...Pour résumer, il s'agit de rouler sur la "crête" de la route, ou si tu préfères son sommet, car toute route est bombée.
Quand il pleut, c'est là qu'il y aura le moins d'eau à déplacer, d'où une économie de carburant
Tu peux aussi placer tes 2 roues gauches sur la ligne blanche, la peinture étant censée avoir un coefficient de frottement moindre ==> économie
...

Merci pour le truc . Et moi qui roulait bien à droite... pour laisser passer les fusées !

Trop fort 

impressionnant ce récit, très bien écrit en plus, on a vraiment l'impression d'y être.

je me sens moins seul qd je me fais engueuler parce que je dis qu'il faut freiner le moins possible!

En restant collé au pare-choc du véhicule qui vous précède, vous bénéficiez de son aspiration....et vous consommez donc moins !! 

 

En restant collé au pare-choc du véhicule qui vous précède, vous bénéficiez de son aspiration....et vous consommez donc moins !! 

Dans l'article, il est aussi écrit qu'à l'aéroport, au lieu de rouler, sa voiture dérive comme une méduse.

MDR

Volume de chargement:

Quel genre de meuble en kit peut-on charger ?
En général, les meubles ikea sont dans des caisses très longues, assez larges, et d'environ 150mm d'épaisseur.
J'ai donc effectué quelques mesures à votre attention (et à la mienne aussi ) pour voir ce qu'il est possible de loger dans l'Insight ...

(dimensions en mm)

Ouverture du coffre :
- largeur: 885
- hauteur: 650 (centre), 620 (cotés)

Largeur intérieure (au niveau du tuyau d'essence): 930

Longueur du coffre (au niveau du plancher) :
- sièges en position normale: 800 (attention à l'angle des dossiers !)
- sièges rabattus: 1650 (dossiers de sièges AV en position "normale")

Extention du coffre (en abaissant le plancher) :
- largeur: 820
- longueur: 580
- profondeur: 105

 

J'ai acheté le Moniteur Automobile. Enfin un essai pertinent où on apprend que malgrés 7 chevaux et 2 Nm de moins par rapport à la Civic hybride, l'Insight a finalement de meilleures performances que la Civic grâce à un poids plus contenu et à un ensemble boîte/moteur plus réactif.

On apprend également qu'en terme d'accélération et de reprise, les performances de l'Insight et de la Prius 2 sont du même tonneau. La Prius 2 met environ 1 seconde de moins que l'Insight pour la reprise de 90 à 120 km/h (7 secondes pour la Prius contre 8,1 secondes pour l'Insight) et 6 dixièmes de moins pour la reprise de 60 à 90 km/h (5,2 s pour la Prius contre 5,8 s pour l'Insight).
En accélération sur le 1000m DA c'est kiffe kiffe (32,7s pour la Prius contre 33s pour l'Insight).

En revanche, l'Insight a plus d'allonge que la Prius en vitesse maxi (186 km/h pour l'Insight contre 173 pour la Prius).

Concernant les consommations, le journaliste du Moniteur Automobile n'est pas parvenu à descendre en dessous de 5l/100 km (ce qu'ont pourtant réussi plusieurs proprios). Au cours des tests de l'essai (qui comporte notamment les épreuves de départs arrêtés, de reprises et de vitesse maxi, c'est à dire pied dans la tôle), il a relevé un maxi de 8,6 l/100. On est bien loin des supputations falacieuses des articles foireux lus jusqu'à présent qui allaient jusqu'à balancer du 10 l/100 !

La conso moyenne mesurée pendant l'essai est de 6,4l/100 ce qui est, à mon avis, un bon résultat, un essai du type du Moniteur Automobile reflètant un pacours (de 1266 kms) alternant des phases de conduite zen avec des phases de conduite énergiques. De plus, la voiture de l'essai avait peu de kilomètres (1056 kms). On peut donc penser que les consos s'amélioreront avec les kilomètres.

En revanche, le Moniteur Automobile était parvenu à de meilleurs résultats avec la Prius 2 avec une conso moyenne de 5,8 l/100. C'est à mettre en balance avec la différence du coût à l'achat (5960€ en faveur de l'Insight Elegance pour la gamme d'attaque et 5410€ toujours en faveurs de l'Insight Executive Navi en haut de gamme).

Là où je suis un peu surpris par cet essai c'est au niveau des 2 critiques suivantes : "Plus urbaine que grande routière" et "Trips avec armes et bagages proscrits".

Dans ce cas, ces remarques peuvent être étendues à bon nombre de compactes de 90 chevaux, voire même de 110 chevaux (et je ne parle même pas de celles qui sont en boîte auto !).

