Je vous livre mes motivations personnelles : je cherchais une voiture neuve à prix raisonnable, pour remplacer une petite citadine diesel, pour rouler beaucoup sur des routes départementales souvent peu encombrées et de la ville assez roulante (100 à 250 km par jour). Je recherchais aussi 5 portes, l'autoradio avec commandes au volant, la clim', l'ESP, 5 étoiles à l'EuroNcap, si possible fiable et ne pas trop m'éloigner de mon budget essence précédent (5,5 l de mazout).

Dans mon budget, j'avais listé ce qui pouvait correspondre : de la petite diesel haut de gamme hyper équipée ; de la compacte très bien équipée (Focus, Ceed, C4) ; ou de la familiale moins bien équipée (Octavia, Toledo). J'ai écarté les familiales, trop gourmande (7 l pour la Toledo) ou pas assez sécurisante (ancienne génération d'Octavia). J'ai aussi écarté les citadines : vu les faibles écarts de prix avec les remises pratiquées en ce moment et les consos similaires, mieux valait prendre plus grand pour un meilleur agrément.

Restaient donc les compactes, en diesel. En recherchant plus précisément dans cette catégorie sur internet, je suis tombé par hasard sur l'Insight chez les hybrides, technologie sur laquelle j'ai toujours louché sans avoir les moyens financiers de l'approcher. L'insight, rendant l'hybridation accessible désormais à ma bourse, cumulait deux avantages supplémentaires par rapport à mes choix précédents : une pollution moindre qu'un diesel ; et un écart de prix entre essence et diesel (entre 0,20 et 0,25 € au litre) qui me permettait de rester dans le même budget essence.

Ensuite, j'ai été quelque peu douché par les critiques à son encontre de la presse spécialisée, avant de me pencher sur les forums. Celui-ci, évidemment ; mais aussi celui dédié aux Prius, dans lequel les membres, à mon étonnement, ont des avis que j'ai trouvé souvent très avisés : conduisant déjà hybride, ils avaient toutes les données pour comparer sans trop de parti pris. L'insight remontait dans mon estime, d'autant que j'aimais bien le style, la réputation de Honda, et que l'équipement était déjà très complet dès le modèle de base. Enfin, vu la conduite que j'ai, très souvent assez cool, je ne recherchais pas forcément un modèle avec beaucoup de puissance (je conduisais un véritable veau avant, alors ça ne pouvait être que mieux).

Au final, je suis allé la voir (comme je suis allé voir les autres aussi), et je l'ai essayée. J'ai apprécié la tenue de route, la facilité de conduite de la boîte auto (une découverte pour moi), le bon maintien des sièges, son silence, ses accélérations suffisantes dans la plupart des situations. Le commercial de la concession s'est aussi montré très pro et rationnel, dans ses explications, claires, précises, techniques, et pas du tout commerciales. J'ai juste regretté la vision arrière, les suspensions assez fermes, la hauteur du plafond aux sièges arrières.

Il m'a fait un devis, j'y suis retourné 2 jours après et je l'ai achetée juste avant les vacances. Je l'ai reçue le 2 septembre, et je ne regrette pas mon choix. La voiture a bien quelques défauts (notamment les plastiques fragiles du tableau de bord, déjà rayés par un coup très léger d'une étagère dessus) ; mais ses qualités l'emportent largement. Elle suffit largement à l'utilisation que j'en ai, est super économique à l'usage (une moyenne de 4,3 l consommés depuis 2 500 km à l'ODB) et très  agréable à conduire.

C'est (grâce aux aides de l'Etat) le meilleur rapport qualité-prix que je pouvais espérer, pour mon budget.

Voila un achat bien pensé et rationnel. Bravo

Je suis flatté... 

Pareil je n'étais pas pour acheter un véhicule neuf, mais un véhicule avec très peu de kilométrage.
Seulement la nouveauté hybride, la prime de l'état, et une remise suffisante m'ont convaincu

Bon j'ai tt de même entendu que le disel Hybride ne tarderais plus... à voir donc

C'est vrai qu'on entend pas mal parler des futurs hybrides diesel ... mais je les attends au tournant pour voir ce que cela donne parce qu'un moteur diesel risque de nettement moins apprécier les arrêts/redémarrages qu'un moteur essence ! En plus, le démarrage d'un moteur diesel nécessite plus d'énergie de la part de l'alternateur.

Et crois-moi, la BA est définitivement adoptée chez nous !

Nouveau plein listé sur Défi conso... 586 km : 4,3 l/100 à l'OBD ; 4,74 l/100 sur Défi conso... La différence est énorme, je trouve...

Effectivement, on peut se poser la question de la raison (ou non) de l'achat d'un hybride.

Certains ne pensent qu'en terme d'amortissement et ne passent pas à l'acte : le surcoût ne sera jamais amorti par les économies de carburant que je fais. Pour cela, l'hybride n'est qu'un investissement  qui n'a rien à voir avec la fibre écologique.

C'est assez étrange car ces mêmes personnes ne se posent jamais la question de l'amortissement de leur véhicule diesel, persuadés qu'un Diesel est "forcément" économique, alors que pour le conducteur moyen, le surcoût à l'achat et à l'entretien ne permet pas de réaliser un amortissement.

Pas toujours marrant cette insight pour la conso, pas facile..
Hier j'ai fait un tout petit trajet de 5.5 km pour faire des courses, 20-30 kg quand même et un encombrement qui occupe tout le coffre de l'insight et donc pas envisageable à vélo.

Donc au retour, (départ à froid), je me suis retrouvé à 5.8 l/100 km. Et pourtant, dans la côte du retour, j'ai ralenti, ralenti, ralenti... pour me retrouver à moins de 30 km/h en haut (personne derrière). Mais rien à faire, la conso instantannée reste élevée.
Bon ca reste correcte, mais ce qui est énervant, c'est qu'en rentrant, 2' de manoeuvre pour me garer en créneau dans un espace étroit, m'a valu un bonus de 0.5 l /100 km pour passer à 6.3 l/100 km !!! Grrrr... pas facile à domestiquer cette bestiole !
Ma conso pour ce plein va être horrible.. beaucoup de petits parcours (enfin supérieur à 5 km quand même) avec arrêts répétés (genre tournée) en ville, un peu de campagne, un tout petit peu d'autoroute, et 5.9 l/100 km à l'ODB..
Le prochain plein comportera pas mal de campagne.

Sans vouloir vous taquiner, ne pensez-vous pas  que vous vous posez des problèmes là où il n'y en a pas ? 

En effet, la conso en litres au cent ne veut plus rien dire sur de très courts trajets a fortiori s'ils sont encombrés !

Il faut plutôt dans ce cas "penser" en litres par heure de fonctionnement (un peu comme sur les bateaux)