Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: DMA le 06 décembre 2010 à 10:30:13
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Ce weekend a été chaud malgré le froid.. des montées à 15 km/h maxi et surtout pas d'arrêt sous peine d'avoir du mal à repartir.. Heureusement c'était sur de petites portions de routes.
Ce n'est pas en montagne mais en Avesnois (59) et la météo ne m'avait pas indiqué cela.. Il a neigé le matin du départ sur place..
Le mode L a été très utile dans ce cas là, très pratique pour démarrer et rouler à moins de 20 km/h.
La tenue de route a été plutôt bonne, je n'ai pas trop de frayeurs..
J'avais regardé la semaine dernière les pneus neiges disponible : rien, NADA ! .. en 185-55 R16...
Là je viens de regarder en 175-65 R15 et ça existe mais c'est rare..
Il faut ajouter les jantes et il faut que je trouve un endroit pour stocker les pneus (je suis en appartement et mon box est plein).
Quelle est votre expérience toute fraîche ? :laugh:
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De nombreux revendeurs de pneumatiques (Point S, Euromaster....) te propose de stocker gratuitement tes pneus/jantes.
Mes 4 jantes + pneus été sont actuellement stockés chez Point S, et lorsque je vais retirer mes pneus hiver je vais les laisser chez eux jusqu'à l'hiver prochain.
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Les pneus hiver sont fait pour les voitures qui ont cédées a la mode stupide des pneus hyper larges.
Avec du 175 , comme c'est fin , ça rentre bien dans la neige , donc pas besoin de pneus hiver.
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n'importe quoi....
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Les pneus hiver sont fait pour les voitures qui ont cédées a la mode stupide des pneus hyper larges.
Avec du 175 , comme c'est fin , ça rentre bien dans la neige , donc pas besoin de pneus hiver.
Tu le penses vraiment ou c'est la blague du jour ?? ::)
Par ailleurs, juste un petit rappel : l'intérêt du pneu hiver ne se limite pas à la conduite sur route enneigée.
Sur route froide et humide, le 175 rentre bien dans le bitume ?
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J'ai toujours été très sceptique sur l'utilité de pneus hiver hors montagne, et puis j'ai essayé, maintenant je ne m'en passerai plus. C'est un investissement qui parait assez important, surtout les hivers cléments, mais au final ça vaut bien le coup/coût.
123pneus propose des roues complètes (jantes tôle/pneus hiver) pour insight en 15".
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L'avantage des pneus hiver est indiscutable ;)
Après, on peut trouver que cela coûte cher, ce qui est vrai si on ajoute l'achat de 4 jantes supplémentaires.......dire qu'on peut s'en passer, c'est vrai, mais dire que ça ne sert à rien est une bêtise :)
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Je pense aussi que dans les regions ou il fait des temperature negatives plus de 30 jours par an des pneus hiver deviennent utiles surtout si le vehicule est chaussé en pneus été "sport" ( cad en 16 17 18 pouces a profil tres bas)
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l'Insight se comporte bien sur la neige,la transmission CVT permettant des démarrages en douceur et la traction se faisant sans a-coup,la motricité sur neige fraiche est bonne,je m'aide du mode S,des palettes,et la régéneration batterie pour les ralentissements.
J'ai un temps songé à acheter un jeu de pneus neige,mais pour l'instant en 25 ans de conduite,je m'en suis toujours passé,les routes que j'emprunte sont généralement des grands axes dégagées le reste se faisant en ville,je me rends quelquefois dans le fin fond du Val d'Oise vers Roissy,très tôt le matin et les jours de neige les routes sont blanches mais l'adhérence reste assez bonne avec la monte standard(16"pour moi),il faut rester prudent tout de même.
Sur la neige,le mode de transmission et les differentes motorisations le poids et la monte pneumatique+ou-large font que certains vehicules tiennent mieux que d'autres ce qui fait que pour certains,l'emploi de pneu hiver peut s'averer très utile voire indispensable.
