Et la seconde question est:  Le système de téléphone main libre ne fonctionne t-il que par commandes vocales ? Oubien peut-on aussi utiliser l'écran de l'ordinateur de bord pour faire afficher le répertoire et lancer un appel par exemple. (je précise que je n'ai pas l'option navi). De plus faut-il toujours lui donner les ordres en anglais ?
Et donner les noms des destinataires des appels avec l'accent british ? 
Attention la rigolade. 

Salut,
sur la mienne, je suis obligé de passer par les commandes vocales pour contrôler le téléphone mains-libres.
Par contre, lorsque je suis allé chercher ma voiture, un technicien l'a mis en français, avec des commandes vocales en anglais. Je me rappelle aussi l'avoir lu dans le manuel (regarde où il y a la liste de toutes les commandes vocales).
Patrick

Bonjour,
J'ai bien lu la notice de 480 pages, mais il me reste deux questions en suspend...

Sur l'ordinateur de bord, je n'ai pas réussi à faire apparaître les écrans affichant les intervalles de révision. ( avec la petite clé plate qui indique le nombre de km restant avant intervention ).

En appuyant sur le bouton " cell/ reset" (de mémoire) qui ce situe sur la droite du volant (sur mon Insight Elegance).
Je ne sait pas si cette info peut être affichée à partir de n'importe quelle pages de l'ODB.
  il faut appuyer plusieurs fois 

Merci, donc tu donnes les ordres, les numéros de téléphones ou les noms des destinataires en français.
C'est bien ça ?

Yves,
exactement, après la configuration pour tout passer en français.

Patrick,
Je viens d'essayer, effectivement, cela fonctionne en français.
Je vais m'attaquer au répertoire maintenant.
Merci pour ta réponse.

Je viens d'étudier le mode d'emploi. Page 99, page 329 et suivantes.
Pareil
Je n'ai jamais vu d'écran affichant les durées avant maintenance.
J'ai aussi envisagé de faire la procédure de réinitialisation du rappel d'entretien page 336. Ne marche pas ...
J'envisage 2 possibilités :
- Soit les informations de maintenance apparaîtront toutes seules le moment venu.
- Soit le soft de notre titine ne prévoit pas cette fonctionnalité - ce ne serrait pas la 1ère : voir le vérouillage automatique des portières - et il faudra maintenancer à l'ancienne, avec le carnet d'entretien, et ce n'est pas plus mal 

C'est ma première Honda, donc je n'ai pas de recul sur l'odb. Il serait bien que des anciens hondaïstes nous fassent part de leurs expériences ...

Sur les CR-V 2 et 3 pas de mention de cette fréquence 

Bonsoir à tous, je vous relis après une semaine d'absence et quoi?! Ca part en cacahouette!!
1- Je n'ai pas lu l'article dont vous parlez avec Ghost mais une chose est sure: s'il est dit ou sous-entendu que la voiture est pompée sur la Prius, moi ça me laisse indifférent mais pour ceux pour qui ça a une importance, le doute n'est pas permis: cette voiture est un mélange de l'Insight1 et de la FCX Clarity! Honda n'a pas besoin de Toy pour lui dire comment dessiner une voiture ayant un certain Cx! Donc je comprends la remarque de Ghost!!

2- A propos de l'affichage de la prochaine révision sur l'ODB, moi j'ai effectivement un quatrième écran qui m'indique soit le nombre de jours restant soit le nombre de kilomètres selon le paramétrage. J'avais d'origine le nombre de jours.

3- A propos de l'Auto-Stop, cette voiture a une grosse électronique embarquée et aime donc optimiser ses réglages toute seule! L'auto-Stop ne marche jamais aussi bien que quand la clim est en auto ou encore pas trop mal quand elle est sur off. Mais si on arrête le mode auto pour mettre juste le ventilo sans la clim par exemple, alors on la perturbe et l'Auto-Stop ne dure pas aussi longtemps voir ne s'enclenche pas...

4- Il me reste un petit truc flou par-rapport au protocole Bernard: j'avais cru qu'il fallait accélérer plutot fort (ce qui sous-entend pour moi d'être dans le bleu clair-intense si ce n'est le foncé) pour arriver à 40 ou 50 Km/h puis laisser glisser, et maintenant je lis que tout ceci se fait en restant dans le vert 
Aïe aïe aïe... que faut-il finalement comprendre? (En dehors du fait que je rame un peu sur le coup!  )

4- Il me reste un petit truc flou par-rapport au protocole Bernard: j'avais cru qu'il fallait accélérer plutot fort (ce qui sous-entend pour moi d'être dans le bleu clair-intense si ce n'est le foncé) pour arriver à 40 ou 50 Km/h puis laisser glisser, et maintenant je lis que tout ceci se fait en restant dans le vert 
Aïe aïe aïe... que faut-il finalement comprendre? (En dehors du fait que je rame un peu sur le coup!  )

Bonjour

Dans un embouteillage pare choc contre pare choc il vaut mieux accélérer franchement mais très brièvement pour ensuite glisser ou essayer de passer la seconde vitesse. Par contre en situation d'accélération normale mieux vaut rester dans le vert ou un bleu clair.