Personnellement, je pense que Honda avec la Insight va faire un "bide" 

Ils ont voulu faire un hybride abordable mais il n'y aura que l'appellation "hybride" qui le sera vraiment.
Les choix technologiques ayant été mis au second plan par rapport aux contraintes économique et marketing.

- Comparé à une Jazz (la nouvelle), je ne suis pas convaincu en effet que l'économie de consommation en carburant sera vraiment significative par rapport au surcoût de ce modèle.
- Comparé à un véhicule à moteur diesel, elle fait encore moins le poids que la Prius.
- Comparé à un moteur essence à injection directe à compresseur, le 1,4 l TSI de Wolkswagen  par exemple, pas évident non plus 

Je ne sais pas quel est le modèle équivalent à la Jazz Executive, mais il y a déjà 3000€ avec la 1ère version de l'Insight 

-2000€ de prime pour l'Insight ... contre -250€ pour la Jazz. Cela réduit déjà bien l'écart.

Maintenant, c'est sûr que si les concessionnaires ne font aucun rabais sur l'Insight 

Heu...........si j'ai bien compris, l'Insight c'est 20 000€ - 2 000€ de prime soit 18 000€
La Jazz Executive c'est 15 700€ - 200€ de prime - les 5 ou 6% de remise mini soit 15 000€

un article pas "destructeur" publié aujourd'hui dans "20 minutes"

une consommation moyenne de 6l disent-ils
Mais un tableau de bord "à la finition parfaite.

l'article, source : 20minutes.fr

Enfin, il va être possible de sortir de la monoculture Prius. Certes, il y a les Lexus RX, GS et LS, pour ceux qui ont un compte en banque bien rempli, ainsi que la confidentielle Honda Civic Hybrid. Mais jusqu'alors, pas de quoi faire de l'ombre à la star de Toyota. Honda relève le défi avec l'Insight. Premier atout : un style bien à elle, ce qui a fait en partie le succès de la Prius.

A ceux qui lui reprochent de trop ressembler à la Toyota, Honda répond que l'inspiratrice se nomme FCX Clarity, sa propre voiture à pile à combustible. Et de préciser qu'il n'y a pas mille façons de dessiner une berline cinq portes, dont l'aérodynamisme doit permettre de consommer le moins possible. Dommage tout de même que le modèle de série ait perdu du sex-appeal par rapport au concept présenté au Mondial de Paris, par la faute de boucliers redessinés. Autre atout : son prix, sous la barre symbolique des 20 000 euros, ce qui en fait l'hybride la moins chère du marché. Sachant qu'il faut déduire le bonus de 2 000 euros, puisqu'elle n'émet que 101 g de CO2 au km. Pour y parvenir, Honda a repris et amélioré la base technique de la Civic Hybrid. A l'inverse de la Prius, le moteur électrique de 14 chevaux ne peut fonctionner seul et ne vient qu'en appui du moteur thermique de 88 chevaux. Résultat : 6,0 l/km en moyenne selon l'ordinateur de bord. Uniquement en mode éco, qui lisse la conduite, mais aussi l'agrément.

A l'intérieur, la planche de bord se distingue par son originalité et sa finition à parfaire. Son habitabilité correcte et son coffre d'une contenance suffisante en font un véhicule adapté au quotidien aux petites familles. Au volant, l'ensemble dispense des prestations juste correctes, le moteur manquant de réactivité et se montrant trop bruyant à l'accélération. Ni vraiment bonne, ni tout à fait mauvaise, pour s'imposer, l'Insight peut compter sur sa différence de prix - 5 000 euros - avec sa concurrente, la Prius. Qui n'a pas à s'inquiéter de cette nouvelle venue. ■
Christophe Joly

 

Figurez-vous que je suis allé faire des courses cet am.

Passant pas loin du concessionnaire je m'arrête pour refaire le tour de l'Insight, et là ! Le gentil Monsieur me dit :

- Vous allez etre content je reviens du restaurant et j'ai croisé le camion de livraison et dessus il y a une insight grise, comme c'est la seule grise que j'ai commandé c'est forcément la votre !

Joie, bonheur, début de jouissance peut être ...

Le gros camion arrive après un moment, UNE insight, un CRV, et des cochonneries de berlingo sur la galerie supérieure.

Nous assistons à la descente de l'objet convoité et allons ouvrir la portière .... et là .... HORREUR .... il n'y a pas le Navi ! ce n'est pas ma voiture ...... 

Il a été livré d'une voiture qu'il n'a pas commandé.

Après investigation la mienne sera là en semaine 13.

Comme lot de consolation je suis reparti avec une belle brochure et le catalogue des accessoires. Ils sont donc en concession pour ceux que ça intéresse.

J'aurai au moins rêvé un instant !

et une petite video venue du quebec .... on y apprend que le galon US n'est pas le même que le galon canadien ...

visible ici :

http://argent.canoe.com/lca/infos/canada/archives/2009/03/20090311-162204.html

Intéressante la video, le chroniqueur ne se mouille pas trop quand même.

Comment se fait-il que le galon US n'est pas le même que la galon Canadien ? c'est comme leur dollar ? 

Intéressante la video, le chroniqueur ne se mouille pas trop quand même.

Comment se fait-il que le galon US n'est pas le même que la galon Canadien ? c'est comme leur dollar ? 

Je ne savais pas pour le gallon canadien ... mais le gallon UK est également différent. Peut-être que gallon UK = gallon canadien