Un de mes meilleurs souvenir sur route enneigée:la 2CV O0
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Exact, l'insight va très bien sur la neige avec sa monte d'origine 8)
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Voila , et proute :P
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Les pneus hiver sur l'Insight, c'est mal :buck2:
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Pas que ça : l'hiver c'est mal, l'insight c'est mal, avec des pneus c'est encore plus mal ! Re :buck2:
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Pas que ça : l'hiver c'est mal, l'insight c'est mal, avec des pneus c'est encore plus mal ! Re :buck2:
Toi tu vas avoir des problèmes.avi (http://www.youtube.com/watch?v=YTFMq1QCMTg#)
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;D ;D :coolsmiley:
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Voila , et proute :P
Oh.... ::)
Je ne doute pas que l'Insight s'en sorte très bien sur la neige avec ses pneus d'origine........après tout, quand on freine on n'est pas à 10 mètres près, hein ?! >:D
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Il faut en avoir une pour comprendre comment elle freine super bien dans la neige avec l'abs et les fins pneus qui se plantent dedan.
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Pas que ça : l'hiver c'est mal, l'insight c'est mal, avec des pneus c'est encore plus mal ! Re :buck2:
O0 ;D
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Il faut en avoir une pour comprendre comment elle freine super bien dans la neige avec l'abs et les fins pneus qui se plantent dedan.
;D.....l'abs et les pneus qui se plantent dans la neige, ça doit pas faire bon ménage tout ça ::)........
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C'est vrai que beaucoup peuvent se laisser aller à penser que les pneus hiver ça ne sert à rien .... tant qu'il fait froid et sec (ils se trompent mais ne s'en rendent pas compte).
Et bien ici depuis une bonne semaine, ils ont compris leur douleur ... et en plus, trop tard ! Il n'y a plus de pneus neige à vendre ! ^-^
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Il faut avoir les moyens également.. 450 € mini.. (les jantes sont obligatoires car je suis chaussé en 16" et les pneus neiges ne sont dispo qu'en 15" pour ma ferraille :D )
Autre constat : la batterie est dés le démarrage en charge tant que le moteur n'est pas chaud, même si elle est au 3/4 pleine ! En accélérant tranquilou on voit l'aiguille du galvanomètre qui part vers le bas ! Beurk !!
Hier record négatif... 7.7 l/100 km odb, en roulant pépère pour faire 2 * 3.5 km (1 conducteur + 2 passagers).
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Ca me fait penser à un cas il y a quelques années où quelqu'un n'a pas eu les moyens de rester en vie.
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Ce que je lis me fais un peu tomber les chaussettes (les pneus d'hiver ne servent à rien...).
Possible sous les tropiques, mais dans mon cas, au pied du Jura, je les apprécie.
J'ai vécu 2 cas ces jours.
Neige avec -10°: j'ai réussi à me planter trois fois le même après-midi en ne pouvant redémarrer dans les pentes. Obligé dans 2 cas de prendre de l'élan pour faire ma montée (de type moyenne) et l'autre fois j'ai pris un autre chamin, car trop pentu.
Neige avec 0°: pas de soucis pour redémarrer ces mêmes pentes moyennes.
Tout ça avec 4 pneus neiges.
J'ose pas imaginer en pneus d'été ce que cela aurait donné.
Sur le plat, aucun souci pour rouler quelque soit le type de neige.
En descente, bonne retenue moteur grâce aux palettes permettant de mettre 1ère ou 2ème vitesse. Donc sans toucher aux freins.
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Comment faisait-on quand les pneus neige n'existaient pas ?
Ce type de pneus apportent certainement un plus sur la neige fraiche, mais une fois quelle est tassée et verglacée, j'ai des doutes.
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Je pense que ceux qui disent que ça ne sert à rien sont surtout des gens qui ne souhaitent pas "investir" plusieurs centaines d'euro dans des pneus hiver.....ce que je peux comprendre, n'ayant moi-même pas fait cet investissement pour chacun de mes VH ;)
Au-delà des chutes de neige qui, dans certaines régions, peuvent être anecdotiques, il n'en reste pas moins qu'en terme de sécurité, un pneu hiver est indiscutablement supérieur à un pneu été durant la saison hivernale.
Maintenant, le pneu hiver n'est pas indispensable, on peut vivre sans ;).........disons simplement que l'argument "ça ne sert à rien" est une contre-vérité :)
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Les pneus neige existent depuis longtemps...et il y a 30 ans ou plus les berlines avaient des pneus en 135 ou 145 ou 155 de large !! Le tout avec des pneus genre michelin X au profil deja lamelisee partiellement et dont la gomme comportait pas mal de caoutchouc naturel.
