Auteur Sujet: Honda Insight 2009 (Lu 838650 fois)

AoS · « **Réponse #375 le:** 17 février 2009 à 10:54:06 »

Tiens, Honda a développé une huile spéciale Ultra Green pour le moteur de l'Insight:
http://hondamotorco.blogspot.com/2009/02/honda-introduces-ultra-green-motor-oil.html

hervetoutsimplement · « **Réponse #376 le:** 17 février 2009 à 11:02:57 »

Citation de: AoS le 17 février 2009 à 10:54:06

Tiens, Honda a développé une huile spéciale Ultra Green pour le moteur de l'Insight:
http://hondamotorco.blogspot.com/2009/02/honda-introduces-ultra-green-motor-oil.html

La 0W20 en est toute proche

AoS · « **Réponse #377 le:** 17 février 2009 à 11:03:31 »

Après 10 jours de commercialisation, Honda a déjà reçu 10000 commandes d'Insight au Japon. Leur but étant d'en vendre 5000/mois, cela semble assez prometteur étant donné le climat économique actuel. Reste à voir si les ventes continueront à ce rythme

http://japanesegreencars.blogspot.com/2009/02/orders-for-new-honda-insight-in-japan.html

Harry · « **Réponse #378 le:** 17 février 2009 à 11:24:37 »

Citation de: AoS le 17 février 2009 à 10:54:06

Tiens, Honda a développé une huile spéciale Ultra Green pour le moteur de l'Insight:
http://hondamotorco.blogspot.com/2009/02/honda-introduces-ultra-green-motor-oil.html

Je ne saisis pas bien l'avantage par rapport aux 0w30 ou 0w40 déjà existantes

Droopy · « **Réponse #379 le:** 17 février 2009 à 18:38:16 »

hervetoutsimplement · « **Réponse #380 le:** 17 février 2009 à 19:15:11 »

Essai Honda Insight Hybrid

On regrette :

* Habitabilité arrière
* Qualité perçue décevante
* Agrément de conduite
* Hurlement du moteur à l'accélération
* Visibilité arrière

On aime :

* Tarif abordable
* Consommation maîtrisée
* Avantages fiscaux
* Comportement routier
* Confort de roulement

Fiche technique

* Vitesse max 186 km/h
* 0 à 100 km/h 12.6 sec.
* Conso autoroute 4.2 litres / 100 km
* Conso mixte 4.4 litres / 100 km
* Conso ville 4.6 litres / 100 km
* Poids 1204 kg
* Moteur 4 cylindres + électrique
* Cylindrée 1339 cm3
* Carburant Electrique
* Puissance 102 ch à 5800 tr/mn
* Couple 200 Nm dès 4500 tr/mn
* Puissance fiscale -
* Boîte de vitesses Boîte à variation continue
* Transmission Traction
* Dimensions (L/l/H) 4.40 / 1.70 / 1.43 m
* Réservoir 40 litres
* Capacité coffre 408 dm3
* Emission CO2 ??
Modèle essayé : Honda Insight 1,3 SOHC i-VTEC

PRIX 20 000 €

Sans détour...

La Honda Insight a l'allure d'une Toyota Prius mais n'a pas une technologie hybride aussi développée. Honda a fait le choix d'une voiture moins aboutie, mais à un prix d'achat moindre puisque selon les estimations, le tarif de l'Insight serait inférieur à 20.000 €, soit 5000 € de moins qu'une Toyota Prius.

Sinon pour le même prix, vous avez une berline compacte diesel, type Peugeot 308 et Renault Mégane, mieux finie, plus silencieuse et à l'agrément de conduite largement supérieur.

