Pour l'Insight (fonctionnant au SP95) le dosage est de
2.34 ml par litre de Sans Plomb
Pour le gasoil, c'est 1.56 ml/l.

Aucune modif. ou réglage à faire.
Pas d'effet néfaste sur la mécanique (seulement 0.23% d'acétone).
Infiniment moins, c'est sûr, que les 10% d'éthanol de l'E10 !

Le moteur fonctionne mieux, est plus propre (meilleure combustion = moins d'émission de poluants), se décrasse complètement au bout de plusieurs pleins (ne nous concerne pas pour une voiture neuve )

Seul truc, les gens me regardent bizarrement à la station avec ma grosse seringue

[...] mais une question me tourne la tête depuis longtemps, on peux tenir combien de temps en tout elec?

Sur le site de la tribune auto, je viens de tomber sur un article d'Eric Houguet (07/04/2009) http://www.latribuneauto.com/reportages/67/1657/Comment_fonctionne_le_systeme_hybride_de_la_Honda_Insight_.html

"[sur la Honda Insight...] C'est le moteur thermique qui est le principal moyen de propulsion de la voiture. Le moteur électrique assiste le moteur thermique. A basse vitesse, le moteur électrique peut propulser seul la voiture sur de courtes distances inférieures à 3 km."

Donc, à 30 km/h, cela doit "mathématiquement" permettre de "durer" 6 minutes au grand maximum...
... pas de quoi atteindre l'hyperespace 

Salut à tous,   
Toutes ces questions d'additifs plus ou moins tolérés me font penser au carburant SP95 E10 qui arrive à nos pompes.
Fait-il partie de ceux autorisés par Honda pour ses véhicules, et notamment l'Insight et la Civic Hybrid ?

A priori je suppose que oui, mais j'aimerais bien en être sûr.
Qu'en pensez -vous ?   

Oui, pas de problème avec le SP95-E10 chez Honda, et ce pour tous les modèles depuis janvier 1994......y compris la NSX 

Merci Harry !!!
Rapide et efficace   

Faut dire que je suis en plein dans le vif du sujet, en ce moment au boulot   

Bonsoir à tous

J'ai "survolé", en utilisant google quelques uns des forums qui traitent du sujet. D'après ce que j'ai pu comprendre c'est exactement ce que vient d'écrire Phil.

Il y a un effet observé mais:
- il est plus important sur les véhicules anciens.
- il n'est pas systématique, apparait ou disparait.
- il est plus présent en début de réservoir (l'acétone s'évapore?)
- on peut aussi obtenir l'effet inverse.

Dommage   

...
Quand aux champs magnetiques la aussi les effets d'une polarisation me laisse dubitatifs.

Idem me concernant surtout que ce "bon monsieur" propose des aimants pour tout  (http://picchou.free.fr/Materiels.htm) , et tout cela a un prix en plus 

Je puis vous dire que des amis ont préféré - contrairement à moi - la solution d'aimants sur les tuyauteries d'arrivée de l'eau dans la maison et sur la chaudière en lieu et place d'un adoucisseur (résine échangeuse d'ions) pour éviter l'entartrage/encroûtement des tuyaux, robinets, machines etc... Après quelques années le constat est tristement évident : tout est rempli de calcaire chez eux. Et pourtant ici sur BXL l'eau distribuée est à 32-33 °F en dureté , j'adoucis l'eau à 7°F et le résultat est là aussi évident 

Pour moi, ces aimants c'est une fumisterie ... vendue finalement pour un prix non négligeable 

Enfin, je respecte tous les avis, je donne juste mon sentiment et mon expérience 

Mais des additifs "décrassant", on en trouve d'autres ... et ils sont même parfois inclus dans certains carburants "Premium".

ça me semble être l'une des meilleures solutions pour que la pulvérisation du carburant reste optimale