Sinon une thermogomme a une composition chimique qui a comme particularite d'adsorber partiellement l'eau froide. En consequence le pneu "adhere" un peu sur neige ou glace.
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Comment faisait-on quand les pneus neige n'existaient pas ?
ça remonte à quand ça ?.......déjà gamin, mon père mettait des pneus neige.
Ce type de pneus apportent certainement un plus sur la neige fraiche, mais une fois quelle est tassée et verglacée, j'ai des doutes.
Si tu as des doutes avec des pneus hiver, t'imagines avec des pneus été ?! ::) ^-^
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Ca me fait penser à un cas il y a quelques années où quelqu'un n'a pas eu les moyens de rester en vie.
Il n'a pas pu faire un chèque en bois ? Il n'a pas pu se payer un hummer pour sortir vivant d'un accident ?
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Si on n'a pas de pneu neige et que la route est dangereuse : on se déplace autrement ou on ne se déplace pas !
Je vais au boulot en vélo + train, c'est parfois très très glissant, je ralentis et je fais attention, comme ça s'il y a un boum ça fera moins de dégats.
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Non, il "n'avait pas eu les moyens" de remplacer ses pneus usés et abimés et il est mort après avoir fait plusieurs tonneaux suite à l'éclatement d'un de ses pneus. :-X
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Si on n'a pas de pneu neige et que la route est dangereuse : on se déplace autrement ou on ne se déplace pas !
Je vais au boulot en vélo + train, c'est parfois très très glissant, je ralentis et je fais attention, comme ça s'il y a un boum ça fera moins de dégats.
On croirait entendre les écolo vivant à Paris >:D
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Non, il "n'avait pas eu les moyens" de remplacer ses pneus usés et abimés et il est mort après avoir fait plusieurs tonneaux suite à l'éclatement d'un de ses pneus. :-X
Ca s'appelle la selection naturelle d'une certaine maniere....Triste mais tout animal a une fin...
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ça remonte à quand ça ?.......déjà gamin, mon père mettait des pneus neige.
Si tu as des doutes avec des pneus hiver, t'imagines avec des pneus été ?! ::) ^-^
Mes doutes portent sur le plus apportés par des pneus neige par rapport à des pneus classiques sur la glace.
Pour résumer ma pensée, je crains fort que sur une neige tassée et verglacée, pneu neige ou pas, le résultat soit le même.
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ça remonte à quand ça ?.......déjà gamin, mon père mettait des pneus neige.
Le mien aussi (avec des clous), et je suis nettement plus vieux que toi ;)
Mais c'étaient pas les mêmes que maintenant : les thermogommes actuels n'ont plus guère à voir avec les neige des années 60-70, qui étaient juste des gommes - plus ou moins - molles en permanence, et avec des rainures profondes ...
Moi je m'y suis mis il n'y a que 10 ans, et je vivais presque très bien sans ça.
En 25 ans donc, je me souviens juste
- d'une côte toute droite pas très accentuée que j'ai dû reprendre 3 fois, à chaque fois avec plus d'élan (à cause de pneus été récents mais intrinsèquement mauvais sur neige et ailleurs)
- que j'étais pas fier (et mes passagers encore moins) sur la N19 en descente verglacée : une fois engagé j'ai tout de suite su que j'aurais pas dû, heureusement j'ai pu mettre les roues de droite sur l'accotement dans la neige fraîche pour garder un peu de freinage jusqu'en bas de la pente qui faisait 2 bons kms :-X)
- obligé de chaîner 3 fois dans les Alpes ... avec des pneus été moyennement ou très usés.
Voilà c'est tout.
Mis à part l'épisode de la N19 que les nombreux camionneurs qui y étaient ont sans doute encore en mémoire (quel bordel c'était !), je pense que dans chacune de ces situations , je serais passé avec des pneus été NEUFS. Mais on ne roule pas en permanence avec des pneus neufs ;)
Et je ne sais ce qu'aurait donné l'épisode de la N19 avec des thermogommes ... qui n'existaient pas ou à peine à l'époque de toutes façons (1980 environ).
