Je n'ai fait que 470 km avec et je me suis aperçu que la voiture pouvait prendre de la vitesse en mode électrique sur du plat vers 30km/h.
Pour l'instant je lui laisse faire un peu ce qu'elle veut...
Une chose est sure,je ne m'ennuie pas à son volant.

A+

Héhé...  Pour rouler à l'électrique, (merci Titi et Andy, mais) à 40km/h ou sur une longue durée, j'y parviens aussi... C'est dans les bouchons que c'est un défi ...    sinon c'est trop facile.

 Pour la batterie (Titi aussi)  je confirme :  je ne sais pas ce qu'ils font à la préparation mais la batterie (de 12V) est souvent mal chargée. Je me demandais pourquoi le gars voulait faire ses essais à l'arrêt en laissant le moteur tourner (en plus quand le principe est d'être hybride donc écolo). Maintenant je sais pourquoi. Je m'étais d'ailleurs posé la question sur mon témoin de batterie. Il était redevenu normal qu'après plusieurs trajets.

Ils ne m'avaient pas averti donc moi, par exemple, le premier jour, j'ai joué (moteur éteint) avec les options et j'ai commencé à avoir des signes incohérents sur le tableau de bord. Je suis aller voir la batterie et son témoin mécanique n'était pas au top. Alors j'ai allumé le moteur. Et tout allait mieux.

Et une question : comment faire pour ne plus avoir l'électrique et rouler en thermique avec régulateur de vitesse (voire sans) à vitese +/- stabilisée entre 40 et 50 km/h ?
J'en arrive à un stade où à force de pomper sur l'électrique, la batterie ne parvient jamais à se recharger suffisament donc je préférerais rouler en thermique à ces vitesses vu que le conso est basse et réserver l'électrique pour des vitesses plus faibles ou des conditions de cirulation plus denses.

-> débrayer le mode ECON suffit-il ?

Ouais je sais je pousse un peu (beaucoup ?) mais sur des portions en ville où je souhaitais recharger en ayant enclenché le régulateur de vitesse, l'électrique prenait le relais (maudit IMA  )

Ouais des essais fracassants je m'en rappelle.
Désolé d'en arriver là quand même, la question je le reconnais est pour le moins saugrenue : l'idée c'est de pouvoir ménager au maximum la batterie de l'IMA (tant que la conso thermique est raisonnable) pour l'avoir à sa charge maxi en prévision d'une arrivée en ville ou dans des conditions denses où je pourra itirer partie a

Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau sur le forum et je me permets de poster une réponse suite au récent achat d'une honda insight executive.
Voilà, je n'ai pas lu les 42 pages du topic, mais j'en ai lu quelques unes quand même. Je me pose une petite question au sujet de la conso (je suis novice en la matière) : combien de kms la voiture doit-elle parcourir pour atteindre sa conso "normale" ? Est-ce le cas dès le début ou alors y-a-t-il une période de rodage ?

Pour ma part je m'inquiète un peu en voyant les 4,2 / 4,7l/100km en urbain qu'affichent certains utilisateurs. De mon côté, je ne suis parvenu qu'à un 5.0l/100km en extra urbain (700 km avec quasiment que de l'autoroute). Je précise que ma honda n'a avalé que deux pleins depuis l'achat. Ma conduite est pourtant très zen, j'essaie de conserver une vitesse constante, de rester dans le vert, d'avoir le pied souple mais rien à faire, je ne descends pas sous les 5,0.

Autre question, (toute bête mais quand même...) le réservoir de l'insight est bien de 40 litres non ? donc avec une conso de 5 litres / 100 j'aurais dû parvenir à faire un peu moins de 800 bornes avec ? Or j'ai dû faire le plein au bout de 650 km (autonomie de 20km affichée mais l'aiguille ne touchait pas encorre le rouge).

Une âme charitable pour m'expliquer tout ça

Merci d'avance !

Bienvenue middeul dans l'Empire du milieu Honda !      (bien que l'empire du milieu c'était plutôt la Chine que le Japon...)

Tout d'abord on ne rappellera jamais assez cette évidence, à savoir qu'une consommation moyenne est fortement corrélée au type de trajet quotidien que l'on fait, d'où les disparités constatées ici entre divers insightistes.
Et là je parle d'une consommation sur plusieurs centaine de km ou d'un plein au moins, ce qui est à mon sens plus intéressant.
Faire des conso sur des portions de 2 bornes, c'est peut-être fun mais sans grand intérêt.
Tu parle d'une conso de 5L, c'est tout à fait satisfaisant, je tourne moi même dans ces valeurs là et je remarque que ma conso baisse à 4.8 voire moins lorsque je fais dans ma moyenne plus de petites routes.
Donc la ville avec embouteillages et l'autoroute à 130 est un facteur indéniable de surconsommation, même si nos sommes gagnants en ville par rapport à d'autres véhicules, grâce en partie à l'auto/stop.
Je n'ai que 4500 kms et je ne pourrais dire si ma conso est plus faible qu'au début, j'ai aussi l'impression que l'été est favorable malgré la clim.
Bon, ceux qui ont dépassé ce kilométrage pourront sans doute mieux témoigner.
Pour le réservoir de 40 L, perso je n'ai jamais dépassé un remplissage au delà de 36 L et plutôt dans les 33/35/ L que j'ajoute à chaque fois, j'en déduis que le voyant s'allume bien avant la panne, d'ailleurs plus haut dans les posts certains l'expliquent et le démontrent mieux que moi.

Désolé, j'ai posté un peu en même temps que Gilligan pour dire à peu près pareil !