorsque le moteur était froid au démarrage,donc pourquoi pas une MAJ sur l'auto stop,c'est de l'informatique après tout.

Lio66 · « **Réponse #275 le:** 30 novembre 2010 à 20:38:56 »

Citation de: Uranus le 30 novembre 2010 à 20:31:33

Apparemment les autres systèmes auto stop cessent de fonctionner en dessous de 6°c,le redémarrage se fait avec un démarreur classique(même bruit en tout cas)sur Mini et BMW,pas très discrêt,je préfère l'IMA,plus "fluide".
Je pars tôt le matin,trois feux rouges sur 6km ensuite périph et autoroute sur 20 km un feu rouge sur 3km et je suis arrivé à destination:4,5L/100 5(deux barres sous les 5L sur le barregraphe) ,le soir c'est moins bien,il y a plus de monde,mais j'ai le Tomtom avec le système Live:le parcours du soir varie d'un jour à l'autre selon le trafic,et je suis aux alentours des 5 L/100 sans les dépasser(souvent une barre en dessous)...pour l'instant.

Pour les mises à jour,j'en ai eu une lors de la dernière révision,qui a supprimé les saccades de régimes lorsque le moteur était froid au démarrage,donc pourquoi pas une MAJ sur l'auto stop,c'est de l'informatique après tout.

Petit HS : peux-tu bénéficier via abonnement de mises à jour trimestrielles de ta version de carte ? Peux-tu t'abonner aux mises-à-jour des bases radars ou c'est inutile car ton Live est "coyoté" ? Peux-tu ajouter des PI (en y regroupant des localisations, par ex "amis" et tu y mets les coordonnées de tous tes amis) ? Peux-tu créer des Favoris ? Tu gères ton Live via TomTomHome ou tu as dû installer le nouveau logiciel "My TomTom" ?
Par avance, merci

DMA · « **Réponse #276 le:** 01 décembre 2010 à 09:37:35 »

Citation de: Uranus le 30 novembre 2010 à 20:31:33

Je pars tôt le matin,trois feux rouges sur 6km ensuite périph et autoroute sur 20 km un feu rouge sur 3km et je suis arrivé à destination:4,5L/100 5(deux barres sous les 5L sur le barregraphe) ,

2 barres ça ne ferait pas plutôt 4l /100 km ?
Pourquoi ne donnes-tu pas la conso odb chiffré avec ton 2ème compteur ?
Sinon effectivement tu as de bonnes conditions de circulation.
Déjà je dois sortir de chez moi, attendre que la barrière s'ouvre, à froid, pas d'auto stop.
100 m après j'ai un feu rouge que j'ai systématiquement rouge (loi de murphy

)
Ensuite j'ai un feu tous les 300-500 m avant de sortir de la ville.. quand j'en sors.. donc pas de miracle..
Merci pour ta réponse

Uranus · « **Réponse #277 le:** 01 décembre 2010 à 18:55:13 »

Pour les deux barres en dessous,je considère être entre 4 et4,5L/100(plus proche de la seconde valeur)
Question loi de Murphy,pour moi c'est pareil je me farcis tous les feux,avec un petit bonus depuis les deux derniers pleins,çà bouchonne à l'aller (les deux premiers jours,.des cartons sur le périph)résultat 5,2-5,3L/100 de conso moyenne pendant les 100 premiers km,j'arrive à 5L à mi plein pour arriver à osciller entre 4,8-4,9L/100 au moment de ravitailler avec à peu près 700km d'autonomie au message d'alerte carburant.

Chez moi la voiture est garée dans un box en sous sol,15°c mini en hiver,ainsi je n'ai pas besoin de mettre tout de suite le chauffage ( je l'enclenche apres 6km quand j'arrive sur le périph) et le moteur chauffe plus vite,çà doit aider.

DMA · « **Réponse #278 le:** 02 décembre 2010 à 10:38:24 »

J'ai un box mais la température égale quasiment celle de l'extérieur..

asimo · « **Réponse #279 le:** 03 décembre 2010 à 15:19:42 »

Citation de: AoS le 30 novembre 2010 à 15:09:51

C'est certainement possible mais quelqu'un a-t-il déjà contacté son concessionnaire pour demander si les améliorations sur l'auto-stop annoncées pour le modèle 2011 seraient dispo pour les Insight plus anciennes via une mise à jour software? Cela me semble la première étape ...

Voilà la première étape ...
J’ai rendez-vous chez mon concessionnaire vendredi 10 décembre pour une mise à jour software, j’essaierais d’avoir un max d’information.

cindy9913 · « **Réponse #280 le:** 03 décembre 2010 à 15:23:40 »

- Depuis que j'ai "grill-bloqué"

, mon moteur chauffe plus vite et c'est bon pour l'auto-stop.
- J'ai remarqué que l'auto-stop se montre défaillant si :
- la ventilation est en "manuel"
- l'air est orienté vers le pare-brise
- la température dans l'habitacle est très basse comparée à la température de consigne du chauffage
- la petite batterie est faible (si je n'ai fait que des trajets urbains à 1000/1500 tr/min pendant quelque temps)
- la grosse batterie est vide
- l'autostop va bien si :
- je suis en clim auto
- flux d'air vers le milieu et le sol
- aération "off" : là ça dure un temps dont je ne suis pas encore venu à bout

Maintenant, j'ai pris l'habitude de donner un coup d'index sur "off" quand se profile un feu rouge

asimo · « **Réponse #281 le:** 03 décembre 2010 à 15:33:03 »

Citation de: cindy9913 le 03 décembre 2010 à 15:23:40

- Depuis que j'ai "grill-bloqué" , mon moteur chauffe plus vite et c'est bon pour l'auto-stop.

Tu peux m’expliquer de quoi s’agit-il exactement ? Merci.

cindy9913 · « **Réponse #282 le:** 03 décembre 2010 à 15:44:43 »

J'ai obturé la grille inférieure de la calandre avec de la gaine isolante pour tuyaux de chauffage (en mousse de couleur noire de chez casto)

Voir les dernières pages du post "Consommation de la Honda Insight ". Il y a un lien vers le forum américain "Insight Central" où tu pourras voir des photos d'obturation dont je me suis librement inspiré

Yves ;-{))) · « **Réponse #283 le:** 03 décembre 2010 à 15:53:41 »

Citation de: cindy9913 le 03 décembre 2010 à 15:23:40

- aération "off" : là ça dure un temps dont je ne suis pas encore venu à bout

Maintenant, j'ai pris l'habitude de donner un coup d'index sur "off" quand se profile un feu rouge

C'est ce qui avait été dit l'an dernier page 13 de ce fil :

Citation de: Yves ;-{))) le 10 novembre 2009 à 11:04:05

Ce matin avec ce temp pluvieux et un RDV à midi,j'ai abandoné le velo pour l'insight sur le trajet du boulot.
J'ai constaté comme tous que l'auto-stop ne fonctionnait absolument pas par temps humide avec le clim en 'Auto' sur 20°
J'ai essayé divers réglage en vain $:-\$
En désespoir de cause j'ai arreté la clim à l'approche de chaque feu rouge et/ou bouchons et là
l'auto-stop fonctionne à tous les coups
Protocole jours pluvieux :
Démarrage avec la clim très chaude + désembuage
Quand la température est OK et plus de buée passage en Auto
Arrêt de la clim à l'approche des feux ou bouchons
Démarage de la clim en Auto dès que l'on roule
Si cela peut aider

asimo · « **Réponse #284 le:** 03 décembre 2010 à 16:33:11 »

Merci Cindy9913 Je vais aller voir le post.

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