Bonjour,
Mauvais temps hier sur Toulouse et une envie de toucher la neige et tester l'engin en montagne... donc direction l'Andorre ... jusqu'au sommet du col d'Envalira sous un peu de neige et dans la brume.
Toujours en mode econ off et D.
La montée a un bon rythme, j'ai même doublé une voiture : comportement de l'Insight excellent, peu de montées en régime au delà de 4000 t/Mn. Le graphique montre que la batterie se charge lors des ralentissements avant passage de lacet et dès que le régime se stabilise après accélération. On a toute la pêche en sortie de virage pour accélérer. La boîte n'a pas de temps de latence en sortie de virage contrairement à la boîte auto PSA de mon précédent véhicule : je montais en passant les vitesses en séquentiel. Avec l'Insight pas besoin je n'ai quasiment pas utilisé les palettes.
Elle vire a plat et la direction assez directe, que je trouve sensible sur auroroute, est très agréable en montagne.
Finalement je suis très agréablement surpris par le comportement global, je pensais que la batterie se viderait complètement et que j'aurais droit à monter avec un petit moteur essence. Pas du tout grâce aux lacets nombreux qui permettent la recharge batterie.
Je n'ai pas noté la conso mais ma moyenne à 6L sur 7000km avec pas mal d'autoroute au régulateur à 135 n'a pas bougé.
Petite frustation : le plein en Andorre, vu la capacité du réservoir et la conso, je n'ai pu mettre que 20l. 
Descente du col : descente rapide (j'avais un nerveux avec une A3 derrière, largué à chaque virage) Grâce aux palettes et sans doute la fonction recharge il y a un excellent frein moteur avant les virages. Quasiment pas d'usage des freins.
Conso moyenne entre sommet du col et Ax : 1,5l/100km .... j'ai des preuves !
Conclusion : l'insight m'a convaincu en montagne en montée et bien sur pour descendre (couple, confort, direction et tenue de route). Il faut juste s'accommoder des montées en régime comme si on avait un embrayage qui patine.

Bonjour,
Mauvais temps hier sur Toulouse et une envie de toucher la neige et tester l'engin en montagne... donc direction l'Andorre ... jusqu'au sommet du col d'Envalira sous un peu de neige et dans la brume.
Toujours en mode econ off et D.
La montée a un bon rythme, j'ai même doublé une voiture : comportement de l'Insight excellent, peu de montées en régime au delà de 4000 t/Mn. Le graphique montre que la batterie se charge lors des ralentissements avant passage de lacet et dès que le régime se stabilise après accélération. On a toute la pêche en sortie de virage pour accélérer. La boîte n'a pas de temps de latence en sortie de virage contrairement à la boîte auto PSA de mon précédent véhicule : je montais en passant les vitesses en séquentiel. Avec l'Insight pas besoin je n'ai quasiment pas utilisé les palettes.
Elle vire a plat et la direction assez directe, que je trouve sensible sur auroroute, est très agréable en montagne.
Finalement je suis très agréablement surpris par le comportement global, je pensais que la batterie se viderait complètement et que j'aurais droit à monter avec un petit moteur essence. Pas du tout grâce aux lacets nombreux qui permettent la recharge batterie.
Je n'ai pas noté la conso mais ma moyenne à 6L sur 7000km avec pas mal d'autoroute au régulateur à 135 n'a pas bougé.
Petite frustation : le plein en Andorre, vu la capacité du réservoir et la conso, je n'ai pu mettre que 20l. 
Descente du col : descente rapide (j'avais un nerveux avec une A3 derrière, largué à chaque virage) Grâce aux palettes et sans doute la fonction recharge il y a un excellent frein moteur avant les virages. Quasiment pas d'usage des freins.
Conso moyenne entre sommet du col et Ax : 1,5l/100km .... j'ai des preuves !
Conclusion : l'insight m'a convaincu en montagne en montée et bien sur pour descendre (couple, confort, direction et tenue de route). Il faut juste s'accommoder des montées en régime comme si on avait un embrayage qui patine.

On te crois.
Je trouve par contre que le frein moteur seul est un peu léger.

On te crois.
Je trouve par contre que le frein moteur seul est un peu léger.

Si tu n'hésites pas à rétrograder en 3 voir 2 je te garantie que le frein moteur est plus qu’efficace 

pour descendre , de la montagne  en  Insight , je veux bien comprendre que l'on roule en éco
mais en montant
et , justement votre fameux mode éco n'est pas (plus) de mise

Bonjour,
Dans les Ardennes, il y a des côtes et des virages et des chaussées en mauvais état, pas mal pour l'essayer.
Mon constat mais avec mon mode de conduite : le mode Econ met de l'inertie dans les reprises et surtout au régulateur, donc la voiture met du temps en accélérer et au final elle rattrape en montant plus haut dans les tours et plus longtemps. Par contre le mode econ coupe la clim et allonge le start/stop. Donc je le mets quand je fais de la ville, sur route je coupe et je ne pense pas beaucoup consommer en plus.
Pour moi le mode S ne se justifie que si on veut un supplément d'accélération, je ne l'ai pas encore essayé.
Le mode D avec econ off donne des reprises équivalentes à un autre véhicule avec en plus l'absence de temps de latence du au changement de vitesse : résultat dans les sorties de virage j'ai pu constater que je larguais même des voitures plus puissantes et avec des conducteurs pressés car je disposai du couple tout de suite, ajouté à une direction et une suspension mieux sur ce type de route que sur du plat légèrement dégradé. On peut rétrograder en plus avec les palettes et il existe un excellent frein moteur dans ce cas mais je ne l'ai pas utilisé car j'avais le couple qui convenait bien à mon rythme ... je n'ai pas fait de la course de côtes tout de même.
Pour descendre, en ligne droite on sent bien un léger frein moteur dû sans doute à la recharge batterie, ce qui limite pas mal l'usage du frein, on n'est jamais en roue libre!
l'usage des palettes (la boîte choisit le rapport adapté donc pas de risque de sur-régime) permet un bon frein moteur avant les virages et une bonne accélération en sortie. De mon point de vue, aussi bon qu'avec une boîte manuelle, mais sans perte de temps et à coups car il n'y a pas de vitesses à passer (frustations pour certains, qui font du double débrayage sur leur vieilles bêtes de course  )

Bonjour a tous
J’habite en montagne,et je fais souvent le même parcours,(une  montée de plusieurs km).Quant je passe les vitesses avec les palettes,je consomme moins,en montant plus vite,et avec des régimes moteur plus raisonnable....
Essayez et dite moi ce que vous en penser  !!!
A+