L'avantage que j'ai par la suite ressenti en 9 ans de pneus neige, c'est, hors neige et quand il risque de geler, une grande sérénité, d'où une tendance à conduire presque à la même vitesse qu'en été. Du coup je ne suis pas sûr d'avoir été plus en sécurité que quand je n'en mettais pas !!
Et sur neige, c'est effectivement plus efficace dans toutes les situations (virages, freinage, accélération), sauf que sur route tu te trouves souvent à la remorque de gens qui roulent lentement parce qu'ils n'en ont pas.
J'ajoute que j'ai aussi patiné sur neige tassée très froide AVEC des hiver suite à un arrêt forcé en station et qu'il a fallu pousser, les pneus avaient 5 ans donc trop vieux sans doute, même si encore assez peu usés... Là je me suis dit qu'avec 4 RM sans pneus hiver je serais reparti sans pousser, et quelques tests du CR-V en situation l'ont confirmé depuis ;)
Donc pour monter, il vaut mieux 4 RM chaussées de M+S pas usés, que 4 pneus hiver sur 2 RM. Celui qui dira le contraire n'a pas bien essayé.
Par contre en virage et en descente, 4 hiver c'est mieux ...
Bref tout ça est très discutable, a été très discuté, et sera encore discuté longtemps sur PH je pense ;)
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Mes doutes portent sur le plus apportés par des pneus neige par rapport à des pneus classiques sur la glace.
Pour résumer ma pensée, je crains fort que sur une neige tassée et verglacée, pneu neige ou pas, le résultat soit le même.
Sur de la neige tassée et verglacée, le résultat n'est pas le même je peux te l'assurer.
Sur du verglas ou de la glace par contre, point de salut....sauf a avoir des pneus cloutés ;)
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Sur de la neige tassée et verglacée, le résultat n'est pas le même je peux te l'assurer.
Sur du verglas ou de la glace par contre, point de salut....sauf a avoir des pneus cloutés ;)
Entre neige verglacée et verglas, la différence est parfois ténue !
Un verglas sur bitume granuleux peut même être plus adhérent qu'une neige bien tassée par -10 °. Quoi qu'il en soit, où que ce soit, un pneu hiver sera toujours moins mauvais ;)
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Comment faisait-on quand les pneus neige n'existaient pas ?
Ce type de pneus apportent certainement un plus sur la neige fraiche, mais une fois quelle est tassée et verglacée, j'ai des doutes.
La seule chose que je puisse te conseiller, c'est d'essayer (si possible la même voiture) avec et sans pneus neige, cela devrait suffire à te convaincre ;)
Comme les autres ont répondus, les pneus neige existent depuis un moment. Je me souviens que quand j'étais petit mes parents roulaient avec des pneus à clous (j'ai d'ailleurs revendu les roues avec pneus à clous de la Cox récemment à un gars qui voudrait faire un rallye style "Monte-Carlo Historique" avec ^-^ ) ... plus tard, sur la BX, mon père est passé aux pneus neige (sans clous) mais n'en mettaient qu'à l'avant pour une question de coût (quelques surprises dans les virages des fois ::) )
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Bref tout ça est très discutable, a été très discuté, et sera encore discuté longtemps sur PH je pense ;)
Tu résumes bien ce que j'en pense ;)
En hiver, un pneu hiver est plus performant qu'un pneu été (ce qui ne veut pas dire qu'il faut rouler aussi vite que l'été ;)), et sur neige c'est plus efficace dans toutes les situations :)
Et je suis aussi d'accord avec toi : l'hiver dernier mon CR-V 3 s'en est très bien sorti avec ses pneus toutes saisons........et le RT4WD ^-^
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La neige c'est mal !
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Non, il "n'avait pas eu les moyens" de remplacer ses pneus usés et abimés et il est mort après avoir fait plusieurs tonneaux suite à l'éclatement d'un de ses pneus. :-X
Là soit on remplace soit on ne roule pas, sinon c'est de l'inconscience.
Des pneus neige, c'est en plus..
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La neige c'est mal !
Moi j'adore ça 8)............et je reconnais que c'est encore plus sympa avec le CR-V 3 ;)
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Là soit on remplace soit on ne roule pas, sinon c'est de l'inconscience.