La voiture hybride chez Honda ça ne date pas d'hier. Il faut remonter dix ans en arrière pour voir naître la première Insight. Malheureusement, sa silhouette biscornue, son architecture pour seulement deux personnes et le peu d'intérêt que l'on portait à l'écologie à l'époque l'ont menée à l'échec.
Honda retente l'expérience en 2003 avec la Civic Hybrid IMA. Mais cette voiture avait l'inconvénient de ne pas avoir le look d'une voiture écolo !
Qu'à cela ne tienne, Honda profite de la montée en puissance des voitures écologiques pour lancer la nouvelle Insight, qui se veut plus proche que jamais de l'intouchable Toyota Prius.

Pour contrer son ennemie jurée, Honda a un argument de poids : être la voiture hybride la moins chère du marché. Oui, mais à quel prix ?

Prius Bis

Si la silhouette de la nouvelle Insight ressemble à si méprendre à celle de la Toyota Prius, c'est parce que ses lignes sont dictées par les lois de l'aérodynamique. Mais pas seulement, car avec une longueur de 4,40 mètres, l'Insight affiche des proportions très similaires à celles de la Prius.

L'ambiance intérieure est originale, dans l'esprit de la Civic. Sauf que l'Insight fait moins bonne impression à cause d'une qualité de finition largement inférieure aux dernières productions de la marque. Elle se rattrape tant bien que mal par une ergonomie bien étudiée.

Des plantes pour récompenser votre conduite écolo

A l'inverse de la Prius, n'espérez pas rouler au 100% électrique avec l'Insight. Même lorsque c'est le cas, vous ne vous en apercevrez pas puisque le moteur continue de tourner dans le vide (il ne s'arrête que lorsque la voiture est à l'arrêt).

En fait, la Prius et l'Insight utilisent deux technologies bien différentes. Celle de la Toyota dite en "parallèle/série" permet de rouler au tout électrique dans certaines conditions de roulage, alors que celle retenue par Honda en "parallèle" est toujours dépendante du moteur thermique. Le moteur électrique sert juste d'appoint. C'est, certes, moins sophistiqué mais c'est aussi moins couteux à produire...

Cela dit, Honda a mis au point un système intelligent pour vous apprendre à conduire écolo et réduire votre consommation : si le compteur de vitesses s'illumine en bleu vous surconsommez, ce n'est pas bien. S'il vire au vert, bravo vous connaissez tous les secrets de la conduite "verte".

A force de respecter l'environnement, vous gagnerez des feuilles, puis des plantes et à force d'accumuler les bons points vous remportez la récompense ultime : un trophée qui s'affichera sur l'ordinateur de bord à chaque démarrage du véhicule ! Un pur gadget...qui a toute sa place dans ce type d'auto.

88 + 14 = 102 mulets

Comme la Prius, le moteur de l'Insight est couplé à une transmission à variation continue CVT. C'est là que les choses se gâtent. Car si ce type de boîte a l'avantage d'être doux et linéaire, la CVT a l'énorme inconvénient de faire hurler le moteur à l'accélération. C'est très vite pénible et on a la sensation que la voiture fait plus de bruit qu'elle n'avance.

Autant dire que l'Insight n'affole pas le chrono. Elle peine en reprise à cause d'un couple moteur peu élevé et d'une boîte peu réactive. En deux mots, l'Insight préfère la conduite coulée à la cravache et trouve tout son intérêt en zone urbaine.

La bonne nouvelle de cet essai provient de la consommation qui n'a pas dépassée les 6,5 l/100 km, soit une valeur proche d'une berline compacte diesel de puissance équivalente.

Une clientèle bien ciblée

Avec l'Insight, Honda cible une clientèle désireuse de remplacer sa berline compacte traditionnelle par une voiture d'un genre nouveau, bénéficiant de nombreux avantages fiscaux (2000 € de prime accordée par l'Etat et 700 € de bonus éco-taxe).

Honda espère aussi séduire les automobilistes allergiques au moteur diesel, mais qui recherchent néanmoins une voiture consommant aussi peu...qu'un diesel !

Conclusion

La Honda Insight a l'allure d'une Toyota Prius mais n'a pas une technologie hybride aussi développée. Honda a fait le choix d'une voiture moins aboutie, mais à un prix d'achat moindre puisque selon les estimations, le tarif de l'Insight serait inférieur à 20.000 €, soit 5000 € de moins qu'une Toyota Prius.

