Pour ma part, le relief joue beaucoup. Trajet aller pour le boulot, dénivelé -100m conso : 4.6l. Trajet retour, 6.1l. Parcours 70% route, 10% ville et 20% autoroute.

Planétaire, 2 questions :
- on dirait que le gars américain recommande d'obturer même avec une température extérieure de +30°C ?

Sur une prius 2 (peut-être toutes les voitures d'ailleurs ) les ouvertures frontales sont prévues pour les cas extrêmes. (En association avec les ventilos électriques). L'ouverture supérieure est de faible surface. La plus grande est celle sous le "pare-choc", sans oublier l'air qui arrive par en-dessous.
Je n'ai pas essayé de mesurer le blocage du haut par 30°C. Mais si la persone dont tu parles est Ken, alors aucun soucis. Ses infos sont de première main.

En fait la principale conclusion est que le blocage doit être surveillé quand la distance parcourue depuis un démarrage à froid augmente. C'est le premier facteur qui passe avant la température de l'air ambiant. Attention quand une voiture est garée en plein soleil l'été, au bout d'un certain temps tout le véhicule est monté en température.
Un autre facteur est la consommation d'essence ! Car plus on consomme et plus le thermique à de pertes thermiques qu'il faut évacuer. A l'opposé un hypermileur peut tout bloquer.

Sur une prius je conseille vivement de contrôler les températures de l'électronique sauf à ne faire que 20km à faible conso. Pas besoin de mesurer là.
Le thermique se débrouille très bien pour réguler entre 85 et 90°C tant qu'il y a un poil d'air qui passe.

Les avantages sont: montée plus rapide en température, favorable pour le thermique et pour le chauffage de l'habitacle l'hiver. Deuxième conclusion vérifiée, amélioration de l'aérodynamique .

Pour une insight il doit exister la même possibilié de monitorer, via le bus CAN (prise odb pour les contrôles techniques). Voir par exemple sur insight central http://www.insightcentral.net/ qui a d'excellents informaticiens et électroniciens (bien que plus intéressés par l'insight 1) Sinon certains ont fixé une sonde de thermomètre électronique sur les boitiers de l'électronique ou sur le moteur électrique. Pour l'électronique de puissance je crois qu'elle est près des accus sur l'insight 2 ?

- Par où l'air d'admission du MCI est-il aspiré sur ta P2 ? Il ne faudrait pas en gêner le flux ...

Là je ne fais pas de soucis. Quand on voit la section du conduit d'arrivée d'air, il y a largement plus par exemple en partie inférieure entre les carénages et le bloc moteur.

A+

Sur une prius je conseille vivement de contrôler les températures de l'électronique sauf à ne faire que 20km à faible conso. Pas besoin de mesurer là.
Le thermique se débrouille très bien pour réguler entre 85 et 90°C tant qu'il y a un poil d'air qui passe.

A ma connaissance, il n'y a pas d'électronique sous le capot moteur de l'Insight, ou peut-être me trompai-je ?
Je crois que l'électronique d'hybridation se situe au dessus de la batterie, et se voit refroidie par la turbine arrière.
Le moteur électrique, de part sa position en sandwich entre le thermique et la boîte, et sa puissance limitée, doit prendre la même température que le thermique ...

Est-ce que ça veut dire qu'on peut y aller franco de port ?

Génial ! La gaine isolante noire, c'est la solution super-simple que je cherchais. 
Dès lundi, je vais acheter ça chez Mr Bricolo ...

Bonsoir;

Je suis l'heureuse propriétaire d'une Insight Executive depuis un mois. C'est un véhicule de direction que j'ai racheté à un garage Honda.
Je suis un peu déçue car ma consommation est de 5.6l/100 alors que mon ancienne voiture (Ford Fusion 1.4 TDCI) ne consommais que 5.4l.
Mon côté écolo est satisfait car je pollue moins la planète, mais je cherche à améliorer la conso de mon Insight.
J'habite en montagne alors , je monte et je descends.
Auriez-vous des astuces pour améliorer ma conso?
Merci d'avance.

Bienvenue Lily 

Combien de km ta voiture ? Tu sais après 5000 km et surtout après 10.000 km le moteur sera vraiment rodé et libéré, la conso devrait descendre. De plus tu arrives en période hivernale et si tu fais des trajets courts (< 20-25 km) tu es pénalisée 

En général, la consommation augmente avec les pneus d'hiver car la résistance au roulement est plus forte.