Bonjour à tous.
Comme tout le monde le sait, la taille des pneus d'origine en 16" sont telles que le choix lors du changement est restreint.
La loi nous autorise à monter des pneus de tailles différentes, sous réserve que la circonférence de roulement soit comprise dans la fourchette -2,5% à +1,5% par rapport à la monte d'origine. De même, je garde les spécifications minis quant à la charge (83) et la vitesse max (H). Pour le choix des pneus dispos, on peut prendre un rapport de charge plus élevé, mais cela réduit le confort (rigidification des flancs).

Attention : ce qui suit est à titre indicatif. Avant de vous lancer, contactez votre centre de contrôle technique afin de valider la légalité du changement.
A savoir également, la modification de la circonférence du pneu affecte les informations données au tachymètre et au totalisateur kilométrique (valeur que je calculerai ultérieurement).

Sachant que nos jantes font 6" de large, on peut y monter des largeurs de 175, 185, 195 et 205.

Je vous propose donc un état des montes disponibles pour nos voitures dans les tolérances préconisées.

Voici la formule de calcul de la circonférence d'un pneu
C=(D+2(L*h/100))*Pi
où
D=diamètre de la jante en cm
L=largeur du pneu
h=rapport de hauteur du pneu par rapport à sa largeur (55 dans notre cas)

Ce qui nous donne une circonférence de la monte d'origine de :
C = (40,64+2(185*55/100))*Pi = 191,60cm pour une hauteur de flanc de 101,75mm)
Donc la tolérance va de 186,81cm à 194,48cm

Les dimensions de pneus compatibles avec ces tolérances sont les suivantes :

205/50 (hauteur du flanc = 102,5mm)
+ choix plus vaste
- conso plus élevée
  confort en retrait : indice de charge mini 87 anéantissant  l'accroissement de 0,75mm de hauteur de flanc

195/50 (hauteur du flanc = 97,5mm)
+ choix plus vaste
- confort en forte baisse (flanc -4,25mm)
  conso en légère hausse

175/60 (hauteur du flanc = 105mm)
On oublie (charge max 82)

175/55 (hauteur du flanc = 96,25mm)
+ conso en baisse
-  Confort en forte baisse (flanc -5,5mm)
    Introuvable voire inexistant

Conclusion : Soit on augmente la taille, ce qui a pour effet de diminuer le confort et d'augmenter plus ou moins la conso, mais on a une offre vaste, soit on reste dans la taille d'origine mais en se limitant à la faible diffusion de cette taille.
Reste l'ultime solution de passer en 15", nettement plus onéreuse car nécessitant l'achat de 4 jantes qui seront très looongues à rentabiliser.

Pour info, les tailles possibles en 15"
165/65, 165/70, 175/65, 185/60, 195:55, 195/60

Jamais entendu parler de ça en France... 

Et quid des voitures achetées d'occasion (comme la mienne), qui n'a donc bénéficié d'aucune prime à l'achat, hormis la gratuité de la carte grise ?