"qui va à l'encontre de l'aspect pratique": je ne vois pas en quoi la citroen C4 ou la peugeot 308 seraient plus pratiques que l'insight. (de plus la boîte automatique est très pratique et l'équipement de série de l'insight est aussi très pratique)
Manque de place à l'arrière (en hauteur et en largeur), pas de coffre, pas de roue de secours, mauvaise visibilité AR
"Au moins, avec la Prius, on peut encore rouler normalement": Donc, je roule "anormalement", merci de me le dire, je ne m'en étais pas encore rendu compte... C'est quoi rouler normalement ?
"elle est nettement sous-motorisée": C'est faux ! Sauf si rouler normalement c'est pout toi faire l'imbécile en ville et doubler tout le monde à chaque démarrage. Sinon, sa puissance est correct (100 CV pour 1.2 tonnes) et les palettes au volant sont toujours là si on en a envie. Et la voiture redevient normale...
100 cv pour 1.2 T, pour moi c'est à la limite de la sous-motorisation. Et encore, il y a les 88 cv "thermiques" et les 14 cv sur lesquels on ne sait pas vraiment quan,d on peut compter.... Je pense que le gros problème, c'est la boîte CVT. Je n'ai rien contre le principe, mais il semble que sur l'Insight, elle soit optimisée pour abaisser la conso, pas du tout pour les performances.
"Conduire normalement", à mon avis, ce n'est pas faire comme je lis sur ce forum (et ailleurs): se trainer à 20 km/h en dessous de la moyenne du trafic, ralentir 500 m à l'avance pour ne pas prendre le feu rouge, se coller au cul des camions, etc...
"Et ces "aides" à la conduites (couleur qui change, feuilles qui poussent aux arbres, etc. me semble complètement débilitant." : Ca c'est vrai ! Mais je ne regarde pas ces feuilles qui poussent. Et tu peux régler la voiture pour que l'affichage ne change plus de couleur. Donc, où est le problème ?
Bon à savoir. Je suppose que tu peux aussi couper le contact et pousser la voiture ?
"si c'est pour des raisons d'économie, je trouve que ce n'est pas convaincant (en termes de prix, 5 litres de super = 7 litres de gazole ". Notre scénic essence consommait environ 50% de plus. Quant aux diesels français à 18000 €, le filtre à particules est absent...Beurk !
(Mais c'est vrai que tu te fous de la vie ( lapsus révélateur 
donc je reprends ) de l'avis des autres...)
Je pensais avoir été clair: je parlais des raisons d'économie, pas de la pollution des diesels. En termes stricts d'économies, l'Insight ne fait pas mieux que les équivalents diesels, qui sont eux (certains) plus performants, plus pratiques, et souvent moins chers.
"la production d'une hybride consomme et pollue nettement plus que celle d'une voiture "normale" . Un 4x4 de 2 tonnes que tu sembles apprécier doit être plus pollueur à fabriquer qu'une petite voiture de 1.2 tonnes. Me trompé-je ?
C'est en fait cet aspect qui me chagrine le plus:
Je suis certain qu'à l'usage, une hybride pollue moins que tout autre type. Mais je pense qu'on doit considérer la pollution dans son ensemble, sur toute la durée du cycle de vie d'un objet, de sa fabrication à son évacuation, recyclage compris.
Et là, désolé de te l'apprendre, mais les voitures hybrides sont TRES polluantes: penses à l'incroyable pollution associée à l'extraction et le traitement des minerais liés à la fabrication des batteries NiMH, à l'électricité nécessaire à la production des pièces en aluminium,etc. (il faut chauffer le minerai à 900° : 14 Kw/H par kilo d'Aluminium produit...)
Un gros 4x4 tout basique va certes polluer bien plus en roulant, mais sa fabrication et son recycage "coûtent" en termes écologie, nettement moins. De plus, la durée de vie est un facteur très important: la pollution engendrée par la fabrication et le recyclage d'un VH qui dure 20 ans sont nettement moindres qu'un autre qu'on doit jeter après 10 ans. Et vu les performances (en général) des batteries NiMH, je doute que bcp de Insight roulent plus de 10 ans !
Je peux sembler provocateur, mais pas tant que cela. Je trouve qu'on devrait tous penser "global" et pas seulement "litres / 100". Et j'espère bien que mes propos feront réfléchir certains lecteurs.
PS.? J'apprécie les 4x4 de 2 T là où ils sont utiles (je travaille pas mal en Afrique). Dans la vie de tous les jours, je roule dans une voiture de 1390 kg qui fonctionne au GPL, et qui pollue certainement moins qu'une Insight (je parle "pollution", pas CO).
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