Des pneus neige, c'est en plus..
Ce que j'ai dit plus haut était une illustration "d'avoir les moyens de". On a énormément de vehicules qui circulent en mauvais état et en totale insécurité parce que leurs proprio "n'ont pas les moyens".
Vaste débat.
Maintenant, à certains endroits, rouler sans pneus neige c'est prendre de gros risques ! Voilà.
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Je vais au boulot en vélo + train, c'est parfois très très glissant, je ralentis et je fais attention, comme ça s'il y a un boum ça fera moins de dégats.
Moi, je mets des pneus à clous sur mon VTT :crazy:
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Ben,ce soir en région parisienne,pneu neige ou pas,c'était l'apocalypse 3 heures pour faire 18 km O0 j'aurais eu une boite manuelle j'aurais pêté un plomb,à certains endroit,les camions ne pouvaient plus avancer et bloquaient tout,même la file de gauche sur l'A3 O0.Il y avait aussi quelques motards...En perdition.
Je n'avais pas vu çà depuis 1983!
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On a énormément de vehicules qui circulent en mauvais état et en totale insécurité parce que leurs proprio "n'ont pas les moyens".
Vaste débat.
Ca, c'est surtout en France. On en voit beaucoup, des voitures-poubelles, et on se demande ce que fait la police, franchement.
En tout cas si y'a un vaste débat en France (au nom de quoi ? de la protection des pauvres au détriment de leur propre sécurité et de celle des autres ? >:D), y'a pas de débat en Suisse par exemple. Des fois je me dis que je devrais faire comme Johnny et AoS, tiens ;)
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Des fois je me dis que je devrais faire être comme Johnny et AoS, tiens ;)
lourd comme un cheval mort ?
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Ca, c'est surtout en France. On en voit beaucoup, des voitures-poubelles, et on se demande ce que fait la police, franchement.
Elle s'occupe des chauffards qui roulent à 56 kmh au lieu de 50 voyons...
Apres plus que les voitures poubelles ( en nette regression je trouve) c'est les VU poubelle qui m'interpelle !!
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Bonsoir a tous
pour les pneus neige,tout dépend du lieu d'habitation et des loisirs.....
Si vous montez en station sans équipement,prier pour ne pas gêner la circulation,l'amende a payer dans ce cas fait mal!!!
je ne parle même pas des problèmes de tôlerie...Et même avec des équipements,je me rappelle avoir fini un col en marche arrière pour récupérer un peut de motricité(ou je passais la nuit dans la voiture en pleine tempête de neige)
Le meilleur équipement que j'avais eu était des.. contacts cloutés,par contre bonjour les freinages sur le sec
Ici la semaine dernière c'était 40 cm de neige fraiche (a 500m d'altitude) et alors la sans un minimum d'équipement!!!!!
A+
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Ben,ce soir en région parisienne,pneu neige ou pas,c'était l'apocalypse 3 heures pour faire 18 km O0 j'aurais eu une boite manuelle j'aurais pêté un plomb,à certains endroit,les camions ne pouvaient plus avancer et bloquaient tout,même la file de gauche sur l'A3 O0.Il y avait aussi quelques motards...En perdition.
Je n'avais pas vu çà depuis 1983!
Uranus, super ton nouvel avatar !! O0
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Ca, c'est surtout en France. On en voit beaucoup, des voitures-poubelles, et on se demande ce que fait la police, franchement.
En tout cas si y'a un vaste débat en France (au nom de quoi ? de la protection des pauvres au détriment de leur propre sécurité et de celle des autres ? >:D), y'a pas de débat en Suisse par exemple. Des fois je me dis que je devrais faire comme Johnny et AoS, tiens ;)
Tout est relatif ...
C'est pas l'état extérieur du véhicule qui me choque , mais plutôt le comportement du conducteur qui est souvent en cause ... car il pense qu'il n'a pas grand chose à perdre ...
