Pour avoir utiliser ma Prius+ en cette semaine de canicule (jusqu'à 37° constatés en roulant), je n'ai pas observé de signes de souffrance de la part de la batterie (qui est en effet une Li-Ion). Je n'ai pas entendu de ventilation pour la refroidir non plus (je devrais pourtant bien l'entendre puisque la batterie se trouve entre les 2 sièges avant!!).
Je dirais même au contraire que c'est par ces températures élevées que le HSD fait des miracles sur la consommations!! Je n'ai jamais consommé aussi peu.
Par rapport à la Jazz Hybride c'est même mieux, car sur celle-ci l'usage de la clim faisait très nettement baisser les performances du moteur, et donc augmenter la consommation. Sur la P+, l'usage de la clim est totalement transparent sur les performances du moteur.

En effet, en hiver je consomme plus. Comme pour tout véhicule qu'il soit essence/diesel/hybride ou électrique. Mais le HSD fait effet quand même, avec toujours de l'assistance/régénération permettant d'économiser le carburant, et du roulage 100% électrique à basse vitesse même par grand froid.

Les HSD sont vendues de par le monde via les marques Toyota et Lexus, sans problème notoire.

Oui la consommation est très bien.
Mais comme beaucoup de personnes en hybrides vous roulez à 120-130km/h. Ce n'est pas un reproche. Mais loin des 137 km/h des GPS ou des plus rapides en Coyote....
Sans parler de la conduite plus coolée.

Je lis ça!
Car beaucoup de méchants journalistes Allemands arrivent à consommer 8l en Prius ....pour suivre une BMV 320d suibelke ne consomme que 5,5l... Bref tant mieux si le HSD est bon et que leurs pilotes soient tout calmes.

Bravo LuBo, en roulant comme toi (et une personne de moins à bord) j'en étais arrivé à 5,8 L/100 avec l'Auris (pneus 17" il faut dire).
Après, il faut se méfier des comparaisons individuelles, et outre les 17" j'étais handicapé par la fréquence des courts parcours en ville à froid, et le % de montagne.
D'un autre côté tu roules peut-être plus fréquemment sur autoroute ... 

Dit autrement, cela représente 1l/100 km de moins que la Jazz utilisée dans les même circonstances. Etant donné la différence de gabarit, de confort et d'équipement entre les deux voitures, je suis satisfait. 

Sachant qu'en plus la Jazz est déjà à la base une auto plutôt économique en essence, il faut reconnaître que le HSD fait fort. 
Je suis très pressé de voir les 1ers retours sur le I-DCD quand il sera enfin arrivé chez nous!!

Tant qu'à rêver, je prendrais une Auris Sports Tourer avec le 2.5 HSD. 

Je préfère l'association carrosserie compacte/"gros" moteur. 

Moi je prendrais une Insight