Mis à part la Smart, toutes ces voitures du top 10 ont 4 ou 5 places ... et suffisent donc amplement pour 90% des cas. Je suis d'accord ... pour les départs en week-end ou en vacances, une Toyota IQ ne fera probablement pas l'affaire mais comme la plupart des ménages ont 2 voitures 

On ne déplacerait pas les derniers messages vers le sujet "Rouler propre" ?

Une Panda 52 ch ou une C3 68 ch.......à 4, pour faire de l'autoroute..... ......ça doit quand même pas être une partie de plaisir !!

J'en reviens toujours à mon idée : qu'est-ce qu'ils attendent pour nous proposer de "vraies" routières, avec une puissance suffisante pour être agréable sur de longs parcours.....
Elles consommeront et pollueront certes plus qu'une Panda, mais moins que le même modèle avec une motorisation "classique".     

Toujours pas réussi à mettre la main sur la doc et les spéc de l'Insight moi 

Vous avez trouvé ça sur le site honda.fr ?

ba y'a rien, c'est sur le site dédié hybride
http://www.hybridespourtous.com/

Affichée sous la barre des 20.000 € (bonus de 2.000 € non compris), l'Insight hybride électrique veut convaincre le petit rouleur de renoncer à sa familiale Diesel, pas toujours rentable. Un pari osé.

 Contrecoup de la hausse spectaculaire du prix des carburants ou bien début de prise de conscience écologiste ? Toujours est-il que plus d'un Français sur deux se dit dorénavant prêt à payer plus cher pour rouler dans une voiture moins vorace.

Quelle somme est-il prêt à débourser ? Là est toute la question.

Certaines études évaluent à 2.000 euros le surcoût tolérable. D'autres rappellent que la majorité rechigne déjà à dépenser 400 euros pour un filtre à particules…

On pourrait en conclure que l'automobiliste moyen est à la fois égoïste et pingre. Ou qu'à tout le moins, il choisit systématiquement la solution la plus rentable à ses yeux.


Malheureusement son amour immodéré pour le Diesel a fini par l'aveugler : il ne parcourt pas toujours suffisamment de kilomètres pour amortir le surcoût du ce type de moteur de plus en complexe et de plus en plus cher.


L'hybridation coûte cher. Un moteur Diesel aussi



Le Diesel continue néanmoins de l'emporter sur le marché français (77,7% des voitures vendues en France en 2008). Ses arguments ? Sa facilité de revente et sa souplesse d'utilisation, à laquelle il est difficile de renoncer une fois qu'on y a goûté.

Ajoutons à cela l'absurdité du système du bonus-malus écologique qui favorise les petits Diesel sans considération pour la nocivité de leurs émissions, et vous obtenez une "forteresse Diesel" que les promoteurs de super sans plomb, du bioéthanol, du gaz naturel ou du GPL peinent à faire vaciller.


Autant dire que le pari de l'Insight n'est pas gagné d'avance. Car avec 4.000 exemplaires par an en France, Honda vise au-delà de la poignée de technophiles prêts à se distinguer par principe : il s'agit littéralement de populariser l'hybride qui ne représente encore que 0,41% des immatriculations (source : CCFA 2008).


En somme, que faut-il pour convaincre le petit rouleur ?


Assurément, un prix d'achat identique, sinon inférieur à celui de sa "chère" compacte Diesel. Sans oublier une fiabilité égale et des prestations similaires. Ainsi que la promesse d'un entretien sans souci et d'une conduite ne bousculant pas ses habitudes. Mission impossible ?


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Une autre
http://www.youtube.com/watch?v=UkhT5QuBHhs

Ce serait bien qu'on ait quelques infos détaillés sur l'Insight. Sur le site il n'y a strictement rien pour l'instant ! 

Mon dealer avait la présentation France aujourd'hui et ma confirmé le 11.03 pour sa sortie officiel France, mais elles arriveront début mars chez les dealers...donc surement plus d'infos à partir de lma semaine prochaine...et comme j'ai rdv mardi prochain (3.03) 

Pas sûr qu'ils aient le droit de les montrer avant la présentation européenne au salon de Genève, si? 

Pas sûr qu'ils aient le droit de les montrer avant la présentation européenne au salon de Genève, si? 

Why not.. au pire il la garde ds l'atelier..et comme j'mi balade