Idem quand je vais dans les Pyrénées par l'A20, je consomme presque systématiquement davantage à l'aller qu'au retour. 

Pourtant, l'aller est en descente 

De toute façon, je pense que plus la conso baisse, plus les aléas de la route et du vent deviennent observables. Moi je n'arrive pas encore à descendre à 4 :   y'a pas mal de côtes, ça baisse le rendement, et beaucoup de feux ou changements de rythmes. J'arrive à atteindre 4,7 parfois péniblement. Mais ce n'est que ma 2e semaine

QUESTION  :  elle consomme moins avec le régulateur ou avec du "Push and Glide" ?

Sauf que son Push est assez lent, j'ai tendance à faire monter très vite dans les tours et donc accélérer très franchement (mais pendant un temps très court). La consommation me semble meilleure en faisant ça.

Le régulateur fonctionne un peu en push and glide je trouve. Personnellement je l'utilise très souvent, et j'apprecie aussi la fonction resume, qui te fait remontrer doucement mais surement à une vitesse enregistrée précedemment

C'est une vrai usine a gaz votre insight, cela me parait bien compliqué.
Un conducteur de 4x4 n'aura jamais les capacités intellectuelles pour faire fonctionner cette voiture 

Pied à la planche.....y'a que ça de vrai !! 

El laissons s'envoler les pétales au vent .... 

Je ne sais pas comment est le régulateur de l'Insight, mais je peux vous dire que sur ma "vielle" Accord  je fais du 6l sur autoroute en conduisant entierement au régulateur de vitesse , cad en anticipant les ralentissements et les doublements avec le "ACC" et le DEC" du régulateur, pour info c'est un 1.8l de 136 cv .
C'est un coup à avoir, et une habitude à prendre, alors je me dit qu'avec l'Insight cela devrait être pas trop mal même si c'est un "petit" moteur et que ces "petits" moteurs ont tendance à + consommer sur autoroute.... je vous dirais 

finalement elle n'est pas aussi mal  que ça mon Accord en terme de conso malgré sont age 
(pub pour la vendre ?)

La sanction est tombé comme un couperet, susceptible le tamagotchi...