Sinon pour le même prix, vous avez une berline compacte diesel, type Peugeot 308 et Renault Mégane, mieux finie, plus silencieuse et à l'agrément de conduite largement supérieur.

Les

Droopy · « **Réponse #381 le:** 17 février 2009 à 21:56:20 »

Le début du stock

Harry · « **Réponse #382 le:** 17 février 2009 à 22:45:01 »

Y'a plein de bleue !!

Laurent F · « **Réponse #383 le:** 18 février 2009 à 19:27:43 »

Très chouette de voir ces premiers exemplaires

!

Simplement je m'étonne des jantes... en tôle... Je pensais que les modèles européens seraient équipés de jantes alliages 15 et 16 pouces ?

Photo prise aux USA de modèles d'entrée de gamme peut-être ?

Laurent F

hervetoutsimplement · « **Réponse #384 le:** 18 février 2009 à 19:37:11 »

Citation de: Laurent F le 18 février 2009 à 19:27:43

Très chouette de voir ces premiers exemplaires !

Simplement je m'étonne des jantes... en tôle... Je pensais que les modèles européens seraient équipés de jantes alliages 15 et 16 pouces ?

Photo prise aux USA de modèles d'entrée de gamme peut-être ?

Laurent F

Oui espérons que ces modèles ne soient pas destinés à la France et que nous aurons de "vraies" jantes.
Je ne sait pas si c'est aux "States" ou au Japon qu'a été prise la photo

Droopy · « **Réponse #385 le:** 18 février 2009 à 19:57:14 »

Japon je pense vu les inscriptions sur l"usine
Confirmation de 10 000 cdes en 12 jrs au japon

Harry · « **Réponse #386 le:** 18 février 2009 à 21:29:37 »

Citation de: droopy17 le 18 février 2009 à 19:57:14

Confirmation de 10 000 cdes en 12 jrs au japon

ça promet des délais de livraison à rallonge ! $:-\$

phil · « **Réponse #387 le:** 18 février 2009 à 22:58:00 »

Attention quand meme aux diffrences entre japon et europe/amerique.
La prius 2 par example se vend depuis quelques mois tres bien au japon alors qu'ailleurs ca baisse.
Et puis vu les commentaires dans la presse, ca n'incite pas trop les europeens a adopter une hybride ( en plus le gasoil baisse et pas le SP95!!).Encore lu aujourdhui un commentaire sur le fait que la insight etait poussive et gourmande...et en plus moche. Ce dernier argument tres subjectif me laisse interloque sachant que le meme magazine dit que la C3 picasso etait tres design et presque premium surtout le traitement de l'interieur ( mais le moteurs essence poussif la aussi...ben voyons).

superwallon76 · « **Réponse #388 le:** 19 février 2009 à 10:43:27 »

Enfin un article plutôt positif où le journaliste tourne autour des 6l/100 km en conduite normale et arrive à 4,8l/100km (photo à l'appui) en jouant le jeu du "mode ECON".

http://www.emotoauto.com/essais/honda-insight-hybrid-1582.php?album=0

AoS · « **Réponse #389 le:** 19 février 2009 à 11:28:00 »

Citation de: superwallon76 le 19 février 2009 à 10:43:27

Enfin un article plutôt positif où le journaliste tourne autour des 6l/100 km en conduite normale et arrive à 4,8l/100km (photo à l'appui) en jouant le jeu du "mode ECON".

http://www.emotoauto.com/essais/honda-insight-hybrid-1582.php?album=0

Merci pour le lien.

C'est assez intéressant de voir dans les points négatifs "Sonorité moteur à l'accélération" (un point qui revient d'ailleurs souvent dans la presse) alors qu'il est possible d'écouter justement ce son sur leur site et que, pour ma part, je le trouve plutôt agréable (comparable à mon souvenir de la Civic Hybrid).

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