Auteur Sujet: Consommation de la Honda Insight (Lu 1011578 fois)

Uranus · « **Réponse #1785 le:** 02 mai 2012 à 15:53:52 »

Et le moteur Diesel y est moins sensible que le moteur essence,ma mêre avait une Micra 1.0 des que l'on enclenchait la clim,on avait l'impression qu'elle était couplée avec des aérofreins.

hellric · « **Réponse #1786 le:** 02 mai 2012 à 15:57:19 »

J'ai remarqué que quand la clim est en mode "auto", le start-stop fonctionne très bien (surtout en mode Eco), par contre dès qu'on quitte le mode automatique de la clim, on perd le start/stop.

Xelere jaques · « **Réponse #1787 le:** 02 mai 2012 à 16:39:18 »

Bangeourre.

Aujourd'hui , test débile...

J'ai gonflé les pneus de mon insichte a 2kg6.
J'ai été faire le plein et fait mon parcours test de 70km avec toutes les sortes de routes + de la ville.

Résultat : 3.6 l/100

A part a froid 11° , je n'ai meme pas de problème de confort ni de tennue de route.

Mais , bonjour les bruits de roulements.

Bon , c'était un test , je vais revenir a 2.2 finalement , tant pis pour la conso , mais on y gagne en confort et silence.

Mais ça fait reflechir.
Quand comme moi , on roule doucement et que la resistance aérodynamique n'a pas d'influence sur la conso.

Dommage qu'avec tout ces cons je soit obligé de rouler plus vite que ce que je le voudrais , sinon je passe en 155/14"

Et donc , moi je ne ressens pas la moindre perte de puissance avec la clim.
Contrairement a mon ex civic coupé a moteur pointu ou je devais retaper la D3 en montée telement la clim bouffait ma powère.

insight addict · « **Réponse #1788 le:** 02 mai 2012 à 16:40:56 »

Citation de: El Ric le 02 mai 2012 à 15:57:19

J'ai remarqué que quand la clim est en mode "auto", le start-stop fonctionne très bien (surtout en mode Eco), par contre dès qu'on quitte le mode automatique de la clim, on perd le start/stop.

Je confirme, en hiver avec le chauffage pour que le start stop fonctionne if faut activer la clim ( c'est qui une vrai plaie).

V@lvert · « **Réponse #1789 le:** 02 mai 2012 à 18:56:23 »

Citation de: El Ric le 02 mai 2012 à 15:57:19

J'ai remarqué que quand la clim est en mode "auto", le start-stop fonctionne très bien (surtout en mode Eco), par contre dès qu'on quitte le mode automatique de la clim, on perd le start/stop.

Oh c'est vrais ça

Puré moi qui mettait la "clim" en ventillation A/C OFF justement pour éviter de demander le refroidir ou déshumidifier avec le compresseur et pour que l'auto-Stop fonctionne mieux ....
Résultat 5s à 10s d'arrêt du moteur maxi, alors que quand tout est OFF il s’arrête presque tout le temps avec environ 1min de coupure !

Faut que je teste en AUTO mais j'ai des doutes sur un arrêt long du moteur...

V@lvert · « **Réponse #1790 le:** 03 mai 2012 à 17:24:59 »

Tiens chose bizarre, sur mon premier plein, l'ODB avait été très juste 5.5l pour 5.52l calculé, là sur mon deuxième plein l'ODB est un peu à côté:
- ODB 5.3l
- calcul: 5.59l
$:-\$

Edit: j'ai regardé un peu sur Spritmoniteur et visiblement l'ODB est de temps en temps juste et à d'autre moment un peu flou.

phil · « **Réponse #1791 le:** 03 mai 2012 à 23:23:01 »

A mon avis l'odb est moins souvent faux que le calcul du conducteur !. Pour la simple et bonne raison que remplir correctement un reservoir est difficile sur la plupart des voitures surtout petites ( reservoir souvent de forme tarabiscoté ) meme si ce n'est pas forcement la premiere impression ! . La pression atmospherique, la temperature ou la planeite du sol par exemple modifie facilement la qualite du remplissage (et donc la quantite d'essence rajouté , et c'est pire avec un diesel qui "mousse" en prime).

