Un vrai chameau cette Insight!! 

C'est surtout la météo qui a joué à mon avis Mouss' 
Nos hybrides (qui polluent plus que les diesels je le rappelle  ben voyons) adorent les journées estivales, c'est là qu'elles battent les records.
J'espère que tu as conscience d'avoir passablement pollué ton environnement pendant ton trajet? Heureusement que des gens en diesel passaient derrière toi et nettoyaient l'air que tu avais vicié avec ton IMA.
 

Le monospace diesel c'est pour purifier l'air on t'a dit
Sur la Leaf et peut-être aussi sur la Zoé, il y a une pompe à chaleur, prétendument moins énergivore qu'une clim, mais j'ignore dans quelle mesure.
Si j'avais pris la Leaf du bon côté, j'aurais moi aussi pris un  VH pour les grands trajets.
Mais certainement pas un mazout  plutôt une Yaris Hybride ou un truc du genre.
 Ça doit bien exister à la loc.
Strat tu es dans le vrai, les températures clémentes doivent y être pour beaucoup.

Vive la Twizy 

Sûrement pour moi aussi 
Mais faut que je vérifie avant de pouvoir l'affirmer 
Pour l'instant je marche davantage et je prends moins la voiture.

Quelques précisions sur la pompe à chaleur 

- A la base, une pompe à chaleur sert à chauffer.

- Dans une voiture électrique, en l'absence de moteur thermique, il y a deux manières de chauffer l'habitacle : résistance électrique ou pompe à chaleur. Le gros avantage de cette dernière est qu'elle a un "rendement" compris entre 3 et 4 : pour produire 3 ou 4 kWh de chaleur, la pompe n'aura besoin que d'1 kWh (qu'elle puisera dans la batterie te traction).
La résistance devra puiser les 3 à 4 kWh dans la batterie. Pas cool (normal, c'est chaud  ). Pour info il existe au moins un véhicule qui chauffe l'habitacle par une résistance (via un circuit d'eau) : l'Outlander PHEV, version haute Instyle. Le fait que Mitsu n'ait pas adopté la pompe à chaleur est un mystère pour moi. Peut-être une question d'efficacité et de coût, sachant qu'il y a toujours le thermique pour les longs trajets ?

- La pompe à chaleur d'un VH électrique est réversible, c'est pratique pour fournir du froid dans l'habitacle quand il fait chaud dehors. C'est alors une clim tout à fait classique, avec toujours un rendement thermique compris entre 3 et 4...

Je ne vois aucune raison pour que la pompe à chaleur de VH électrique consomme moins qu'une clim classique de VH thermique ou hybride quand elle produit du froid ... mais si on me dit que si, et qu'on m'explique pourquoi, je suis curieux de savoir 

... oui zouzou, mais je ne comprends pas pourquoi tu dis que des VH électriques sans pompe à chaleur seraient des gouffres pour climatiser en été. Pour moi les rendements sont les mêmes.