Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: anthoninho le 28 mars 2021 à 11:45:44
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Bonjour à tous .
J’ai vue que la Honda préférait tourner sous une huile 0w20 acea a5/b5 ce qui est impossible à trouver.
Mais j’ai vu que au USA elle avait juste besoin d’avoir la mention API
Et qu’il préconisait que la 0w20
J’ai donc trouvé cette huile https://www.racinglubes.fr/huile-moteur/995-huile-moteur-huile-moteur-petronas-syntium-7000-0w20.html (https://www.racinglubes.fr/huile-moteur/995-huile-moteur-huile-moteur-petronas-syntium-7000-0w20.html)
Mais je sais pas si elle serait meilleur pour la voiture qu’une 0w30 acea a5
De même pour la transmission cvt
https://www.racinglubes.fr/huiles-transmissions-automatiques/3871-huiles-pour-transmissions-automatiques-huile-de-boite-repsol-matic-cvt.html?search_query=Cvtf&results=10 (https://www.racinglubes.fr/huiles-transmissions-automatiques/3871-huiles-pour-transmissions-automatiques-huile-de-boite-repsol-matic-cvt.html?search_query=Cvtf&results=10)
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j'ai toujours entendu dire que les CVT Honda exigeaient de l'huile spécifique Honda.
Argument commercial ou pas ? Personnellement, je ne tenterais pas le coup.
Pour les huiles moteurs, par contre, tant que les spécifications sont respectées....
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C’est que j’ai vu que c’était compatible cvt avec la norme honda
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Huile moteur c’est que c’est pas écrit acea a5
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Bonjour Anthoninho,
Parler d'huiles moteur, c'est un sujet devenu bien tabou aujourd'hui, tant les variables est les exceptions sont devenues prépondérantes. Et en plus, certains fabricants de voitures se sont même mis à pondre leur propres recettes.
Les normes API sont édictées par l'industrie pétrolière US, alors que l'ACEA est Européenne. L'huile Petronas Syntium ne porte aucune mention A5/B5,C2, C5, etc.., car ces mentions appartiennent à la classification ACEA. Cette huile n'a pas été homologuée ou certifiée par l'organisme Européen, voilà pourquoi tu ne trouvera pas ces inscriptions.
Le fait que cette huile n'aie pas reçu de classification ACEA ne signifie pas qu'elle soit mauvaise. Elle est peut être même excellente, va savoir. Je te renvoie sur les tests effectués par Piotr, sur Youtube.
Par contre, elle est certifiée API-SN, ce qui devrait correspondre à une classification C3 chez nous.
En Europe, les normes antipollution sont sévères. Les moteurs essence de dernière génération destinés à l'Europe sont même équipés de FAP. Et ces derniers nécessitent une huile classée ACEA de type C5.
Aux US, est-ce que les moteurs sont équipés de FAP ? Dans la négative, leur industrie ne produira pas d'huiles spécialement formulées pour cet organe, sauf pour l'export.
Si ta caisse à un FAP, serais-tu prêt à prendre le risque d'utiliser cette Petronas ?
L'huile Honda, tu la trouve en concession, mais la Total Quartz 0/20, la Motul EcoClean 0/20, la Mobil 0/20, la LiquiMoly 0/20 sont toutes certifiées ACEA C5. Elles sont toutes de dernière génération.
Pour finir, une huile 0/W20 est meilleure qu'une 0/W30, car son film lubrifiant sera moins épais (moins visqueux) à chaud, mieux adaptée aux moteurs récents.
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Bonjour,
"Pour finir, une huile 0/W20 est meilleure qu'une 0/W30, car son film lubrifiant sera moins épais (moins visqueux) à chaud, mieux adaptée aux moteurs récents"
C'est l'inverse, plus le deuxième chiffre est élevé, meilleurs sera l'huile pour les hautes températures. Le premier chiffre est donné pour les basses températures, plus le chiffre est faible + l'huile reste fluide à froid.
Polish
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Bonjour,
"Pour finir, une huile 0/W20 est meilleure qu'une 0/W30, car son film lubrifiant sera moins épais (moins visqueux) à chaud, mieux adaptée aux moteurs récents"
C'est l'inverse, plus le deuxième chiffre est élevé, meilleurs sera l'huile pour les hautes températures. Le premier chiffre est donné pour les basses températures, plus le chiffre est faible + l'huile reste fluide à froid.
Polish
Exact
Et avec une 10w60, c'est l'extrême comme exemple je sais, c'est parfait pour la compétition
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@Polish
@jo37
Bonjour à vous,
J'ai omis de préciser que c'est en termes de consommations de carburant qu'en effet, une 0W20 est meilleure qu'une 0W30.
Le grade à chaud défini la viscosité d'une huile mesuré à 100 degrés sous contraintes de cisaillement.
Plus le double chiffre est élevé, et plus l'huile reste visqueuse à la température de référence du test.
Néanmoins, les moteurs récents ont des tolérances d'usinage tellement serrées qu'il est devenu primordial qu'une huile devienne fluide très rapidement.
Dans le cas contraire, comment voulez-vous qu'un fluide trop épais ou visqueux puisse s'insinuer dans des interstices usinés parfois à moins d'un centième pour les lubrifier ?
Avec des moteurs préparés ou turbo compressés, évidement, les contraintes ne sont pas les mêmes et je vous rejoint totalement.
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Bonjour,
dans le livret de l'Insight il est préconisé une huile moteur "détergente de première qualité" ACEA A1/B1 ou ACEA A3/B3 ou ACEA A5/B5.
Une viscosité de 0W 20 pour économier le carburant, mais on peut choisir une viscosité SAE/ACEA selon la température ambiante de la région : de 0W 20 à 10W 40 en passant par 10W 30.
On peut difficlement faire plus souple...
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Bonjour Chrisfer,
Autres temps, autres moeurs ;)
Dans ma Jazz 2021, le livret d'entretien ne me propose que 2 alternatives, soit de la 0W/20 Honda ou de la 0W/20 ACEA C5 du commerce.
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La 0w20 étant généralement une huile parmi les plus chères, ces préconisations font le bonheur des fabricants d'huile :)
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La 0w20 étant généralement une huile parmi les plus chères, ces préconisations font le bonheur des fabricants d'huile :)
En effet O0
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bonsoir,
pour ma Jazz hybrid 2011 j'utilise de la Castrol magnatec 5w30 A5/B5 en huile moteur
et de la Motul CVTF norme HMMF (Honda multi matic fluid) pour la boite CVT
aucun problème à ce jour
Jazz Hybrid 04/2011, 92000km
A+