Je pense que l'erreur de vitesse du GPS est inférieure à 1 km/h

Le GPS ne se base pas sur des positions successives pour établir la vitesse. Il regarde le retard sur un signal reçu.

J'ai lu plus haut que le GPs mesurait la distance au satellite, c'est l'idée voulue au départ, mais je rectifie un peu. Le problème c'est qu'il ne peut pas savoir dans l'absolu la distance vraiment, c'est à un facteur près (ce qu'il sait : il est --pour l'exemple-- à 3 cm + k fois 10 mètres : mais il ne peut pas savoir k). Par contre si on bouge un peu, qu'importe k, il voit bien qu'on passe de 10·k+0,03 à 10·k+0,04 : les variations de distances sont parfaitement connues.

Un peu comme si vous étiez attaché à quelqu'un avec un élastique. Deviner la longueur de l'élastique juste à la force avec laquelle il tire : pas si simple. Par contre, vous pouvez facilement remarquer qu'on se met à tirer plus fort ou moins fort : donc une variation de la distance est facile à détecter.

 Les GPS ont une très bonne précision sur la vitesse car ils peuvent la voir facilement en voyant la variation du signal reçu. En déduire la position sur une carte, ça c'est plus dur. Car en prime, il ne s'agit pas seulement de trouver un point sur le globe. Reste encore à le projeter sur la carte (qui, elle, est un modèle applati du globe) et là encore incertitude sur le bon point à prendre. C'est gavé d'hypothèses pour retrouver la bonne route...

Pour continuer sur ce fil, j'ai remarqué hier au soir (et je crois d'autres fois aussi), quand j'arrête d'accélerer en vue d'un feu (sans freiner), la conso tombe, la vitesse décroit et autour de 10-15 km/h, le thermique re-démarre (je psychote depuis un peu, prêt à freiner pouréviter ce phénomène). A noter, que le batterie est juste à moitié chargée : ça le fait à qlqn d'autre ?

Je n'ai pas encore eu ce phénomeme ! avais tu d'autres choses en route : ventil, clim, depuis combien de temps tu roulais , ....?
L'auto stop est vraiment un grand mystere 

Parfois la radio, quasi jamais la clim, moteur chaud et de  jour. Ca me parait quasi systématique...à confirmer quand même avec l'état de charge de la batterie...un peu de mal à la charger à bloc en ce moment, je la sollicite pas mal, donc pas de panique pour l'instant !
Sinon, today 50 km (40 de voie rapide 90-110, 5 de ville et de mixte) -> 4,2L/100 (4,1 juste avant de rentrer dans le parking).
J'ai définitivement adopté la franche accélèration au démarrage qui me fait virer au bleu et qui me permet d'avoir l'assistance de l'électrique en même temps ET ensuite si je relâche l'accélèrateur.

Je confirme, il suffit d'appuyer légèrement plus sur le frein pour informer l'ordinateur de notre intention de s'arrêter (et pas seulement de ralentir).

L'autre matin, avec 6°, l'auto-stop n'a jamais fonctionné.
Avec 15°, il peine.
Plus chaud, il fonctionne parfaitement.
Je plains l'Insightiste des pays froids  .
Avez-vous le même problème?

Moi, la pluie ne pose pas trop de problème, c'est vraiment le froid (petit déluge ce matin et pas de problème d'auto-stop)