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Des fois je me dis que je devrais faire comme Johnny et AoS, tiens ;)
Tu sais, j'aurais préféré que tu mettes Sébastien Loeb à la place de Johnny ... surtout qu'il habite encore plus près de chez moi ^-^
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Tu sais, j'aurais préféré que tu mettes Sébastien Loeb à la place de Johnny ... surtout qu'il habite encore plus près de chez moi ^-^
Tu le vois passer de temps en temps en C4 WRC ? >:D
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Moi, je mets des pneus à clous sur mon VTT :crazy:
J'ai déjà du mal à trouver des chambres à air en 20"x1.50..
J'y ai pensé mais avec un moyeu nexus et frein à tambour à l'arrière..
Pour l'instant en y allant mollo ça va, c'est surtout une question d'équilibre.
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Uranus, super ton nouvel avatar !! O0
Surtout avec du temps comme hier :)
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Tu sais, j'aurais préféré que tu mettes Sébastien Loeb à la place de Johnny ... surtout qu'il habite encore plus près de chez moi ^-^
Encore eût-il fallu que je le susse !
(et autant prévenir : ceux qui seraient tentés de faire un jeu de mots à connotation sexuelle à partir de cette phrase ne seraient pas très originaux)
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Tu sais, j'aurais préféré que tu mettes Sébastien Loeb à la place de Johnny ... surtout qu'il habite encore plus près de chez moi ^-^
Johnny ? C'est qui ce Johnny ? Je ne vois pas... A moins que ce soit ce chanteur helvétique qui s'expatrie en France pour faire du business et se faire gracement payer par l'Etat français des concerts sur le champ de Mars chaque 14 juillet... >:D
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Hier, j'étais malheureusement allé au Boulot (Paris 19ème) en voiture car j'avais des docs à transporter.
Donc j'ai préféré laisser passer le gros de la foule et je suis parti à 20h15 du bureau pour rentrer chez moi (près de Melun dans le 77) après avoir vérifié l'état du trafic sur Sytadin.
Le plus difficile a été de rejoindre le périphérique : un peu plus d'1 heure pare-choc contre pare-choc alors que je bosse près de la porte de la Vilette.
Ensuite sur le périph, ça roulait au ralenti jusqu'à la porte de Bercy (du fait des blocages sur l'A4) puis après, plus un chat, le quasi désert jusqu'à la jonction avec l'A6b où il y avait un peu de trafic mais rien de bien méchant.
La chaussée était encore enneigée et commençait à bien verglacer. Malgré mes pneus éco "été", je n'ai eu aucune difficulté pour rouler.
Il faut être prudent et éviter les accélérations brusques. En respectant ces règles, tout se passe bien sur les routes enneigées d'Ile de France.
Le mode ECON de la CRZ m'a bien aidé en cela du fait que ce mode lisse le couple. Il est tout à fait adapté à ces conditions de roulage délicates. O0
Je n'ai pas beaucoup patiné (contrairement à certaines propulsions allemandes que j'ai vu se mettre en crabe à 2 km/h).
J'imagine qu'il doit en être de même avec l'Insight.
PS : Je suis ravi par le système IMA. Malgré ces conditions de bouchons extrêmes (longs arrêts ponctués de faibles progessions en 1ère pendant plus d'1h45) et le froid, ma conso moyenne s'est établie à 6.9 litres une fois arrivé chez moi.
Pour avoir vécu la même expérience un soir de grève des transports sur le même parcours avec mon ancienne Civic I-CTDi (et encore, par température positive et météo clémente), j'étais monté à 8 litres et des poussières.
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Encore eût-il fallu que je le susse !
(et autant prévenir : ceux qui seraient tentés de faire un jeu de mots à connotation sexuelle à partir de cette phrase ne seraient pas très originaux)
A connotation quoi ?
Je ne vois pas de quoi tu veux parler et je suis sûr que personne ici ne le sait ! :coolsmiley:
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Encore eût-il fallu que je le suce !
Je suis cependant très étonné par tes penchants bonobiens ... :o
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Ouaip!
Je me souviens que mon grand père l'hiver mettait des pneus à clou sur sa 504 TI,on n'en mettait pas sur les R20 et R30 de mes parents.
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Je me souviens que mon grand père l'hiver mettait des pneus à clou sur sa 504 TI,on n'en mettait pas sur les R20 et R30 de mes parents.
c'est toute la différence entre une propulsion et des traction...
