Ce que je ne comprend toujours pas avec ces article, c'est qu'il parle toujours de plastiques de mauvaise qualité par ce qu'il sont dur (quelques soit le modèle, insight, civic...).

Il y a souvent une confusion entre la finition et la présentation.
Les plastiques durs sont souvent associés à une mauvaise finition (ou mauvaise qualité) ce qui n'a strictement rien a voir.
Un beau tableau de bord avec plastique moussé et tout le toutim, peut être très agréable visuellement et donner une belle impression de qualité......ça n'empêche que si la finition est mauvaise, il se mettra à couiner après quelques milliers de km.

......et prenez une Jeep avec des plastiques bien durs......2 ans et 60 000 kms plus tard, ni couinement ni craquement dans le tableau de bord 

Un nouvel (et véritable) essai un peu plus objectif et plus sourient pour la Insight sur caradisiac.com.

Plus de 7l/100.... c'est très loin des données constructeurs !!
Si ca se confirme, pour moi c'est beaucoup trop !!

Un essai plus réaliste
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php

Un essai plus réaliste
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php

Un essai plus réaliste
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php

Ils ont viré le debile qui ecrivait sur ce site? Etonnant de lire un commentaire positif de la part de ce site pro diesel !!!

Effectivement, la conso varie pas mal.
J'ai l'impression que les journaleux ont été invité à un test à Valence et tous ont pu essayer la voiture. J'ai même l'impression après la lecture de moteurnature que tous ont fait le même parcours !!!

Euh c'est juste que ce site se plante serieusement pour la prius faut croire !!
La consommation de la P3 est la norme americaine alors que la insight c'est la valeur europe.Or en europe la P3 sera donnee pour 3.9l et 95g de Co2( la version plug in devant descendre sous les 90g)...Ca change pas mal la non?
De toute facon il faut arreter de comparer les 2 je dirais car ca revient un peu a comparer une laguna avec une serie3 .
Pour ne pas se concurrencer de front les 2 japonnais on adroitement developpe 2 approche differente d'un meme concept , plus simple et moins cher pour honda et plus elitiste pour toyota ( aidé par un marketing qui a fait croire que la voiture coutait plus chere a fabriquer qu'elle n'etait vendue,  discours de marque premium quoi...)

J'viens de lire l'article totomoins, édifiant 

Et qu'est ce qu'il dit cet article, l'insight est traité comment?

Je ne sais plus si quelqu'un avait posté ce lien qui fait une première ébauche de comparaison entre Insight 2 et Prius 3: http://www.cartech.fr/news/prius-insight-comparaison-39386564.htm
La Prius 3 sera certes plus puissante mais consommera également plus (4.73L/100km) et ne descendra donc pas sous la barre des 100gr de CO2/km ... en tout cas, en attendant la version rechargeable.

Pour la Prius 3 Plug-in, sa commercialisation s'effectua en complément de l'actuel.
Et vu au prix ou elle va être vendu (certainement dans les 27000€ voir plus), vaut mieux qu'il garde la version Ni-Mh.