Par exemple, prenons l'essais de la Peugeot 308 1.6 HDi 16v 110 chevaux (en boite manuelle et plus puissante que l'Insight !) réalisé par le Moniteur Automobile :

0 à 100 km/h : 11s (11,1s pour l'Insight)
400m DA : 17,8s (18s pour l'Insight)
1000m DA : 32,7s (33s pour l'Insight)
Reprises à partir de 40km/h sur 1000m en 4ème/5ème : 33,6s/39,2s (32,1s en Drive pour l'Insight)
Reprises 60-90km/h en 4ème / 90-120km/h en 5ème :6,1s/8,2s (5,8s/8,1s en Drive pour l'Insight)
Conso mini : 5,6l/100 (5,0l/100 pour l'Insight)
Conso moyenne : 6,9l/100 (6,4l/100 pour l'Insight)
Conso maxi : 9,8l/100 (8,6l/100 pour l'Insight)

En comparant les chiffres de reprises et d'accélérations, on ne peut que constater que l'Insight fait jeu égale aves la 308 HDi 110. Elle fait même un peu mieux sur les reprises.

Pourtant, il ne me semble pas avoir lu sur la 308 que cette voiture est plus urbaine que routière !

Et que dire de la Peugeot 308 1.6 HDi 90 chevaux qui est pire en terme de reprises et d'accélération !?

C'est donc le seul bémol que je mettrais dans les appréciations de ce journaliste sur l'Insight.

Au passage, avez-vous notez les différences de consommation entre la Peugeot HDi 110 et l'Insight ? Elle ne sont pas négligeables !

J'ai acheté le Moniteur Automobile. Enfin un essai pertinent où on apprend que malgrés 7 chevaux et 2 Nm de moins par rapport à la Civic hybride, l'Insight a finalement de meilleures performances que la Civic grâce à un poids plus contenu et à un ensemble boîte/moteur plus réactif.

On apprend également qu'en terme d'accélération et de reprise, les performances de l'Insight et de la Prius 2 sont du même tonneau. La Prius 2 met environ 1 seconde de moins que l'Insight pour la reprise de 90 à 120 km/h (7 secondes pour la Prius contre 8,1 secondes pour l'Insight) et 6 dixièmes de moins pour la reprise de 60 à 90 km/h (5,2 s pour la Prius contre 5,8 s pour l'Insight).
En accélération sur le 1000m DA c'est kiffe kiffe (32,7s pour la Prius contre 33s pour l'Insight).

Cela semble conforme avec le peu de données "positives" contenues dans l'article d'Autobio n°8 (repris par Laurent)

[...]ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s)

ou encore quelques mesures de Dan Edmunds (que j'avais reprise  début mars)...

^{Entre parenthèses conversions "miles --> km" réalisées par mes soins (donc peut-être pas bonnes...)}

Info reprises de http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html

Là où je suis un peu surpris par cet essai c'est au niveau des 2 critiques suivantes : "Plus urbaine que grande routière" et "Trips avec armes et bagages proscrits".

Dans ce cas, ces remarques peuvent être étendues à bon nombre de compactes de 90 chevaux, voire même de 110 chevaux (et je ne parle même pas de celles qui sont en boîte auto !).

Par exemple, prenons l'essais de la Peugeot 308 1.6 HDi 16v 110 chevaux (en boite manuelle et plus puissante que l'Insight !) réalisé par le Moniteur Automobile :

0 à 100 km/h : 11s (11,1s pour l'Insight)
400m DA : 17,8s (18s pour l'Insight)
1000m DA : 32,7s (33s pour l'Insight)
Reprises à partir de 40km/h sur 1000m en 4ème/5ème : 33,6s/39,2s (32,1s en Drive pour l'Insight)
Reprises 60-90km/h en 4ème / 90-120km/h en 5ème :6,1s/8,2s (5,8s/8,1s en Drive pour l'Insight)
Conso mini : 5,6l/100 (5,0l/100 pour l'Insight)
Conso moyenne : 6,9l/100 (6,4l/100 pour l'Insight)
Conso maxi : 9,8l/100 (8,6l/100 pour l'Insight)

En comparant les chiffres de reprises et d'accélérations, on ne peut que constater que l'Insight fait jeu égale aves la 308 HDi 110. Elle fait même un peu mieux sur les reprises.

Pourtant, il ne me semble pas avoir lu sur la 308 que cette voiture est plus urbaine que routière !

Et que dire de la Peugeot 308 1.6 HDi 90 chevaux qui est pire en terme de reprises et d'accélération !?

C'est donc le seul bémol que je mettrais dans les appréciations de ce journaliste sur l'Insight.

Au passage, avez-vous notez les différences de consommation entre la Peugeot HDi 110 et l'Insight ? Elle ne sont pas négligeables !

Merci pour cette analyse très instructive et très pertinentes, notamment en ce qui concerne la comparaison avec la Peugeot 308 1.6 HDi 16v 110 chevaux  .

Effectivement, il me semble important de comparer des "voitures de M. Toulemonde" avec l'Insight qui se veut être l'hybride pour tous.
Tu as tout à fait raison de penser que bon nombre de M. Toulemonde partent en week end ou en vacances (avec "armes et bagages") dans des voitures tout à fait courantes ("tristement banales" dirait certains journalistes de la presse auto...) et adaptées pour un usage en bon père de famille (qui ne sont donc effectivement pas des bolides de courses):
et pourtant, ils partent ...
ils reviennent...
des fois même, ils rererepartent...(si si j'vous jure que j'les ai vu )
et ils n'ont pas l'air de souffrir en pensant que leur voiture est plus urbaine que routière .