Lorsque tu lâches la pédale de frein, la voiture garde les freins serrés pendant que le moteur redémarre, et attend que tu appuies sur l'accélérateur pour les lâcher 

Tout à l'heure, j'ai fait mon premier démarrage en côte (exactement "arrêt à un stop dans une côte"...
J'ai donc du freiner pour arrêter la voiture, puis, malgré une petite appréhension (ben oui, j'suis un trouilleux, on s'refait pas  ), j'ai relâché la pédale de frein...
... et l'Insight n'a pas bougé : elle a gentiment attendu que j'appuie sur l'accélérateur pour repartir  .

D'ailleurs, je trouve que la boîte CVT permet des démarrages francs et rapides, qui permettent de bien s'insérer dans la circulation, en toute sécurité, même en mode D 

ps : j'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer de doubler un camion (pas beaucoup sur les routes un 8 mai...), mais cela ne saurait tarder

2 Walpaper pour les mordu  

Lorsque tu lâches la pédale de frein, la voiture garde les freins serrés pendant que le moteur redémarre, et attend que tu appuies sur l'accélérateur pour les lâcher 

Je me réponds à moi-même car j'ai dit une bétise 
La voiture n'attends pas que l'accélérateur soit touché pour lâcher les freins.
Donc pour résumer :
- je suis arrêté à un feu sur terrain plat, le pied sur le frein. Le moteur s'est automatiquement coupé.
- le feu passe au vert; je lâche la pédale de frein.
- la voiture garde les freins serrés.
- le moteur thermique démarre.
- l'embrayage se colle légèrement.
- la voiture lâche les freins.
- la voiture dérive telle la méduse vers l'avant.
- j'appuie sur l'accélérateur et je suis parti

...
- la voiture dérive telle la méduse vers l'avant.
...

P'taing  Honda a sorti une méduse électrique  et pourquoi je suis toujours le dernier à le savoir ! Hein !       

J'ai l'impression que la plupart des propriétaires d'Insight n'avaient pas conduit de voiture avec boite auto auparavant. Je me trompe? 

Oui, c'est mon cas : et franchement, même s'il y a qq bricoles à apprendre pour déconditionner mon cerveau reptilien, quel plaisir 

J'ai l'impression que la plupart des propriétaires d'Insight n'avaient pas conduit de voiture avec boite auto auparavant. Je me trompe? 

 J'ai bien l'impression que pour les propriétaires de Civic Hybrid c'est la même chose, en tout cas pour moi c'est le cas.
Depuis que je roule avec une transmission CVT je me sens nettement plus relax.

Avez-vous lu l'article de l'Auto-Journal sur l'Insight ?

C'est du cassage en règle ! Ils ont obtenu des conso hallucinantes en ville : 9,4l/100 à Lyon et 8,8 en mode ECON en ville à Annecy !!!!

Y-a-t-il des proprios d'Insight qui ont obtenu de telles consommations ?

Ils trouvent 11,5s pour passer de 80 à 130km/h alors que le Moniteur mesurait le 80-120 km/h à 8.1s et donnait le 40-120 km/h à 15.5s...

Ils indiquent aussi que l'Auto Stop ne dure pas plus de 30s avant que le moteur thermique ne redémarre de lui-même et que la charge de la batterie ne dure pas longtemps...

Enfin leur conclusion ne peut que dissuader tout acheteur potentiel :

"Agréable en ville mais terne sur route, pénible sur autoroute et à l'agonie en montagne, l'Insight consomme peu... si vous modifiez votre conduite. Bruyante et inconfortable, elle bénéficie cependant d'un tarif imbattable pour la catégorie, de qualités dynamiques, d'un équipement très complet... et donne un aperçu de la voiture du futur."

Et juste après l'essais, ils s'empressent de faire des comparaisons (forcément en défaveur de l'Insight) avec la future Prius 3...

un petit bilan après un mois et demi de conduite et 3000kms parcourus :

CONSO : mes parcours sont principalement ville/campagne en région parisienne avec beaucoup de ralentisseurs, de chicanes, de feux rouges et d'embouteillages. Grace au "protocole Bernard" que j'essaie d'appliquer scrupuleusement ma conso moyenne est passée de 5.2L/100 au début à 4.8l. Depuis le début je reste en mode ECON (juste qq essais en normal et en S pour tester)
Ce qui m'a valu vendredi mon premier laurier en même temps que ma 2ème rangée de feuilles sur l'odb.

Je confirme également ce que j'ai lu plus haut sur la souplesse et le rendement du moteur qui s'améliore au fur et à mesure du rodage. L'auto stop fonctionne très bien avec une tendance à durer de plus en plus longtemps.

En ville je suis de plus en plus souvent en mode tout électrique. Une fois qu'on a pigé le protocole Bernard c'est très facile et on voit la conso chutter rapidement.

CONDUITE SUR AUTOROUTE : comme je l'ai deja écrit mon escapade en allemagne m'a permis de tester la voiture sur les autoroutes a vitesse libre  et je n'ai rencontré aucun problème pour doubler sans géner les autres conducteurs et toujours en mode ECON. Bien sur la conso s'est envolée à 6.2L de moyenne.
La vitesse maxi à laquelle je suis monté à été 155km/h mais j'étais encore en rodage.

AU QUOTIDIEN :

CONFORT :rien à redire sur ce sujet, les sièges sont parfaits, durs juste comme j'aime, avec un bon maintien latéral. Le silence de fonctionnement et très satisfaisant au quotidien, seules les longues montées sur autoroute à 130 (ou plus) au régulateur ont tendance à faire "hurler" la boite cvt. Mais comme j'utilise principalement cette auto pour mes déplacements quotidiens en région parisienne, celà n'arrive que très occasionnellement.

Un reproche à formuler pour la place du milieu sur la banquette arrière qui est dure comme du bois.

Le coffre est très logeable, sièges rabattus le plancher est plat, j'aime beaucoup le petit emplacement prévu pour ranger la plage arrière, c'est très pratique.
Il n'y a pas la même capacité de chargement ue dans mes précédents CRV bien sur  , mais probablement autant que dans ma civic.

La grande (par rapport à ma civic) vitre arrière en dessous du hayon facilite bien les marches arrières. Pas de pb de visibilité. Comme en plus j'ai pris les radars avant et arrière le stationnement est facilité.

AU TOTAL

Je me suis parfaitement adapté à cette petite voiture qui compte tenu de son prix, des avantages fiscaux, est une exellente affaire. Je suis toujours  amusé quand je lis de ci de là les essais dans les journaux qui descendent cette voiture. C'est à croire que les essayeurs et le conducteur moyen ne viennnent pas de la même planète.

En résumé, si on est prêt à modifier légèrement ses habitudes  de conduite, à faire un petit apprentissage pour se mettre la voiture "dans la tête" c'est un exellent choix.
En plus : ont devient plus calme, moins agressif au volant et on respecte les limitations presque sans s'en rendre compte. 
Que du positif pour moi.