Je suppose que s'ils en vendent aussi peu, c'est à cause de leur marketing inexistant (en Europe du moins). cela dit, ça rend la rend plus "exclusive" 

La chute du cours du pétrole n'a pas aidé non plus ... les américains se mettaient tout juste à s'intéresser aux modèles plus économiques 

Ce qui dessert peut-être l'Insight c'est qu'elle se veut être une hybride plutôt populaire et non une hybride haut de gamme comme la Prius 3.

Or, j'ai l'impression que le conducteur lambda qui ne s'intéresse pas plus que ça aux nouvelles technologies, n'est pas sensible aux arguments de l'hybride, d'autant plus quand il lit les messages de dénigrement savamment distillés dans la presse auto à grand tirage.

Le conducteur en quête d'un "déplaçoir" achète diesel par réflexe de consommation, parce que le Diesel est synonyme d'économie dans l'inconscient collectif (alors que ce n'est pas toujours le cas), et ça même si l'Insight peut s'acquérir à un tarif équivalent tout en proposant autre chose (boite CVT notamment).

Tout le contraire d'un acheteur dans la catégorie compacte Premium qui recherche peut-être plus à rouler différent pour se démarquer et qui est certainement plus sensible à l'innovation.

Or l'Insight étant une hybride "d'accès", elle n'offre pas suffisamment de contenu technologique, d'image écolo et haut de gamme pour intéresser ce type de conducteur qui ira donc directement vers la Prius 3 pourtant nettement plus chère.

Mouais, personnellement je pense que pour l'instant les hybrides made in honda ne sont pas vraiment au point, sans les comparer aux diesels, les moteurs essence turbo-compressé me paraissent pour l'instant une solution plus viable dans l'optique de la diminution des rejets et de la conservation de l'agrément de conduite.

Mouais, personnellement je pense que pour l'instant les hybrides made in honda ne sont pas vraiment au point, sans les comparer aux diesels, les moteurs essence turbo-compressé me paraissent pour l'instant une solution plus viable dans l'optique de la diminution des rejets et de la conservation de l'agrément de conduite.

En quoi un moteur essence turbo diminu les rejets !!?? Quand a l'agrement de conduite c'est la encore un discours preformaté presse qui veut que l'on ne peut pas avoir d'agrement de conduite sans performances sensibles !! Or une insight propose autre chose fait de douceur ( grace a  la boite cvt) et de silence . Ca aussi c'est de l'agrement je trouve surtout si la part de consuite routiere ou plus autoroutiere ( ou les hybrides ne sont pas a leur avantage ) est minime. Quand je vois le nombre de personne qui roule en compacte tdiesel "localement" surtout je pense que la les hybrides seraient largement un meilleure choix.

En quoi un moteur essence turbo diminu les rejets !!??

particules

Et c'est quoi?

turbo ou pas turbo, je m'en fous. C'est essence vs diesel qui m'importe.