Témoignage de Bernard367 (from FA)
Bonjour à tous
Je dois changer mon véhicule actuel qui me sert exclusivement pour les loisirs. Après plusieurs semaines passées à lire les forums des différentes marques et à faire le tour des concessionnaires, j’ai pu définir plus précisément un cahier des charges. Ma future voiture sera essence ‘downsizée’, obligatoirement automatique avec régulateur de vitesse, la plus respectueuse de l’environnement possible et consommant le moins possible. Il n’y a pas pléthore de voiture sur le marché qui corresponde à ma recherche dans un budget inférieur à 22000€
Très rapidement ma liste ne comportait plus que 3 voitures : Toyota prius 2 (remisée), une honda jazz 1.4 i-shift et une Insight.
La semaine dernière j’ai pu essayer la jazz que j’ai trouvé très sympathique. Cette après midi à 14 heures j’avais rendez-vous pour essayer une Insight.
Après la lecture des différents essais très négatifs et le commentaire de plusieurs amis qui avaient pu la voir en statique, j’ai un moment hésité à la rayer de ma liste et à annuler l’essai. Finalement, soleil et les températures estivales aidant, je suis allez essayer la belle avec un fort apriori, certain de ne pas l’acheter.
L’accueil est excellent chez le concessionnaire Honda de Périgueux. Le commercial est à l’heure et une Insight blanche en version exécutive m’attend sur le parking.
Nous commençons par l’extérieur, la ligne me plait beaucoup. La finition est bonne, le hayon arrière s’ouvre pour libérer un long espace de chargement (banquettes rabattues) seulement limité en hauteur. Cela correspond bien à mes besoins pour transporter mes avions radiocommandés. Sous le coffre arrière les batteries ni-mh sont recouvertes d’une structure en polystyrène (ou EPP ?) noir qui n’est pas du meilleur gout et dont la solidité est douteuse. Cette structure est compartimentée et accueille le kit se secours (réparation et gonflage). Il reste un peu d’espace pour ranger quelques affaires personnelles.
Nous passons à l’avant pour soulever le capot moteur. Rien d’exceptionnel à première vue ! Seul le sigle IMA sur le moteur permet d’identifier un véhicule hybride. En examinant de manière un peu plus poussée, la technicité Honda apparaît, tout est logique e moteur thermique avec la boite cvt en dessous et sur la droite les organes habituels et en dessous le moteur électrique.
C’est le moment d’ouvrir la porte conducteur. La finition est bonne, nettement meilleure que l’impression laissée par les photos. D’entrée de jeux, je n’aime pas les teintes de l’intérieur (mélange de bleu et de beige). Je mesure 1m78 et j’aime conduire assez redressé et assez près du volant. Mon siège abaissé au maximum j’ai une bonne marge (environ 10cm) entre le somment de mon crane et le toit. Par contre, assis à l’arrière c’est très juste si je ne touche pas le toit.
Le tableau de bord est très ergonomique : compte tour au centre avec l’ODB (nombreux écrans à shifter), état de la batterie à gauche et essence à droite. Au niveau supérieur des témoins d’allument à chaque fois que vous recruter une fonction (ECON, régulateur…). Je peux trouver facilement une hauteur de volant pour qu’il ne gène pas la vue du compteur de vitesse placé en position haute. A gauche du tableau de bord on trouve les commandes de la clim auto et de l’autoradio. La finition exécutive dispose d’un accoudoir, devant lui un frein à main (un peu classique en présentation) puis les commandes de la boite auto.
Mes craintes sont un peu dissipées, l’Insight présente mieux que je ne le pensais, mais je ne suis pas totalement convaincu. Nous partons pour un essai de 45mm. L’insight se met en marche avec une clé de contact (pas de système smart) et démarre systématique sur son moteur thermique. C’est le commercial qui me le précise car c’est tellement silencieux que je suis incapable de le percevoir. J’ajuste le siège (je trouve facilement ma position), je règle les rétro électriquement et boucle ma ceinture. Pieds sur le frein, je place la commande de boite sur D, je suis prêt à découvrir l’Insight. Dès que je lâche le frein, la boite fait tout le travail et la voiture avance au ralenti. J’accélère pour m’insérer dans la circulation, je suis sur le programme ECON. Les premières sensations sont : facilité, silence et onctuosité. La boite à variation continue souffre peut de critique. On ne ressent aucune secousse. Je suis en ville pour l’instant et le premier feu tricolore est déjà la. Je frein pour m’arrêter, le moteur se coupe. La voiture dispose en série du stop & start. Le feu passe au vert, je lâche le frein, le moteur redémarre mais je sens un très bref délai avant de mon appui sur l’accélérateur soit effectif. C’est presque imperceptible et peu gênant.
Nous quittons la ville par une montée très raide, je m’attends au pire. D’après ce que j’ai lu la voiture devrait être incapable d’accélérer sur une telle cote ! Pas tu tout, elle grimpe sans faiblir en stabilisant son régime moteur. Si j’accélère légèrement elle semble ne pas réagir mais si je presse la palette gauche, la boite simule un rapport inférieur et l’Insight accélère.
Arrivé au sommet il faut redescendre. La vitesse est limitée à 70km/h. A cette vitesse je lâche l’accélérateur pour tester le frein moteur. L’insight ne s’emballe pas, loin de la. Si je presse la palette gauche une fois puis une seconde fois je parviens à réduire la vitesse malgré la descente prononcée. Les palettes au volant sont AMHA un plus pour cette voiture et pas tu tout un gadget.
Le freinage est excellent, la voiture ne prend pas d’incidence exagérée sur les ronds point pris un peu vite. Sur la départementale qui suit, j’accélère pour monter à 90 puis 100km/h. Le moteur ne hurle pas et l’Insight reste très silencieuse (aucun bruit). Je n’ai pas pu tester de vitesse supérieure.
Nous rentrons à la concession et j’avoue que si la forme extérieure et les teintes intérieurs ne me séduisent pas totalement. Le comportement routier, le fonctionnement de la boite correspondent exactement à ce que je recherche.
Le vendeur m’annonce qu’il n’accorde aucune remise sur ce véhicule. Je lui annonce que je n’achète pas de véhicule sans remise. Il me demande ce que je veux, je luis répond 1000€ de remise et les tapis de sol. Il part consulter son directeur commercial et revient en me disant 900€ et les tapis de sol. J’ai signé le bon de commande pour une exécutive blanche mais je reste persuadé qu’en instant encore je pouvais obtenir un peu mieux.
Voici ma transaction.qui pourra vous servir de base pour négocier :
Insight exécutive 21130€
Peinture métal 400€
Carte grise 225€ (avec préparation et essence)
Tapis de sol (gratuits)
Remise 900 €
Bonus eco 2000€
Prime à la casse 1000€
Total 17855 €
Sujets récents