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Oui,il mettait aussi du lest dans le coffre "pour que çà accroche mieux"qu'il disait.
Il a quand même acheté une R20 quand mes grands parents ont déménagé,pour habiter à coté de Font-Romeu,dans les pyrénées,mais il avait conservé la 504.
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Mon père aussi avait une 504, et c'est avec elle que j'ai appris à conduire. En hiver, on mettait un grand sac de cendrées dans le coffre (chauffage de la maison au charbon), et une pelle. Quand ça glissait vraiment trop fort, quelques pelletées de cendre devant les roues et hop... C'est pas du VSA, mais ça marche.
J'ai par la suite convoyé de nombreuses 504 au Mali, à travers le sahara algérien, et avec un minimum de préparation, cette voiture avait vraiment un comportement incroyable sur pistes rapides. Pour moi, on a pas fait mieux comme compromis efficacité / robustesse.
Je me souviens en particulier d'une traversée à 3 coupés V6 Ti en escadrille, sur commande spéciale pour un ministre Malien. Juste une bonne galerie sur le toit avec des jerricans et des tôles, un ski à l'avant, et une personne par VH. Jamais traversé un désert aussi vite !
Et pour ne rien gâcher, la 504 coupé reste à mon avis un des plus jolis coup de crayons de Pininfarina.
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Mon oncle habitant au Gabon en a eu aussi,le moteur c'etait une horloge mais la carrosserie partait par la rouille malheureusement.
Mon grand père en a eu deux toutes à injection,il les a gardées longtemps,c'est bien simple en 45 ans,je ne lui connais que 6 voitures.
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Mon oncle habitant au Gabon en a eu aussi,le moteur c'etait une horloge mais la carrosserie partait par la rouille malheureusement.
J'en ai eu une quelques années, je confirme, très plaisante, mais elle se détériorait par la rouille, plus vite que son ombre, et alors, les vitres électriques à câbles, j'y ai passé du temps, un vrai bonheur !!! ;)
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C'est ce que j'ai dit: VH bien adapté au désert !
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avec un climat sec, pas de problème de corrosion :coolsmiley:
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Ben,ce soir en région parisienne,pneu neige ou pas,c'était l'apocalypse 3 heures pour faire 18 km O0 j'aurais eu une boite manuelle j'aurais pêté un plomb,à certains endroit,les camions ne pouvaient plus avancer et bloquaient tout,même la file de gauche sur l'A3 O0.Il y avait aussi quelques motards...En perdition.
Je n'avais pas vu çà depuis 1983!
Spécial dédicace !! ne ratez pas le lien, il est terrible :2funny:
http://www.minutebuzz.com/2010/12/10/la-neige-a-paris-c-vraiment-trop-l-bourdel/ (http://www.minutebuzz.com/2010/12/10/la-neige-a-paris-c-vraiment-trop-l-bourdel/)
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J'ai eu quelques soucis avec la neige.
Et j'ai compris pourquoi lors d'une marche arrière pour rentrer dans mon box.
En fait cela fait une drôle d'impression : on appuie sur l'accélérateur et il se passe rien, rien du tout ! pas de roues qui patinent, rien..
Lors de ma marche arrière il y a eu quelque chose en plus du rien : le voyant esp off qui clignotait.. et j'ai compris.. j'ai désactivé l'ESP (appuie long sur le bouton adéquat), et ça allait bien mieux..
Donc l'ESP n'est pas toujours ami avec la neige..
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Pour les septiques du pneu hiver !!!
Ce matin entre 5 et 10 cm de neige fraiche et peu tassé en RP, 4 pneus neige sur jantes de 15 , mode S avec contrôle aux palettes, ESP ON, aucun souci de traction, trajectoire parfaite dans les rond-points, dépassement sans patinage, pas de souci dans les montées, bref un vrai plaisir.
C'est vraiment rassurant et efficace. Conso en hausse 5,5 l sur 35 km.
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Pour les septiques du pneu hiver !!!
Je ne suis plus sceptique, mais mon porte feuille, et surtout (j'étais prêt à m'endetter un peu), pénurie partout !
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Pour les septiques du pneu hiver !!!
