Je me souviens que mon grand père l'hiver mettait des pneus à clou sur sa 504 TI,on n'en mettait pas sur les R20 et R30 de mes parents.

c'est toute la différence entre une propulsion et des traction...

Mon père aussi avait une 504, et c'est avec elle que j'ai appris à conduire. En hiver, on mettait un grand sac de cendrées dans le coffre (chauffage de la maison au charbon), et une pelle. Quand ça glissait vraiment trop fort, quelques pelletées de cendre devant les roues et hop... C'est pas du VSA, mais ça marche.

J'ai par la suite convoyé de nombreuses 504 au Mali, à travers le sahara algérien, et avec un minimum de préparation, cette voiture avait vraiment un comportement incroyable sur pistes rapides. Pour moi, on a pas fait mieux comme compromis efficacité / robustesse.
Je me souviens en particulier d'une traversée à 3 coupés V6 Ti en escadrille, sur commande spéciale pour un ministre Malien. Juste une bonne galerie sur le toit avec des jerricans et des tôles, un ski à l'avant, et une personne par VH. Jamais traversé un désert aussi vite !
 Et pour ne rien gâcher, la 504 coupé reste à mon avis un des plus jolis coup de crayons de Pininfarina.

Mon oncle habitant au Gabon en a eu aussi,le moteur c'etait une horloge mais la carrosserie partait par la rouille malheureusement.

J'en ai eu une quelques années, je confirme, très plaisante, mais elle se détériorait par la rouille, plus vite que son ombre, et alors, les vitres électriques à câbles, j'y ai passé du temps, un vrai bonheur !!! 

avec un climat sec, pas de problème de corrosion 

J'ai eu quelques soucis avec la neige.
Et j'ai compris pourquoi lors d'une marche arrière pour rentrer dans mon box.
En fait cela fait une drôle d'impression : on appuie sur l'accélérateur et il se passe rien, rien du tout ! pas de roues qui patinent, rien..
Lors de ma marche arrière il y a eu quelque chose en plus du rien : le voyant esp off qui clignotait.. et j'ai compris.. j'ai désactivé l'ESP (appuie long sur le bouton adéquat), et ça allait bien mieux..

Donc l'ESP n'est pas toujours ami avec la neige..

Pour les septiques du pneu hiver !!!

Je ne suis plus sceptique, mais mon porte feuille, et surtout (j'étais prêt à m'endetter un peu), pénurie partout !

Je ne suis pas sur que le mode 'S' soit le meilleur choix sur la neige
Le controle aux palettes est possible meme en mode 'normal' 

le mode S et en palette donne beaucoup plus de frein moteur, je l'utilise aussi sur neige/verglas, et limite l'utilisation du frein..

Ah moi je suis restré coin-c a un acces de parking avec une montée du style 20% sur 10 metres , en passant en mode S j'ai réussi a m'en sortir , en drive , ça partait en live total.

Et je maintiens que l'insight , grace a ses fin pneus , peut se passer de gommes hiver.
Evidement , ce serait un plus , mais pas aussi flagrant que sur les bm propulsion avec des pneus de 225