Merci à Droopy 17 pour ces informations.
Effectivement, les consommations et les reprises du 3008 ne sont pas foudroyantes.

clim, chauffage ?

Clim - chauffage non: quand j'ai constaté le probleme j'ai bien fait attention que tout soit eteint

Charge de la batterie: charge à 75% environ, je pense pas que ca pose probleme, il m'a semblé que l'auto stop a déjà fonctionné dans ces conditions

Une petite interrogation cependant, je n'arrive pas comprendre les raisons pour lesquelles la plupart du temps l'AutoStop marche à chaque arrêt (et de plus en plus longtemps) et certains jours pas du tout 

Je crois que je sais pourquoi
Voici mon explication à moi, qui n'est peut-être pas la bonne...
Pour en être sûr, il faudrait avoir accès à la doc technique de la voiture (d'ailleurs, je la cherche si vous savez où trouver ça ...)

- Je n'ai pas trouvé d'alternateur sous le capot. Je pense donc que la batterie 12V se recharge à partir de la batterie 100V. C-à-d que dans le gros câble orange qui vient du coffre, il y a un brin exclusivement réservé à la charge de la petite batterie.

- L'auto-stop peut être désactivé si la petite batterie a un niveau de charge un peu faible, et ce, même si à cet instant, aucun accessoire ne consomme du 12V La grosse batterie doit fournir de l'énergie à la petite pour la recharger. Cette conso non négligeable maintient le mci en marche.

- Un exemple qui m'est arrivé samedi soir: je revenais de chez des amis à une cinquantaine de km de chez moi. Ayant très peu freiné, le niveau de ma batterie 100V était resté en deçà de 50%. Après avoir bien roulé (entre 100 et 140 compteur), j'arrivais en zône urbaine, et à ma grande surprise, l'autostop restait désactivé, même en éteignant les codes
En fait, j'avais roulé un bon moment en pleins phares (c-à-d avec 220W de consommation sur la petite batterie 12V).
Je pense que la recharge de la petite batterie par la grosse doit être limitée en courant (à combien d'ampères ?). Et ce samedi soir, avec le renfort des autres accessoires (radio à tue tête, GPS ...) j'ai du entammer la charge de la batterie 12V. Arrivé au 1er feu, le mci est resté en marche pour charger la batterie 100V, qui elle, devait recharger la batterie 12V.

- Cette recharge de la petite batterie peut constituer un facteur d'augmentation de consommation. Je pense que vous avez tous vu l'article du gars américain qui à ajouté un panneau solaire sur la tablette arrière de sa Civic Hybride (à la place du chien qui bouge la tête ). Ce panneau fournit un courant faible mais constant à la batterie 12V, et soulage ainsi la batterie 100V de cette tâche. Et son auto-stop ne s'en porte que mieux 

C'est là que mon raisonnement trouve ses limites ...
Il faudrait chiffrer ces échanges d'énergie.
Ce qui est sûr, par analogie avec la Civic H, c'est que les accessoires 12V reçoivent leur energie par le truchement suivant :

MCI --> SREC --> batterie 100V --> convertisseur 100V/12V --> batterie 12V
--> accessoire 

Ceci n'est pas un chemin très "direct", mais permet des économies de poids, et surtout de $$ !

Ma voiture va arriver chez le concessionnaire dans quelques jours. 
Quand j'irai la chercher, je lui poserai la question. Avec un peu de chance, il aura l'explication.

Ca c'est l'explication pour le systeme HSD toyota principalement non?

A propos prius 3 , deja 115000 commandes et pre commande !!!