Lio66 · « **Réponse #1792 le:** 03 mai 2012 à 23:29:53 »

Faux :

1) moins pire avec un diesel car si tu mets un GO hight tech, il ne mousse pas et si tu évites de remplir à débit max plus de soucis, comme pas de clapet, tu peux remplir toujours jusqu'au même niveau visible et là c'est hyper précis ton calcul

2) plus difficile avec un essence en raison du clapet, il faut finir de remplir lentement en sortant et entrant plusieurs fois le pistolet pour arriver à remplir jusqu'à ce que le niveau soit visible (stabilisé au-delà du clapet). J'y arrive avec le HR-V

el campagnard · « **Réponse #1793 le:** 03 mai 2012 à 23:30:48 »

je pense que tu as raison phil, mais pour moi en calculant à de nombreuse reprise, je suis à peu prés certains que mon ODB sous-évalue systématiquement de 0.25L environ. ( à 0.05L prés ) j'ai vérifié ça en faisant des pleins toujours aux même heure à la même pompe.

Lio66 · « **Réponse #1794 le:** 03 mai 2012 à 23:34:20 »

Citation de: el campagnard le 03 mai 2012 à 23:30:48

je pense que tu as raison phil, mais pour moi en calculant à de nombreuse reprise, je suis à peu prés certains que mon ODB sous-évalue systématiquement de 0.25L environ. ( à 0.05L prés ) j'ai vérifié ça en faisant des pleins toujours aux même heure à la même pompe.

Idem sur mon CR-V : l'ODB sous-estime de 0,19 litre/100 km (+/- un écart type de 0,37 l/100), stats calculées à présent sur 85.000 km (le CR-V va sur ses 98.000 km)...

V@lvert · « **Réponse #1795 le:** 03 mai 2012 à 23:41:01 »

Citation de: phil le 03 mai 2012 à 23:23:01

A mon avis l'odb est moins souvent faux que le calcul du conducteur !. Pour la simple et bonne raison que remplir correctement un reservoir est difficile sur la plupart des voitures surtout petites ( reservoir souvent de forme tarabiscoté ) meme si ce n'est pas forcement la premiere impression ! . La pression atmospherique, la temperature ou la planeite du sol par exemple modifie facilement la qualite du remplissage (et donc la quantite d'essence rajouté , et c'est pire avec un diesel qui "mousse" en prime).

Je fais toujours le plein raz la gueule, jusqu'à que lorsque je sors le pistolet, l'essence ne puisse plus redescendre...
J'ai toujours utilisé cette méthode diesel ou pas diesel sur mes 7 précédents véhicules.

Crix2 · « **Réponse #1796 le:** 03 mai 2012 à 23:44:11 »

Citation de: Lio66 le 03 mai 2012 à 23:29:53

Faux :

1) moins pire avec un diesel car si tu mets un GO hight tech, il ne mousse pas et si tu évites de remplir à débit max plus de soucis, comme pas de clapet, tu peux remplir toujours jusqu'au même niveau visible et là c'est hyper précis ton calcul

2) plus difficile avec un essence en raison du clapet, il faut finir de remplir lentement en sortant et entrant plusieurs fois le pistolet pour arriver à remplir jusqu'à ce que le niveau soit visible (stabilisé au-delà du clapet). J'y arrive avec le HR-V

Si tu entres et sors plusieurs fois le pistolet, tu finis par faire mousser !

Lio66 · « **Réponse #1797 le:** 03 mai 2012 à 23:46:36 »

Crix2 · « **Réponse #1798 le:** 03 mai 2012 à 23:47:18 »

Sacré Lio !

phil · « **Réponse #1799 le:** 03 mai 2012 à 23:47:56 »

Vous oubliez que la carburant lui meme ne "fait" fait pas le meme volume a chaque fois !! De meme le volume du reservoir n'est pas constant ( dilatation toussa) .
J'ai deja mis dans un jerrican en plastoc de 10l parfaitement vide entre 9,9l et 10,1l par exemple . Pourtant a chaque fois je remplis jusqu'au meme repere visuel.
Alors oui les odb sont pas forcement calibré juste , c'est meme plutot généralement comme pour les compteurs de vitesses volontairement optimiste. Mais des variations d'exactitudes ne sont pas imputables a l'odb je dirais, mais simplement a l'imprécision physique lié au carburant.

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