50% je pense pas!
Pour la pompe à chaleur, en fait je suis surpris de son manque de rendement, c'est tout.
Mes collègues gardent leur doudoune et leurs gants l'hiver le matin pour être sur de rentrer le soir si les prises sont occupées au boulot.
Ils roulent vitres ouvertes en ce moment....
C'est exactement le même souci avec la vitesse. Rouler à 130kl/h est quasi impossible pour l'autonomie, ils privilégient le 90 et le 110 max, c'est comme ça.

Je veux bien une explication sur le rendement de 3 à 4, car je n'ai jamais compris comment cela pouvait être possible.

J'ai 2 amis/collegues qui roulent en Zoe depuis plus d'un an. Ils n'ont rien changer à leur manière de conduire ( hélas pour une qui ne sait toujours pas anticiper un freinage !) et pourtant l'autonomie ne leur pose pas de problème , meme en utilisant l'autoroute locale a 130 de temps en temps ).
Donc oui une électrique pure reste handicapante pour l'autonomie réelle maxi ,mais concretement sur un usage boulot/dodo que ce soit en hiver avec chauffage ( j'ai exprès demandé , non on ce les gèles pas en hiver !) ou été avec clim il n'y a pas de catastrophe en matière d'autonomie .
Je crois qu'il faut aussi que certains apprennent a comprendre le fonctionnement normal d'un véhicule avant de déblatérer des idées toutes faites !!
On est clairement dans l'opposé de ceux qui prétendent qu'une clim de 3kw n'augmente pas la consommation en été ! l'energie étant comme par hasard produite grâce au vent sans doute a ce moment la !!

Je parlais de 10% de perte d'autonomie, déjà faible et toi tu parles de catastrophe. Décidément tu ne places pas le niveau catastrophe au même niveau que moi.

Ben 10% c'est rien mais d'un autre coté tu dis que les collegues a cause de ça se geler en hiver et n'utilise pas la clim en été !! Faudrait savoir alors ?

La clim consomme moins d'un kilowatt (pour en restituer ~3kW), l'insight qui alterne bien l'air recyclé avec l'air extérieur pour moins consommer.
A 130km/h le moteur doit fournir environ 30ch, soit  22kW, à 130km/h la clim engendre une surconsommation de moins de 5%.
A l'arrêt dans les embouteillage le calcul se complique et la variation peut être plus importante au km (mais pas à l'heure)...

J'ai pas non plus envie de vous faire un cours de thermo dynamique! Je suis plus dans la cryogénie maintenant les rendements difficiles à obtenir....

C'est presque une introduction de cours !

Une clim classique (au contraire d'une pompe a chaleur) utilise un compresseur entraîné mécaniquement dont la puissance est comprise entre 2 et 4 Kw suivant taille du vehicule. Mais a l usage la puissance absorbee varie fortement en fonction des conditions maintenant que c'est  electroninquement  et tourne en moyenne autour de 1.5 kw sur une jazz. Sur autoroute l'impact est le plus faible.