Ce matin entre 5 et 10 cm de neige fraiche et peu tassé en RP, 4 pneus neige sur jantes de 15 , mode S avec contrôle aux palettes, ESP ON, aucun souci de traction, trajectoire parfaite dans les rond-points, dépassement sans patinage, pas de souci dans les montées, bref un vrai plaisir.
C'est vraiment rassurant et efficace. Conso en hausse 5,5 l sur 35 km.
Je ne suis pas sur que le mode 'S' soit le meilleur choix sur la neige
Le controle aux palettes est possible meme en mode 'normal' ^-^
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Je ne suis pas sur que le mode 'S' soit le meilleur choix sur la neige
Le controle aux palettes est possible meme en mode 'normal' ^-^
le mode S et en palette donne beaucoup plus de frein moteur, je l'utilise aussi sur neige/verglas, et limite l'utilisation du frein..
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le mode S et en palette donne beaucoup plus de frein moteur, je l'utilise aussi sur neige/verglas, et limite l'utilisation du frein..
J'ai testé les 2 et n'ai pas senti de différence notable de frein moteur
Pour moi l'avantage du mode 'Auto' tient dans le fait qu'il n'est pas nécessaire de jouer des palettes pour monter les rapports et procure une conduite plus souple :love:
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Ah moi je suis restré coin-c a un acces de parking avec une montée du style 20% sur 10 metres , en passant en mode S j'ai réussi a m'en sortir , en drive , ça partait en live total.
Et je maintiens que l'insight , grace a ses fin pneus , peut se passer de gommes hiver.
Evidement , ce serait un plus , mais pas aussi flagrant que sur les bm propulsion avec des pneus de 225 ::)
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Et je maintiens que l'insight , grace a ses fin pneus , peut se passer de gommes hiver.
Et je maintiens que tu dis des conneries...
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Ah , bonjour :)
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Et je maintiens que tu dis des conneries...
Tu n'as sans doute pas tort sur ce coup là ... ;)
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Et je maintiens que l'insight , grace a ses fin pneus , peut se passer de gommes hiver.
En quoi des 185 peuvent ils être considérés comme fins ?
Ma femme a pu rouler à bord d'une clio équipée de pneus hivers : rien à voir avec l'Insight : elle roulait tout à fait normalement et prenait ses virages normalement.
Sinon il y a le mode L (Mode S + 2 palettes appuyées 3") qui est parfait pour démarrer sur route très glissante. Si ça glisse vraiment beaucoup il faut désactiver l'ESP.
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Des pneus fin sont des 125 ou 135 ...Apres tant qu'on a pas de pentes c'est possible qu'un pneu été pas trop mauvais en hiver ( les pneus eco avec leur melange tres silice sont plutot favorise la) suffise.
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Donc, Nadar a raison.
Et je suis tout à fait d'accord avec lui.
Pour prendre un exemple extrême, en rallye, quand ils courent sur la neige, ce sont des pneus étroits ... et hiver.
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Et je maintiens que tu dis des conneries...
+1 ils sont pas vraiment fin
Et je ne m'aventurerais pas dans mon Auvergne en monte d'été.
Meme plus je laisse l'Insight au chaud dans le garage et prend l'ignis 4x4 chaussée de Michelin Alpin 165/70 R 14
qui eux commencent a être étroits à coté des 185/55 R 16 été de l'Insight
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Un 4x4 :o C'est mal ! :2funny:
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Une Insight blanche dans la neige c'est mal :angel:
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Une Insight noire dans la nuit, c'est mal ! :-X
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Le mal est mal ! :2funny:
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Une Insight noire dans la nuit, c'est mal ! :-X
Vive la couleur ! C'est bien ! ;D
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T'es trop fort Lio66 !
Et trop fort, c'est mal ! >:D
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Pour les septiques du pneu hiver !!!
Ce matin entre 5 et 10 cm de neige fraiche et peu tassé en RP, 4 pneus neige sur jantes de 15 , mode S avec contrôle aux palettes, ESP ON, aucun souci de traction, trajectoire parfaite dans les rond-points, dépassement sans patinage, pas de souci dans les montées, bref un vrai plaisir.
C'est vraiment rassurant et efficace. Conso en hausse 5,5 l sur 35 km.
Idem mais avec CRZ et ses pneus ECO d'origine... ::)