Tu es dans le vrai et ... pas 
je m'explique :
- dans le vrai car effectivement le i-CTDI est très "linéaire" et se comporte plus comme un injection essence mais il retient quand même plus qu'un essence même si moins qu'un TDi
- pas car par rapport à un TDi par exemple il perd beaucoup moins de tours, le TDi 110 de mon Sharan se comportait vraiment comme un tracteur : tu lâchais l'accélérateur et tu ressentais sacrément le coup de "frein" moteur

D'un moteur à l'autre les choses changent chez un même constructeur : le TDI 136 de mon Touran ne retenait pas grand-chose ... (Alzheimer peut-être ?).
Je sortais à l'époque d'un HDI 90 (Xsara), et ça m'avait frappé.
Et là, je trouve que le i-CTDI du CRV a beaucoup de frein moteur, pourtant il est plus lourd ... Pour le moment j'attribue ça au manque de rodage.